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基于ADAMS/Car Ride汽车平顺性仿真 被引量:16
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作者 王永涛 李成 马志垒 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第4期81-82,共2页
以多体动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS/Car专业模块建立某轿车的整车样机模型。根据路面不平度位移功率谱密度推导路面随机激励数学模型,由路面轮廓发生器产生随机路面,并进行了随机路面输入下的汽车平顺性仿真... 以多体动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS/Car专业模块建立某轿车的整车样机模型。根据路面不平度位移功率谱密度推导路面随机激励数学模型,由路面轮廓发生器产生随机路面,并进行了随机路面输入下的汽车平顺性仿真。其研究结果为虚拟样机技术在车辆工程中的实际应用提供了参考,为进一步对实际车辆做其他设计分析打下了良好的基础。 展开更多
关键词 ADAMS/CAR ride 随机路面 平顺性
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极小化总加权完工时间的Dial-a-Ride问题的在线随机算法(英文)
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作者 鲁习文 《高校应用数学学报(A辑)》 CSCD 北大核心 2004年第B12期535-542,共8页
讨论一般度量空间上带单服务器的极小化总加权完工时间在线Dial-a-Ride问题.通过应用贪婪区间的技巧,提出了一个一般在线随机算法.根据这个算法,对于容量为1或者任意容量的一般度量空间上的在线Dial-a-Ride问题能得到一个竞争比为(2+2)/... 讨论一般度量空间上带单服务器的极小化总加权完工时间在线Dial-a-Ride问题.通过应用贪婪区间的技巧,提出了一个一般在线随机算法.根据这个算法,对于容量为1或者任意容量的一般度量空间上的在线Dial-a-Ride问题能得到一个竞争比为(2+2)/ln(1+2)的在线随机算法,这个算法不仅具有当前最好的竞争比,而且也改进了Krumke等人的结果. 展开更多
关键词 在线 随机算法 DIAL-A-ride 竞争比
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基于弱非线性RIDE模型的植物消浪数值模拟研究 被引量:4
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作者 才多 诸裕良 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2014年第6期41-48,共8页
通过基于考虑波浪非线性频散关系的椭圆型缓坡方程数学模型(RIDE),在原高阶的控制方程中添加植物阻力项,建立了模拟植物区波浪传播的数学模型(RIDE-VEG)。将计算结果与规则波在植物场中变形的水槽试验数据进行比较,验证良好,并分析了植... 通过基于考虑波浪非线性频散关系的椭圆型缓坡方程数学模型(RIDE),在原高阶的控制方程中添加植物阻力项,建立了模拟植物区波浪传播的数学模型(RIDE-VEG)。将计算结果与规则波在植物场中变形的水槽试验数据进行比较,验证良好,并分析了植物区特征参数对于波浪传播的影响。针对相对淹没度、植物密度和波浪周期等因素对波高衰减的影响进行敏感性分析,结果表明其三者对于消浪效果的影响是单调的,但消浪效果对于波浪周期的敏感程度则较其余二者为弱。与其他学者的研究相比,忽略流场效应的RIDE-VEG模型较其它的模型计算更为简便,且计算结果较为满意。 展开更多
关键词 湿地植物 波浪衰减 缓坡方程 ride模型 敏感性分析 消浪效果
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High Voltage Ride-through Control Strategy of Doubly Fed Induction Wind Generators Based on Virtual Impedance 被引量:2
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作者 XIE Zhen ZHANG Xing +1 位作者 YANG Shuying SONG Haihua QU Tingyu 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第27期I0001-I0001,共1页
With the rapid increase of wind farms,the grid code needs to be improved to meet the requirement of wind farms and enhance grid stability.Doubly-fed induction generators are largely used in wind turbines,but they are ... With the rapid increase of wind farms,the grid code needs to be improved to meet the requirement of wind farms and enhance grid stability.Doubly-fed induction generators are largely used in wind turbines,but they are very sensitive to grid disturbances.The voltage swell can be caused by switching on capacitor banks or switching off large loads,which may result in the reversal of the power flow in the grid convertor;the current may flow from the grid into the DC link,which may step up DC voltage,and result in large faults of rotor currents and instantaneous power oscillation.The grid reactive compensation devices can not have the automatic swithing function after the low voltage fault,which will result in local reactive power surplus,so some wind power generators will retreat from the grid under high voltage protection. 展开更多
关键词 wind power generator doubly fed induction generator(DFIG) virtual impedance high voltage ride through(HVRT)
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Prediction Research on Ride Comfort of Special Full Trailer used by Precision Equipment
5
作者 Zhou Changfeng Li Fengying +1 位作者 Yao Zhenmin Lu Fangqing 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期203-207,共5页
In order to evaluate a full trailer’s vibration performance,lumped mass model of seven degrees of freedom is set up to predict the ride comfort of whole vehicle.The acceleration history and the transfer function of e... In order to evaluate a full trailer’s vibration performance,lumped mass model of seven degrees of freedom is set up to predict the ride comfort of whole vehicle.The acceleration history and the transfer function of each measuring point can be got from simulation.The analysis results show that the maximum acceleration RMS value of the vehicle mass center is about 0.3g,which satisfies the requirements of attenuating vibration of precision equipment being transported on particular roads and speeds.So the research provides valuable reference for the optimum selection of the suspension system’s parameters. 展开更多
关键词 ride COMFORT modeling simulation full TRAILER
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一种无结构P2P网络中对抗Free-rider的新方法 被引量:2
6
作者 康江 房鼎益 陈晓江 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2010年第8期1538-1541,共4页
无结构P2P网络中普遍存在搭便车(freeriding)现象,从而严重威胁到P2P网络的性能(如公平性、容错性和扩展性)和广泛应用.本文提出一种新的分布式算法,通过对搭便车者(free-rider)的准确定位并采取的应对制约措施,来降低搭便车者对网络的... 无结构P2P网络中普遍存在搭便车(freeriding)现象,从而严重威胁到P2P网络的性能(如公平性、容错性和扩展性)和广泛应用.本文提出一种新的分布式算法,通过对搭便车者(free-rider)的准确定位并采取的应对制约措施,来降低搭便车者对网络的危害.在本文算法中,每一个对等节点仅监控自己的邻居,判断其是否为搭便车者,进而对其采取限制或惩罚措施.和绝大多数现有的对抗搭便车者的方法不同,本文的算法既不需要一个用来维护系统全局信誉的安全基础结构,也不需要永久节点ID,每个节点只需存储来自邻居的消息(message)并维护一组邻居消息计数器,因此是高效、轻量级的.仿真结果表明本算法对抗free-riding的效能良好,对无结构P2P网络的吞吐量等有显著提高. 展开更多
关键词 搭便车 分布式 对等网络 信誉
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Reactive Current Allocation and Control Strategies Improvement of Low Voltage Ride Though for Doubly Fed Induction Wind Turbine Generation System 被引量:36
7
作者 LI Hui FU Bo +2 位作者 YANG Chao ZHAO Bin TANG Xianhu 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期I0004-I0004,22,共1页
为满足风电机组低电压穿越(low voltage ride through,LVRT)的测试要求及其电气模型一致性评估需要,提出考虑向电网注入无功电流的双馈风电机组LVRT的控制策略。在阐述风电机组LVRT测试要求及控制原理的基础上,推导双馈发电机(doubly... 为满足风电机组低电压穿越(low voltage ride through,LVRT)的测试要求及其电气模型一致性评估需要,提出考虑向电网注入无功电流的双馈风电机组LVRT的控制策略。在阐述风电机组LVRT测试要求及控制原理的基础上,推导双馈发电机(doubly fed induction generator,DFIG)定子侧及网侧变流器输出无功电流极限表达式,研究电网电压跌落深度和发电机总输出有功功率对其无功电流极限值的影响规律,进而提出DFIG在LVRT期间的无功电流分配算法和改进的有功、无功功率控制策略。最后,以某实际2 MW双馈风电机组为例,分别对风速为5和12 m/s、电网电压对称跌落至20%和50%工况下的LVRT运行性能进行仿真比较和样机测试。与传统LVRT控制方法的对比表明,所提改进控制策略能更好地满足风电机组LVRT的测试要求。样机测试结果进一步证明了改进控制策略和仿真模型的有效性。 展开更多
关键词 风力涡轮机 发电系统 控制策略 无功电流 分配算法 低电压 异步 双馈
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直驱风机低电压穿越的电气量特性研究
8
作者 赵书强 于佳 +3 位作者 王慧 李亚明 张洪炜 李航 《高压电器》 北大核心 2026年第2期119-127,共9页
随着风电渗透率的不断提高,风机的低电压穿越行为影响着电网的安全稳定运行,保证发生故障时风机不切机具有重要的现实意义。建立直驱永磁风机并网数学模型,推导直驱风机低压穿越过程中电压、电流及功率等相关电气量的解析表达式并提出... 随着风电渗透率的不断提高,风机的低电压穿越行为影响着电网的安全稳定运行,保证发生故障时风机不切机具有重要的现实意义。建立直驱永磁风机并网数学模型,推导直驱风机低压穿越过程中电压、电流及功率等相关电气量的解析表达式并提出一种新的无功补偿方案,该方案增加了发出无功,有利于系统电压的恢复,最后运用MATLAB仿真验证了理论研究的正确性以及无功补偿新方案的有效性。 展开更多
关键词 直驱风机 低电压穿越 电气量变化 理论公式 无功补偿
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基于虚拟振荡器控制的变流器暂态稳定性提升策略
9
作者 兰飞 刘云天 +2 位作者 徐鹏 黎静华 谢玲玲 《电力系统自动化》 北大核心 2026年第6期112-124,共13页
当电网因大扰动而发生电压跌落时,采用虚拟振荡器控制的变流器存在功角失稳和过电流双重风险,故障穿越能力不足。针对这一问题,从功角稳定机理、电压动态对功角稳定的影响以及故障电流动态3个维度对虚拟振荡器暂态特性进行分析,并探究... 当电网因大扰动而发生电压跌落时,采用虚拟振荡器控制的变流器存在功角失稳和过电流双重风险,故障穿越能力不足。针对这一问题,从功角稳定机理、电压动态对功角稳定的影响以及故障电流动态3个维度对虚拟振荡器暂态特性进行分析,并探究实现有效故障穿越的必要条件。根据上述分析,提出基于协同控制理论的暂态功角控制方案以提升其功角稳定性。针对过电流问题,设计自适应参考电压和衰减特性虚拟阻抗的联合控制架构,动态优化电流响应。进一步,提出暂态综合控制架构,使两类问题解决方案通过其控制回路高效协同,从而使变流器在暂态期间既能快速镇定功角,又能将暂态电流限制在安全阈值内。仿真分析与硬件在环实验结果表明,所提策略提升了变流器的故障穿越能力,为提升电网运行稳定性提供了有效技术方案。 展开更多
关键词 新能源 并网 构网型变流器 虚拟振荡器 暂态稳定性 故障穿越 电流限制 协同控制
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基于功率外环控制的双馈风电机组故障穿越通用电磁暂态建模
10
作者 朱大锐 程嘉康 +2 位作者 段建东 陈杰 邓俊 《电力系统自动化》 北大核心 2026年第2期197-207,共11页
当前风机厂家众多,控制逻辑各有差异,且多是控制结构未知的封装模型,模型应用存在较大局限性。而风电并网系统稳定性研究需要能准确反映实际风电机组各种典型故障穿越全过程响应特性的电磁暂态模型。为了解决此问题,对大量风机厂家封装... 当前风机厂家众多,控制逻辑各有差异,且多是控制结构未知的封装模型,模型应用存在较大局限性。而风电并网系统稳定性研究需要能准确反映实际风电机组各种典型故障穿越全过程响应特性的电磁暂态模型。为了解决此问题,对大量风机厂家封装模型进行故障穿越特性测试,分析测试数据并提出适用于对称、不对称故障的低、高电压穿越分阶段的全过程通用响应曲线,通过设计的每阶段转子侧、网侧功率外环参考值表达式并修改外环有功功率和无功功率参考值及控制参数,可便捷模拟不同厂家风机从故障发生到响应恢复的全过程。通过与主流厂家两种封装模型测试数据对比及误差计算分析,验证了所提建模方法对全部故障工况的适应性及通用性。 展开更多
关键词 双馈风电机组 电磁暂态模型 功率外环控制 故障穿越 建模
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具备高功率密度的三相非对称桥臂复用换流器拓扑及控制策略
11
作者 张芮 王顺亮 +3 位作者 王鹏 马俊鹏 黄河霖 刘天琪 《电力系统自动化》 北大核心 2026年第11期139-150,共12页
针对传统模块化多电平换流器(MMC)功率密度低以及现有桥臂交替换流器需配置大容量直流支撑电容等问题,提出一种高功率密度的新型三相非对称桥臂复用换流器(TAMC)拓扑及其控制方法。TAMC的其中两相采用复用型交替桥臂结构,实现了高模块... 针对传统模块化多电平换流器(MMC)功率密度低以及现有桥臂交替换流器需配置大容量直流支撑电容等问题,提出一种高功率密度的新型三相非对称桥臂复用换流器(TAMC)拓扑及其控制方法。TAMC的其中两相采用复用型交替桥臂结构,实现了高模块利用率与高功率密度,并省去了桥臂电抗器;第3相保留传统MMC的上下桥臂结构,用于稳定直流电压,从而省去直流支撑电容。文中详细分析了TAMC的运行机理,提出了关键参数设计准则,并设计了涵盖交直流电流控制与桥臂能量平衡控制的闭环控制策略,确保系统在宽范围功率因数及电网电压暂降等多工况下的稳定运行。仿真及硬件在环实验结果表明,所提拓扑在显著降低子模块数量与电容储能量、消除桥臂电抗器的同时,具备良好的运行性能,验证了所提拓扑的可行性及控制策略的有效性。 展开更多
关键词 柔性直流输电 模块化多电平换流器 功率密度 低成本 桥臂 能量平衡 故障穿越
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多光伏电源两阶段式故障穿越协调控制策略
12
作者 戴志辉 栾琨 +2 位作者 吴桐 周杰 尚琛博 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第1期243-254,I0018,共13页
受限于控制目标和手段的单一性,传统低电压穿越策略仍存在电压、电流越限和频率失稳问题,且各逆变器间缺乏协调控制,其容量、瞬时工作点等的差异使得新能源场站无法实现最优调控。为此,提出一种多光伏电源两阶段式故障穿越协调控制策略... 受限于控制目标和手段的单一性,传统低电压穿越策略仍存在电压、电流越限和频率失稳问题,且各逆变器间缺乏协调控制,其容量、瞬时工作点等的差异使得新能源场站无法实现最优调控。为此,提出一种多光伏电源两阶段式故障穿越协调控制策略。首先,故障后的第一阶段优先利用光伏逆变器剩余容量进行无功支撑,保留光伏电源的有功输出能力,同时启动一致性迭代更新正序有功、无功电流参考值;其次,第二阶段以充分利用光伏逆变器的容量和将最大相电压限制在安全运行范围内为控制目标,结合一致性算法推导正、负序无功电流的计算公式,再以正序有功电流不变为前提,对光伏输出的正、负序无功电流进行更新协调;最后,在MATLAB中进行仿真验证,结果表明,所提方案能够实现多光伏电源故障穿越的协调控制。 展开更多
关键词 配电网 多光伏电源 故障穿越 协调控制 一致性算法
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基于多时间尺度变流器主动控制的储能电站故障穿越方法
13
作者 唐文虎 聂欣昊 +3 位作者 韩天博 钱瞳 张禄亮 梁秀壮 《电力系统自动化》 北大核心 2026年第10期34-46,共13页
储能变流器的固有控制延迟与相关技术规范对电网正/负序无功注入的要求,分别引发瞬时及稳态过流风险,易导致故障穿越失败。为此,提出一种基于多时间尺度分层控制的储能电站故障穿越方法。该方法将故障过程划分为瞬时尺度和短时尺度:在... 储能变流器的固有控制延迟与相关技术规范对电网正/负序无功注入的要求,分别引发瞬时及稳态过流风险,易导致故障穿越失败。为此,提出一种基于多时间尺度分层控制的储能电站故障穿越方法。该方法将故障过程划分为瞬时尺度和短时尺度:在瞬时尺度,采用电流滞环绝缘栅双极型晶体管(IGBT)阻断法抑制控制器响应前的冲击电流;在短时尺度,构建融合负序无功调控的多目标控制架构,实现软件限流与满足规范要求。通过多时间尺度协同控制,实现故障全过程电流抑制,同时兼顾有功功率振荡抑制和变流器容量最大化利用。最后,利用实时数字仿真平台搭建中国广东某储能电站仿真模型,其仿真结果验证了所提策略的有效性。 展开更多
关键词 储能电站 变流器 故障穿越 限流 有功功率振荡 无功调控
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基于VSG有功电流可行域的低电压穿越控制策略
14
作者 张辉 佟宇新 +2 位作者 凌丰宇 刘姗姗 张永磊 《实验室研究与探索》 北大核心 2026年第4期84-89,135,共7页
传统低电压穿越控制策略因采用固定的无功补偿系数而存在局限:随着电压跌落深度变化,系统电流平衡点发生偏移,引致系统失稳风险,为此,提出一种基于虚拟同步发电机有功电流可行域的低电压穿越控制策略。通过对低电压穿越控制期间的储能... 传统低电压穿越控制策略因采用固定的无功补偿系数而存在局限:随着电压跌落深度变化,系统电流平衡点发生偏移,引致系统失稳风险,为此,提出一种基于虚拟同步发电机有功电流可行域的低电压穿越控制策略。通过对低电压穿越控制期间的储能变流器系统建模分析,推导出维持系统稳定的有功电流可行域,并据此设计动态调整的无功补偿系数。该方法使得无功补偿系数能够随电压跌落程度动态调整,相较于传统低电压穿越控制策略具有更广的适用范围。通过在实验室环境下搭建储能变流器实验平台进行验证,结果证实了所提控制策略的有效性与可行性。 展开更多
关键词 虚拟同步机 低电压穿越 无功补偿系数 有功电流可行域
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计及低电压穿越电流限幅的VSG与SVG混合系统无功协调控制策略
15
作者 林海 王佳瑞 +1 位作者 张彦宁 顾沈卉 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期19-29,共11页
在面对电网故障导致的电压跌落时,为解决构网型储能变流器在低电压穿越时的电流越限和电压支撑能力有限问题,提出了一种计及低电压穿越电流限幅策略的虚拟同步发电机(VSG)与静止无功发生器(SVG)混合系统无功协调控制方法。首先,介绍了VS... 在面对电网故障导致的电压跌落时,为解决构网型储能变流器在低电压穿越时的电流越限和电压支撑能力有限问题,提出了一种计及低电压穿越电流限幅策略的虚拟同步发电机(VSG)与静止无功发生器(SVG)混合系统无功协调控制方法。首先,介绍了VSG的典型控制策略,并对其在不同程度电网电压跌落下的暂态特性功角曲线进行分析;随后,对已有的q轴优先限流策略加以改进,根据d轴电流减小值等比例减小有功功率参考值,得到了有功参考自适应的q轴优先限流策略,可以提升VSG的功角稳定性;同时,针对电网电压严重跌落时单一VSG电压支撑能力有限的问题,建立了SVG与VSG混合系统模型,提出了相应的无功分配策略。该策略以SVG优先进行无功补偿为前提重新设计了VSG的无功控制环路,同时引入SVG的电流限制环节,设计了混合系统的具体协同控制流程。最后,通过Simulink仿真验证了理论分析的有效性。结果表明,所提限流策略可有效限制输出电流,混合系统控制方法能大大提升电网电压跌落时的恢复程度。 展开更多
关键词 低电压穿越 电流限幅 虚拟同步机 静止无功发生器 无功协调控制
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弱电网下双馈风电场连续LVRT引发的次同步振荡机理与特性分析
16
作者 王丽馨 张禹博 +3 位作者 孙正龙 高晗 牛添鸿 江守其 《电力系统及其自动化学报》 北大核心 2026年第5期123-134,共12页
针对弱电网下风机连续低电压穿越可能引发双馈风电场并网系统次同步振荡的问题,采用阻抗建模与电磁暂态仿真相结合的方法,对振荡的机理与特性展开分析。首先,借助电磁暂态仿真发现,在不同故障条件下连续低电压穿越均会引发次同步振荡;... 针对弱电网下风机连续低电压穿越可能引发双馈风电场并网系统次同步振荡的问题,采用阻抗建模与电磁暂态仿真相结合的方法,对振荡的机理与特性展开分析。首先,借助电磁暂态仿真发现,在不同故障条件下连续低电压穿越均会引发次同步振荡;建立风电场接入交流电网的等值阻抗模型,揭示连续低电压穿越会使风电场阻抗呈现“负电阻、容性电抗”的特性。在此基础上,构建并网系统RLC回路频域方程,深入分析次同步振荡的产生机理,并基于阻抗模型,进一步分析并网点电压跌落程度、风速以及并网风机台数等因素对振荡特性的影响,结果表明,连续低电压穿越促使系统形成RLC谐振回路,并因负电阻效应引发系统振荡。最后,通过仿真验证理论分析的有效性。 展开更多
关键词 双馈风机 连续低电压穿越 弱交流系统 次同步振荡 阻抗分析
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建成环境对网约车-地铁组合出行的非线性影响分析
17
作者 潘义勇 王聪伟 +1 位作者 宋文超 贾熙来 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期53-62,共10页
为探究建成环境对网约车-地铁组合出行需求的非线性影响,首先,基于网约车订单轨迹数据,识别、筛选出地铁站500 m缓冲区内接入、接出的网约车订单数据;其次,建立网约车-地铁组合出行聚集缓冲区,根据“5D”原则构建建成环境变量指标,并将... 为探究建成环境对网约车-地铁组合出行需求的非线性影响,首先,基于网约车订单轨迹数据,识别、筛选出地铁站500 m缓冲区内接入、接出的网约车订单数据;其次,建立网约车-地铁组合出行聚集缓冲区,根据“5D”原则构建建成环境变量指标,并将组合出行数据和变量数据对应至网格;最后,利用XGBoost模型分析建成环境对网约车-地铁组合出行的非线性影响,并识别出关键因素。研究结果表明:XGBoost模型的拟合效果整体优于选用的其他模型;到达市中心距离和人口密度是影响网约车-地铁组合出行的关键因素,它们的相对重要性在接入组合出行中超过45%,在接出组合出行中达到40%;建成环境对网约车-地铁不同组合出行模式的影响表现出显著的非线性特征,并展现出相应的阈值效应,到达市中心距离、人口密度和路网密度对组合出行表现出负向影响,商业设施对组合出行呈现出正向影响,金融设施的数量在16个时为关键阈值点,低于该值表现为正向影响,高于该值表现为负向影响,此外,不同时段公交站对组合出行表现出的非线性特征,表明网约车与城市公交之间具有复杂动态关系。 展开更多
关键词 交通工程 组合出行 XGBoost模型 非线性关系 建成环境 网约车聚集缓冲区
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基于内电势补偿的VSG低电压穿越控制策略
18
作者 刘英培 郑思琦 常园园 《电气工程学报》 北大核心 2026年第2期329-338,共10页
虚拟同步发电机(Virtual synchronous generators,VSG)作为逆变器的控制策略并入电网,具有良好的惯性和阻尼特性。但传统VSG控制在电网电压发生跌落时,由于不具备低电压穿越的能力,在电压跌落期间会发生功角失稳、故障电流过流等问题,... 虚拟同步发电机(Virtual synchronous generators,VSG)作为逆变器的控制策略并入电网,具有良好的惯性和阻尼特性。但传统VSG控制在电网电压发生跌落时,由于不具备低电压穿越的能力,在电压跌落期间会发生功角失稳、故障电流过流等问题,严重威胁到系统的安全运行。为此,提出一种区别于现有控制策略的方法,所提控制策略在电网电压跌落期间可以维持功角稳定以及限制故障电流,并在安全运行的前提下为电网提供一定的无功支撑。首先,在电网电压跌落期间分析VSG的故障特性。其次,提出基于内电势补偿的VSG低电压穿越控制策略,通过分析电压跌落期间系统的相量图,给出内电势幅相补偿的计算方法。最后,通过仿真验证所提控制策略的有效性与正确性。 展开更多
关键词 虚拟同步发电机 低电压穿越 功角稳定 限制故障电流 内电势补偿
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基于三端口NSC的构网型风储一体化系统
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作者 孟庆天 任永峰 +3 位作者 杭雨祺 刘会强 贺彬 刘小恺 《太阳能学报》 北大核心 2026年第1期345-353,共9页
针对传统虚拟同步机(VSG)控制下直驱风电机组主动支撑不足、故障穿越工况下易产生电流越限和功率振荡问题,提出基于三端口九开关变换器的构网型风储一体化系统,实现电力电子设备高度集成和有效功率支撑,通过风储协同功率优化分配避免风... 针对传统虚拟同步机(VSG)控制下直驱风电机组主动支撑不足、故障穿越工况下易产生电流越限和功率振荡问题,提出基于三端口九开关变换器的构网型风储一体化系统,实现电力电子设备高度集成和有效功率支撑,通过风储协同功率优化分配避免风电机组转速大范围变动,始终保持在最大功率跟踪点运行。为提升风储一体化系统故障穿越能力,以变流器最大耐受电流为边界条件改进VSG控制策略,与储能装置配合提升无功支撑强度和直流侧电压稳定水平,消纳因电流约束而无法送出的不平衡功率,降低电流越限风险。于Simulink平台建立系统模型并设置风速波动、电网频率扰动和电压故障3种不同工况进行验证,仿真结果表明:所提拓扑结构及控制策略可实现风功率实时跟踪,具备良好的主动支撑和故障穿越能力。 展开更多
关键词 风电机组 储能 电机控制 九开关变换器 虚拟同步机 故障穿越
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定制客运动态乘降点与车辆路线联合优化
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作者 李小静 袁静 秦怡豪 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期228-238,共11页
针对定制客运中乘降点与车辆路线分步优化导致的效率损失问题,本文提出一种动态乘降点与车辆路线联合优化的方法。首先,构建多目标联合优化模型,以最小化乘客出行成本、最大化企业运营效益为目标,在约束中限定乘客需求点仅能通过接驳或... 针对定制客运中乘降点与车辆路线分步优化导致的效率损失问题,本文提出一种动态乘降点与车辆路线联合优化的方法。首先,构建多目标联合优化模型,以最小化乘客出行成本、最大化企业运营效益为目标,在约束中限定乘客需求点仅能通过接驳或车辆路线进行连接,并引入多车型容量限制,同步优化乘客上下车时空安排与车辆服务计划;然后,设计一种混合启发式算法,以NSGA-Ⅲ(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅢ)为框架,融合差分进化和自适应大邻域搜索,协同实现全局探索与局部精修;此外,同时集成ST-DBSCAN(Spatial-Temporal Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)算法,从需求点中识别动态乘降点并引导种群进化;最后,以重庆主城至铜梁区为例进行验证。结果表明:所构建的联合优化模型能在不同需求规模下自适应选择最优车型配置,并协同优化服务效率与运营效益;所提算法能表现出更优的收敛性能与解集分布质量。实际运营中,联合优化使乘客平均接驳距离大约降低至未联合优化的1/10,单次运营利润增加31.62元,载客率提升2.77%。 展开更多
关键词 综合交通运输 联合优化 混合启发式算法 定制客运 动态乘降点 路线规划
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