基于梯度法的OD矩阵估计和应用研究 被引量：4

1

作者 吕智林 范炳全 +1 位作者 张林峰 周翔 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2004年第6期553-556,共4页

以交通规划软件EMME/2为平台,在拥有合理的原始矩阵和一定数量的路段实测流量数据的基础上,运用梯度法(最速下降法)求出OD矩阵估计.结合具体的课题研究应用情况,证明该方法适用于大规模实际路网.

关键词 梯度法 od矩阵估计 EMME/2

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面向车联网的高速路OD矩阵估计模型 被引量：4

2

作者 汪成亮 张晨 黄文龙 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期1078-1083,共6页

针对高速路OD矩阵的采集与估计,提出采用RFID技术的车联网进行部署,建立有缺失数据的OD矩阵采集方法.用拉格朗日乘数法求解OD矩阵元素概率的极大似然估计,给出基于EM算法的OD矩阵估计算法.通过9×12节点规模的仿真实验结果表明,提... 针对高速路OD矩阵的采集与估计,提出采用RFID技术的车联网进行部署,建立有缺失数据的OD矩阵采集方法.用拉格朗日乘数法求解OD矩阵元素概率的极大似然估计,给出基于EM算法的OD矩阵估计算法.通过9×12节点规模的仿真实验结果表明,提出的算法相比模拟采集准确性更高,真实数据的均方根误差降低了77.7%,验证了算法流程和模型的有效性. 展开更多

关键词 无线射频识别 车联网 EM算法 od矩阵估计

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基于马尔可夫过程的快速路OD矩阵估计方法 被引量：1

3

作者 刘斌 杨晓光 张晔 《城市交通》 2011年第3期66-70,共5页

为得到城市快速路网络的OD矩阵,引入马尔可夫理论。运用吸收马尔可夫过程对快速路网络进行建模分析,给出相应求解算法推导路段流量、小区OD矩阵表达式,并介绍了运用MATLAB软件进行矩阵求解的方法。最后进行了算例分析,利用VISSIM仿真,... 为得到城市快速路网络的OD矩阵,引入马尔可夫理论。运用吸收马尔可夫过程对快速路网络进行建模分析,给出相应求解算法推导路段流量、小区OD矩阵表达式,并介绍了运用MATLAB软件进行矩阵求解的方法。最后进行了算例分析,利用VISSIM仿真,通过布设线圈检测器,对OD矩阵估计模型及算法进行精度评价。结果显示,模型可很好地拟合路段流量,并能精确估计OD矩阵。 展开更多

关键词 城市交通 智能交通系统 od矩阵估计 马尔可夫过程

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基于多项式趋势模型的动态OD矩阵估计

4

作者 江竹 雷震宇 李树彬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期176-181,235,共7页

为了更加精准地描述动态交通流演变过程,得到状态的最优无偏估计,本文基于多项式趋势模型和卡尔曼滤波理论,提出一种实时动态OD矩阵估计的多项式趋势滤波算法.该算法首先将状态变量定义为实际OD流量相对于其历史值的偏差,并将该偏差表... 为了更加精准地描述动态交通流演变过程,得到状态的最优无偏估计,本文基于多项式趋势模型和卡尔曼滤波理论,提出一种实时动态OD矩阵估计的多项式趋势滤波算法.该算法首先将状态变量定义为实际OD流量相对于其历史值的偏差,并将该偏差表述为一个具有滑动趋势的随机演变过程,然后通过建立一个多项式趋势滤波模型实现对动态OD矩阵的估计与预测.最后以一条接近实际路况的高速路网为研究对象进行仿真.大量仿真试验结果表明,本文提出的算法性能优于传统方法,能获得更准确的OD矩阵估计与预测信息. 展开更多

关键词 智能交通 od矩阵无偏估计 卡尔曼滤波 多项式趋势模型 高速路

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先验时间特性约束下的动态OD矩阵估计

5

作者 李欢 张勇 +1 位作者 王少帆 汪洋 《交通工程》 2019年第4期55-61,69,共8页

利用路段流量和先验信息,提出了先验时间特性约束下的动态OD矩阵估计模型.该模型最主要是在经典的Cascetta提出的模型(传统模型)基础之上,通过应用Toeplitz约束矩阵捕获OD矩阵的时间平滑特性以进一步提高模型精度.在交通分配过程中,采用... 利用路段流量和先验信息,提出了先验时间特性约束下的动态OD矩阵估计模型.该模型最主要是在经典的Cascetta提出的模型(传统模型)基础之上,通过应用Toeplitz约束矩阵捕获OD矩阵的时间平滑特性以进一步提高模型精度.在交通分配过程中,采用Toledo提出的交通分配矩阵线性近似方法,不需要假设OD分配矩阵是一个常量,而是具有时变性,算法基于交通仿真软件Mezzo实现.以青岛市市南区路网为实例进行实验,结果表明:本文提出的先验时间特性约束下的动态OD矩阵估计模型与传统模型相比效果更好. 展开更多

关键词 动态od矩阵估计 动态交通分配(DAT) 先验时间特性

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基于路段流量和交叉口转向交通量的动态微观OD矩阵估计研究

6

作者 满玲玲 叶尔丰 《交通世界》 2011年第24期112-113,共2页

引言 近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4类：参数优化模型、极大熵模型、似然函数最大化模型和Kalman滤波模型。其中．参数优化模型和极大熵... 引言 近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4类：参数优化模型、极大熵模型、似然函数最大化模型和Kalman滤波模型。其中．参数优化模型和极大熵模型本质上是静态OD反推理论的拓展；参数优化模型反推精度高但是效率较低； 展开更多

关键词 od矩阵估计 路段流量 Kalman滤波模型 交通量 交叉口 极大熵模型 优化模型 微观

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县域公路网规划中OD矩阵估计的应用研究

7

作者 崔毅 《交通科技》 2019年第6期104-107,共4页

为了研究县域公路网规划中OD矩阵估计方法的应用,在不同路网密度和不同交通小区划分的组合状态下,对县域交通出行OD分布进行估计。结果表明,路段交通流量观测点越多、交通小区划分面积越小、路网密度越高,OD反推结果再分配后的路段流量... 为了研究县域公路网规划中OD矩阵估计方法的应用,在不同路网密度和不同交通小区划分的组合状态下,对县域交通出行OD分布进行估计。结果表明,路段交通流量观测点越多、交通小区划分面积越小、路网密度越高,OD反推结果再分配后的路段流量与观测值越接近。 展开更多

关键词 公路网规划 od矩阵估计 阻抗函数 交通小区 路网密度

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城市轨道交通动态OD矩阵分析及估计模型研究 被引量：6

8

作者 李若怡 李得伟 《铁路计算机应用》 2017年第1期63-66,69,共5页

客流动态起讫点(O D)矩阵是城市轨道交通实现动态运营管理的重要基础,准确地估计动态OD矩阵对城市轨道交通实际运营管理水平的提高有着重要意义。文章从空间方面分析了起讫站点性质、终点站吸引量、线路属性、起讫站点是否同线的影响,... 客流动态起讫点(O D)矩阵是城市轨道交通实现动态运营管理的重要基础,准确地估计动态OD矩阵对城市轨道交通实际运营管理水平的提高有着重要意义。文章从空间方面分析了起讫站点性质、终点站吸引量、线路属性、起讫站点是否同线的影响,从时间方面分析了列车发车间隔、OD间换乘次数和距离的影响。构建了城市轨道交通动态OD矩阵估计模型,并选取北京市城市轨道交通网络的局部区域作为验证案例,对所提出模型的估计效果进行研究分析,所得结果表明,文中的模型较采用历史数据进行估计,在早晚高峰时精度提高约4%~10%、平峰期时精度提高约8%~17%,同时在15 min、30 min、60 min粒度下全日平均精度分别提高8.67%、11.75%、3.46%,验证了模型的可行性。 展开更多

关键词 动态od矩阵 od矩阵估计模型 城市轨道交通

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矩阵估计真的能还原真实OD?基于模拟实验的实证 被引量：1

9

作者 陈先龙 张华 +1 位作者 马毅林 宋程 《交通工程》 2023年第6期67-78,共12页

围绕OD矩阵估计技术是否能还原真实OD这一问题,设计了基于仿真实验的研究方法进行实证研究.大型网络交通模型和小型网络交通模型的研究结果均显示初始输入矩阵是OD估计技术可用性的关键,且对大型交通模型来说构造初始矩阵法近乎失效;路... 围绕OD矩阵估计技术是否能还原真实OD这一问题,设计了基于仿真实验的研究方法进行实证研究.大型网络交通模型和小型网络交通模型的研究结果均显示初始输入矩阵是OD估计技术可用性的关键,且对大型交通模型来说构造初始矩阵法近乎失效;路段流量模拟值与观测流量的相关系数不能保证结果的可靠性;考虑转向交通流量的强约束条件下,小型交通模型OD估计结果在观测流量、GEH值等指标上表现近乎完美,但与真实矩阵之间仍存在一定差异.总之,OD估计技术能发挥一定的实践作用但并不完美,追求高质量的初始OD矩阵是该技术有效应用的关键所在. 展开更多

关键词 交通模型 od矩阵估计 仿真 实证研究

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基于网络拓扑的子网络OD需求估计 被引量：3

10

作者 孙超 程琳 +2 位作者 栾鑫 凃强 马捷 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1248-1252,共5页

为了对局部交通路网进行设计和评价,运用拓扑结构分析方法对子网络OD需求进行估计.根据子网络拓扑结构,分别对子网络边界点和内部点的OD量进行分析,每个与外界网络相连的边界点都为子网络的交通发生吸引点,内部点OD需求量与原来网络保... 为了对局部交通路网进行设计和评价,运用拓扑结构分析方法对子网络OD需求进行估计.根据子网络拓扑结构,分别对子网络边界点和内部点的OD量进行分析,每个与外界网络相连的边界点都为子网络的交通发生吸引点,内部点OD需求量与原来网络保持一致.进而建立了基于网络拓扑的子网络OD需求估计模型,其中目标函数同时考虑了交通需求的熵最大化及弹性化,约束条件为子网络OD量约束.将原问题分为求解交通需求和道路阻抗两部分,设计了启发式迭代算法反复求解,并运用凸组合算法计算交通需求.运用Sioux Falls网络对算法和模型进行了测试,结果表明考虑弹性需求的子网络OD估计模型在可靠性和计算精度上均优于考虑固定需求的子网络OD估计模型,算法能够快速收敛到所需精度,建立的模型可以用来对实际路网进行简化. 展开更多

关键词 od矩阵估计 子网络分析 拓扑结构 弹性需求 启发式迭代算法

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基于信息提取的动态OD估计技术体系研究

11

作者 许乃星 贾雪枫 《公路与汽运》 2011年第6期53-57,共5页

动态OD矩阵描述了时变的交通需求,是智能运输系统(ITS)中先进的交通信息服务系统(ATIS)和先进的交通管理系统(ATMS)的重要输入,直接影响ITS系统的实时有效性,科学获取动态OD矩阵至关重要。文中从提高动态OD矩阵估计精度与科学整合ITS系... 动态OD矩阵描述了时变的交通需求,是智能运输系统(ITS)中先进的交通信息服务系统(ATIS)和先进的交通管理系统(ATMS)的重要输入,直接影响ITS系统的实时有效性,科学获取动态OD矩阵至关重要。文中从提高动态OD矩阵估计精度与科学整合ITS系统资源、功能两方面出发,提出了基于信息提取的动态OD矩阵估计理念;基于动态OD矩阵先验信息特征与动态OD矩阵估计研究方向的系统分析,从数据准确性、模型优化、算法改进及整合ITS功能四方面研究了基于信息提取的动态OD估计的可行性,并研究制定了技术框架,为进一步的理论和技术研究提供指导。 展开更多

关键词 公路交通 智能运输系统(ITS) 动态od矩阵估计 信息提取技术

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基于神经网络的OD分布矩阵反推方法 被引量：2

12

作者 MUSSONE Lorenzo MATTEUCCI Matteo 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期84-93,133,共11页

以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计.与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法.由于路段流量与相关的OD矩阵分布之间存在连续性关系,这为神经网络模型的逼近特性提供了可行性.本文的方法适用于OD分布矩阵的实时... 以道路网络的路段流量为基础进行OD分布矩阵估计.与以往文献不同的是本文应用了多层前馈神经网络的方法.由于路段流量与相关的OD矩阵分布之间存在连续性关系,这为神经网络模型的逼近特性提供了可行性.本文的方法适用于OD分布矩阵的实时校正.在已知OD分布矩阵的前提下,对两种情境———试验网络和实际Naples农村道路网进行仿真分析.主成分分析法的应用减少了变量个数并有利于改进输入数据.估计误差相对较低,与分析方法相反的是处理的时间几乎是实时的,因此这种方法可用于动态交通管理.本文的神经网络方法在误差和计算时间方面优于传统商业软件得到的OD估计结果. 展开更多

关键词 城市交通 od分布矩阵估计 神经网络 主成分分析法 路段流量 方差稳定性

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