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赤壁长江公路大桥主桥4号桥塔墩结合梁墩顶节段施工技术
被引量:
2
1
作者
付浩
赵前进
《世界桥梁》
北大核心
2024年第1期51-57,共7页
赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁...
赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁支架辅助钢梁架设,墩旁支架采用简易支架,设计为分离直立柱结构,避免了传统斜立柱支架体系结构复杂且受限于围堰尺寸的影响;墩旁支架设置钢梁拖拉系统及钢梁姿态调节装置,以实现钢梁的拼装、纵移和姿态调整。墩顶钢梁利用浮吊在中跨侧依次拼装单节段钢梁杆件后向边跨侧分次拖拉,墩顶钢梁全部就位后,采用竖向调节装置通过“顶落梁”工艺精调钢梁高程和横向调节装置对钢梁横向偏位进行纠偏,保证墩顶节段姿态满足设计要求。借助主梁永久结构简化塔区临时约束设计,抵抗风荷载、施工不平衡荷载和不平衡索力造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂节段施工安全。
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关键词
斜拉桥
钢-混结合梁
双边箱截面
墩顶节段
墩旁支架
浮吊散拼
墩顶拖拉
施工技术
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职称材料
武汉西四环汉江特大桥总体设计
被引量:
11
2
作者
舒江
师少辉
朱玉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期84-88,共5页
湖北省武汉市西四环线汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m双塔双索面半飘浮体系预应力混凝土斜拉桥,引桥为3×65m预应力混凝土现浇连续箱梁桥。主桥桥塔采用H形结构,两桥塔塔高分别为130.1m和126.1m;主梁采用双边箱PK断面,整幅宽...
湖北省武汉市西四环线汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m双塔双索面半飘浮体系预应力混凝土斜拉桥,引桥为3×65m预应力混凝土现浇连续箱梁桥。主桥桥塔采用H形结构,两桥塔塔高分别为130.1m和126.1m;主梁采用双边箱PK断面,整幅宽43.6m,按全预应力构件设计;斜拉索采用热镀锌钢绞线,按双索面扇形布置,每个塔柱布置28对斜拉索,全桥共224根;索塔锚固采用改进的紧凑型钢锚梁,并在索导管出口附近设预应力钢棒进行斜拉索锚下局部防裂。分别采用MIDAS Civil和ANSYS对主桥进行总体和局部计算,结果表明结构各项指标均满足规范要求。
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关键词
斜拉桥
预应力混凝土结构
H形桥塔
双边箱
pk
断面
宽幅桥面
热镀锌钢绞线
紧凑型钢锚梁
有限元法
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职称材料
宽幅分离式双边钢箱组合梁斜拉桥剪力滞效应研究
被引量:
3
3
作者
于祥敏
刘进
+1 位作者
杜晓庆
倪铮
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期1-8,共8页
为了满足日益增长的交通量需求,近年来大跨度斜拉桥开始采用桥面宽度大、横向刚度高和抗风性能好的分离式双边钢箱组合梁。以梁宽为45.9 m的超宽分离式双边钢箱组合梁斜拉桥为背景工程,分别采用MIDAS和ANSYS建立三维杆系模型和节段精细...
为了满足日益增长的交通量需求,近年来大跨度斜拉桥开始采用桥面宽度大、横向刚度高和抗风性能好的分离式双边钢箱组合梁。以梁宽为45.9 m的超宽分离式双边钢箱组合梁斜拉桥为背景工程,分别采用MIDAS和ANSYS建立三维杆系模型和节段精细化模型,研究其成桥阶段和施工过程中的剪力滞效应,并通过敏感性分析研究钢主梁板厚度对剪力滞效应的影响。结果表明:成桥状态下,混凝土板底和板顶的剪力滞系数变化范围分别为2.152~2.762和1.262~2.024,越靠近跨中节段,混凝土板的剪力滞系数越大。在边腹板、中腹板和小纵梁位置,混凝土板的正剪力滞效应显著,横隔梁顶的混凝土板则主要呈现负剪力滞效应。受到斜拉索水平分力的影响,混凝土板两端的剪力滞效应最突出。施工过程中混凝土板底和板顶的剪力滞系数范围分别为3.978~4.188和1.186~1.301,需要重点关注板底的剪力滞效应。施工步骤对组合梁混凝土板的剪力滞效应影响较大,尤其是钢主梁安装工况。钢主梁板厚变化时,剪力滞系数变化规律相似,建议钢主梁顶板厚度为20~30 mm,底板厚度为15~20 mm。
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关键词
桥梁工程
组合梁斜拉桥
分离式双边钢箱组合梁
剪力滞效应
有限元法
参数分析
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职称材料
都香高速金沙江大桥总体设计
被引量:
2
4
作者
张合清
刘孝军
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期86-90,共5页
都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其...
都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其下布置整体式承台,钻孔灌注桩群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,每个空间索面设20对斜拉索,斜拉索采用1 770MPa高强度低松弛平行钢丝束。塔上索距为2.0~4.0m;梁上索距在钢箱梁段为16m,在混凝土箱梁段为8m、4.5m两种。塔端采用预应力锚固,梁端采用钢锚箱锚固。该桥桥塔采用爬模法施工,钢梁采用悬臂拼装法施工,混凝土箱梁采用支架现浇施工。
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关键词
独塔斜拉桥
高速公路桥
钢-混混合梁
分离式双边箱
pk
钢箱梁
钻石形桥塔
斜拉索
结构设计
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职称材料
题名
赤壁长江公路大桥主桥4号桥塔墩结合梁墩顶节段施工技术
被引量:
2
1
作者
付浩
赵前进
机构
中铁大桥局集团第五工程有限公司
中国铁路昆明局集团公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第1期51-57,共7页
基金
中铁大桥局集团有限公司科学技术研究与开发项目(2017-02-重点)。
文摘
赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁支架辅助钢梁架设,墩旁支架采用简易支架,设计为分离直立柱结构,避免了传统斜立柱支架体系结构复杂且受限于围堰尺寸的影响;墩旁支架设置钢梁拖拉系统及钢梁姿态调节装置,以实现钢梁的拼装、纵移和姿态调整。墩顶钢梁利用浮吊在中跨侧依次拼装单节段钢梁杆件后向边跨侧分次拖拉,墩顶钢梁全部就位后,采用竖向调节装置通过“顶落梁”工艺精调钢梁高程和横向调节装置对钢梁横向偏位进行纠偏,保证墩顶节段姿态满足设计要求。借助主梁永久结构简化塔区临时约束设计,抵抗风荷载、施工不平衡荷载和不平衡索力造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂节段施工安全。
关键词
斜拉桥
钢-混结合梁
双边箱截面
墩顶节段
墩旁支架
浮吊散拼
墩顶拖拉
施工技术
Keywords
cable-stayed bridge
steel
-concrete composite
girder
double
-
edge
-
box
cross-section
pier-top segment
pier-side scaffold
individual component assembly by floating crane
pulling
girder
on pier top
construction technique
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
武汉西四环汉江特大桥总体设计
被引量:
11
2
作者
舒江
师少辉
朱玉
机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期84-88,共5页
文摘
湖北省武汉市西四环线汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m双塔双索面半飘浮体系预应力混凝土斜拉桥,引桥为3×65m预应力混凝土现浇连续箱梁桥。主桥桥塔采用H形结构,两桥塔塔高分别为130.1m和126.1m;主梁采用双边箱PK断面,整幅宽43.6m,按全预应力构件设计;斜拉索采用热镀锌钢绞线,按双索面扇形布置,每个塔柱布置28对斜拉索,全桥共224根;索塔锚固采用改进的紧凑型钢锚梁,并在索导管出口附近设预应力钢棒进行斜拉索锚下局部防裂。分别采用MIDAS Civil和ANSYS对主桥进行总体和局部计算,结果表明结构各项指标均满足规范要求。
关键词
斜拉桥
预应力混凝土结构
H形桥塔
双边箱
pk
断面
宽幅桥面
热镀锌钢绞线
紧凑型钢锚梁
有限元法
Keywords
cable-stayed bridge
prestressed concrete structure
H-shape pylon
pk
section of
double
edge
boxes
wide deck
hot-dip galvanized
steel
strand
compact
steel
anchor beam
finite element method
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
宽幅分离式双边钢箱组合梁斜拉桥剪力滞效应研究
被引量:
3
3
作者
于祥敏
刘进
杜晓庆
倪铮
机构
上海大学力学与工程科学学院
上海大学风工程和气动控制研究中心
中国建筑基础设施有限公司
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期1-8,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52308181)
上海市科技创新行动计划项目(23YF1411800)。
文摘
为了满足日益增长的交通量需求,近年来大跨度斜拉桥开始采用桥面宽度大、横向刚度高和抗风性能好的分离式双边钢箱组合梁。以梁宽为45.9 m的超宽分离式双边钢箱组合梁斜拉桥为背景工程,分别采用MIDAS和ANSYS建立三维杆系模型和节段精细化模型,研究其成桥阶段和施工过程中的剪力滞效应,并通过敏感性分析研究钢主梁板厚度对剪力滞效应的影响。结果表明:成桥状态下,混凝土板底和板顶的剪力滞系数变化范围分别为2.152~2.762和1.262~2.024,越靠近跨中节段,混凝土板的剪力滞系数越大。在边腹板、中腹板和小纵梁位置,混凝土板的正剪力滞效应显著,横隔梁顶的混凝土板则主要呈现负剪力滞效应。受到斜拉索水平分力的影响,混凝土板两端的剪力滞效应最突出。施工过程中混凝土板底和板顶的剪力滞系数范围分别为3.978~4.188和1.186~1.301,需要重点关注板底的剪力滞效应。施工步骤对组合梁混凝土板的剪力滞效应影响较大,尤其是钢主梁安装工况。钢主梁板厚变化时,剪力滞系数变化规律相似,建议钢主梁顶板厚度为20~30 mm,底板厚度为15~20 mm。
关键词
桥梁工程
组合梁斜拉桥
分离式双边钢箱组合梁
剪力滞效应
有限元法
参数分析
Keywords
bridge engineering
composite
girder
cable-stayed bridge
separated
double
-sided
steel
box
composite
girder
shear lag effect
finite element method
parameter analysis
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
都香高速金沙江大桥总体设计
被引量:
2
4
作者
张合清
刘孝军
机构
中国公路工程咨询集团有限公司
中信建筑设计研究总院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期86-90,共5页
文摘
都香高速金沙江大桥主桥采用跨径布置为(340+72+48+32)m的独塔斜拉桥。主梁采用钢-混混合梁,主跨为分离式双边箱的PK钢箱梁,边跨为整体式混凝土箱梁,钢-混结合面位于主跨距桥塔中心线12.4m处。桥塔采用钻石形混凝土结构,总高197.6m,其下布置整体式承台,钻孔灌注桩群桩基础。斜拉索按空间扇形双索面布置,每个空间索面设20对斜拉索,斜拉索采用1 770MPa高强度低松弛平行钢丝束。塔上索距为2.0~4.0m;梁上索距在钢箱梁段为16m,在混凝土箱梁段为8m、4.5m两种。塔端采用预应力锚固,梁端采用钢锚箱锚固。该桥桥塔采用爬模法施工,钢梁采用悬臂拼装法施工,混凝土箱梁采用支架现浇施工。
关键词
独塔斜拉桥
高速公路桥
钢-混混合梁
分离式双边箱
pk
钢箱梁
钻石形桥塔
斜拉索
结构设计
Keywords
single-pylon cable-stayed bridge
highway bridge
steel
-concrete hybrid
girder
pk steel box girder with separated double edge boxes
diamond-shaped pylon
stay cable
structure design
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
赤壁长江公路大桥主桥4号桥塔墩结合梁墩顶节段施工技术
付浩
赵前进
《世界桥梁》
北大核心
2024
2
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职称材料
2
武汉西四环汉江特大桥总体设计
舒江
师少辉
朱玉
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2017
11
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职称材料
3
宽幅分离式双边钢箱组合梁斜拉桥剪力滞效应研究
于祥敏
刘进
杜晓庆
倪铮
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
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下载PDF
职称材料
4
都香高速金沙江大桥总体设计
张合清
刘孝军
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019
2
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职称材料
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参考文献
引证文献
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