预应力混凝土连续刚构桥0号块空间分析 被引量：35

1

作者 葛素娟 李静斌 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 2006年第3期1-5,共5页

以水南特大桥主桥为研究对象,利用大型通用有限元程序MIDAS/Civil建立了该桥桥墩0号块的空间有限元计算模型,对0号块在施工阶段及成桥运营阶段两种工况下的应力进行了分析.计算结果表明,该桥桥墩0号块除在横隔板人孔部位略为薄弱外,其... 以水南特大桥主桥为研究对象,利用大型通用有限元程序MIDAS/Civil建立了该桥桥墩0号块的空间有限元计算模型,对0号块在施工阶段及成桥运营阶段两种工况下的应力进行了分析.计算结果表明,该桥桥墩0号块除在横隔板人孔部位略为薄弱外,其余部位均满足规范要求,计算结果已为该桥设计提供依据,对同类桥梁0号块设计也具有一定的参考价值. 展开更多

关键词 连续刚构桥 0号块 空间 应力分析

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悬臂浇筑箱梁0号块开裂原因分析及防裂措施 被引量：15

2

作者 于晓光 《世界桥梁》 北大核心 2014年第1期87-92,共6页

某(65+120+65)m预应力混凝土箱梁连续刚构桥主梁分左、右2幅,0号、1号块采用支架一起现浇,左幅施工中拆模后发现0号块出现裂纹。为了解0号块开裂原因,采用间接热-结构耦合方法对0号块温度场和应力场进行有限元分析,并与混凝土随龄期变... 某(65+120+65)m预应力混凝土箱梁连续刚构桥主梁分左、右2幅,0号、1号块采用支架一起现浇,左幅施工中拆模后发现0号块出现裂纹。为了解0号块开裂原因,采用间接热-结构耦合方法对0号块温度场和应力场进行有限元分析,并与混凝土随龄期变化的强度进行比较。分析结果表明,在单纯的温度场作用下和考虑墩身影响下混凝土箱梁关键部位应力均超出了混凝土抗拉强度,这是造成0号块混凝土开裂的主要原因。通过采用冷水拌制混凝土,在温度高、应力大的腹板与横隔板实体段内布置3层冷却水管,减小墩身和0号块浇筑龄期差,加密腹板水平向钢筋间距,在钢筋骨架外侧新增设成品钢筋防裂网片,延缓拆模时间、加强养护等防裂措施,有效地抑制了该桥右幅0号块混凝土开裂现象。 展开更多

关键词 连续刚构桥 箱形梁 0号块 支架现浇 裂缝 原因分析 防裂措施

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连续梁0号块缺陷处理精细有限元分析 被引量：2

3

作者 何志超 《铁道建筑》 北大核心 2016年第8期22-25,共4页

一客运专线有砟轨道挂篮悬浇连续梁,主墩0号块混凝土浇筑完成后出现多处浮浆缺陷。本文研究对0号块混凝土缺陷加以修复的可行性,采用Midas软件建立包含0号块、1号块的局部空间实体有限元模型和全桥梁单元模型,模拟缺陷及修补过程、缺陷... 一客运专线有砟轨道挂篮悬浇连续梁,主墩0号块混凝土浇筑完成后出现多处浮浆缺陷。本文研究对0号块混凝土缺陷加以修复的可行性,采用Midas软件建立包含0号块、1号块的局部空间实体有限元模型和全桥梁单元模型,模拟缺陷及修补过程、缺陷凿除及重新施工对0号块及全桥应力和变形的影响。计算结果表明:2个主墩0号块龄期差对全桥的应力和变形均影响较小;修补过程中及修补后0号块应力和变形均满足相关规范要求;选用不同等级补浇筑混凝土对0号块的应力和变形影响不大,但选用C55混凝土箱梁应力相对较小。0号块缺陷修复处理方案可行。 展开更多

关键词 连续梁 0号块 缺陷 精细有限元 施工处理

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龙华松花江特大桥0号块横隔板受力分析 被引量：4

4

作者 于高志 郭锐 张国辉 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期54-55,共2页

以龙华松花江特大桥为研究对象,利用有限元程序ANSYS对龙华松花江特大桥的0号块内横隔板建立空间三维有限元模型,并对其在各个施工阶段内的受力情况进行空间分析。计算结果表明,该桥0号块横隔板在各施工阶段受力情况均满足规范要求。此... 以龙华松花江特大桥为研究对象,利用有限元程序ANSYS对龙华松花江特大桥的0号块内横隔板建立空间三维有限元模型,并对其在各个施工阶段内的受力情况进行空间分析。计算结果表明,该桥0号块横隔板在各施工阶段受力情况均满足规范要求。此分析结果对该桥设计和其它类似桥型的设计有一定实用价值。 展开更多

关键词 刚构一连续组合梁桥 0号块横隔板 空间 受力分析

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京张高速铁路连续梁0^#段吊装施工技术 被引量：1

5

作者 李忠臣 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期48-51,共4页

依托新建北京至张家口高速铁路延庆下行联络线跨大浮坨村烽火台特大桥主跨连续梁0^#段工程施工,详细地介绍了连续梁0^#段预制完成后吊装就位的施工技术,并制定了安装过程施工质量和安全控制措施。采用该技术,连续梁0^#段和桥梁主墩可同... 依托新建北京至张家口高速铁路延庆下行联络线跨大浮坨村烽火台特大桥主跨连续梁0^#段工程施工,详细地介绍了连续梁0^#段预制完成后吊装就位的施工技术,并制定了安装过程施工质量和安全控制措施。采用该技术,连续梁0^#段和桥梁主墩可同时施工,不仅能保证工程施工质量和工期,而且在北方寒冷地区高空中无法实现冬施措施的项目中具有很强的推广价值。通过新建京张高速铁路桥梁工程的连续梁工程的快速施工,验证了该技术的可行性。 展开更多

关键词 京张高速铁路 桥梁 连续梁0^#段 吊装 施工技术

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小半径曲线连续刚构特大桥0号块精细化受力性能研究 被引量：4

6

作者 王庆贺 边涛 吴欣荣 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期637-644,共8页

目的研究小半径曲线连续梁桥在荷载作用下0号块的受力情况,比较分析0号块三种有限元模型,即模型A(模拟0、1、2号块)、模型B(模拟0、1号块)、模型C(仅模拟0号块)之间的差异,给出合理的0号块有限元模型建立形式.方法以拉格斯轻轨跨海小半... 目的研究小半径曲线连续梁桥在荷载作用下0号块的受力情况,比较分析0号块三种有限元模型,即模型A(模拟0、1、2号块)、模型B(模拟0、1号块)、模型C(仅模拟0号块)之间的差异,给出合理的0号块有限元模型建立形式.方法以拉格斯轻轨跨海小半径曲线连续刚构特大桥为例,基于大型有限元分析软件Midas FEA建立0号块精细化模型,分析其在温度、预应力和施工荷载等最不利条件作用下的受力状态.结果由有限元软件分析结果可以看出,0号块受力复杂,最小应力为-8.97 MPa,最大应力为1.29 MPa;模型C与模型A、B所得应力结果相差较大;0号块周围块体对其应力影响较大,在进行0号块的有限元模拟中不能忽略周围块体的影响.结论为减小不利因素对0号块的影响,实际施工时应采取一定措施:合理控制0号块混凝土浇筑温度;合理控制0号块预应力张拉时间;合理控制不平衡施工效应的影响. 展开更多

关键词 连续刚构 0号块 应力 有限元分析 受力性能

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5×70m连续刚构节段箱梁悬拼架设 被引量：9

7

作者 于政权 张嫱 陈剑波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第A01期79-83,共5页

充分考虑水文条件等特点,为克服大型起重船舶无法进驻的困难,嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥连续刚构箱梁采用短线法预制、梁上运梁、架桥机悬拼架设的施工方法。架桥机以墩旁托架为前支腿支撑点,利用架桥机起重天车安装墩顶0号块、22号块... 充分考虑水文条件等特点,为克服大型起重船舶无法进驻的困难,嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥连续刚构箱梁采用短线法预制、梁上运梁、架桥机悬拼架设的施工方法。架桥机以墩旁托架为前支腿支撑点,利用架桥机起重天车安装墩顶0号块、22号块。0号块在墩顶完成二次现浇,实现墩梁固结;22号块安装在墩顶支座上。前、后中支腿分别支承在墩顶块上,为主要受力点,2台起重天车对称拼装T构箱梁,架桥机整体悬吊边跨10片节段箱梁完成合龙,通过体内和体外预应力索的共同作用完成箱梁由简支到连续的体系转换。 展开更多

关键词 连续刚构 T形刚构 箱形梁 预制节段 桥梁架设 桥梁施工

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深中通道泄洪区非通航孔桥110 m跨钢箱梁转运落梁关键技术 被引量：3

8

作者 陈剑波 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期7-12,共6页

深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥,包括6联6×110 m、2联5×110 m,每联钢箱梁由133.1 m长首孔、110 m长中孔和86.1 m长末孔组成,主梁为分幅等截面船形钢箱梁(单箱三室结构,梁顶宽20 m、高4 m),... 深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥,包括6联6×110 m、2联5×110 m,每联钢箱梁由133.1 m长首孔、110 m长中孔和86.1 m长末孔组成,主梁为分幅等截面船形钢箱梁(单箱三室结构,梁顶宽20 m、高4 m),共80片钢箱梁采用中山梁场转运,再由3600 t“天一号”运架一体船架设。钢箱梁在梁厂制造后,通过滚装上船,运输至中山梁场出海码头后,采用“浮托法”转运落梁。钢箱梁在码头通过模块车横向滚装上运输船,运输船上设置2根托梁,钢梁直接落在托梁上;运输船载着托梁和钢梁沿横门东航道行航行至中山梁场出海码头,运输船垂直进入码头中间,当托梁位置到达设计位置后,收紧锚绳,通过调整压载水舱和潮涨潮落,将钢箱梁和托梁落在码头上,完成钢箱梁转运落梁工作。采用浮托法转运落梁转运效率可达1片/d。 展开更多

关键词 跨海桥梁 连续箱梁桥 大节段钢箱梁 浮托法 出海码头 托梁 落梁施工 施工技术

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池州长江公路大桥副通航孔刚构桥0号块施工关键技术 被引量：9

9

作者 王海伟 朱瑞允 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期41-45,共5页

池州长江公路大桥副通航孔桥为(110+200+110)m连续刚构桥,位于长江下游主航道区域,主梁采用单箱双室直腹板箱梁,单幅桥面宽16.25m,0号块长12m、高13m,混凝土浇筑方量798m3,采用型钢托架分2次浇筑,节段分层线在梁段中性轴附近位置。型钢... 池州长江公路大桥副通航孔桥为(110+200+110)m连续刚构桥,位于长江下游主航道区域,主梁采用单箱双室直腹板箱梁,单幅桥面宽16.25m,0号块长12m、高13m,混凝土浇筑方量798m3,采用型钢托架分2次浇筑,节段分层线在梁段中性轴附近位置。型钢托架主要由三角桁片、承重梁、预埋件及牛腿等组成,其中承重架采用塔吊辅助安装,预埋件采用定位模法精确定位,托架安装完后预压。施工过程中,模板分2次安装,外模及底模采用钢模板,内模采用木模;混凝土采用"1台汽车泵+1台布料机"的组合方式浇筑;采取设置冷却水管通循环水进行温控。 展开更多

关键词 连续刚构桥 箱形梁 0号块 节段分层 型钢托架 混凝土浇筑 温控措施 冬季施工 大体积混凝土施工

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深中通道锚碇上方大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及吊具设计 被引量：6

10

作者 孙悦楠 黄利航 +1 位作者 阮家顺 向晋华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期140-147,共8页

深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥,有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙,受通航限制,该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1097 t;16片长110 m,重1408 t)需由武船中山基地码... 深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥,有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙,受通航限制,该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1097 t;16片长110 m,重1408 t)需由武船中山基地码头船运至中铁南方基地码头吊装卸船,转运后再由“天一号”运架一体船取梁。根据中铁南方基地码头2台2000 t龙门吊情况,进行大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及配套吊具设计。对单钩单梁、双钩单梁、双钩双梁3种吊装卸船方案进行分析,考虑经济性和操作便利性,选择双钩双梁方案。根据吊装需要,设计4套相同的吊具(主要由扁担梁、销轴、绳轮、绳圈和卸扣等组成),110 m和86.1 m大节段钢箱梁分别设置16套和12套吊点,每根扁担梁下设4个吊耳。采用MIDAS软件建立钢箱梁及扁担梁整体模型,分析钢箱梁、吊具及连接构件的力学性能。结果表明:钢箱梁、钢箱梁吊耳及连接螺栓、扁担梁、扁担梁吊耳及销轴的受力均满足规范要求。设计的吊具已成功应用于20片大节段钢箱梁的吊装卸船施工。 展开更多

关键词 连续钢箱梁桥 大节段钢箱梁 吊装卸船 双钩双梁方案 扁担梁 吊具设计 有限元法

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钢箱梁大节段整孔吊装线形控制技术 被引量：5

11

作者 陈志鹏 曹明明 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期55-60,共6页

某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线... 某跨海大桥部分连续钢箱梁采用大节段整孔吊装。钢箱梁大节段由小节段接长而成,在制造阶段考虑钢箱梁预拱度设置;为确保接长后钢箱梁制造误差满足要求,钢箱梁小节段出胎前进行预拼装,检查几何尺寸,并设置线形控制点;大节段组拼时通过线形控制点定位,并对焊接完成后的几何尺寸及线形进行复核。在架设阶段,建立大节段线形调整流程,将大节段调整到指定位置确定环切量;针对大节段架设存在梁端夹角的问题,利用墩顶千斤顶顶落大节段做刚体旋转调整其夹角,使得钢梁顺接。钢箱梁大节段安装成联后,高程和平面线形偏差总体均在10 mm以内,线形控制效果总体良好。 展开更多

关键词 连续钢箱梁桥 大节段整孔吊装 线形控制 出胎复核 环切量 梁端夹角 施工技术

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部分斜拉桥塔梁墩固结点局部应力分析 被引量：29

12

作者 虞庐松 朱东生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期54-57,共4页

庆淄路惠青黄河公路大桥为部分斜拉桥,矩形桥塔,塔梁墩固结,桥塔处主梁设置有斜向横隔板。建立其塔-梁-墩固结部位的三维有限元模型,分析该部位的局部应力。重点分析桥塔作用在主梁上的荷载对0号块主梁应力的影响,以及竖向及横向预应力... 庆淄路惠青黄河公路大桥为部分斜拉桥,矩形桥塔,塔梁墩固结,桥塔处主梁设置有斜向横隔板。建立其塔-梁-墩固结部位的三维有限元模型,分析该部位的局部应力。重点分析桥塔作用在主梁上的荷载对0号块主梁应力的影响,以及竖向及横向预应力荷载的效应。 展开更多

关键词 部分斜拉桥 桥塔 箱形粱 0号块 局部应力 有限元法

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特殊支承条件下连续箱梁桥的约束扭转分析 被引量：8

13

作者 朱德荣 张元海 +1 位作者 林丽霞 王丽娟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期1312-1318,共7页

为了分析特殊支承连续箱梁桥的扭转力学性能,提出一个特殊支承箱梁单元,该单元考虑轴向拉压、竖向弯曲及约束扭转变形。通过引入位移变换矩阵,将箱梁轴线处的位移向特殊支承点处变换,以便满足特殊支承截面的位移约束条件。选取箱梁约束... 为了分析特殊支承连续箱梁桥的扭转力学性能,提出一个特殊支承箱梁单元,该单元考虑轴向拉压、竖向弯曲及约束扭转变形。通过引入位移变换矩阵,将箱梁轴线处的位移向特殊支承点处变换,以便满足特殊支承截面的位移约束条件。选取箱梁约束扭转微分方程的齐次解作为单元扭转位移函数,在初参数解的基础上,推导箱梁单元的约束扭转刚度矩阵。利用所提出的箱梁单元对一特殊支承3跨连续箱梁模型进行计算,其应力计算值与ANSYS壳单元计算值和实测值均吻合较好,验证该单元的可靠性。分析特殊支承连续箱梁与相应常规箱梁在偏心荷载作用下的扭转力学性能。研究结果表明:与常规箱梁相比,特殊支承箱梁具有更大的扭矩、双力矩、扭转角及广义翘曲位移,特殊支承箱梁的内力和位移具有更加复杂的分布规律。 展开更多

关键词 连续梁桥 箱形梁 约束扭转 特殊支承 有限梁段单元

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预应力混凝土箱梁短线法节段预制线形控制 被引量：24

14

作者 何旭辉 马广 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期64-67,共4页

短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换。在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以... 短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换。在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以及节段从浇筑位置到匹配位置的平移量计算公式。结合工程应用,简要探讨节段短线预制与悬臂拼装线形控制的方法与措施。 展开更多

关键词 简支梁 连续梁 节段预制 短线法 线形控制 坐标转换 悬臂拼装架桥

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预制悬拼施工连续梁桥的设计方法 被引量：12

15

作者 彭德运 金卫兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期25-28,共4页

介绍采用节段预制架桥机悬拼施工,采用体内、体外混合配束的大跨度混凝土连续梁桥的设计方法,对设计计算及在构造设计上需要特殊考虑的一些问题进行了探讨。

关键词 连续梁桥 节段预制 悬臂拼装 体外预应力 桥梁设计

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支座型式对连续曲线箱梁剪力滞效应的影响 被引量：3

16

作者 娄奕红 罗旗帜 +1 位作者 杜嘉斌 黎永开 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期299-304,共6页

提出了一种以剪力滞平衡微分方程的齐次解作为梁段位移的模式,建立了考虑弯、扭、剪力滞耦合的有限段模型.对两跨连续曲线箱梁进行了模型试验,有限段法的计算结果与模型试验值和有限元法的计算结果吻合.通过实例计算,分析了在集中荷载... 提出了一种以剪力滞平衡微分方程的齐次解作为梁段位移的模式,建立了考虑弯、扭、剪力滞耦合的有限段模型.对两跨连续曲线箱梁进行了模型试验,有限段法的计算结果与模型试验值和有限元法的计算结果吻合.通过实例计算,分析了在集中荷载、均布荷载作用下,支座型式对连续曲线箱梁剪力滞效应的影响.研究表明,支座型式对连续曲线箱梁剪力滞效应的影响较大,荷载作用形式对剪力滞效应影响明显. 展开更多

关键词 连续曲线箱梁 有限段法 剪力滞效应 支座型式

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多跨连续曲线梁桥静力分析的有限段法 被引量：3

17

作者 娄奕红 罗旗帜 杜嘉斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期83-87,共5页

利用能量变分原理,推导出平面曲线箱梁的基本微分方程、边界条件;采用微分方程的齐次解作为位移模式,推导出平面曲线箱梁有限段法分析的单元刚度矩阵、荷载矩阵;编制了计算分析程序,计算结果与其他方法分析值吻合较好;探讨了抗弯刚度与... 利用能量变分原理,推导出平面曲线箱梁的基本微分方程、边界条件;采用微分方程的齐次解作为位移模式,推导出平面曲线箱梁有限段法分析的单元刚度矩阵、荷载矩阵;编制了计算分析程序,计算结果与其他方法分析值吻合较好;探讨了抗弯刚度与抗扭刚度之比对连续曲线箱梁位移、内力的影响,为连续曲线箱梁的设计计算与施工提供了参考。 展开更多

关键词 连续曲线箱梁 能量变分原理 有限段法 弯扭刚度比

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分段施工的预应力混凝土连续梁钢束布置方式及预张力研究 被引量：13

18

作者 刘敬棉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期61-65,共5页

研究目的:预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时,常常因为现场浇注的混凝土量过大,而不得不分段进行施工。为抵消混凝土的收缩裂缝,一般需对梁体混凝土施加预压应力。本文以太中银铁路一连续梁为工程实例,通过对3种预应力钢束布置方式... 研究目的:预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时,常常因为现场浇注的混凝土量过大,而不得不分段进行施工。为抵消混凝土的收缩裂缝,一般需对梁体混凝土施加预压应力。本文以太中银铁路一连续梁为工程实例,通过对3种预应力钢束布置方式的优缺点的比较,对分段施工预应力混凝土连续梁的钢束布置形式、预张力控制进行了研究。研究结论:满布支架分段现浇施工中,当采用连接器连接受构造限制时,建议纵向预应力钢束采用齿块张拉锚固的短束与梁端张拉锚固的通长束结合的布束形式。分段施工连续梁的预张力的计算和控制应根据结构理论厚度、施工龄期、终张拉龄期、混凝土弹性模量等进行综合考虑,以预张拉产生的效应抵消收缩效应为宜。 展开更多

关键词 预应力混凝土连续梁 分段现浇 钢束布置 预张力计算

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帕克西桥节段悬拼关键技术 被引量：2

19

作者 郑机 刘德军 《世界桥梁》 2003年第4期29-32,共4页

帕克西桥为全长1786m的17孔单箱预应力钢筋混凝土连续梁桥,着重介绍两块预制节段所组成的墩顶0号块、新颖的平衡结构体系等一系列新技术及新设备、新材料。

关键词 帕克西桥 连续梁桥 预制构件 平衡体系 悬臂拼装架桥 桥粱施工

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孟加拉国帕克西桥的施工 被引量：1

20

作者 周新亚 郑机 《世界桥梁》 2003年第4期1-5,共5页

帕克西桥是孟加拉国继贾木纳桥后的第二大桥梁工程。介绍帕克西桥的设计特点、施工中采用的一些针对性强的施工措施。

关键词 帕克西桥 孟加拉国 设计特点 施工技术 连续梁桥 悬臂拼装架桥 钻孔桩

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