不同环境条件下轻型车RDE测试排放特性研究 被引量：8

1

作者 王欣 葛蕴珊 +5 位作者 蒋平 王显刚 曾军 辜冬林 徐长健 李家琛 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期2561-2568,共8页

以一辆国六排放标准的缸内直喷轻型汽油车为研究对象,试验测量了不同环境温度和测试海拔对于RDE试验常规污染物排放的影响规律.试验结果表明,相比于常温(23℃)测试,更高的测试环境温度(30℃)增加了后处理装置的热负荷,更易触发燃油加浓... 以一辆国六排放标准的缸内直喷轻型汽油车为研究对象,试验测量了不同环境温度和测试海拔对于RDE试验常规污染物排放的影响规律.试验结果表明,相比于常温(23℃)测试,更高的测试环境温度(30℃)增加了后处理装置的热负荷,更易触发燃油加浓,使试验车辆的CO和PN排放增加、NO_(x)排放略有降低.试验发现在30℃温度下,测试海拔的增加使车辆的道路阻力需求降低,从而降低燃油加浓频率,导致CO和PN呈现随海拔升高而降低的趋势.此外,CO和市区阶段的PN排放对于RDE边界测试条件的变化具有相对较高的敏感度,表明车辆在排放标定时仍有进一步精细化的必要. 展开更多

关键词 轻型汽油车 rde 环境温度 海拔高度

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RPA对PFI轻型汽油车RDE高原排放特性试验研究 被引量：13

2

作者 程亮 徐志寅 +2 位作者 邬建化 邱晓伟 谢熙钧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第12期1398-1404,1487,共8页

为探讨RPA对PFI汽油车在RDE试验中排放特性影响,采用了AVL-M. O. V. E.轻型车便携式排放测试系统PEMS对某电控进气道多点喷射汽油车分别在西宁高海拔地区进行了平缓、一般和激烈3种驾驶行为下的RDE排放试验研究,试验中未对发动机进行任... 为探讨RPA对PFI汽油车在RDE试验中排放特性影响,采用了AVL-M. O. V. E.轻型车便携式排放测试系统PEMS对某电控进气道多点喷射汽油车分别在西宁高海拔地区进行了平缓、一般和激烈3种驾驶行为下的RDE排放试验研究,试验中未对发动机进行任何改动。结果表明:国标对RDE试验要求的RPA值范围较大,不同RPA值对应的驾驶行为直接影响RDE排放试验结果。RDE冷起动阶段对PN和CO排放的影响较大,且对PN排放的影响大于对气体污染物排放的影响。CO和PN排放随RPA值的变化无明显变化规律; NOx和CO2排放量与RPA值呈现正相关。CF(NOx)> CF(CO)> CF(PN),且CF(NOx)随着RPA值的增加,变化幅度明显增大,高原条件下进行RDE试验,需要注意NOx排放。RPA值影响CO2排放在特性曲线图上的分布,RPA值越大,CO2排放在特性曲线图上的分布越靠近上公差。 展开更多

关键词 轻型汽油车 RPA 实际行驶污染物(rde) 高原排放特性

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行驶动力学参数对RDE实验结果的影响研究 被引量：24

3

作者 宋彬 葛蕴珊 +3 位作者 尹航 杨正军 王欣 谭建伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期389-395,442,共8页

为更有效控制机动车的实际道路排放,轻型车国六法规中规定了实际行驶排放(RDE)的实验要求。由于没有固定的驾驶循环,道路交通状况和驾驶员的驾驶行为对RDE实验结果有重要影响,进而影响对车辆实际排放的客观评价。本文选择典型车辆研究... 为更有效控制机动车的实际道路排放,轻型车国六法规中规定了实际行驶排放(RDE)的实验要求。由于没有固定的驾驶循环,道路交通状况和驾驶员的驾驶行为对RDE实验结果有重要影响,进而影响对车辆实际排放的客观评价。本文选择典型车辆研究了不同驾驶行为对实际道路车辆排放的影响。实验结果表明:NO_x和PN排放量与车辆的动力学参数v·a_(pos_)[95]和RPA具有明显的相关性,而CO排放量与车辆动力学参数之间的相关性不明显。市区工况下,NO_x排放量随动力学参数v·a_(pos_)[95]的增大而增大,而PN排放量随动力学参数RPA的增加而增加;在市郊和高速工况下,NO_x排放量与动力学参数RPA有较强的相关性,而PN排放量则与动力学参数v·a_(pos_)[95]和RPA都有较强的相关性。 展开更多

关键词 污染物排放 rde测试 动力学参数 排放法规

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数据处理方法对RDE试验结果的影响研究 被引量：9

4

作者 郑思凯 葛蕴珊 +3 位作者 陈伟程 王欣 宋彬 禹文林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期646-651,665,共7页

欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别... 欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别使用功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法进行数据处理,并对计算结果进行对比分析。结果表明:使用功率等级分组法计算得到的各污染物排放因子大于CO_2移动平均窗口法的计算结果。按照CO_2移动平均窗口法的要求剔除冷起动、车辆怠速和发动机熄火数据后,使用功率等级分组法计算得到各污染物排放因子明显下降,与CO_2移动平均窗口法计算结果基本一致。由此得到结论:CO_2移动平均窗口法要求的数据剔除是造成两种数据处理方法得到各污染物排放因子产生差异的主要原因。 展开更多

关键词 rde试验 CO2移动平均窗口法 功率等级分组法

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国六排放法规对RDE试验中驾驶行为激烈程度评判的有效性分析 被引量：11

5

作者 李岳兵 杜宝程 +3 位作者 张运 张力 徐划龙 向橄 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期26-33,共8页

为真实反映车辆实际排放水平,轻型车国六排放法规将实际行驶排放试验(real driving emission,RDE)作为补充测试程序。由于在实际测试过程中,实际道路排放测试结果受到驾驶行为的影响较为显著,而目前法规的边界条件主要为保证试验过程的... 为真实反映车辆实际排放水平,轻型车国六排放法规将实际行驶排放试验(real driving emission,RDE)作为补充测试程序。由于在实际测试过程中,实际道路排放测试结果受到驾驶行为的影响较为显著,而目前法规的边界条件主要为保证试验过程的规范性,仅通过行程动力学验证和窗口加权系数来对测试过程中驾驶行为的激烈程度进行评判。为探究当前法规对驾驶行为激烈程度评判的有效性,选择3辆符合国六排放标准的轻型汽油车以不同的驾驶行为进行多次RDE对比试验。结果表明,当前法规没有严格地对试验过程中驾驶行为的激烈程度进行限制,造成不同驾驶行为下的RDE试验结果具有很大差异,甚至可能会导致试验结果超过法规限值。通过对各窗口v·apos[95]的分布特性进行分析,建议采用窗口v·apos[95]对驾驶行为激烈程度进行评判和修正。 展开更多

关键词 动力学检验 驾驶行为 rde 轻型汽油车

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轻型车RDE窗口法在中国实际道路的适应性研究 被引量：12

6

作者 葛蕴珊 王亚超 +4 位作者 董红磊 宋彬 尹航 李泽林 杨正军 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期924-928,共5页

利用PEMS装置开展RDE排放测试,不需要在专业实验室就可以进行排放标准符合性判定,更能真实反映车辆实际使用时的排放水平,为汽车排放缺陷判定提供了一种高效方法.本论文选择典型车辆按标准要求进行多次RDE实验,研究车辆行驶特性与CO2窗... 利用PEMS装置开展RDE排放测试,不需要在专业实验室就可以进行排放标准符合性判定,更能真实反映车辆实际使用时的排放水平,为汽车排放缺陷判定提供了一种高效方法.本论文选择典型车辆按标准要求进行多次RDE实验,研究车辆行驶特性与CO2窗口正常性之间的关系,发现车辆在实际道路上的CO2排放与车辆加速度分布高度相关.在RDE测试过程中,如果市区、市郊和高速阶段加速度分布规律分别与WLTC循环的低速、高速和超高速加速度分布规律一致时,则CO2窗口正常性较高.因此,为进一步提高国Ⅵ标准对实际道路行驶车辆排放特性的考核效率,建议将当前国Ⅵ标准中RDE法规P1、P2、P3参考点的系数降低. 展开更多

关键词 实际行驶排放 排放缺陷 行驶特征 窗口正常性

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海拔对轻型汽油车RDE排放特性影响试验研究 被引量：9

7

作者 程亮 《车用发动机》 北大核心 2019年第6期78-83,共6页

对某缸内直喷汽油车分别进行了不同海拔的海拔舱WLTC工况试验和实际道路排放测试,试验时未对发动机进行任何改动。结果表明:在海拔舱WLTC工况试验条件下,随海拔增加,CO排放先升高后降低,NOx排放升高,PN排放先降低后升高。在RDE测试工况... 对某缸内直喷汽油车分别进行了不同海拔的海拔舱WLTC工况试验和实际道路排放测试,试验时未对发动机进行任何改动。结果表明:在海拔舱WLTC工况试验条件下,随海拔增加,CO排放先升高后降低,NOx排放升高,PN排放先降低后升高。在RDE测试工况条件下,随着海拔的增加,CO和NOx排放在城区工况下随之升高;在高速和综合工况下CO排放呈先升高后降低的趋势,NOx排放呈先缓降再升高的趋势;PN排放在城区和综合工况下都呈先升高再降低后升高的趋势。CO和PN排放主要产生在高速工况,而NOx排放主要产生在城区工况。总体来说,CO和PN在综合工况下的排放结果较城区工况下的排放结果偏高,而NOx排放结果则反之。 展开更多

关键词 汽油车 实际行驶污染物排放 高原 排放特性

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基于RDE试验的车用发动机工作状态和排放浅析 被引量：1

8

作者 张帅 宋铁兵 +4 位作者 谷家鑫 李向飞 缪曙霞 白宝国 谭建松 《车用发动机》 北大核心 2021年第2期71-75,共5页

在北京、重庆和昆明地区开展了轻型汽油车RDE试验,在满足当前法规RDE要求的前提下,研究了驾驶行为对轻型汽油车发动机工作载荷和真实道路排放的影响。研究结果表明:与WLTC工况下发动机的工作载荷相比,RDE试验发动机工作载荷区域更宽;RD... 在北京、重庆和昆明地区开展了轻型汽油车RDE试验,在满足当前法规RDE要求的前提下,研究了驾驶行为对轻型汽油车发动机工作载荷和真实道路排放的影响。研究结果表明:与WLTC工况下发动机的工作载荷相比,RDE试验发动机工作载荷区域更宽;RDE试验过程中激烈驾驶会引起燃油保护加浓,燃油保护加浓会导致CO排放随着激烈程度的增大非线性升高;基于平原WLTC循环的CO_(2)特性曲线在高原地区开展RDE试验时,RDE试验窗口的正常性难以通过;冷起动阶段的排放远高于起动后的排放,起动阶段的排放物应纳于标准检测范围并予以规范。 展开更多

关键词 轻型汽油车 rde 驾驶行为 排放特性 燃油加浓

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基于动力学因子对RDE试验结果进行驾驶行为修正 被引量：6

9

作者 张远军 董红磊 +2 位作者 李岳兵 任毅 史育海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1354-1363,共10页

由于国6排放法规目前无法有效排除RDE试验过程中驾驶行为对试验结果的影响,因而造成不同驾驶行为下RDE试验结果差异较大。为提高试验结果的客观性和可重复性,提出通过对窗口v·a pos[95]进行归一化而引入窗口动力学因子这一概念,并... 由于国6排放法规目前无法有效排除RDE试验过程中驾驶行为对试验结果的影响,因而造成不同驾驶行为下RDE试验结果差异较大。为提高试验结果的客观性和可重复性,提出通过对窗口v·a pos[95]进行归一化而引入窗口动力学因子这一概念,并据此对RDE试验结果进行驾驶行为的修正。对2辆满足国6排放标准的轻型汽油车进行RDE驾驶行为对比试验,结果表明:修正后不同驾驶行为下RDE测试结果的差异显著减小。正常驾驶和激烈驾驶行为下CO排放相对差异从64.01%~220.97%降至17.26%~19.90%;PN排放相对差异从69.46%~262.32%降至1.88%~10.43%;NO x排放相对差异从18.46%~46.21%降至10.82%~19.68%。 展开更多

关键词 轻型汽油车 实际行驶排放 窗口动力学因子 激烈驾驶

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国Ⅵ混合动力汽车排放特性分析

10

作者 杨楠 王计广 +2 位作者 李加强 陈彦林 何超 《环境科学与技术》 北大核心 2025年第2期161-167,共7页

为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动... 为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动力汽车PHEV、油电混合动力汽车HEV)在各类道路上的CO_(2)排放均低于轻型汽油车(LDGV)。其中,相较于混合动力汽车,LDGV的CO_(2)排放因子高出1.01~2.09倍。此外,测试还揭示了汽车CO_(2)排放速率与车速、加速度间存在显著的多项式关系。尤为值得注意的是,在多数工况下,REEV和PHEV的CO和NO_(x)排放量均低于LDGV和HEV,特别是在电力驱动模式下,它们几乎不产生NO_(x)排放,充分展现了其在减少排放方面的显著优势。研究结果对于推动绿色出行、优化交通管理策略具有重要意义。 展开更多

关键词 实际行驶污染物排放 增程式混合动力汽车 插电式混合动力汽车 油电混合动力汽车 便携式排放测试系统

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市场力量视角下中国小麦进口市场结构研究 被引量：7

11

作者 张有望 肖小勇 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2016年第7期55-60,共6页

基于2005—2014年的相关月度数据,通过构建RDE模型,分析了中国小麦进口市场上主要进口来源国的市场力量。结果表明:美国的市场力量最强,加拿大次之,澳大利亚的市场力量最弱;中国将"适度进口"纳入国家粮食安全战略的政策实施后... 基于2005—2014年的相关月度数据,通过构建RDE模型,分析了中国小麦进口市场上主要进口来源国的市场力量。结果表明:美国的市场力量最强,加拿大次之,澳大利亚的市场力量最弱;中国将"适度进口"纳入国家粮食安全战略的政策实施后,能够在一定程度上提升澳大利亚的市场力量。但是,上述三个国家仍然不能实现基于市场力量的相互制衡,导致中国小麦进口市场结构缺乏稳定性。 展开更多

关键词 小麦进口 市场力量 市场结构 rde模型

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光亮剂对银电沉积行为的影响 被引量：2

12

作者 胡进 吴慧敏 +3 位作者 冯祥明 李卫东 左正忠 周运鸿 《电化学》 CAS CSCD 2002年第1期78-85,共8页

用电势阶跃法和旋转圆盘电极法 (RDE)以及SEM和XRD测试手段 ,初步研究了光亮剂对氰化体系中银电沉积行为的影响 .研究表明 ,光亮剂的加入并未导致银电沉积成核机理的改变 ,但显著增强了镀液的微观平整效应 ,并且所得镀层的表观光滑程度... 用电势阶跃法和旋转圆盘电极法 (RDE)以及SEM和XRD测试手段 ,初步研究了光亮剂对氰化体系中银电沉积行为的影响 .研究表明 ,光亮剂的加入并未导致银电沉积成核机理的改变 ,但显著增强了镀液的微观平整效应 ,并且所得镀层的表观光滑程度明显改善 . 展开更多

关键词 氰化体系 镀银 电沉积 光亮剂 电沉积行为 rde 电势阶跃法

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国Ⅵ增程式天然气重型客车实际道路排放特性 被引量：5

13

作者 仇滔 赵亚坤 +3 位作者 郭冬冬 雷艳 杨江龙 陈则旬 《中国环境科学》 CSCD 北大核心 2023年第S1期55-61,共7页

采用便携式排放测试系统对一辆国Ⅵ增程式天然气重型客车开展实际道路的排放测试与分析,利用排放因子法与行程平均法分析整车排放,结果表明,实验车辆的CO、THC和NO_(x)的比排放值为673.19,169.7,53.23mg/(kW·h),相当于国Ⅵ限值的11... 采用便携式排放测试系统对一辆国Ⅵ增程式天然气重型客车开展实际道路的排放测试与分析,利用排放因子法与行程平均法分析整车排放,结果表明,实验车辆的CO、THC和NO_(x)的比排放值为673.19,169.7,53.23mg/(kW·h),相当于国Ⅵ限值的11.2%、22.63%和7.72%,该增程式客车整车排放显著低于国Ⅵ排放限值,也优于传统天然气客车排放水平,这是由于行驶过程中发动机维持在恒定转速运行,规避了频繁启停和动态运行;增程式天然气客车启动阶段的各项气体污染物的比排放值相比其他阶段较高,这是由于启动阶段发动机冷却液较低加之需要提高转速快速加热后处理装置,导致冷起动阶段气体污染物瞬态排放较高;车辆行驶阶段中CO、NO_(x)的排放相对峰值在动态工况,而THC的排放集中在车辆稳态工况;动态工况下CO、NO_(x)和THC的瞬时排放速率与CO_(2)变化率有一定的正相关趋势. 展开更多

关键词 实际道路测试(rde) 增程式天然气客车 混合动力车辆 排放特性 大气污染物

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在Si(111)上外延生长硅化钴薄膜的SEM和XPS研究 被引量：1

14

作者 吴正龙 姚振钰 +2 位作者 张建辉 刘志凯 秦复光 《北京师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期492-495,共4页

利用质量分离低能离子束外延法，在Si（111）上生长出了硅化钻薄膜．表面微结构及表面组分、化学价态的分析测试表明，此生长工艺已获得了无针孔的高品质单晶硅化钴薄膜．通过反应外延后做后退火和不做后退火样品的对比测试的结果，对... 利用质量分离低能离子束外延法，在Si（111）上生长出了硅化钻薄膜．表面微结构及表面组分、化学价态的分析测试表明，此生长工艺已获得了无针孔的高品质单晶硅化钴薄膜．通过反应外延后做后退火和不做后退火样品的对比测试的结果，对这一薄膜生长的机理进行了探讨分析． 展开更多

关键词 硅化钴 薄膜 XPS rde 外延生长 硅 SEM

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基于IPSO-BP的轻型汽油车道路排放预测 被引量：1

15

作者 王志红 严浩 +1 位作者 袁雨 刘志恩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期103-109,共7页

结合轻型汽油车RDE测试方法,采用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS),对某国六轻型汽油车在市区、市郊和高速路段上进行排放特性测试;建立双隐含层反向传播神经网络,并加入改进粒子群算法(Improved Particl... 结合轻型汽油车RDE测试方法,采用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,PEMS),对某国六轻型汽油车在市区、市郊和高速路段上进行排放特性测试;建立双隐含层反向传播神经网络,并加入改进粒子群算法(Improved Particle Swarm Optimization Algorithm,IPSO)对BP结构的初始阈值及权值进行寻优;利用主成分分析对输入参数进行降维,CO与NO x排放预测值为目标输出,用试验数据进行训练及验证.结果表明:所建立的IPSO-BP排放预测模型的泛化能力较好,CO与NO x排放预测值能与试验值高度吻合,其平均相对误差分别为10.58%和13.76%;整体排放水平上,CO与NO x排放因子相对误差分别为4.81%和6.4%,该预测模型对监测轻型汽油车实际道路排放具有一定的工程价值. 展开更多

关键词 rde测试 便携式排放测试系统 改进粒子群算法 排放预测模型

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几种圈养珍稀雉鸡H5N1禽流感疫苗免疫后抗体水平研究 被引量：3

16

作者 李莹 吴秀山 +4 位作者 张成林 刘燕 闫鹤 杨明海 原蕾 《野生动物》 2011年第1期22-25,33,共5页

家禽对禽流感疫苗免疫效果的研究多有报道,但现有的禽流感疫苗对野生禽类的有效性尚所知甚少。本文以白冠长尾雉、蓝鹇、红腹锦鸡、白腹锦鸡4组野生雉鸡类为研究对象,以家鸡为对照,进行禽流感H5N1亚型疫苗免疫。利用血凝(HA)及血凝抑制(... 家禽对禽流感疫苗免疫效果的研究多有报道,但现有的禽流感疫苗对野生禽类的有效性尚所知甚少。本文以白冠长尾雉、蓝鹇、红腹锦鸡、白腹锦鸡4组野生雉鸡类为研究对象,以家鸡为对照,进行禽流感H5N1亚型疫苗免疫。利用血凝(HA)及血凝抑制(HI)实验,分别在首免日、免后10 d、20 d、40 d、60 d、90 d及120 d监测禽类免疫后抗体水平变化。结果显示,4组野生雉鸡类均在疫苗接种后产生禽流感抗体,且达到具保护力的抗体水平。通过免疫后抗体水平的跟踪研究,证明商品化禽流感疫苗对野生雉鸡类动物有效。 展开更多

关键词 野生雉鸡 禽流感H5N1免疫疫苗 抗体水平 rde酶

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TDMNPPFe(Ⅱ)/C的制备及电催化氧还原性能研究

17

作者 李忠芳 张燕 +2 位作者 王素文 王宇新 于先进 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期857-860,878,共5页

采用模板法制备了卟啉化合物Meso-5,10,15,20-四(N,N-二甲氨基苯基)卟啉铁(Ⅱ)(TDMNPPFe(Ⅱ)),用活性碳固载、活化制成催化剂。用TEM、XRD对催化剂的微观形貌进行了表征,结果表明,TDMNPPFe(Ⅱ)均匀分散在活性碳表面,当活化温度高于950℃... 采用模板法制备了卟啉化合物Meso-5,10,15,20-四(N,N-二甲氨基苯基)卟啉铁(Ⅱ)(TDMNPPFe(Ⅱ)),用活性碳固载、活化制成催化剂。用TEM、XRD对催化剂的微观形貌进行了表征,结果表明,TDMNPPFe(Ⅱ)均匀分散在活性碳表面,当活化温度高于950℃时,催化剂表面开始出现金属原子簇结构的晶体。利用旋转圆盘电极表征了TDMNPPFe(Ⅱ)的催化氧还原活性,考察了活化温度、Fe(Ⅱ)载量对催化活性的影响。结果表明,最佳活化温度为600℃,最佳Fe(Ⅱ)载量为6%(质量分数)。把600℃活化的6%载量的催化剂(Catmax)与Pt/C(ω=30%)作了比较,结果表明Catmax比Pt/C催化剂氧还原起始电位负约90mV,但反应电子转移数相差不大。利用循环伏安法和线性伏安法测试了Catmax催化剂的耐甲醇性能,结果表明,甲醇的加入对催化剂的催化氧还原行为没有任何影响,表明TDMNPPFe(Ⅱ)具有良好的耐甲醇性能。 展开更多

关键词 卟啉 电催化 rde 耐甲醇

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Mn^(2+)/Mn^(3+)电对在不同电极上的电化学性能

18

作者 薛方勤 王永亮 张鸿涛 《有色金属》 CSCD 北大核心 2010年第3期30-34,共5页

采用循环伏安、交流阻抗和旋转圆盘电极方法,研究Mn2+/Mn3+电对在不同的电极材料上的电化学性能。结果表明,Mn3+在石墨电极上岐化反应较少发生,而在炭毡电极上由于存在较多的活性位点而岐化反应的倾向较大,在玻璃炭电极上进行的旋转圆... 采用循环伏安、交流阻抗和旋转圆盘电极方法,研究Mn2+/Mn3+电对在不同的电极材料上的电化学性能。结果表明,Mn3+在石墨电极上岐化反应较少发生,而在炭毡电极上由于存在较多的活性位点而岐化反应的倾向较大,在玻璃炭电极上进行的旋转圆盘电极试验证实了岐化反应的发生。同时确定了在石墨电极上合适的支持电解质硫酸的浓度,计算了Mn2+的扩散系数。 展开更多

关键词 电极过程 Mn2+/Mn3+电对 液流电池 石墨电极 炭毡电极 旋转圆盘电极(rde)

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轻型插电式混合动力汽车实际行驶污染物排放特性 被引量：7

19

作者 汪晓伟 景晓军 +1 位作者 秦孔建 闫峰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第2期209-214,共6页

为了解混合动力汽车实际行驶下的排放情况,使用车载排放测量系统(PEMs)对一辆满足国5排放法规的插电式混合动力汽车按照轻型车国6标准进行了3次实际行驶污染物排放(RDE)试验,探寻了一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)和颗粒物数量(PN)的排放... 为了解混合动力汽车实际行驶下的排放情况,使用车载排放测量系统(PEMs)对一辆满足国5排放法规的插电式混合动力汽车按照轻型车国6标准进行了3次实际行驶污染物排放(RDE)试验,探寻了一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)和颗粒物数量(PN)的排放特性。结果表明:尽管该轻型混合动力乘用车的新型欧洲驾驶循环(NEDC)排放测试结果符合法规要求,但在市区行程和总行程的PN的符合性因子(CF)均高于2.1,NO_x的均低于2.1,而CO的超过2.1。在实际道路的城市工况时,每次发动机起动时排放会有相应的峰值;郊区和高速工况时,发动机提供动力的同时还在给电池充电,导致CO、NO_x和PN的排放均很高。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 污染物排放 实际行驶排放(rde) 排放特性 符合性因子(CF)

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轻型汽油车实际行驶排放试验中冷启动排放的评估 被引量：2

20

作者 陈凌建 杜宝程 +3 位作者 彭竟德 徐划龙 王彬 张力 《重庆大学学报》 CSCD 北大核心 2022年第6期1-13,共13页

为更全面、真实反映轻型车的排放水平,在实际行驶排放(real driving emission,RDE)试验中考虑车辆冷启动排放有其必要性。为此,选择1辆符合国六排放标准的轻型汽油车完成8次RDE试验,并将其冷启动排放纳入市区总排放中评估。结果表明:冷... 为更全面、真实反映轻型车的排放水平,在实际行驶排放(real driving emission,RDE)试验中考虑车辆冷启动排放有其必要性。为此,选择1辆符合国六排放标准的轻型汽油车完成8次RDE试验,并将其冷启动排放纳入市区总排放中评估。结果表明:冷启动行程的CO、NO_(x)和PN排放对市区总排放的平均贡献率分别高达28.3%,31.9%和39.8%。从冷启动全程来看,CO和CO_(2)排放与平均冷却液温度具有良好的相关性,而NO_(x)和PN排放则与平均车速明显相关。此外,8次试验冷启动排放结果差异较大,这与冷启动最开始50 s内动力学参数v·a_(pos)(速度与正向加速度乘积)密切相关。建议在完善考虑冷启动排放的RDE测试程序时对冷启动初始阶段(如冷启动的前50 s)的动力学参数进行严格限定。 展开更多

关键词 rde 冷启动排放 轻型汽油车 动力学参数 排放法规

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