P2构型混合动力汽车传动系统扭振建模与分析 被引量：2

1

作者 王欢 葛帅帅 +4 位作者 姜艳军 吴行 张志刚 郭栋 李明 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第11期1877-1885,共9页

混合动力汽车传动系统相较于传统燃油汽车结构更为复杂,其传动系统在多动力源复杂激励下扭转振动问题更加突出。针对某款P2构型混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、无级变速器、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用Simcenter Ame... 混合动力汽车传动系统相较于传统燃油汽车结构更为复杂,其传动系统在多动力源复杂激励下扭转振动问题更加突出。针对某款P2构型混合动力汽车,综合考虑发动机、电机、无级变速器、离合器、减速器、差速器和半轴等部件,采用Simcenter Amesim软件建立混合动力汽车传动系统集中质量模型。在此基础上,分析不同运行工况下传动系统固有频率和振型,研究激振源频率与传动系统固有频率之间的关系。仿真分析离合器一级弹簧刚度、二级接触刚度对传动系统固有频率的影响规律,通过优化刚度参数从而使得传动系统共振转速远离激振源常用工作区。 展开更多

关键词 p2构型混合动力汽车 传动系统 固有频率 共振转速 离合器刚度

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混合动力电动汽车构型优化设计方法研究 被引量：3

2

作者 赵斯力根 王静远 张晓明 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第1期60-67,共8页

针对行星齿轮汽车结构特性与动态特性的关系,提出了混合动力汽车动力系统构型的理论设计方法.首先,将构型中所有连接分为3类,采用矩阵表示法表示这些连接,以反映系统动力学和构型的物理结构.接着,在此基础上提出了构型自动设计的矩阵表... 针对行星齿轮汽车结构特性与动态特性的关系,提出了混合动力汽车动力系统构型的理论设计方法.首先,将构型中所有连接分为3类,采用矩阵表示法表示这些连接,以反映系统动力学和构型的物理结构.接着,在此基础上提出了构型自动设计的矩阵表示方法,通过矩阵运算得到转速方程进而得到汽车双行星齿轮结构的各种构型.最后,通过仿真验证了该方法的有效性.结果表明,在矩阵表示方法的支持下,可以通过计算机自动完成最优构型的选择,避免了人工计算和比较,节省了大量的精力和时间. 展开更多

关键词 混合动力汽车 行星齿轮组 动力构型 设计方法

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解放CA1170P2K1L2型载货汽车动力转向机构的故障排除 被引量：1

3

作者 尤明福 王中亭 《汽车技术》 北大核心 2003年第4期38-40,共3页

介绍了解放CA1170P2K1L2型载货汽车动力转向机构的组成及工作原理。根据长期使用实践,对该动力转向机构可能产生的故障、产生故障的原因及故障排除方法介绍如下:一是转向沉重;二是左右转向轻重不同;三是行驶中前轮摆头;四是转向盘自由... 介绍了解放CA1170P2K1L2型载货汽车动力转向机构的组成及工作原理。根据长期使用实践,对该动力转向机构可能产生的故障、产生故障的原因及故障排除方法介绍如下:一是转向沉重;二是左右转向轻重不同;三是行驶中前轮摆头;四是转向盘自由行程过大;五是转向轮回正困难;六是油泵噪声大;七是动力转向系统过热。 展开更多

关键词 解放CA1170p2K1L2型载货汽车 动力转向机构 工作原理 故障排除 故障分析

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P1-P4构型混合动力汽车节油率对比研究 被引量：5

4

作者 陈东东 王铁 +2 位作者 李国兴 乔天佑 陈尧 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第8期1-10,共10页

P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置。为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(EC... P1-P4构型混合动力汽车已成为并联式混合动力汽车的主要构型,其主要区别是电机的位置。为了研究P1-P4构型混合动力汽车节油潜力,建立了相同动力组件及车型的P1-P4构型混合动力汽车整车模型,同时搭建了基于规则、传统等效油耗最小策略(ECMS)和自适应等效油耗最小策略(A-ECMS)3种能量管理策略,在标准循环道路工况(WLTC、FTP75和HWFET)下对不同构型的混合动力汽车进行了数值仿真计算。结果表明:相比基于规则的能量管理策略,在WLTC工况下,自适应A-ECMS策略节油2.22%,对复杂工况的适应性较好;不同工况下,P1和P2构型的SOC变化趋势一致,P3和P4构型的SOC变化趋势一致;相比P2构型,不同循环工况下P1、P3和P4构型的平均节油率为4.39%、10.09%和7.57%。 展开更多

关键词 混合动力汽车 自适应等效油耗最小策略 p1-p4构型 循环道路工况 节油潜力

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燃料电池汽车混合动力系统构型研究 被引量：15

5

作者 秦孔建 高大威 +1 位作者 卢青春 金振华 《汽车技术》 北大核心 2005年第4期24-27,共4页

概述了氢燃料电池汽车的基本动力系统结构,分析了不同结构型式的燃料电池混合动力系统的优缺点和性能差异,讨论了燃料电池混合动力系统的选型与设计过程中涉及到的一些关键技术要点,最后给出试验结果并针对燃料电池混合动力系统的开发... 概述了氢燃料电池汽车的基本动力系统结构,分析了不同结构型式的燃料电池混合动力系统的优缺点和性能差异,讨论了燃料电池混合动力系统的选型与设计过程中涉及到的一些关键技术要点,最后给出试验结果并针对燃料电池混合动力系统的开发提出了一些有指导意义的建议。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 混合动力系统 构型

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DCT混合动力汽车构型分析 被引量：5

6

作者 王琪 赵治国 +1 位作者 陈海军 刁威振 《汽车技术》 北大核心 2013年第5期29-33,共5页

介绍了在混合动力汽车中应用DCT技术的优势,提出了装备DCT的几种混合动力系统构型,从结构、功能等方面对各构型的优缺点进行了分析,并从工程化实现、研发成本和研发周期角度对每种构型的可行性进行定性分析。重点阐述了2种具备高可行性... 介绍了在混合动力汽车中应用DCT技术的优势,提出了装备DCT的几种混合动力系统构型,从结构、功能等方面对各构型的优缺点进行了分析,并从工程化实现、研发成本和研发周期角度对每种构型的可行性进行定性分析。重点阐述了2种具备高可行性和研究价值的构型:BSG+主电机DCT后布置方案在短期内具有较好可行性;BSG+DCT奇数轴电机双电机结构是DCT混合动力汽车的主要发展趋势。 展开更多

关键词 混合动力汽车 双离合器自动变速器 构型

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基于D2P系统的混联混合动力汽车驾驶员在环仿真

7

作者 梁红 李雪娇 +2 位作者 陈泽宇 武小花 周淑文 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2015年第A02期185-188,共4页

与离线仿真相比,驾驶员在环的实时仿真可以更好地对控制策略的有效性和实时性进行验证,采用D2P产品级控制器与NI Lab VIEW系统联合构建了一种新型的混合动力汽车驾驶员在环实时仿真平台,所构建的仿真平台具有成本低、易于实现的优点。... 与离线仿真相比,驾驶员在环的实时仿真可以更好地对控制策略的有效性和实时性进行验证,采用D2P产品级控制器与NI Lab VIEW系统联合构建了一种新型的混合动力汽车驾驶员在环实时仿真平台,所构建的仿真平台具有成本低、易于实现的优点。以一种混联式的混合动力汽车为例,详细论述了该仿真平台的构建流程,并进行了实时仿真实例分析,将所得到的实时仿真数据与离线仿真结果进行了对比,结果表明,所构建的驾驶员在环仿真平台具有良好的仿真精度。 展开更多

关键词 混合动力汽车 控制策略 驾驶员在环仿真 D2p系统

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双转子电机在并联混合动力构型中的应用研究 被引量：2

8

作者 杨坤 高松 +1 位作者 王杰 马超 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第10期27-31,共5页

随着人们对新能源汽车节能要求的提高,双转子电机因其功率/转矩密度高而逐步引起了人们在混合动力汽车开发方面的关注。以一种基于双转子电机和行星齿轮机构的并联混合动力系统为研究对象,结合双转子电机的工作原理及行星齿轮机构的工... 随着人们对新能源汽车节能要求的提高,双转子电机因其功率/转矩密度高而逐步引起了人们在混合动力汽车开发方面的关注。以一种基于双转子电机和行星齿轮机构的并联混合动力系统为研究对象,结合双转子电机的工作原理及行星齿轮机构的工作特性,运用等效杠杆法对其功能原理进行了系统分析,结果表明,通过双转子电机和行星齿轮机构可以实现包括驻车启动发动机、驻车发电、纯电驱动行驶、纯电驱动启动发动机、发动机单独驱动、发动机驱动发电、联合驱动和制动能量回收在内的8种功能,研究成果可为双转子电机在混合动力汽车中的应用提供理论参考。 展开更多

关键词 混合动力汽车 双转子电机 行星齿轮机构 等效杠杆法 构型 功能分析

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P2.5构型PHEV规则型能量管理策略研究 被引量：2

9

作者 罗勇 张嘉璐 +3 位作者 林城华 徐利吉 隋毅 孙强 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第2期50-59,共10页

基于P2.5构型的PHEV车型相比其他构型的混动车型集成度更高,油电衔接顺畅,燃油经济性优越。以P2.5构型的PHEV车型为研究对象,提出一种基于规则的能量管理策略。结合P2.5构型的优点,将其划分为多种工作模式;基于SOC的逻辑门限值的思路,提... 基于P2.5构型的PHEV车型相比其他构型的混动车型集成度更高,油电衔接顺畅,燃油经济性优越。以P2.5构型的PHEV车型为研究对象,提出一种基于规则的能量管理策略。结合P2.5构型的优点,将其划分为多种工作模式;基于SOC的逻辑门限值的思路,提出CD-CS的多阶段能量管理控制策略;利用Matlab/Simulink对PHEV车型的各个关键部件建模并进行仿真。结果表明:建立的整车模型和控制策略准确有效,相比于纯发动机模式,在各工况下仿真结果燃油节省均提升30%以上,最大可提升63.3%,说明了基于规则的能量策略能有效提升发动机的燃油经济性。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 p2.5构型 CD-CS 能量管理控制策略

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单行星排混联式混合动力构型设计及性能验证

10

作者 初镛坤 杨坤 +2 位作者 常依乐 聂孟稳 谭树梁 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第5期461-472,共12页

针对现有单行星排混联式混合动力汽车存在的功率循环问题,以提高整车动力性和经济性为目标,提出了一种结合自动离合器、自动制动器和减速齿轮副的新型单行星排混联式混合动力构型。对关键总成参数进行匹配和对行星排齿轮结构进行设计,基... 针对现有单行星排混联式混合动力汽车存在的功率循环问题,以提高整车动力性和经济性为目标,提出了一种结合自动离合器、自动制动器和减速齿轮副的新型单行星排混联式混合动力构型。对关键总成参数进行匹配和对行星排齿轮结构进行设计,基于ANSYS进行强度分析;以发动机燃油经济性最佳为目标控制策略,基于AVL Cruise和MATLAB/Simulink/Stateflow搭建联合仿真平台,对整车动力性和经济性进行验证。结果表明,与现有行星排混联式混合动力构型相比,采用新构型汽车的最高车速提高了3.8%,0-100 km/h加速时间缩短了7.64%,最大爬坡度提高了18.09%,WLTC工况下100 km综合油耗降低了14.88%。使用新构型能消除功率循环,有效提高整车动力性和经济性,可为其他混合动力构型设计提供参考。 展开更多

关键词 车辆工程 混联式混合动力汽车 行星排 构型设计 强度分析 控制策略

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多排行星齿轮动力耦合器的构型综合方法 被引量：8

11

作者 李斌 孙涛 +1 位作者 宋轶民 刘建平 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期35-45,共11页

根据行星齿轮机构的结构特点,提出了新三色拓扑图表示方法.将变胞机构的构态变换方法应用于混合动力汽车动力耦合器的构型综合,并将动力耦合器的多排行星齿轮机构的构型综合问题转化为行星齿轮机构邻接矩阵的运算问题.通过各阶段矩阵运... 根据行星齿轮机构的结构特点,提出了新三色拓扑图表示方法.将变胞机构的构态变换方法应用于混合动力汽车动力耦合器的构型综合,并将动力耦合器的多排行星齿轮机构的构型综合问题转化为行星齿轮机构邻接矩阵的运算问题.通过各阶段矩阵运算,将单排行星齿轮机构的邻接矩阵转换成多排行星齿轮的联合矩阵和邻接矩阵,进而得到多排行星齿轮机构的拓扑图和构型综合方案,为后续构型方案的同构判断提供数学模型.以双排和三排行星齿轮构型综合为例,得出多款行星齿轮拓扑构型方案,验证了上述方法的有效性,并采用模糊一致矩阵的优选方法得到几款适用于混合动力汽车动力耦合器的新型基础构型方案. 展开更多

关键词 混合动力汽车 多排行星齿轮 构型综合 动力耦合器 三色拓扑图

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混合动力电动汽车动力耦合系统与能量管理策略研究综述 被引量：16

12

作者 何仁 李军民 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第10期1-16,共16页

动力耦合系统的构型方案、参数匹配和能量管理策略三者相互关联,直接影响着混合动力电动汽车的综合性能。综述了近年来混合动力电动汽车在构型、参数匹配和能量管理策略3个方面的研究进展,分析了其存在的问题和发展趋势,指出为了提高混... 动力耦合系统的构型方案、参数匹配和能量管理策略三者相互关联,直接影响着混合动力电动汽车的综合性能。综述了近年来混合动力电动汽车在构型、参数匹配和能量管理策略3个方面的研究进展,分析了其存在的问题和发展趋势,指出为了提高混合动力汽车的综合性能,三者应该协同优化。其次,提出混合动力系统构型-参数匹配-能量管理策略协同优化进一步研究的重点和方向,即建立基于系统元件参数和能量控制参数的构型拓扑的通用数学模型,快速高效寻优最佳构型方案;考虑系统的动态特性,设计基于混杂系统理论的多模式混合动力汽车多层次优化控制策略;考虑未来行驶工况与驾驶风格信息,探索工况多变情况下实时最优控制算法的开发;开展混合动力总成台架或实车道路试验,进一步验证基于较多假设、简化模型的协同优化控制策略仿真结果。 展开更多

关键词 混合动力电动汽车 构型 参数匹配 能量管理策略 协同优化

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考虑驾驶意图的P2.5-PHPS纯电与发动机切换协调控制

13

作者 罗勇 李莉莎 +2 位作者 韦永恒 李豪 孙强 《汽车安全与节能学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期875-885,共11页

为保证P2.5插电式混合动力系统(PHPS)由纯电驱动模式向发动机驱动模式切换过程的平稳性,对该模式切换过程中双动力源和双离合器(DCT)动态协调控制策略开展研究,并搭建系统模型对控制效果进行仿真分析。将P2.5-PHPS纯电至发动机驱动模式... 为保证P2.5插电式混合动力系统(PHPS)由纯电驱动模式向发动机驱动模式切换过程的平稳性,对该模式切换过程中双动力源和双离合器(DCT)动态协调控制策略开展研究,并搭建系统模型对控制效果进行仿真分析。将P2.5-PHPS纯电至发动机驱动模式切换过程划分为不同阶段,建立系统多阶段模式切换过程动力学模型。利用P2.5驱动电机扭矩响应快速的优势,补偿发动机和离合器扭矩响应滞后引起的波动,结合驾驶员操作意图,制定模式切换过程各阶段的发动机、电机及离合器动态协调控制策略。搭建系统模型进行仿真分析,结果表明:在纯电至发动机模式切换过程中,整车最大纵向冲击度不超过5 m/s^(3),离合器滑磨功控制在3 kJ内,满足平顺性要求。 展开更多

关键词 插电式混合动力(pHpS)汽车 p2.5构型混动系统 双离合变速器(DCT) 动态协调控制 模式切换控制

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串联式和增程式混合动力轻型商用车的性能对比 被引量：4

14

作者 李敏清 冯坚 韩志玉 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期550-559,共10页

为确定在串联式动力系统策略和增程式动力系统策略下的最优油耗和二氧化碳排放,以一辆日均行驶150 km、满载质量4.5 t的轻型商用厢式卡车为对象,对动力性、油耗及使用阶段的二氧化碳排放量进行了仿真。考虑比较的公平性和实用性,应用了... 为确定在串联式动力系统策略和增程式动力系统策略下的最优油耗和二氧化碳排放,以一辆日均行驶150 km、满载质量4.5 t的轻型商用厢式卡车为对象,对动力性、油耗及使用阶段的二氧化碳排放量进行了仿真。考虑比较的公平性和实用性,应用了规则式策略(RB)和动态等效燃油消耗最小策略(DECMS)。提出了改进的混合型能量管理策略(M-DECMS)。结果表明:在中国—全球瞬态整车循环(C-WTVC)工况下,对于1.2 L和1.5 L两种量产发动机,相较于串联式电动汽车(SHEV),增程式电动汽车(REEV)平均可以降低30.1%的燃油消耗和16.65%的二氧化碳排放。因而,相较于串联式动力系统,增程式有助于降低燃油消耗和驾驶阶段二氧化碳排放。 展开更多

关键词 混合动力商用汽车 增程式电动汽车 能量管理策略 串联构型 动态等效燃油消耗最小策略(DECMS) 中国-全球瞬态整车循环(C-WTVC)

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功率分流式混合动力汽车传动系统构型设计方法

15

作者 王欢 崔露兴 +1 位作者 葛帅帅 张志刚 《机械科学与技术》 2025年第11期1893-1903,共11页

针对功率分流式混合动力汽车传动系统,首先,基于复合杠杆法对传动系统构型进行分析,详细阐述物理设计空间和虚拟设计空间,并确定两个设计空间的转换关系和空间转换图。其次,运用AVL/CRUISE和MATLAB/Simulink搭建联合仿真模型,并建立混... 针对功率分流式混合动力汽车传动系统,首先,基于复合杠杆法对传动系统构型进行分析,详细阐述物理设计空间和虚拟设计空间,并确定两个设计空间的转换关系和空间转换图。其次,运用AVL/CRUISE和MATLAB/Simulink搭建联合仿真模型,并建立混合动力汽车的6种工作模式。在此基础上,分别采用NEDC和WLTC两种工况对功率分流式混合动力汽车进行仿真研究,分析发动机、电机和电池的运行参数随时间的变化情况,最终获得综合经济性最优的传动系统构型,为功率分流式混合动力汽车传动系统研究提供理论依据。 展开更多

关键词 功率分流式 混合动力汽车 传动系统构型 联合仿真模型 经济性

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某插电式混合动力汽车动力系统的模式切换过程分析 被引量：1

16

作者 孙起春 王军华 +1 位作者 郭洪江 赵永强 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期79-84,共6页

为掌握串并联构型混合动力汽车(HEV)动力系统模式切换的控制方法,对某款插电式混合动力汽车动力系统的各模式间动态切换的协调控制过程进行了理论分析,并在常温环境仓和转鼓试验室对车辆开展典型工况的测试试验,从测试结果验证各模式间... 为掌握串并联构型混合动力汽车(HEV)动力系统模式切换的控制方法,对某款插电式混合动力汽车动力系统的各模式间动态切换的协调控制过程进行了理论分析,并在常温环境仓和转鼓试验室对车辆开展典型工况的测试试验,从测试结果验证各模式间切换过程的控制策略理论分析的正确性。研究结果表明:该车辆动力系统的各模式之间切换过程均归结为发动机起停机过程控制和扭矩转移过程控制,通过2个电机的协同配合,有效地完成扭矩的转移分配,实现了各模式间的动态切换,且测试结果与理论分析的控制过程基本一致。 展开更多

关键词 混合动力汽车(HEV) 串并联构型 模式切换 协调控制 对标分析

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行星齿轮混联液压驱动车辆匹配方法的研究 被引量：2

17

作者 曾小华 杨南南 +3 位作者 聂利卫 谷杰伟 宋大凤 王庆年 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期7-11,76,共6页

针对带行星机构的液压混联式混合动力客车,提出了基于城市综合循环工况的动力系统关键元件参数匹配方法。该方法主要以保证车辆动力性为前提,综合考虑整个系统效率,提出"由主及次"的顺序依次确定发动机、液压元件A与B和蓄能... 针对带行星机构的液压混联式混合动力客车,提出了基于城市综合循环工况的动力系统关键元件参数匹配方法。该方法主要以保证车辆动力性为前提,综合考虑整个系统效率,提出"由主及次"的顺序依次确定发动机、液压元件A与B和蓄能器动力元件功率及其转矩和转速的参数匹配原则,最后确定了整个系统主要元件的关键参数和选型。通过Matlab/Simulink建模和仿真进行验证,结果表明:所提出的匹配方法完全满足设计要求。 展开更多

关键词 混合动力液压汽车 行星齿轮 混联构型 参数匹配

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