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题名k-ω SST两方程湍流模型中参数影响的初步分析
被引量：91
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作者
周宇
钱炜祺
邓有奇
马明生
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机构
中国空气动力研究与发展中心
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期213-217,共5页
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文摘
Menter的k-ωSST两方程湍流模型在流体力学计算中有良好表现。利用均匀试验设计方法对k-ωSST模型中八个参数在小攻角亚声速、跨声速和大攻角三种典型的翼型绕流流场计算中的影响规律进行了分析。分析结果表明在附着流中参数a1是对流场的影响最大的参数;而在分离流中,参数a1对流场的影响与湍流产生与耗散等项的作用相当,模型中的四个参数:σω2、β2、β*和a1的取值都会对计算结果有较大的影响。
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关键词
k-ω
sst两方程湍流模型
翼型
均匀试验设计
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Keywords
k-ω sst turbulence model
airfoil
uniform design of experiments
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名一种基于湍流模式的转捩预测方法
被引量：6
- 2
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作者
钱炜祺
詹浩
白俊强
牟斌
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机构
中国空气动力研究与发展中心
西北工业大学航空学院
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第4期502-507,共6页
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文摘
通过对平板边界层进行计算分析,基于湍流模式来预测流动转捩是可行的,但预测出的转捩位置不准,比实际情况靠前。因此,本文从转捩流动的物理特征出发对湍流模式中的混合尺度作出了修正,提出了一种考虑间歇函数影响的k-ωSST两方程湍流模式。采用该模式来对平板湍流边界层和不同攻角下的NACA0012翼型绕流进行了转捩预测,计算结果表明,改进后的模式对转捩位置具有较好的预测能力。
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关键词
转捩
k-ω
sst两方程湍流模式
平板边界层
翼型
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Keywords
transition
k-ω sst two-equatlon turbulence model
fiat plate boundary layer
aidoil
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名三种近壁湍流模式对船舶尾流场影响研究
- 3
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作者
徐立
赵润元
李世谟
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机构
武汉交通科技大学船舶及海洋工程系
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出处
《武汉交通科技大学学报》
1996年第1期34-38,共5页
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文摘
对在标准的ｋ－ε湍流模式中分别用两点壁函数、双层法和直接在近壁区解动量方程这３种处理壁面的方法对船模作了比较计算，以找出经济、有效的处理壁面的方法．从计算结果和应用角度看，这３种方法均能较成功地处理壁面，其中两点壁函数法对船舶尾流场计算数值处理较为简单．
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关键词
雷诺方程
两点壁函数
船舶
尾流场
湍流模式
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Keywords
Regnolds equations,k-ε model, finite-analytic method, two-point wall function method,two-layer method ,direct method of the momentum equation
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分类号
U661.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.93
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于湍流模型的转捩预测方法研究
- 4
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作者
曹旭
詹浩
叶正寅
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机构
西北工业大学航空学院
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出处
《航空计算技术》
2008年第3期39-41,共3页
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文摘
阻力的精确计算,一直是低雷诺数飞行器设计的关键。而与附面层分离和转捩相关的摩擦阻力的精确计算则是此类飞行器阻力精确计算的关键。因此,开展了基于湍流模型的转捩预测方法的研究,应用几种湍流模型对平板边界层进行计算分析,研究各湍流模型预测流动转捩的能力。由于各模型对扰动的过于敏感,引起转捩提前发生,使预测与实验差距较大,由于k-ωSST两方程湍流模型预测能力优于其它模型,在此模型基础上引入了间隙函数进行粘性系数修正,对平板和NACA 0012翼型的转捩重新进行了预测,计算结果表明改进后的模型对转捩位置具有较好预测能力。
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关键词
转捩
湍流模型
k-ωsst两方程湍流模型
附面层
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Keywords
transition
turbulence model
k-ω sst two-equation turbulence model
boundary layer
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名考虑转捩影响的翼型动态失速数值模拟
被引量：11
- 5
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作者
钱炜祺
Randolph C. K. Leung
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机构
中国空气动力研究与发展中心
香港理工大学机械工程学系
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第1期50-55,共6页
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基金
香港特别行政区RGC基金(PolyU5272/04E)资助
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文摘
用数值求解雷诺平均NS方程的方法来对考虑转捩影响的中低雷诺数下振荡翼型动态失速进行数值模拟,计算中采用了k-ωSST两方程湍流模式,并加入Chen-Thyson转捩模型来模拟流动中的转捩效应。采用该方法分别对雷诺数Re=1.35×105和Re=7.7×104情况下NACA0012翼型的动态失速进行了数值模拟。计算结果显示:计算出的翼型动态失速气动力系数迟滞曲线与实测结果符合较好;对于Re=7.7×104的工况,实测的升力系数迟滞曲线中出现了高频振荡,计算结果有效地捕捉到了这一流动现象,并通过分析瞬时流线的计算结果揭示出尾缘涡的涡脱落是引起该高频振荡的主要原因。此外,通过数值计算分析了中低雷诺数下减缩频率对升力系数迟滞曲线的影响,从结果中看到,随着减缩频率的增加,翼型的失速攻角值会增加,升力系数峰值会增加;当减缩频率减小时,升力系数曲线中的高频振荡频率会增加。通过进一步计算分析知,升力曲线中高频振荡的产生不仅取决于减缩频率,还取决于流动的雷诺数,只有在中低雷诺数、较小的减缩频率下翼型动态失速的升力迟滞曲线中才有可能出现高频振荡。
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关键词
翼型
动态失速
k-ω
sst两方程湍流模式
转捩
Chen—Thyson转捩模型
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Keywords
airfoil
dynamic stall
k-ω sst two-equation turbulence model
Chen-Thyson transition model
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名绕翼型低雷诺数流动的数值分析研究
被引量：14
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作者
张强
杨永
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机构
西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室
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出处
《空气动力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第4期482-486,共5页
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文摘
分离泡的产生是绕翼型低雷诺数流动的一个重要特征,分离泡通常都是非定常的,会对整个流场产生极大的影响,由于分离附面层的不稳定性,很快诱发转捩,并产生湍流再附。文中通过求解雷诺平均N-S方程,数值模拟了绕Eppler387翼型的低雷诺数非定常流动,并对两方程SSTk-ω湍流模型,代数B-L模型和层流的计算结果作了比较。N-S方程和两方程湍流模型的控制方程非耦合求解,时间推进均采用近似因子方法(AF);空间离散无粘项采用ROE格式,粘性项用中心差分方法计算;计算非定常流场时,采用伪时间子迭代(τt-s)方法保证二阶时间精度,湍流模型计算时都是在固定点转捩。最后分析了转捩对低雷诺数流动的影响、分离泡的存在引起的流动不稳定性和周期性的脱出涡,数值计算给出的时间平均升力系数、阻力系数和压力分布与实验结果比较吻合。
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关键词
分离泡
低雷诺数
转捩
两方程sst
k-ω湍流模型
伪时间子迭代(τ-ts)
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Keywords
separation bubble
low-Reynolds-number flow
transition
two-equation sst k-ω turbulence model
pseudo time sub-iteration（τ-ts）
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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