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PPP轨道交通项目多任务委托代理监管激励机制 被引量:12
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作者 易欣 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期1-7,共7页
为设计有效的PPP轨道交通项目监管激励机制,分析了现行项目监管体系弊端,提出了完善PPP轨道交通项目监管组织的建议.依据监管机构需承担的经济和质量监管责任,构建了包括政府、监管机构和项目公司的多任务委托代理激励模型.根据激励相... 为设计有效的PPP轨道交通项目监管激励机制,分析了现行项目监管体系弊端,提出了完善PPP轨道交通项目监管组织的建议.依据监管机构需承担的经济和质量监管责任,构建了包括政府、监管机构和项目公司的多任务委托代理激励模型.根据激励相容和参与约束条件对模型进行了求解.结果表明,最有效的激励机制是政府预设合理监管目标值对监管机构进行奖惩,督促监管机构对项目公司加大监管力度.政府则根据监管机构反馈的监管信息,对项目公司采取相应的策略和措施. 展开更多
关键词 交通运输经济 项目监管激励机制 多任务委托代理模型 ppp轨道交通项目 监管组织结构
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基于合理缓冲区设置的PPP轨道交通项目柔性建设期研究 被引量:5
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作者 易欣 施晶晶 +2 位作者 张跃斌 邱凯洁 邱慧 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1333-1341,共9页
针对业主直接指定建设期方式难以满足PPP轨道交通项目实际需要的问题,依据关键链项目管理理论,提出基于合理缓冲区设置的PPP轨道交通项目柔性建设期。采用问卷调查与探索性因子法识别出影响项目建设期的41个不确定性影响因素;从施工准... 针对业主直接指定建设期方式难以满足PPP轨道交通项目实际需要的问题,依据关键链项目管理理论,提出基于合理缓冲区设置的PPP轨道交通项目柔性建设期。采用问卷调查与探索性因子法识别出影响项目建设期的41个不确定性影响因素;从施工准备复杂度、资源使用紧张度、工序复杂度和盾构施工风险偏好度构建初始缓冲区模型,并根据项目建设期的绩效表现进行缓冲区动态管理。最后,通过实例验证了该方法的适用性。 展开更多
关键词 ppp轨道交通项目 关键链项目管理 合理缓冲区设置 柔性建设期 缓冲区动态管理
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考虑合理缓冲的PPP轨道交通项目弹性特许期研究
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作者 易欣 邱凯洁 +1 位作者 张跃斌 沈良峰 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第12期2066-2072,共7页
合理的特许期设计是PPP轨道交通项目成功的重要前提,针对固定特许期难以有效应对不确定性因素影响和激励社会资本的问题,依据关键链理论提出考虑合理缓冲的PPP轨道交通项目弹性特许期模型。首先,通过耦合净现值法和示范项目数据明确项... 合理的特许期设计是PPP轨道交通项目成功的重要前提,针对固定特许期难以有效应对不确定性因素影响和激励社会资本的问题,依据关键链理论提出考虑合理缓冲的PPP轨道交通项目弹性特许期模型。首先,通过耦合净现值法和示范项目数据明确项目基本运营期;然后,识别出影响特许期的24个不确定性因素,并采用探索性因子分析法得到6个公因子及其对特许期影响的权重;再根据各因素对特许期的影响程度随运营阶段发生动态变化的特点,借鉴变权思想采用剪切粘贴法构建PPP轨道交通项目弹性特许期的初始缓冲区模型;最后,根据运营绩效提出缓冲区动态调整系数,通过奖惩机制进行缓冲区动态管理。通过实例验证,结果表明:与固定特许期相比,考虑合理缓冲的弹性特许期更符合PPP轨道交通项目的实践需要,并能够更有效地激励社会资本持续改善运营绩效。 展开更多
关键词 ppp轨道交通项目 弹性特许期 关键链理论 合理缓冲 动态管理
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PPP轨道交通项目动态基准收益率研究 被引量:1
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作者 易欣 喻南 +1 位作者 施晶晶 邱慧 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第7期964-971,共8页
为解决PPP轨道交通项目前期决策时基准收益率的问题,根据轨道交通网络效应带来的运营成本和客流变化特点,构建相应的PPP轨道交通项目动态基准收益率模型。首先,介绍不同决策时机的概念,采用Vague集理论改进资本资产定价模型;其次,利用影... 为解决PPP轨道交通项目前期决策时基准收益率的问题,根据轨道交通网络效应带来的运营成本和客流变化特点,构建相应的PPP轨道交通项目动态基准收益率模型。首先,介绍不同决策时机的概念,采用Vague集理论改进资本资产定价模型;其次,利用影响PPP轨道交通项目基准收益率的风险因素调查数据,基于结构方程模型明确各风险因素的权重,修正资本资产定价模型中的风险系数;最后,以长沙市轨道交通6号线PPP项目为例验证模型的有效性。经研究得出政府应根据不同决策时机合理地选择PPP轨道交通项目基准收益率,使之既能吸引社会资本参与又能维护项目的公共利益的结论。 展开更多
关键词 ppp轨道交通项目 动态基准收益率 改进资本资产定价模型 VAGUE集
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最小客流量保证下轨道交通PPP项目资本补偿决策模型研究 被引量:4
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作者 吕俊娜 刘润芳 +1 位作者 邢青松 周文 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2696-2702,共7页
为有效应对轨道交通PPP项目中客流量风险所带来收益的不确定性,并合理确定其资本补偿数量,基于轨道交通PPP项目全生命周期视角,研究政府部门提供最小客流量保证条款下的资本补偿决策问题。首先借助实物期权和博弈论相结合的方法,考虑异... 为有效应对轨道交通PPP项目中客流量风险所带来收益的不确定性,并合理确定其资本补偿数量,基于轨道交通PPP项目全生命周期视角,研究政府部门提供最小客流量保证条款下的资本补偿决策问题。首先借助实物期权和博弈论相结合的方法,考虑异质投资主体的资本补偿可接受度,构建最小客流量保证下轨道交通PPP项目资本补偿决策模型及合作博弈模型,得到了资本补偿可行域和均衡解;然后,通过算例研究验证了所构建资本补偿决策模型相比无最小客流量保证的情形,其资本补偿数量、项目投资阈值均要小,但项目投资价值要大;且资本补偿均衡解与社会效益系数呈正相关,与政府最小客流量保证值、特许期呈负相关;投资阈值与客流量波动率呈正相关。 展开更多
关键词 轨道交通ppp项目 最小客流量保证 资本补偿 实物期权 合作博弈
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需求风险共担下PPP项目资本补偿决策研究 被引量:2
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作者 蒋贾霜 吕俊娜 《人民长江》 北大核心 2022年第6期163-167,共5页
在轨道交通PPP项目中,政府通常采用资本补偿和需求保证/限制来吸引社会资本参与。资本补偿是轨道交通PPP项目特许协议的关键参数之一,有必要结合需求保证/限制的复合期权价值对资本补偿决策进行深入研究。采用二叉树模型与蒙特卡洛模拟... 在轨道交通PPP项目中,政府通常采用资本补偿和需求保证/限制来吸引社会资本参与。资本补偿是轨道交通PPP项目特许协议的关键参数之一,有必要结合需求保证/限制的复合期权价值对资本补偿决策进行深入研究。采用二叉树模型与蒙特卡洛模拟相结合的方法来描述未来需求的不确定性,然后基于实物期权理论,将需求保证/限制看成一系列欧式看涨和看跌期权组合成的复合期权,并将其价值模型引入到资本补偿决策模型中,最后通过算例分析得到了需求保证/限制价值及出现次数的概率分布,考虑该价值下的最小资本补偿比例的风险分布。结果表明:需求保证/限制在极大概率上会对资本补偿决策产生影响,提供需求保证/限制能有效降低资本补偿的不稳定性,更有利于政府进行资本补偿决策。 展开更多
关键词 资本补偿 二叉树模型 蒙特卡洛模拟 需求保证/限制 实物期权 轨道交通ppp项目
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