简析室外道路照明电缆截面积的选择

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作者 赵安 《建筑电气》 2024年第5期57-61,共5页

结合实际案例,阐述选择室外道路照明电缆截面积时,除考虑电缆载流量及线路电压损失外,还应考虑断路器的保护灵敏性,通过分析影响断路器保护灵敏性的因素,提出室外道路照明电缆截面积的选择建议。

关键词 室外道路照明 电缆截面积 线路电压损失 供电距离 相线与中性线短路故障 保护灵敏性 RCD 泄漏电流

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双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用探讨

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作者 王昶 黄经纬 《电气化铁道》 2024年第4期91-94,共4页

双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用,标志着干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的“四网融合”。本文通过对双流制牵引供电系统特点、双流制列车牵引传动系统工作原理、双流制列车通过中性段切换原理、双流制牵引供... 双流制牵引供电系统在市域(郊)铁路中应用,标志着干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通的“四网融合”。本文通过对双流制牵引供电系统特点、双流制列车牵引传动系统工作原理、双流制列车通过中性段切换原理、双流制牵引供电系统中性段处弓网故障及列车中性段切换故障原因进行分析,采用静态、动态、交直流切换检测试验,预防双流制列车在中性段发生故障,提高双流制牵引供电系统运行安全性和可靠性。 展开更多

关键词 双流制 牵引供电系统 牵引传动系统 中性段 市域(郊)铁路

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电气化铁道贯通同相供电变电所控制策略研究 被引量：18

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作者 夏焰坤 李群湛 +3 位作者 解绍锋 陈民武 郭鑫鑫 赵元哲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期25-31,共7页

针对现行换相式和同相牵引供电系统的特点,分析一种采用直接三相-单相交直交变换型贯通同相供电系统方案。该方案既能解决牵引供电系统电能质量问题,又能取消掉牵引网上的薄弱环节"电分相",有利于高速、重载机车实现全线贯通... 针对现行换相式和同相牵引供电系统的特点,分析一种采用直接三相-单相交直交变换型贯通同相供电系统方案。该方案既能解决牵引供电系统电能质量问题,又能取消掉牵引网上的薄弱环节"电分相",有利于高速、重载机车实现全线贯通运行。针对贯通供电变电所控制方式,提出采用直接功率控制策略。该方法以瞬时无功理论为基础,控制三相侧和单相侧功率交换。仿真结果表明,在有功和无功指令突变的情况下,变流器能够进行快速跟踪指令,有良好的控制效果。 展开更多

关键词 贯通同相供电系统 电能质量 电分相 瞬时功率理论 控制策略

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电力机车过分相区时牵引变压器辅助绕组不间断供电技术方案研究 被引量：7

4

作者 杜玉亮 郑琼林 +3 位作者 冉旺 郝瑞祥 游小杰 刘友梅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期29-34,共6页

电力机车和动车组的辅助系统供电电源有两种途径:一种是从牵引变压器的辅助绕组获得交流电,另一种是从牵引变流器的中间直流环节获得直流电。本文提出一种解决方案,使得机车在过分相区接触网无电期间,牵引变压器的辅助绕组仍能不间断给... 电力机车和动车组的辅助系统供电电源有两种途径:一种是从牵引变压器的辅助绕组获得交流电,另一种是从牵引变流器的中间直流环节获得直流电。本文提出一种解决方案,使得机车在过分相区接触网无电期间,牵引变压器的辅助绕组仍能不间断给辅助系统供电,还能确保受电弓进出分相区时不产生过电压和过电流。该解决方案使得辅助系统由牵引变压器辅助绕组供电的机车或动车,经过适当改变控制策略就可以实现过分相区时变压器辅助绕组不间断供电,从而维持辅助系统正常工作。仿真和实验结果验证了所提技术方案的正确性和有效性。 展开更多

关键词 电力机车 分相区 辅助系统 不间断供电 过电压 励磁涌流

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基于混合补偿的同相牵引供电系统 被引量：15

5

作者 周福林 李群湛 邱大强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期19-23,共5页

为解决异相牵引供电方式存在的电能质量和电力机车过分相问题,将有源补偿和无源对称补偿技术相结合,提出基于平衡变压器接线方式的混合式同相牵引供电系统结构。文中给出混合式同相供电的统一补偿理论、无源补偿系统的无源元件参数计算... 为解决异相牵引供电方式存在的电能质量和电力机车过分相问题,将有源补偿和无源对称补偿技术相结合,提出基于平衡变压器接线方式的混合式同相牵引供电系统结构。文中给出混合式同相供电的统一补偿理论、无源补偿系统的无源元件参数计算方法、有源补偿的控制策略、无源和有源补偿的协调控制策略。最后,以采用YNvd接线方式的平衡变压器为例,采用MATLAB软件仿真验证该系统方案和控制策略的正确性。 展开更多

关键词 牵引供电 同相供电 电能质量控制 混合补偿 电分相 平衡变压器

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计及高架桥电气耦合的高速铁路过分相电磁暂态研究 被引量：5

6

作者 王英 刘志刚 +2 位作者 母秀清 黄可 高仕斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期37-43,共7页

针对高速铁路动车组通过高架桥上过分相段的复杂电磁暂态过程,本文进行了过分相段暂态状态过程求解和评估。首先分析了过分相过电压过程及机理;然后建立了计及高架桥电气耦合的高速铁路过分相段的集中参数等值电路模型;其次对计及高架... 针对高速铁路动车组通过高架桥上过分相段的复杂电磁暂态过程,本文进行了过分相段暂态状态过程求解和评估。首先分析了过分相过电压过程及机理;然后建立了计及高架桥电气耦合的高速铁路过分相段的集中参数等值电路模型;其次对计及高架桥电气耦合的过电分相段中出现的4个暂态过程建立状态方程,求解得出过分相动车组弓头电压每个暂态过程的全响应波形,并评估了不同暂态过程和电气参数耦合对状态变量的影响;最后仿真对比分析了计及桥梁回路耦合与不考虑桥梁回路电气耦合时的过电分相全过程,计算和仿真结果验证了高架桥回路对过分相过电压有明显的泄流和抑制作用。 展开更多

关键词 高速动车组 过电分相 电磁暂态过程 过电压 牵引供电系统

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HX_D3系列电力机车过分相不间断供电技术的研究与实现 被引量：4

7

作者 高洪光 张立臣 +3 位作者 李雪莉 张彦民 李新 郝凤荣 《机车电传动》 北大核心 2016年第4期11-15,共5页

基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机... 基于8轴200 km/h速度级HX_D3G型客运电力机车设计要求,进行了过分相不间断供电技术研究,创新采用机车牵引变压器耦合技术原理,提出了过分相运行时车内辅助电源和列车供电系统不断电运行的控制策略和总体设计思路。该技术已经在HX_D3C机车子系统上进行了联调试验,在HX_D3G机车上进行了装车试验和应用,效果良好。 展开更多

关键词 过分相 分主断路器 列车供电系统 不间断供电 控制策略 电力机车

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大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用 被引量：2

8

作者 李红梅 戚广枫 +2 位作者 方华松 方志国 邱长青 《中国铁路》 2019年第1期60-66,共7页

基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新... 基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。 展开更多

关键词 接触网电分相连续供电系统 电力电子技术 大功率变流 电分相 BPT系统 长大坡道

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高速铁路智能牵引供电系统的快速自愈重构技术研究 被引量：18

9

作者 刘长利 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期162-167,共6页

为了深化研究高速铁路智能牵引供电的快速自愈重构技术,通过分析目前牵引供电系统的自愈重构技术特点,结合接触网电分段功能,提出以接触网供电分段为单元的自愈重构模式,找出自愈重构的薄弱环节为接触网开关,其在带负荷操作、倒闸时间... 为了深化研究高速铁路智能牵引供电的快速自愈重构技术,通过分析目前牵引供电系统的自愈重构技术特点,结合接触网电分段功能,提出以接触网供电分段为单元的自愈重构模式,找出自愈重构的薄弱环节为接触网开关,其在带负荷操作、倒闸时间及服役状态等方面难以适应智能牵引供电发展要求。快速自愈重构技术以供电分段单元重构模式为基础,接触网开关分阶段升级为户外27.5 kV真空断路器,供电调度端按最小停电单元对接触网故障进行直控操作。 展开更多

关键词 高速铁路 牵引供电 自愈重构 接触网 供电分段 隔离开关 真空断路器

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一种适用于较少级联模块的H桥多电平变流器最近电平逼近调制改进算法 被引量：1

10

作者 熊成林 张晓华 +3 位作者 余彬 刘碧 张正松 冯晓云 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期114-121,共8页

既有的最近电平逼近调制算法(简称NLM传统算法)用于级联模块数相对较少(约为10个左右)的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器(简称变流器)时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大(最大... 既有的最近电平逼近调制算法(简称NLM传统算法)用于级联模块数相对较少(约为10个左右)的铁路牵引供电地面过电分相系统级联H桥多电平变流器(简称变流器)时,各子模块尤其是最后一级子模块会导致变流器输出电压波的等效面积误差较大(最大约为6%),而且其电压分辨率也会引起变流器输出电压波的等效面积误差,这些误差导致变流器调制精度降低、控制性能变差。为了解决这一问题,提出NLM改进算法,即基于输出电压波面积等效的基本思想,通过对变流器输出电压幅值附近正弦调制波的面积计算,在确定最后一级子模块投入工作的时长后再确定各子模块开始投入工作的时刻,从而实现变流器输出电压的高精度跟踪调制,并且对给定的输出功率跟踪更准确。利用Matlab/Simulink软件对NLM改进算法进行仿真验证,结果表明:NLM改进算法能够提高变流器输出电压的调制精度,其误差仅约为传统算法的20.93%,而输出电压的谐波含量仅比传统算法的增加约3.2%,使得地面过电分相系统的性能得到显著提高。 展开更多

关键词 级联H桥多电平变流器 最近电平逼近调制算法 面积等效 过电分相 牵引供电 电气化铁路

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双流制列车过中性段供电切换方案 被引量：9

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作者 王志荣 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第6期125-129,共5页

介绍德国、日本、西班牙等国家的轨道交通中性段供电切换方式,并对其技术方案进行对比。参考国内电气化铁道接触网电分相技术,对重庆铜梁试验线中性段供电切换方案的主要技术条件、设置位置、过中性段切换方案、接触网方案等进行研究,... 介绍德国、日本、西班牙等国家的轨道交通中性段供电切换方式,并对其技术方案进行对比。参考国内电气化铁道接触网电分相技术,对重庆铜梁试验线中性段供电切换方案的主要技术条件、设置位置、过中性段切换方案、接触网方案等进行研究,提出在线路条件允许的情况下,双流制列车通过接触网中性段的供电切换建议采用不停车、不降弓的车上切换方式,当列车通过中性段的惰行速度小于160 km/h时,建议采用器件式中性段方案。 展开更多

关键词 轨道交通 双流制 中性段 供电切换

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双流制列车通过中性段的供电切换方案研究 被引量：8

12

作者 王志荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期128-132,共5页

初步研究了重庆铜梁试验线交直供电系统间设置的中性段供电切换方案。在线路条件允许的情况下,建议双流制列车通过接触网中性段时采用不停车、不降弓的车上切换方式进行供电切换。接触网中性段位置宜选择在地面或高架区段。

关键词 城市轨道交通 双流制列车 中性段 供电切换方案

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复线分区所串联电容补偿装置的作用和效果 被引量：2

13

作者 袁勇 智慧 陈建君 《高速铁路技术》 2014年第2期24-27,共4页

山区电气化铁路一面坡较多且线路坡度较大,在牵引变电所供电臂末端分区所内并联供电的情况下,仍会造成对上、下坡方向的接触网供电能力的需求差异较大的情况出现。为了均衡电气化铁路上、下行方向接触网的供电能力,文中提出在牵引变电... 山区电气化铁路一面坡较多且线路坡度较大,在牵引变电所供电臂末端分区所内并联供电的情况下,仍会造成对上、下坡方向的接触网供电能力的需求差异较大的情况出现。为了均衡电气化铁路上、下行方向接触网的供电能力,文中提出在牵引变电所供电臂末端分区所内设置串联电容补偿装置的方案,以有效改善牵引网电流分布,降低线路上坡方向接触网载流能力需求,提高下坡方向接触网载流能力利用率,改善牵引网电压水平,并降低牵引网电能损失。通过建立数学模型,开展理论分析与数值计算,从牵引网电流分配、牵引网电压损失、牵引网电能损失等方面对比分析在牵引变电所供电臂末端分区所内未设置与设置串联电容补偿装置的作用和效果,为今后山区铁路电气化设计提供重要依据。 展开更多

关键词 接触网复线 分区所 串联电容 补偿

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刍议我国建筑电气规范中的几个问题 被引量：3

14

作者 王厚余 《建筑电气》 2012年第8期3-6,共4页

建筑电气同行理解IEC标准需一长期过程,在此过程内一些观点可能有偏差。这些偏差可能反映在我国采用IEC标准的建筑电气规范内。作者举数例刍议一些条文可能的不妥,供同行执行规范时参考。

关键词 绝缘监测器 中性导体截面的选择“断零”防护 特低电压回路电源 自耦变压器 过负荷保护

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新型电缆贯通供电系统的保护方案

15

作者 张丽艳 罗博 +2 位作者 郑兴 刘逾霄 王杰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期1135-1144,共10页

为解决新型电缆贯通供电系统的接触网和牵引电缆使用现有分段保护方案会误动作的问题,研究负荷电流对接触网电流纵差保护的作用机理,提出接触网采用故障分量电流纵差保护方案;并利用相量法分析空载情况下电容电流对牵引电缆现有保护方... 为解决新型电缆贯通供电系统的接触网和牵引电缆使用现有分段保护方案会误动作的问题,研究负荷电流对接触网电流纵差保护的作用机理,提出接触网采用故障分量电流纵差保护方案;并利用相量法分析空载情况下电容电流对牵引电缆现有保护方案的影响,通过在每个分段回路牵引电缆的首、末两端空载时并联电抗器,及负载时切除电抗器,实现电流纵差的保护.研究结果表明:接触网中的负荷电流由两侧牵引变压器一起供给是引起接触网电流纵差保护误动作的原因,而提出的采用故障分量电流构成的接触网短路保护不受双边供电下正常负荷电流的影响;空载情况下,电容电流会使牵引电缆末端电流较首端电流的幅值和相角发生变化,导致保护误动作,提出的牵引电缆首末两端并联电抗器的方法可以解决这个问题. 展开更多

关键词 新型电缆贯通供电系统 分段保护 电流纵差保护 故障分量电流 电容电流

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牵引供电系统故障定位技术

16

作者 钱平慎 《电气化铁道》 2005年第5期24-27,共4页

在既有牵引供电系统事故恢复的基础上,提出了一种以开关作为节点,开关间线路作为支路的节点-支路关联矩阵描述牵引供电系统接触网拓扑结构,并给出了基于这种关联矩阵的故障区域判断与隔离的方法,能够实现对接触网故障进行准确定位、迅... 在既有牵引供电系统事故恢复的基础上,提出了一种以开关作为节点,开关间线路作为支路的节点-支路关联矩阵描述牵引供电系统接触网拓扑结构,并给出了基于这种关联矩阵的故障区域判断与隔离的方法,能够实现对接触网故障进行准确定位、迅速隔离故障区段,减少了牵引供电系统的故障停电范围,提高了供电的可靠性。 展开更多

关键词 牵引供电系统 接触网 故障区域定位

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电力牵引去电分相技术探讨

17

作者 王雅婷 《电气化铁道》 2020年第1期34-37,共4页

结合动车组辅助供电系统的特性分析了去分相的前提条件,以标准动车组为例,利用Matlab搭建仿真模型,分析了电力电子自动过分相装置中间电压的波动情况,检验了利用电力电子开关自动过分相的适应性。

关键词 动车组 电力电子自动过分相 辅助供电系统 中间电压 去分相

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基于广域电流暂态分量的井下供电系统接地故障区段定位方法 被引量：8

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作者 欧阳敏 杜三恩 +8 位作者 李文俊 侯刚 薛忠新 杨斐文 高彬 范生军 王峰 毛浩 韩培强 《工矿自动化》 北大核心 2022年第3期47-54,共8页

目前针对煤矿井下供电系统接地故障定位的研究大都采用暂态法,该方法需要同时采集线路的零序电压及零序电流,由于零序电压难以准确采集,在故障区段定位时易将正常运行区段误判为故障运行区段,从而发生越级跳闸现象。而目前针对井下供电... 目前针对煤矿井下供电系统接地故障定位的研究大都采用暂态法,该方法需要同时采集线路的零序电压及零序电流,由于零序电压难以准确采集,在故障区段定位时易将正常运行区段误判为故障运行区段,从而发生越级跳闸现象。而目前针对井下供电系统越级跳闸的保护方案存在不适用于中性点经消弧线圈接地系统、造价较高等问题。针对上述问题,提出了一种基于广域电流暂态分量的井下供电系统接地故障区段定位方法。煤矿井下供电系统发生接地故障时,流经正常线路和故障线路的零序电流方向不同,采用数学形态学中的闭合开度差运算(CODO)提取各个线路的暂态零序电流的方向信息。针对CODO中结构元素长度的选择对于井下供电系统输出结果的好坏起决定性作用,采用粒子群优化(PSO)算法对结构元素长度进行自适应优化,实现接地故障暂态零序电流方向极性特征的可靠提取。基于多级供电系统的拓扑结构,对各条线路上保护元件输出的零序电流暂态分量极性信号进行逻辑运算,当取值为1时,表明该线路为正常运行线路,当取值为0时,表明该线路为故障线路,实现故障区段精确定位。基于中性点不接地系统及中性点经消弧线圈接地系统对该定位方法进行验证,结果表明:基于广域电流暂态分量的井下供电系统接地故障区段定位方法只需要采集零序电流就能在中性点不接地和中性点经消弧线圈接地的运行方式下准确定位故障区段。 展开更多

关键词 井下供电系统 接地故障 中性点不接地系统 中性点经消弧线圈接地系统 故障区段定位 暂态分量 零序电流 数学形态学

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电气化铁路列车过分相技术现状及发展 被引量：26

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作者 胡家喜 周方圆 《机车电传动》 北大核心 2019年第3期1-5,共5页

介绍电气化铁路牵引供电系统结构以及电分相区的存在给牵引供电系统带来的影响;阐述车载自动过分相和3种地面自动过分相的发展现状及存在问题,对各种方案的优缺点进行对比分析,指出各方案值得借鉴之处;提出一种虚拟同相柔性供电系统方案... 介绍电气化铁路牵引供电系统结构以及电分相区的存在给牵引供电系统带来的影响;阐述车载自动过分相和3种地面自动过分相的发展现状及存在问题,对各种方案的优缺点进行对比分析,指出各方案值得借鉴之处;提出一种虚拟同相柔性供电系统方案,该方案同时解决电分相和电能质量的问题,为电气化铁路的发展提供了新思路。 展开更多

关键词 自动过分相 机械开关 电子开关 变频移相 虚拟同相柔性供电系统 电气化铁路

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适用于高原铁路的贯通供电方案及组合式变换器控制策略

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作者 夏焰坤 干锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期42-47,共6页

高原铁路存在长大坡道、外部电源容量较小等问题,加之常规高速铁路固有的负序和过分相问题,使得高原铁路牵引供电系统面临较大困难。牵引变电所全线贯通供电是解决高原铁路供电问题的有效技术手段之一。针对现行同相牵引供电系统和贯通... 高原铁路存在长大坡道、外部电源容量较小等问题,加之常规高速铁路固有的负序和过分相问题,使得高原铁路牵引供电系统面临较大困难。牵引变电所全线贯通供电是解决高原铁路供电问题的有效技术手段之一。针对现行同相牵引供电系统和贯通供电系统的不足,提出一种采用组合式变换器的贯通同相供电系统方案。介绍贯通供电系统和功率平衡原理,采用瞬时功率理论设计直接功率控制器,完成控制系统的设计。以3个变电所构成的贯通系统为例,搭建负序治理的相关仿真模型。仿真结果表明,所提方案和控制策略具有有效性和准确性。 展开更多

关键词 贯通供电系统 高原铁路 电分相 直接功率控制 控制策略

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