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提升系统频率支撑能力的“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制
1
作者
翟冬阳
姚良忠
+3 位作者
程帆
徐箭
吴鸣
林涛
《电网技术》
北大核心
2025年第8期3230-3243,I0064-I0067,共18页
面向提升高比例可再生能源电力系统的频率支撑能力需求,提出了一种“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制方法。首先分析了电动汽车负荷和质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电解制氢负荷的调节特性,并基于匹配控制方法建立了上述...
面向提升高比例可再生能源电力系统的频率支撑能力需求,提出了一种“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制方法。首先分析了电动汽车负荷和质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电解制氢负荷的调节特性,并基于匹配控制方法建立了上述两类柔性可控负荷构网控制的统一模型。在此基础上,考虑扰动发生后系统频率变化及柔性可控负荷功率调节特性,提出了“车-氢”柔性可控负荷参与系统频率调节的协同构网控制方法。该方法通过改进型Sigmoid函数自适应调整“车-氢”柔性可控负荷控制参数,优先利用电动汽车负荷的快速响应能力降低系统频率变化率,利用PEM电解制氢负荷的大范围功率调节能力降低系统扰动后频率偏差。最后,基于PSCAD/EMTDC仿真平台验证了所提方法的有效性和优越性。
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关键词
电动汽车
负荷
pem电解制氢负荷
调节特性
匹配控制
协同控制
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题名
提升系统频率支撑能力的“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制
1
作者
翟冬阳
姚良忠
程帆
徐箭
吴鸣
林涛
机构
交直流智能配电网湖北省工程中心(武汉大学)
武汉大学电气与自动化学院
中国电力科学研究院有限公司
出处
《电网技术》
北大核心
2025年第8期3230-3243,I0064-I0067,共18页
基金
国家自然科学基金委员会-国家电网公司智能电网联合基金项目(U2166206)。
文摘
面向提升高比例可再生能源电力系统的频率支撑能力需求,提出了一种“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制方法。首先分析了电动汽车负荷和质子交换膜(proton exchange membrane,PEM)电解制氢负荷的调节特性,并基于匹配控制方法建立了上述两类柔性可控负荷构网控制的统一模型。在此基础上,考虑扰动发生后系统频率变化及柔性可控负荷功率调节特性,提出了“车-氢”柔性可控负荷参与系统频率调节的协同构网控制方法。该方法通过改进型Sigmoid函数自适应调整“车-氢”柔性可控负荷控制参数,优先利用电动汽车负荷的快速响应能力降低系统频率变化率,利用PEM电解制氢负荷的大范围功率调节能力降低系统扰动后频率偏差。最后,基于PSCAD/EMTDC仿真平台验证了所提方法的有效性和优越性。
关键词
电动汽车
负荷
pem电解制氢负荷
调节特性
匹配控制
协同控制
Keywords
electric vehicles
pem
electrolytic hydrogen loads
regulation characteristics
matching control
coordinated control
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
提升系统频率支撑能力的“车-氢”柔性可控负荷协同构网控制
翟冬阳
姚良忠
程帆
徐箭
吴鸣
林涛
《电网技术》
北大核心
2025
0
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