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题名柴油机后处理系统对细颗粒物排放特性的影响研究
被引量：1
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作者
张旺
吴撼明
刘强
王懋譞
李振国
邵元凯
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机构
中国汽车技术研究中心有限公司
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出处
《车用发动机》
北大核心
2024年第5期42-48,54,共8页
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基金
天津检验中心培育类项目(TJKY2324001)。
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文摘
为研究柴油机细颗粒物排放特性,选取一台搭配SCR(selective catalytic reduction)后处理系统的国六重型柴油发动机进行世界统一瞬态循环WHTC(word harmonized transient cycle)测试。为获取对比数据,分别在原排、DPF(diesel particulate filter)后、尾排3个位置获取PN_(10)和PN_(23)细颗粒物数据。基于PN_(10)和PN_(23)排放特性,搭建紧耦合ccSCR(close coupling selective catalytic reduction)后处理系统,探究后处理系统对PN_(10)和PN_(23)颗粒物排放的影响。试验结果表明:尾排细颗粒物排放量随着尿素喷射量和SCR入口温度的提升而增加,其中PN_(10)增加趋势比PN_(23)更明显。粒径为10~23 nm细颗粒物占比与温度同样为正向关系,温度为200℃时占总粒径的55%,240~280℃时占比达到75%,280℃以上时占比超过80%。ccSCR与SCR相比,稳态工况下PN_(10)与PN_(23)排放均下降50%~80%;瞬态WHTC循环下,ccSCR的PN_(10)和PN_(23)排放分别为1.61×10^(11),2.92×10^(10)个/(kW·h),对比SCR的PN_(10)和PN_(23)排放分别下降57.2%和62.3%。
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关键词
选择性催化还原
颗粒
尿素喷射量
scr入口温度
紧耦合
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Keywords
selective catalytic reduction(scr)
particle
urea injection amount
scr inlet temperature
close coupling
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分类号
TK421.5
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名不同宽负荷脱硝系统变工况及瞬态性能的对比研究
被引量：1
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作者
高过斌
高伟
张军亮
刘明
严俊杰
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机构
国能锦界能源有限责任公司
西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
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出处
《动力工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期1523-1530,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52022079)。
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文摘
对比了0号高压加热器、省煤器给水旁路和省煤器烟气旁路等宽负荷脱硝系统的宽负荷性能及瞬态特性。结果表明:在30%THA~100%THA负荷、旁路流量均为50%时,采用低过侧省煤器烟气旁路的SCR入口温度升高幅度最大,达31.2 K;采用各省煤器旁路方案均使机组标准煤耗率增大,采用低过侧省煤器烟气旁路和低再侧省煤器烟气旁路时,标准煤耗率每增大1 g/(kW·h),可分别提高SCR入口温度42.16 K和27.56 K;采用低过侧省煤器烟气旁路时,SCR入口温度变化滞后时间短且变化率高(达到34.65 K/min);投运0号高加后SCR入口温度变化滞后约1 min,功率平均变化率为10.22 MW/min。
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关键词
燃煤机组
宽负荷脱硝
0号高加
scr入口温度
瞬态过程
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Keywords
coal-fired power plant
wide-load denitration
No.0 high pressure heater
the inlet temperature of scr system
transient process
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分类号
TK227
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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