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铁路桥梁大直径管桩的适用性对比分析 被引量:10
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作者 刘建红 陈良江 +1 位作者 史良洪 张雁 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期56-58,116,共4页
从适用土层、场地要求、施工设备等方面对钻孔桩、打入桩、跟钻法、劲性复合桩的应用进行了分析。通过现场调研、资料收集,采用铁路定额组成,分析得出0. 8,1. 0 m打入桩、跟钻法和劲性复合管桩相关定额并进行经济性比较,给出了砂性土、... 从适用土层、场地要求、施工设备等方面对钻孔桩、打入桩、跟钻法、劲性复合桩的应用进行了分析。通过现场调研、资料收集,采用铁路定额组成,分析得出0. 8,1. 0 m打入桩、跟钻法和劲性复合管桩相关定额并进行经济性比较,给出了砂性土、黏性土条件下不同工法经济性分析结果。 展开更多
关键词 铁路桥梁 桩基础 对比分析 管桩 跟钻法 劲性复合桩
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非开挖支挡结构在高铁路堑变形治理中的应用 被引量:2
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作者 张占荣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期18-22,94,共6页
研究目的:高速铁路无砟轨道路基工程变形控制要求极为严格,为保证列车运营的舒适性、安全性,运营高速铁路几乎不允许路基出现任何变形。某高速铁路在运营过程中一段路堑边坡坍滑变形,严重影响其运营安全,针对该段高速铁路行车密度大、... 研究目的:高速铁路无砟轨道路基工程变形控制要求极为严格,为保证列车运营的舒适性、安全性,运营高速铁路几乎不允许路基出现任何变形。某高速铁路在运营过程中一段路堑边坡坍滑变形,严重影响其运营安全,针对该段高速铁路行车密度大、行车时速高、施工风险大的特点,提出微扰动非开挖支挡结构与风险管理相结合的处理方案。研究结论:(1)采用钢管微型桩跟管钻进潜孔钻施工后再通过锁口梁连成整体,可以有效遏制边坡变形、提高边坡稳定性,施工过程中对路基边坡扰动小,是高铁变形病害整治的一个重要原则和思路;(2)运营高速铁路变形病害整治施工风险安全等级高,将风险管理理念纳入工程设计领域,对治理方案风险因素进行了识别,并制定了详实的风险处理对策,是确保高铁变形病害整治成功的关键措施;(3)整治工程实施后路堑边坡变形得到了有效遏制,至今路堑变形稳定,实现了行车条件下高速铁路无砟轨道路堑边坡变形病害的整治,微扰动非开挖支挡结构与风险管理相结合的高铁变形病害整治技术可为今后高铁路堑变形病害治理提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 路堑变形病害 非开挖支挡结构 微扰动技术 跟管钻进钢管微型桩
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铁路桥梁跟钻法管桩在砂性土中的合理构造分析 被引量:7
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作者 阮白一 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期79-82,共4页
跟钻法是一种新型PHC管桩施工的工法,具有环境影响小、单桩承载力高等优点,以连镇铁路为依托,目的在于通过研究跟钻法管桩在砂性土中的扩大头尺寸、桩径、壁厚的合理构造,以提高跟钻法管桩在铁路桥梁基础中应用的经济性及适用性。通过... 跟钻法是一种新型PHC管桩施工的工法,具有环境影响小、单桩承载力高等优点,以连镇铁路为依托,目的在于通过研究跟钻法管桩在砂性土中的扩大头尺寸、桩径、壁厚的合理构造,以提高跟钻法管桩在铁路桥梁基础中应用的经济性及适用性。通过有限元软件GTS-NX对不同构造跟钻法管桩进行建模计算,在满足规范前提下对不同构造管桩进行对比,结果表明:对于连镇铁路砂性土场地情况,增大扩大头尺寸可有效增加单桩基承载能力;不同直径跟钻法管桩在不同墩高条件下有各自的经济性;在相同桩径情况下选择较厚壁厚管桩更适用于铁路桥梁。 展开更多
关键词 铁路桥梁 PHC管桩 跟钻法 扩大头 桩径 壁厚
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城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术 被引量:2
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作者 刘岗 李拉普 《隧道建设》 2012年第5期675-681,共7页
以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态... 以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态监控技术。有效地控制了施工过程中可能引起的周边高层建筑群稳定性畸变,保障了城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全需求。 展开更多
关键词 地下铁路 大型客运车站 深基坑 城市CBD区 盖挖逆作法 大截面钢管柱精确定位 水下爆破+冲击钻孔 双轮铣成槽机 监测
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