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既有万吨重载线路平面曲线参数对列车提速安全性的影响被引量：1: 1; 作者呼枭阮利峰 +3 位作者胡晓宇王健壹康喆王开云《铁道建筑》北大核心 2024年第5期39-45,共7页; 为明确国内某重载线路平面曲线参数能否满足列车运营速度由80 km/h提高到90 km/h的安全性要求,建立两种主要车型C80及C64的多体动力学模型,选取未平衡超高、缓和曲线长度以及夹直线长度三种参数进行了仿真计算分析。结果表明:对于C80货... 展开更多; 关键词重载铁路提速仿真计算未平衡超高缓和曲线长度夹直线长度运行安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

提速和高速铁路曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配研究被引量：6: 2; 作者王开云翟婉明《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期142-144,共3页; 铁路曲线轨道上轮轨系统相互作用问题随着列车速度的提高显得更加突出,因此对轮轨动力学性能的匹配提出了更高的要求.本文基于车辆—轨道耦合动力学理论,针对提速和高速铁路,开展曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配的研究.主要研究内容如下.; 关键词曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配提速铁路高速铁路平纵断面车辆—轨道耦合动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

既有线提速过程中的曲线轨道问题被引量：3: 3; 作者曾树谷刘增杰《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期1-14,共14页; 曲线超高、轨道临界横向抗力、轨距保持强度是控制列车曲线通过速度的主要参数。作者介绍了国外主要铁路在上述参数方面的有关试验资料、计算公式及控制标准，揭示了在这些领域仍有待研究和解决的许多重要课题，并对我国铁路既有线提速... 展开更多; 关键词既有线提速曲线超高临界横向抗力曲线轨道; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于功率曲线时域特征和变分模态分解的S700K转辙机运行状态诊断算法被引量：4: 4; 作者魏文军李政武晓春《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期144-154,共11页; 根据S700K转辙机动作功率曲线非线性、非平稳、能充分反映转辙机不同状态信息的特点,提出基于功率曲线时域特征和变分模态分解、排列熵和模糊聚类分析的S700K转辙机全周期状态诊断算法。获取典型功率曲线,计算其有效值、峰值因子和峭度... 展开更多; 关键词提速道岔 S700K转辙机功率曲线状态诊断变分模态分解排列熵模糊聚类算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于PLC控制的变频调速中小型恒压供水系统被引量：5: 5; 作者侯文霞《机床与液压》北大核心 2004年第8期126-126,24,共2页; 本文介绍了中小型恒压供水系统 ,采用PWX9调节的变频调速及PLC控制技术 ,使系统具有节能、工作可靠、自动控制程度高。; 关键词 PWX9智能调节器变频调速 PLC控制升降速曲线; 在线阅读下载PDF 职称材料

山区铁路应用摆式列车提速的探讨被引量：1: 6; 作者梁明学《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期9-11,共3页; 通过计算说明应用摆式列车可提高铁路曲线限速35%左右,以成渝铁路为例,在以中小曲线为主的山区铁路采用摆式列车提速,是一种最有效的方法。; 关键词山区铁路铁路提速曲线限速摆式列车; 在线阅读下载PDF 职称材料

超高速磨削砂轮基体结构的多目标遗传优化: 7; 作者王学智孙雪 +3 位作者石莹翟彦春于天彪王宛山《金刚石与磨料磨具工程》 CAS 2016年第4期18-23,共6页; 针对砂轮基体在超高速磨削状态下膨胀变形的问题,以控制砂轮基体膨胀变形和降低旋转应力为目的,对超高速磨削砂轮基体进行结构优化。在分析砂轮基体截面形状对砂轮性能影响的基础上,以直线和样条曲线为基本的构造线建立砂轮基体的参数... 展开更多; 关键词超高速磨削多目标遗传优化样条曲线膨胀变形等效应力; 在线阅读下载PDF 职称材料

既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析被引量：8: 8; 作者孙文峰《铁道标准设计》 2005年第4期12-14,共3页; 铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40... 展开更多; 关键词既有线提速曲线半径实设超高; 在线阅读下载PDF 职称材料

京广线石家庄铁路分局管内线路设备提速到160km/h的思考: 9; 作者徐文海《铁道运输与经济》北大核心 2000年第11期23-24,共2页; 京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处... 展开更多; 关键词列车提速固定型道岔道口小曲线半径京广线; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名既有万吨重载线路平面曲线参数对列车提速安全性的影响被引量：1: 1; 作者呼枭阮利峰胡晓宇王健壹康喆王开云; 机构国能新朔铁路有限责任公司西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室; 出处《铁道建筑》北大核心 2024年第5期39-45,共7页; 基金国家自然科学基金(52388102) 四川省科技计划项目(2020YJ0213)。; 文摘为明确国内某重载线路平面曲线参数能否满足列车运营速度由80 km/h提高到90 km/h的安全性要求,建立两种主要车型C80及C64的多体动力学模型,选取未平衡超高、缓和曲线长度以及夹直线长度三种参数进行了仿真计算分析。结果表明:对于C80货车,在既有线路平面曲线参数条件下,轮轨动态安全性能指标均小于限值,可满足提速运行的安全性要求,其中缓和曲线长度超过70 m时轮轨相互作用的变化趋于平稳;对于C64货车,夹直线长度为10 m时,90 km/h速度下,轮轨垂向力超出安全限值,而该线路中夹直线长度为10 m的路段普遍存在,因此不满足提速运行的安全性要求。适当降低欠超高可改善轮轨动态相互作用力;选取合适的缓和曲线长度可改善轮轨动态相互作用并降低工程成本,建议取70 m;考虑到提速后以C64货车为代表的转K2转向架货车轮轨垂向力较大,夹直线长度不宜小于60 m。; 关键词重载铁路提速仿真计算未平衡超高缓和曲线长度夹直线长度运行安全性; Keywords heavy haul railway speed raising simulation calculation unbalanced superelevation transition curve length intermediate straight line operation safety; 分类号 U239.4 [交通运输工程—道路与铁道工程] U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名提速和高速铁路曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配研究被引量：6: 2; 作者王开云翟婉明; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期142-144,共3页; 基金国家自然科学基金资助项目(51075340) 国家"九七三"计划项目(2013CB036206) 第12届高等院校青年教师基金基础性研究课题(121075); 文摘铁路曲线轨道上轮轨系统相互作用问题随着列车速度的提高显得更加突出,因此对轮轨动力学性能的匹配提出了更高的要求.本文基于车辆—轨道耦合动力学理论,针对提速和高速铁路,开展曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配的研究.主要研究内容如下.; 关键词曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配提速铁路高速铁路平纵断面车辆—轨道耦合动力学; Keywords curved track Wheel-rail dynamic interaction Performance matching speed-raised railway High-speed railway Plane and profile sections Vehicle-track coupled dynamics; 分类号 U260.11 [机械工程—车辆工程] U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名既有线提速过程中的曲线轨道问题被引量：3: 3; 作者曾树谷刘增杰; 机构铁道部科学研究院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期1-14,共14页; 文摘曲线超高、轨道临界横向抗力、轨距保持强度是控制列车曲线通过速度的主要参数。作者介绍了国外主要铁路在上述参数方面的有关试验资料、计算公式及控制标准，揭示了在这些领域仍有待研究和解决的许多重要课题，并对我国铁路既有线提速过程中上述参数值的选用及相应的曲线通过速度安全评估方法提出了建议。; 关键词既有线提速曲线超高临界横向抗力曲线轨道; Keywords speed raising,curve superelevation,Critical transversal resistance,Gauge keeping strength; 分类号 U213.23 [交通运输工程—道路与铁道工程] U292.43 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于功率曲线时域特征和变分模态分解的S700K转辙机运行状态诊断算法被引量：4: 4; 作者魏文军李政武晓春; 机构兰州交通大学自动化与电气工程学院兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期144-154,共11页; 基金国家自然科学基金资助项目(61661027) 光电技术与智能控制教育部重点实验室(兰州交通大学)开放课题(KFKT2020-11)。; 文摘根据S700K转辙机动作功率曲线非线性、非平稳、能充分反映转辙机不同状态信息的特点,提出基于功率曲线时域特征和变分模态分解、排列熵和模糊聚类分析的S700K转辙机全周期状态诊断算法。获取典型功率曲线,计算其有效值、峰值因子和峭度因子作为时域特征值,用于描述功率曲线能量特征、冲击特性及概率密度;为弥补曲线类型中时域特征值差异不明显的特征表征,采用变分模态分解将功率曲线分解成具有不同频率特性的模态函数,计算不同模态函数的排列熵得到4个频域特征值;将时、频域共计7个特征值作为运行状态特征集,使用模糊聚类算法对特征集进行运行状态诊断,得到S700K转辙机的运行状态(正常、亚健康、故障和严重故障)。实例应用结果表明:对选取的60组曲线,本文算法诊断正确率为98.33%;故障库为30条曲线时,程序运行时间不超过1.3 s;采用该算法,无须对模型进行训练,便能准确有效地诊断S700K转辙机运行状态,适合S700K转辙机样本少的特点。; 关键词提速道岔 S700K转辙机功率曲线状态诊断变分模态分解排列熵模糊聚类算法; Keywords speed-raising turnout S700K switch machine Power curve State diagnosis Variational mode decomposition Permutation entropy Fuzzy clustering algorithm; 分类号 U284.5 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于PLC控制的变频调速中小型恒压供水系统被引量：5: 5; 作者侯文霞; 机构潍坊学院; 出处《机床与液压》北大核心 2004年第8期126-126,24,共2页; 文摘本文介绍了中小型恒压供水系统 ,采用PWX9调节的变频调速及PLC控制技术 ,使系统具有节能、工作可靠、自动控制程度高。; 关键词 PWX9智能调节器变频调速 PLC控制升降速曲线; Keywords PWX9 mental contyolling Variable-frequency speed governing PLC controlling reducing speed and raising speed of curve; 分类号 TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名山区铁路应用摆式列车提速的探讨被引量：1: 6; 作者梁明学; 机构西南交通大学; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第4期9-11,共3页; 文摘通过计算说明应用摆式列车可提高铁路曲线限速35%左右,以成渝铁路为例,在以中小曲线为主的山区铁路采用摆式列车提速,是一种最有效的方法。; 关键词山区铁路铁路提速曲线限速摆式列车; Keywords mountain railway railway speed-raise curve limited speed pendulum train; 分类号 U239.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名超高速磨削砂轮基体结构的多目标遗传优化: 7; 作者王学智孙雪石莹翟彦春于天彪王宛山; 机构东北大学机械工程与自动化学院潍坊科技学院机械工程学院; 出处《金刚石与磨料磨具工程》 CAS 2016年第4期18-23,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51275084) 辽宁省重点实验室资助项目(LZ2015038); 文摘针对砂轮基体在超高速磨削状态下膨胀变形的问题,以控制砂轮基体膨胀变形和降低旋转应力为目的,对超高速磨削砂轮基体进行结构优化。在分析砂轮基体截面形状对砂轮性能影响的基础上,以直线和样条曲线为基本的构造线建立砂轮基体的参数化模型,进而实现了对砂轮基体结构的多目标遗传优化,优化后的砂轮基体在250m/s的磨削速度下,其膨胀变形和等效应力分别降到30.827μm和94.97MPa,与原有砂轮相比分别降低了25.67%和6.44%。; 关键词超高速磨削多目标遗传优化样条曲线膨胀变形等效应力; Keywords ultra-high speed grinding multi-objective genetic optimization deformation equivalent stress inding and reduce the of cross section of the traight line is realized. and spline The results equivalent stress of 7 MPa. Comparing spline curve expansion; 分类号 TG58 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析被引量：8: 8; 作者孙文峰; 机构吉林中铁铁道勘察设计院; 出处《铁道标准设计》 2005年第4期12-14,共3页; 文摘铁路线路平面曲线半径(R)选择与曲线实设超高(Δh)设置对提高列车行车速度具有重要的作用,针对既有线提速改造,分析了铁路最小曲线半径与列车运营模式的关系,曲线半径R与Δh的关系,建议新设的曲线半径应尽量选择较大值,Δh选择在20～40mm,为将来的超高调整留有余地。在客、货混运的线路上,最小曲线半径不仅与最高行车速度有关,而且还受最低行车速度的影响;同时,最小曲线半径也与欠超高和过超高的允许值有关。因此,提高最低行车速度、缩小最高与最低速差将获得较小的曲线半径,从而可节省工程投资。; 关键词既有线提速曲线半径实设超高; Keywords speed-raising of existing line radius of curve actual elevation; 分类号 U212.332 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名京广线石家庄铁路分局管内线路设备提速到160km/h的思考: 9; 作者徐文海; 机构石家庄铁路分局; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2000年第11期23-24,共2页; 文摘京广线石家庄分局管内在 1 997、1 998年提速改造中 ,每一列车运行缩短 1 min,耗资30 0 0万元 ,达到 1 40 km/ h,主要是采取更换成固定型道岔、改造道口和安装隔离护栏等措施。再提速至 1 6 0 km/ h,可通过改造小曲线半径 ,改善个别处所线路平面的办法来达到。由于地处平原 ,每一列车运行压缩 1 min,改造费只需 1 0 0 0万元。; 关键词列车提速固定型道岔道口小曲线半径京广线; Keywords raising speed of train Fixed switch Crossing curve with small radius; 分类号 U292.53 [交通运输工程—交通运输规划与管理] F530.33 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	既有万吨重载线路平面曲线参数对列车提速安全性的影响	呼枭阮利峰胡晓宇王健壹康喆王开云	《铁道建筑》北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	提速和高速铁路曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配研究	王开云翟婉明	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	既有线提速过程中的曲线轨道问题	曾树谷刘增杰	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	1997	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于功率曲线时域特征和变分模态分解的S700K转辙机运行状态诊断算法	魏文军李政武晓春	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于PLC控制的变频调速中小型恒压供水系统	侯文霞	《机床与液压》北大核心	2004	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	山区铁路应用摆式列车提速的探讨	梁明学	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2005	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	超高速磨削砂轮基体结构的多目标遗传优化	王学智孙雪石莹翟彦春于天彪王宛山	《金刚石与磨料磨具工程》 CAS	2016	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	既有线提速平面曲线半径与曲线实设超高关系的分析	孙文峰	《铁道标准设计》	2005	8	在线阅读下载PDF 职称材料
9	京广线石家庄铁路分局管内线路设备提速到160km/h的思考	徐文海	《铁道运输与经济》北大核心	2000	0	在线阅读下载PDF 职称材料