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QoS体系中流量工程与网络规划的功能框架 被引量:4
1
作者 薛希俊 孙雨耕 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第11期18-19,110,共3页
概述了Internet网络的发展趋势,分析了QoS提供体系的研究现状,指出了现有研究的不足。然后,将网络规划引入QoS提供体系框架,把网络规划和流量工程结合起来,拓展了原有的QoS提供体系框架。最后,提出了网络规划和流量工程综合框架... 概述了Internet网络的发展趋势,分析了QoS提供体系的研究现状,指出了现有研究的不足。然后,将网络规划引入QoS提供体系框架,把网络规划和流量工程结合起来,拓展了原有的QoS提供体系框架。最后,提出了网络规划和流量工程综合框架的系统流程,并且严格区分了网络规划、流量工程和网络优化的作用范围。 展开更多
关键词 流量工程 网络规划 功能框架 INTERNET 服务质量 计算机网络
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MPLS VPN支持QoS的研究 被引量:5
2
作者 邹仕洪 王文东 程时端 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2003年第5期9-11,59,共4页
首先介绍了两种VPNQoS模型:管道模型和软管模型,然后描述了在大规模网络中MPLS与DiffServ等相关技术结合提供QoS的方法,最后讨论如何在MPLSVPN中实现软管模型,为用户提供分等级的QoS。
关键词 MPLS VPN qos 服务质量 多协议标签交换 虚拟专用网 区分服务 流量工程 计算机网络
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QoS供应体系中的新型网络改进算法 被引量:2
3
作者 杨挺 孙雨耕 +1 位作者 胡华东 孙永进 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第7期1352-1358,共7页
将流量工程技术应用于网络规划(网络改进)以构建满足业务流量多QoS需求的高性能网络,这是传统网络改进通过设备扩容方法难以有效解决的NPC问题,并在此基础上提出基于流量工程的新型网络改进算法.算法采用网络连通扩充启发式算法保证拓... 将流量工程技术应用于网络规划(网络改进)以构建满足业务流量多QoS需求的高性能网络,这是传统网络改进通过设备扩容方法难以有效解决的NPC问题,并在此基础上提出基于流量工程的新型网络改进算法.算法采用网络连通扩充启发式算法保证拓扑约束,基于多QoS约束路由算法满足流量工程约束,并使用遗传算法策略全局寻求改进费用最小网络及容量分配.通过仿真研究表明,该算法构建的网络在满足各网络约束的同时,具有网络负载分配均衡,避免存在局域拥塞的较高网络运行性能. 展开更多
关键词 服务质量 网络规划 网络改进 流量工程 遗传算法 可靠性
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无线Mesh网中QoS流量均衡策略研究 被引量:3
4
作者 周创明 于明秋 邢瑞康 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2019年第12期3819-3822,共4页
由于现有的无线Mesh网路由研究多寻求当前时刻的最优路径,缺少流量均衡机制,影响了网络资源的使用效益。针对这一问题,提出基于Qo S的流量均衡策略。通过研究蚁群算法,重新定义启发信息和信息素更新规则,将节点和链路负载加入到路径选... 由于现有的无线Mesh网路由研究多寻求当前时刻的最优路径,缺少流量均衡机制,影响了网络资源的使用效益。针对这一问题,提出基于Qo S的流量均衡策略。通过研究蚁群算法,重新定义启发信息和信息素更新规则,将节点和链路负载加入到路径选择的权衡因素中;同时,考虑到Mesh节点到骨干网的通信,提出针对网关节点的流量均衡机制。改进算法以业务Qo S要求作为约束条件,使路径规划倾向于负载度低的链路和节点,为后续业务的路由选择提供良好的网络环境。实验结果表明,随着数据量的增多,该算法始终可以保证业务Qo S,实现了严格的Qo S约束,并且能有效提高链路利用率,在路由质量方面优于中心节点法和改进信息素法。 展开更多
关键词 无线MESH网 服务质量 流量均衡 改进蚁群算法
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IP网络QoS问题和对策
5
作者 都珂 刘庆良 李斌 《中兴通讯技术》 2008年第3期55-58,共4页
服务质量(QoS)技术是IP网络技术能否成为未来统一承载网络技术的关键。根据拥塞持续时间,网络QoS风险可以分为微秒级、毫秒级、秒级、分钟级,和更长时间级别等5个等级。调度机制、缓存和队列、呼叫接纳控制、流量工程等技术均是解决一类... 服务质量(QoS)技术是IP网络技术能否成为未来统一承载网络技术的关键。根据拥塞持续时间,网络QoS风险可以分为微秒级、毫秒级、秒级、分钟级,和更长时间级别等5个等级。调度机制、缓存和队列、呼叫接纳控制、流量工程等技术均是解决一类QoS风险的有效手段。IP网络运营商需要在分析网络中主要风险的基础上制定整体QoS解决方案,在呼损、时延、抖动、丢包4项指标中取得均衡。 展开更多
关键词 IP网络 qos 调度机制 队列技术 呼叫接纳控制 流量工程
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固定OD路径分配下的路网通行能力信号优化模型
6
作者 卢凯 周凌霄 +2 位作者 张晓春 何淑霖 林科 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期544-552,共9页
为测算与优化路网通行能力,针对断面、路段、路网3个层级,根据交叉口信号相位结构与配时参数,分别给出各层级通行能力的计算方法。通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型,在保证路网通行能力最大的基础上,实现路网信... 为测算与优化路网通行能力,针对断面、路段、路网3个层级,根据交叉口信号相位结构与配时参数,分别给出各层级通行能力的计算方法。通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型,在保证路网通行能力最大的基础上,实现路网信号交叉口总延误最小化,以兼顾路网通行能力与运行效率整体最优。案例仿真结果表明,所提模型能够较为准确地计算路网通行能力,模型计算结果与仿真实验数据偏差为1.60%。与Synchro优化方案相比,所提模型优化方案可使路网通行能力提高5.11%,车均延误时间减少12.28%,车均停车次数下降19.10%,取得了较为明显的优化效果。 展开更多
关键词 交通工程 城市路网 通行能力 OD流量 信号优化 延误
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主动配电网-交通网耦合系统分布鲁棒规划方法
7
作者 郑虎虎 叶剑华 罗凤章 《太阳能学报》 北大核心 2025年第4期200-209,共10页
大规模电动汽车充电站接入配电网形成电力-交通耦合系统(PTN),针对PTN中存在的多种不确定性,提出一种综合考虑交通流量、风光出力及负荷不确定性的两阶段分布鲁棒规划模型。首先,建立含交通流量最优分配的充电站选址定容模型,根据电动... 大规模电动汽车充电站接入配电网形成电力-交通耦合系统(PTN),针对PTN中存在的多种不确定性,提出一种综合考虑交通流量、风光出力及负荷不确定性的两阶段分布鲁棒规划模型。首先,建立含交通流量最优分配的充电站选址定容模型,根据电动汽车充电站运行约束将交通流量不确定性转化为PTN充电负荷的不确定性。然后,将交通网最优流量分配和充电站选址结果与主动配电网(ADN)耦合,以ADN投资运行成本和交通网投资成本最小为目标建立PTN协调规划模型。使用分布鲁棒优化方法处理模型中的多种不确定性,并采用列与约束生成(C&CG)算法进行求解。最后,以一个33节点ADN和12节点交通网耦合系统进行算例分析,分析结果验证所提模型及求解方法的有效性。 展开更多
关键词 配电网 交通网 电动汽车充电站 分布鲁棒优化 规划
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基于车联网大数据的重型货车载重估计方法 被引量:1
8
作者 李彬 金昊宁 +1 位作者 宋瑞 靳廉洁 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期712-721,共10页
针对当前货车载重计算方法普遍存在的成本高昂及泛化性能不明确的问题,提出一种创新的重型货车载重估计方法,方法融合了车辆行驶动力学理论与机器学习算法,通过有监督学习,利用高速通行大数据对模型进行训练与验证.首先采用聚类分析,确... 针对当前货车载重计算方法普遍存在的成本高昂及泛化性能不明确的问题,提出一种创新的重型货车载重估计方法,方法融合了车辆行驶动力学理论与机器学习算法,通过有监督学习,利用高速通行大数据对模型进行训练与验证.首先采用聚类分析,确定车辆空、半、满载判断阈值,为后续的计算提供了重要依据.随后,利用随机森林算法训练分类模型,用以判断车辆在一段行驶过程中的基本载重情况.在此基础上,进一步在车辆行驶数据中筛选出稳定行驶的小片段,根据车辆系统动力学理论,对这些小片段车重进行计算.最后,根据载重状态的判断结果,对小片段车重结果进行筛选与计算,得到最终车辆载重计算结果.研究表明,在高速通行大数据的验证下,该方法对于空载及满载状态下趟次车重计算结果的整体平均绝对百分比误差(mean absolute percent error,MAPE)均可控制在10%以内,展现了较高的准确性.相比于现有技术,由于该方法无需安装额外传感器,对数据采集、存储、运算设备的要求也相对较低,因此在成本方面具有显著优势.在交通监管、物流运输、基于大数据的产品开发方面具有快速广泛推广的潜力. 展开更多
关键词 交通工程 货车载重估计 随机森林 车联网数据 贝叶斯优化
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卫星网络混合负载均衡策略下的多径流量分配算法 被引量:4
9
作者 魏德宾 王英杰 梁超 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第6期1654-1660,共7页
为均衡卫星网络流量分配,满足用户QoS需求,提出一种全局和局部结合的混合负载均衡策略下的多径流量分配算法(HLB-MTD)。根据QoS业务需求进行部分路径筛选,基于表的散列算法进行流量的初次分配;在初次分配的基础上针对突发拥塞进行局部调... 为均衡卫星网络流量分配,满足用户QoS需求,提出一种全局和局部结合的混合负载均衡策略下的多径流量分配算法(HLB-MTD)。根据QoS业务需求进行部分路径筛选,基于表的散列算法进行流量的初次分配;在初次分配的基础上针对突发拥塞进行局部调整,建立重映射目标函数,通过改进交叉和变异概率的遗传算法求出最优解;求得局部优化的,流到路径的映射策略。仿真结果表明,该算法可有效缓解卫星网络拥塞,实现流量均衡分配,在丢包率、平均排队时延、等指标上有更好的提升。 展开更多
关键词 卫星网络 流量分配 负载均衡 服务质量需求 目标优化 散列重分配 遗传算法
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基于HPO-LSTM的公交周转时间预测 被引量:1
10
作者 张萌萌 王成霄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期43-50,共8页
公交周转时间的准确预测是公交智能排班的基础和前提,是制定行车时刻表的关键。为提高公交周转时间的预测精度,提出了基于猎人猎物优化长短时记忆神经网络(HPO-LSTM)的公交周转时间预测模型,将长短时记忆神经网络(LSTM)中的超参数(隐含... 公交周转时间的准确预测是公交智能排班的基础和前提,是制定行车时刻表的关键。为提高公交周转时间的预测精度,提出了基于猎人猎物优化长短时记忆神经网络(HPO-LSTM)的公交周转时间预测模型,将长短时记忆神经网络(LSTM)中的超参数(隐含层节点数、迭代循环数以及初始学习率)映射为猎人猎物优化算法(HPO)种群的位置;以LSTM模型预测值与真实值产生的均方根误差E_(RMS)作为种群适应度函数,优化种群位置,实现LSTM神经网络超参数寻优;用最优超参数构建LSTM神经网络,进行公交周转时间预测。采用某市公交1号线数据对模型进行验证分析,结果表明:相比于BP、LSTM、FA-BP、HPO-BP模型,HPO-LSTM模型平均绝对百分比误差E_(MAP)分别降低10.44%、4.00%、3.61%、2.04%。 展开更多
关键词 交通运输工程 公共交通 周转时间预测 猎人猎物优化算法 长短时记忆神经网络
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一种时间敏感网络故障后流量重构与调度优化方法
11
作者 李继 郭永红 +2 位作者 牛海涛 郭欣 侯曾 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期3970-3982,共13页
现有时间敏感网络中的时间触发(Time-Triggered,TT)流量重构研究常忽视流量的冗余情况,导致在实际部署中难以同时兼顾TT流量的延迟性能与故障后重构方案的求解效率。针对上述问题,提出一种故障后流量重构和调度的优化方法。该方法以牺... 现有时间敏感网络中的时间触发(Time-Triggered,TT)流量重构研究常忽视流量的冗余情况,导致在实际部署中难以同时兼顾TT流量的延迟性能与故障后重构方案的求解效率。针对上述问题,提出一种故障后流量重构和调度的优化方法。该方法以牺牲无冗余流量的延迟性能为代价,通过提出的快速重构算法及对应的增强设计,能够在保障求解成功率的基础上实现重构方案求解效率的提升。新方法还通过灵活调整未受影响的TT流的调度方案的策略,设计基于禁忌搜索的优化算法以及对应的最优化目标函数,以提升重构后全网TT流量的延迟性能。实验结果表明,新方法的求解效率较当前主流的增量重构方法提升了75.03%以上,且能够在多轮重构后改善TT流量的延迟性能,具有较高的应用潜力。 展开更多
关键词 时间敏感网络 时间触发流量 流量规划 重构 最优化方法
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道路网络多阶段抗灾能力优化模型构建与应用
12
作者 刘鹏 路庆昌 +1 位作者 秦汉 崔欣 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期96-108,共13页
为了降低路网抗灾成本并保障路网快速连通,研究道路交通网络多阶段灾害应对能力优化的问题.建立综合灾前应急工作站点选址和灾后路网恢复决策的3层规划模型,其中特别考虑了应急救援设施和后勤保障资源在耗尽性、运输方式和恢复作用上的... 为了降低路网抗灾成本并保障路网快速连通,研究道路交通网络多阶段灾害应对能力优化的问题.建立综合灾前应急工作站点选址和灾后路网恢复决策的3层规划模型,其中特别考虑了应急救援设施和后勤保障资源在耗尽性、运输方式和恢复作用上的差异,定量建模了两者间的相互协作关系.通过综合双层遗传算法和FrankWolfe算法,获得模型的近似最优解.研究结果表明,与未考虑灾后恢复过程的灾前布设决策和未考虑后勤保障资源的灾前布设决策相比,最优决策可以分别降低10.96%的后勤保障资源运输成本和11.51%的加权恢复成本.后勤保障资源和应急救援设施布设数量共同影响路网的恢复效果,忽略两者间的协作关系,将会高估应急救援设施布设数量增加对恢复效果的影响. 展开更多
关键词 交通工程 道路交通网络 抗灾能力优化 3层优化模型 遗传算法
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基于改进DQN算法的考虑船舶配载图的翻箱问题研究
13
作者 梁承姬 花跃 王钰 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期43-49,77,共8页
为了满足船舶配载图的要求,减少场桥翻箱次数,提高码头运行效率,对考虑船舶配载图的集装箱翻箱问题进行了研究。此问题是在传统集装箱翻箱问题的基础上,又考虑到船舶配载图对翻箱的影响。为了求解此问题的最小翻箱次数,设计了DQN算法进... 为了满足船舶配载图的要求,减少场桥翻箱次数,提高码头运行效率,对考虑船舶配载图的集装箱翻箱问题进行了研究。此问题是在传统集装箱翻箱问题的基础上,又考虑到船舶配载图对翻箱的影响。为了求解此问题的最小翻箱次数,设计了DQN算法进行求解,同时为了提高算法求解的性能,又在原算法的基础上设计了基于启发式算法的阈值和全新的奖励函数以改进算法。通过与其它文献中的实验结果进行对比,结果显示:在计算结果上,改进的DQN算法在各个算例上的结果均优于目前各个启发式算法的最优结果,并且规模越大,结果越好;在训练时间上,改进的DQN算法极大的优于未改进的DQN算法,并且规模越大,节省的时间也更显著。 展开更多
关键词 交通运输工程 海运 集装箱翻箱 船舶配载图 DQN算法
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一种基于改进最小生成树算法的配电网架优化规划 被引量:56
14
作者 刘健 杨文宇 +1 位作者 余健明 宋蒙 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第10期103-108,共6页
提出了一种用于配电网络规划的改进最小生成树算法:将配电网的电源点和负荷点当作顶点,将各个顶点间可能架设线路的走廊当作边,将线路的建设费用和运行费用(主要为线损)之和作为各条边的权,在采用基本最小生成树算法获得初步规划方案的... 提出了一种用于配电网络规划的改进最小生成树算法:将配电网的电源点和负荷点当作顶点,将各个顶点间可能架设线路的走廊当作边,将线路的建设费用和运行费用(主要为线损)之和作为各条边的权,在采用基本最小生成树算法获得初步规划方案的基础上,采取动态调整各条边的权值并反复迭代的方法,获得总费用最小的优化规划结果,并采用随机初始权值的处理方法以提高获得全局最优解的机会。首先选中各个电源点间的最短路径、并以不再产生新的环路为约束条件,运用提出的改进最小生成树算法,实现了多供电途径的网格状配电网架规划,讨论了交叉点的处理方法以及在已建成网络的基础上进行扩展规划的方法。规划实例表明文中提出的方法是可行的。 展开更多
关键词 最小生成树 树算法 最短路径 初始权值 明文 网格状 电源 配电网络规划 优化规划 线损
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考虑交通网络流量的电动汽车充电站规划 被引量:96
15
作者 王辉 王贵斌 +2 位作者 赵俊华 文福拴 李捷 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第13期63-69,98,共8页
充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。考虑到充电站具有城市交通公共服务设施以及普通用电设施的双重属性,以俘获的交通流量最大、配电系统网络损耗最小以及节点电压偏移最小为目标,建立了充电站最优规划的一个... 充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。考虑到充电站具有城市交通公共服务设施以及普通用电设施的双重属性,以俘获的交通流量最大、配电系统网络损耗最小以及节点电压偏移最小为目标,建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型。首先,采用超效率数据包络分析评价方法,确定归一化后各个目标函数合理的权重系数,把多目标优化问题转换成单目标优化问题。之后,采用改进的二进制粒子群优化算法求解该单目标优化模型。最后,以33节点配电系统以及25节点交通网络为例,说明了所发展的模型和方法的基本特征。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站规划 交通流量 超效率数据包络分析 改进的二进制粒子群优化算法
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基于神经网络的小时间粒度交通流预测模型 被引量:12
16
作者 姚志洪 蒋阳升 +2 位作者 韩鹏 罗孝羚 徐韬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期67-73,共7页
为解决传统车队离散模型基于概率分布假设和现有交通流预测时间粒度过大不能应用于自适应信号配时优化等问题.在车队离散模型的建模思路上,先分析了下游交叉口车辆到达与上游交叉口车辆离去之间的关系,基于此构建了基于神经网络的小时... 为解决传统车队离散模型基于概率分布假设和现有交通流预测时间粒度过大不能应用于自适应信号配时优化等问题.在车队离散模型的建模思路上,先分析了下游交叉口车辆到达与上游交叉口车辆离去之间的关系,基于此构建了基于神经网络的小时间粒度交通流预测模型.该模型以上游交叉口离去流量分布为输入,下游交叉口到达流量分布为输出,时间粒度为5 s.最后,通过实际调查数据标定模型参数并应用模型预测下游交叉口到达流量.结果表明,与Robertson模型相比,本文模型预测结果能够更好地反映交通流的变化特征,平均预测误差减少了8.3%.成果可用于信号配时优化. 展开更多
关键词 交通工程 交通流预测 神经网络 车队离散 信号配时优化
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城市轨道交通网络规划的优化 被引量:15
17
作者 孙有望 李云清 王祥 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第S1期52-55,共4页
对城市轨道交通网络规划中的相关问题 ,如网络规模、规划与城市发展的关系 ,规划与土地使用的相关性等 ,提出了一些定性与定量分析方法 .结合我国已建成开通的城市轨道交通系统的实际情况 ,对城市轨道交通网络建设的充分必要性、建设的... 对城市轨道交通网络规划中的相关问题 ,如网络规模、规划与城市发展的关系 ,规划与土地使用的相关性等 ,提出了一些定性与定量分析方法 .结合我国已建成开通的城市轨道交通系统的实际情况 ,对城市轨道交通网络建设的充分必要性、建设的时机及建设的次序等优化问题进行了探讨 . 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络规划 优化
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公交网络最优路径的一种改进求解算法 被引量:16
18
作者 何胜学 范炳全 严凌 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第1期63-67,共5页
通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对... 通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对新算法的有效性进行了验证. 展开更多
关键词 交通工程 最优路径 公交网络 公交换乘
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基于粒子群算法的配电网网架规划 被引量:26
19
作者 张宪 苑津莎 +1 位作者 杨薛明 康支霞 《华北电力大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2006年第3期14-17,共4页
针对配电网网架规划问题,提出了一种改进的混合粒子群算法,引入与以往的进化粒子群混合算法不同的动态邻域间极值粒子的交叉操作,提高了算法的收敛速度;提出一种“尽量满足辐射状约束”的方法,有效地解决了离散变量的处理和辐射网判断... 针对配电网网架规划问题,提出了一种改进的混合粒子群算法,引入与以往的进化粒子群混合算法不同的动态邻域间极值粒子的交叉操作,提高了算法的收敛速度;提出一种“尽量满足辐射状约束”的方法,有效地解决了离散变量的处理和辐射网判断之间的矛盾。算例计算表明,该算法收敛速度快,具有很好的全局搜索能力,是可行且有效的,对于推广PSO在电力系统中的应用具有积极的意义。 展开更多
关键词 电力工程 电力系统 配电网规划 粒子群算法
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城市轨道交通主干线网规划方法研究 被引量:6
20
作者 郭孜政 张殿业 +2 位作者 姜梅 付雷 唐优华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期12-19,共8页
针对现有规划方法因缺乏线网形态定量确定致使线路功能层次不清的缺陷,提出一套以线网形态定量确定为依据、以覆盖最大相关性客流为目标的线网规划方法。首先在城市功能片区合理划分及客流场强分布有效计算的基础上,给出线网整体形态布... 针对现有规划方法因缺乏线网形态定量确定致使线路功能层次不清的缺陷,提出一套以线网形态定量确定为依据、以覆盖最大相关性客流为目标的线网规划方法。首先在城市功能片区合理划分及客流场强分布有效计算的基础上,给出线网整体形态布局的定量分析方法,界定各条线路的经由片区及宏观走向;其次针对具体线路,在确定其有效搜索域的基础上给出区域内客流集散点的析取与匹配优选方法;然后以优选后的集散点为控制点,以完成最大直达客流为目标,实现单条线路的优化布设;最后在对OD表修正调整的基础上,实现逐条布线,优化成网。由于给出了线网宏观形态的定量确定方法,与已有方法相比明确了线路的功能定位及宏观走向,此外通过集散点的优选匹配,提高线路对客流的有效覆盖。 展开更多
关键词 交通工程 线网规划方法 客流场强 轨道交通
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