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NiMo加氢精制催化剂催化重油的水热裂解
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作者 王智政 梁亦成 +3 位作者 叶其涯 曹传通 田青梅 许孝玲 《化学工程》 北大核心 2025年第7期60-65,共6页
水热裂解是目前广泛应用于重油降黏方面较成熟的技术。采用NiMo加氢精制催化剂,对低沥青质含量的克拉玛依原油进行水热裂解实验,通过对反应前后重油的黏度、族组成以及相对分子质量等分析,考察工艺条件对水热裂解反应的影响,并分析催化... 水热裂解是目前广泛应用于重油降黏方面较成熟的技术。采用NiMo加氢精制催化剂,对低沥青质含量的克拉玛依原油进行水热裂解实验,通过对反应前后重油的黏度、族组成以及相对分子质量等分析,考察工艺条件对水热裂解反应的影响,并分析催化剂的水热裂解反应性能。结果表明:随着反应温度升高,NiMo加氢精制催化剂改质后重油的降黏率逐渐增加;反应时间延长,降黏率先提高后变化不大;降黏率随催化剂添加量和水油质量比的提高先增加后降低,存在最优值;NiMo加氢精制催化剂在300℃、24 h、水油质量比1∶1、催化剂质量分数为4%的条件下,降黏率最高达到41.6%。反应过程中相对分子质量减小,主要是胶质转化为饱和分。 展开更多
关键词 重油 水热裂解 降黏 nimo加氢精制催化剂
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不同镍源NiMoS/γ-Al_2O_3催化剂的柴油加氢精制性能 被引量:1
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作者 刘理华 刘书群 +3 位作者 曹静 王卷刚 徐蕴 刘晨光 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期796-800,共5页
制备了不同镍源的NiMoS/γ-Al2O3加氢精制催化剂,并对其进行了XRD,H2-TPR,HRTEM表征;以直馏柴油和催化裂化柴油的混合油为原料,在100 mL高压固定床柴油加氢精制装置上评价了催化剂的加氢精制性能。实验结果表明,在反应温度340℃、氢分压... 制备了不同镍源的NiMoS/γ-Al2O3加氢精制催化剂,并对其进行了XRD,H2-TPR,HRTEM表征;以直馏柴油和催化裂化柴油的混合油为原料,在100 mL高压固定床柴油加氢精制装置上评价了催化剂的加氢精制性能。实验结果表明,在反应温度340℃、氢分压6.0 MPa、氢油体积比500∶1、液态空速1.5 h-1的工艺条件下,以次磷酸镍为镍源的NiMoS/γ-Al2O3催化剂上的脱硫率达到98.4%,脱氮率达到99.6%,其加氢精制性能略优于两种参比催化剂,这可能与其活性相具有较高的堆积层数和活性位密度有关。 展开更多
关键词 柴油 加氢精制催化剂 镍源 二硫化钼
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加氢精制催化剂预硫化工艺的研究 被引量:13
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作者 高晓冬 石玉林 +2 位作者 孙明永 张馨维 田鹏程 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 1995年第2期40-46,共7页
用激光喇曼光谱、XPS及中、小型加氢装置对Ni-W/Al2O3(RN-1)催化剂的液相硫化工艺进行了研究。研究结果表明,在300~400℃内,随硫化温度的提高,催化剂表面活性物种WS2类晶相增加,催化剂的硫化完全、活... 用激光喇曼光谱、XPS及中、小型加氢装置对Ni-W/Al2O3(RN-1)催化剂的液相硫化工艺进行了研究。研究结果表明,在300~400℃内,随硫化温度的提高,催化剂表面活性物种WS2类晶相增加,催化剂的硫化完全、活性提高。但是对于低压加氢精制催化剂的液相硫化,随着硫化温度的提高,催化剂的硫化完全,同时催化剂表面积炭也增加。为了二者兼顾,在液相硫化300~400℃范围内,可取一最佳的硫化温度。压力则是通过影响硫化过程中催化剂的积炭状况及硫化携带油的相态而影响硫化效果的。采用偏最小二乘方法(PLS)找到了最佳的硫化温度与压力的关系。 展开更多
关键词 加氢精制 催化剂 硫化
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提高柴油加氢精制催化剂活性的方法 被引量:20
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作者 刘志红 王豪 鲍晓军 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期173-179,共7页
依据过渡金属硫化物催化剂的活性相理论及加氢脱硫、脱芳反应的历程,综述了各种提高柴油加氢精制催化剂性能的方法——使用高加氢能力的活性组分、引入中等强度酸中心、减弱活性组分与载体间的相互作用以及提高活性组分的分散度;介绍了... 依据过渡金属硫化物催化剂的活性相理论及加氢脱硫、脱芳反应的历程,综述了各种提高柴油加氢精制催化剂性能的方法——使用高加氢能力的活性组分、引入中等强度酸中心、减弱活性组分与载体间的相互作用以及提高活性组分的分散度;介绍了相关的国内外最新研究进展,指出研究开发高比表面积、中等酸性的介孔载体和既能提高活性组分分散度又不增强活性组分与载体间相互作用的新型催化剂制备方法是提高柴油加氢精制催化剂性能的主要途径。 展开更多
关键词 柴油 加氢精制 催化剂 载体 活性组分
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磷化钼加氢精制催化剂的制备及加氢反应条件的考察 被引量:28
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作者 赵天波 李凤艳 +1 位作者 李翠清 孙桂大 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期38-41,共4页
在实验室通过把钼酸铵和磷酸铵水溶液进行沉淀、焙烧并在650℃的H_2气氛下还原制得磷化钼加氢精制催化剂。XRD检测表明在还原产物中有纯的磷化钼生成。在氢流量26mL/min、反应压力3.0MPa条件下,以制备的磷化钼为活性组分、以SiC为稀释... 在实验室通过把钼酸铵和磷酸铵水溶液进行沉淀、焙烧并在650℃的H_2气氛下还原制得磷化钼加氢精制催化剂。XRD检测表明在还原产物中有纯的磷化钼生成。在氢流量26mL/min、反应压力3.0MPa条件下,以制备的磷化钼为活性组分、以SiC为稀释剂的催化剂通过模型化合物吡啶、噻吩和环己烯分别对其HDN、HDS及加氢降烯烃的反应性能进行了考察。测得磷化钼加氢催化剂反应的适宜条件为:空速3mL/g·h、氢油体积比500、温度340℃。 展开更多
关键词 磷化钼 炼油 加氢精制催化剂 制备 加氢反应条件 脱硫 脱氮
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焦化汽油和焦化柴油混合加氢精制组合催化剂的研究 被引量:12
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作者 张孔远 刘勇军 +1 位作者 郭振莲 姚媛媛 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1-5,共5页
采用成型载体浸渍法制备NiMoW/γ-Al2O3-TiO2焦化汽油和焦化柴油混合加氢精制催化剂和NiMo/γ-Al2O3脱硅保护剂,并对组合催化剂进行了焦化汽油和焦化柴油加氢精制工艺条件试验。结果表明,在活性组分相同的情况下,随着载体中TiO2含量的增... 采用成型载体浸渍法制备NiMoW/γ-Al2O3-TiO2焦化汽油和焦化柴油混合加氢精制催化剂和NiMo/γ-Al2O3脱硅保护剂,并对组合催化剂进行了焦化汽油和焦化柴油加氢精制工艺条件试验。结果表明,在活性组分相同的情况下,随着载体中TiO2含量的增加,NiMoW/γ-Al2O3-TiO2催化剂的堆密度增大,侧压强度略有降低,孔体积和比表面积减少,总酸量降低。当TiO2质量分数大于5%时,出现TiO2的锐钛矿晶相峰。采用TiO2改性载体制备的催化剂,具有更好的加氢脱硫、加氢脱氮和加氢活性。NiMo/γ-Al2O3脱硅保护剂具有较大的孔体积和比表面积,而且孔半径集中分布在大于5.0nm的区域内,具有较好的脱硅容硅能力。焦化汽油和焦化柴油混合加氢精制组合催化剂适宜的加氢工艺条件为:温度340℃,体积空速2.0h-1,氢油体积比500,压力6.7MPa。 展开更多
关键词 延迟焦化 汽油料 柴油 混合 加氢精制催化剂
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新一代馏分油加氢精制催化剂RN-10的研制与开发 被引量:10
7
作者 聂红 高晓冬 +3 位作者 刘学芬 应亦兵 石亚华 李大东 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 1998年第9期8-11,共4页
叙述了新一代加氢精制RN-10催化剂从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油、高氮的胜利催化裂化柴油为原料,新开发的RN-10催化剂脱硫、脱氮活性高于催化剂RN-1,1500h的中试寿命试验说明RN-10催化剂具有... 叙述了新一代加氢精制RN-10催化剂从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油、高氮的胜利催化裂化柴油为原料,新开发的RN-10催化剂脱硫、脱氮活性高于催化剂RN-1,1500h的中试寿命试验说明RN-10催化剂具有良好的加氢活性及稳定性。此剂于1997年4月在广州石油化工总厂200kt/a的催化裂化柴油加氢装置上首次工业应用。工业装置的初期标定结果表明,RN-10催化剂可加工伊朗直馏煤油、重油催化裂化柴油混合油(60%重油催化裂化柴油:40%蜡油催化裂化柴油),在低压和较低的反应温度下,可提高装置的处理量,获得与RN-1催化剂相同的精制效果,并能从重油催化裂化柴油混合油获得硫含量<0. 展开更多
关键词 加氢精制 催化剂 馏分油 RN-10 原油加工
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Mo-Ni-P柴油加氢精制催化剂的研制 被引量:40
8
作者 刘坤 刘晨光 李望良 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期80-86,共7页
采用Y型分子筛改性和共浸法制备了Mo Ni P/HUSY Al2 O3 柴油加氢精制催化剂 ,利用模型化合物二苯并噻吩、喹啉和萘 (甲苯为溶剂 )的加氢反应 ,考察了载体预处理和浸渍方法对催化剂的HDS、HDN和HDAr活性的影响。通过正交试验确定了最佳... 采用Y型分子筛改性和共浸法制备了Mo Ni P/HUSY Al2 O3 柴油加氢精制催化剂 ,利用模型化合物二苯并噻吩、喹啉和萘 (甲苯为溶剂 )的加氢反应 ,考察了载体预处理和浸渍方法对催化剂的HDS、HDN和HDAr活性的影响。通过正交试验确定了最佳实验条件和催化剂组分的配比。结果表明 ,采用 2 6 % (NiO +MoO3) P/(15 %HUSY +85 %γ Al2 O3)催化剂 ,在 340℃、 4MPa、 3h-1的条件下 ,可得到 10 0 %脱硫率和脱氮率 ,以及95 3 %芳烃加氢饱和率。提出了二苯并噻吩加氢脱硫、喹啉加氢脱氮和萘加氢饱和的反应历程。二苯并噻吩的加氢脱硫有两条平行的反应路线 :氢解脱硫和加氢 氢解脱硫 ,最终产物为联苯和苯基环己烷。喹啉加氢脱氮的中间产物主要为四氢喹啉、十氢喹啉和丙基苯胺 ,最终产物为丙基苯和丙基环己烷。萘加氢饱和的中间产物为四氢萘、十氢萘和丁基苯 ,进一步反应则生成丁基环己烷 ,并有可能开环生成异癸烷。 展开更多
关键词 钼镍磷催化剂 制备 加氢精制 模型化合物 反应历程
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加工劣质石脑油的加氢精制催化剂失活原因分析 被引量:14
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作者 张孔远 燕京 +1 位作者 刘爱华 郑绍宽 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第7期13-15,共3页
通过对原料中硅含量的跟踪分析和对工业装置卸出中毒催化剂的表征研究,找出胜利炼油厂石脑油加氢精制催化剂失活的原因,是由于焦化汽油和减粘汽油中的硅在加氢过程中沉积到催化剂的孔道中,降低了催化剂的比表面积和孔体积,堵塞催化剂孔... 通过对原料中硅含量的跟踪分析和对工业装置卸出中毒催化剂的表征研究,找出胜利炼油厂石脑油加氢精制催化剂失活的原因,是由于焦化汽油和减粘汽油中的硅在加氢过程中沉积到催化剂的孔道中,降低了催化剂的比表面积和孔体积,堵塞催化剂孔道造成的。在实验室100mL小型加氢装置上进一步验证了这一结论。 展开更多
关键词 劣质石脑油 加氢精制 催化剂 失活原因 炼油厂
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多级孔SAPO-5分子筛的合成及其在柴油加氢精制催化剂中的应用 被引量:12
10
作者 肖寒 刘红光 +1 位作者 杨建国 于海斌 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期16-21,共6页
以十六烷基三甲氧基有机硅氯化铵(TPHAC)为介孔模板剂,通过-步水热法合成具有微孔-介孔结构的多级孔SAPO-5分子筛(HI-SAPO5)。通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、N_2-吸附/脱附、X射线荧光光谱(XRF)、吡啶吸附红外光谱等表征方... 以十六烷基三甲氧基有机硅氯化铵(TPHAC)为介孔模板剂,通过-步水热法合成具有微孔-介孔结构的多级孔SAPO-5分子筛(HI-SAPO5)。通过X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、N_2-吸附/脱附、X射线荧光光谱(XRF)、吡啶吸附红外光谱等表征方法研究HI-SAPO-5分子筛的物化性质。结果表明:在常规SAPO-5分子筛(N-SAPO-5)合成体系中引入TPHAC能够合成出纯相的HI-SAPO-5;与N-SAPO-5相比,HI-SAPO-5具有更高的外比表面积与介孔孔体积以及适宜的酸量与酸强度。将HI-SAPO-5引入γ-Al_2O_3载体上,制备成柴油加氢精制催化剂。焦化柴油加氢评价结果表明,引入HI-SAPO-5的催化剂表现出优异的加氢脱硫、加氢脱氮与芳烃加氢饱和性能,产物中的硫质量分数为8μg/g,双环以上芳烃质量分数为1,1%。 展开更多
关键词 多级孔 SAPO-5分子筛 柴油 加氢精制 催化剂
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FH-5A加氢精制催化剂的研制 被引量:8
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作者 高玉兰 曹凤兰 周勇 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期18-21,共4页
为适应加工高硫馏分油的需要 ,研制成功了加氢精制催化剂FH 5A。该剂以含硅氧化铝为载体、Mo Ni为活性组分 ,并添加少量助剂而制得。FH 5A工业放大催化剂在氢分压 3.4MPa、空速 2 .5h-1、反应温度 35 0℃的加氢条件下在小型装置处理伊... 为适应加工高硫馏分油的需要 ,研制成功了加氢精制催化剂FH 5A。该剂以含硅氧化铝为载体、Mo Ni为活性组分 ,并添加少量助剂而制得。FH 5A工业放大催化剂在氢分压 3.4MPa、空速 2 .5h-1、反应温度 35 0℃的加氢条件下在小型装置处理伊朗催化裂化柴油和沙特轻质直馏柴油的混合油 (30 70 ) ,可将原料油中硫含量由 90 0 0 μg/g降至 343μg/g ,氮含量由 432 μg/g降至 47μg/g。评价试验表明 ,FH 5A加氢精制催化剂可满足中东高硫直馏柴油。 展开更多
关键词 FH-5A 加氢精制催化剂 研制 加氢精制 柴油 脱硫 脱氮
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负载型磷化钼加氢精制催化剂制备的研究 被引量:9
12
作者 李庆杰 赵志芳 +4 位作者 李凤艳 赵天波 邹德强 孙桂大 李翠清 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期126-128,共3页
A series of MoP/γ-Al2O3 catalysts with MoP loadings of 5%20% were prepared by direct reduction of the corresponding molybdenum phosphate precursors.Different preparation methods were considered to 20% MoP/γ-Al2O3.Th... A series of MoP/γ-Al2O3 catalysts with MoP loadings of 5%20% were prepared by direct reduction of the corresponding molybdenum phosphate precursors.Different preparation methods were considered to 20% MoP/γ-Al2O3.The catalysts prepared were characterized by XRD and TG-DTG.The catalytic activity was tested in a continuous flow type microreactor at 340℃,370℃and 3.0MPa.A liquid containing thiophene,pyridine,cyclohexene was used as the model compounds.The results indicate that the active species of supported catalysts are dispersed well on the surface of the supporters,the weight loss of supported catalysts in TG-DTG analysis occurs earlier than unsupported ones.It is found that supported MoP is much more active than unsupported ones and it could maintain higher HYD conversions without loss of HDN activity.The 13% of MoP loading catalyst was most active,the conversion of pyridine,thiophene and cyclehexene could reach 99.15%,98.23% and 100% respectively.The preparation method that γ-Al2O3 was added in at the same time is better than other methods. 展开更多
关键词 磷化钼 催化剂 加氢精制 加氢脱硫 加氢脱氮
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钴和镍对MoP/γ-Al_2O_3加氢精制催化剂活性的影响 被引量:10
13
作者 赵志芳 李凤艳 +1 位作者 赵天波 邹德强 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期12-14,共3页
通过浸渍、干燥、焙烧、程序升温还原等步骤制备了含助剂的MoP/γ-Al2O3催化剂,考察了助剂Co和Ni的加入及Co的加入量对其加氢精制活性的影响。TG-DTG分析表明,与无负载磷化钼热重分析结果相比,该MoP/γ-Al2O3。催化剂从相应磷钼酸盐转... 通过浸渍、干燥、焙烧、程序升温还原等步骤制备了含助剂的MoP/γ-Al2O3催化剂,考察了助剂Co和Ni的加入及Co的加入量对其加氢精制活性的影响。TG-DTG分析表明,与无负载磷化钼热重分析结果相比,该MoP/γ-Al2O3。催化剂从相应磷钼酸盐转化为磷化物的转化温度降低120~140℃。对含噻吩、吡啶和环己烯的复配模型化合物,在高压连续微反装置上进行了加氢活性评价(反应温度分别为340℃和370℃,反应压力为3.0 MPa)。结果表明:对于该复配的含硫、含氮和含烯烃的模型化合物,加入助剂Co比加入助剂Ni更有效,Co的最佳加人量为2%。在反应温度为370℃时,制备的最佳催化剂可全部脱除模型化合物中的噻吩、吡啶和环已烯。 展开更多
关键词 MoP/γ-A12O3 加氢精制催化剂 活性 催化剂 磷化钼
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焙烧温度对分步浸渍的Co-Mo-Ni-W/γ-Al_2O_3加氢精制催化剂性质影响 被引量:5
14
作者 张孔远 刘静怡 +1 位作者 刘毓康 刘晨光 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期28-34,共7页
采用分步共浸渍法制备Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3柴油加氢精制催化剂,利用BET、XRD、TEM等手段对所制备的半成品和成品催化剂进行分析表征,考察了焙烧温度对催化剂微晶结构和物理性质的影响。以直馏柴油作为原料,对不同焙烧温度下制备的催化... 采用分步共浸渍法制备Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3柴油加氢精制催化剂,利用BET、XRD、TEM等手段对所制备的半成品和成品催化剂进行分析表征,考察了焙烧温度对催化剂微晶结构和物理性质的影响。以直馏柴油作为原料,对不同焙烧温度下制备的催化剂进行加氢精制活性评价。结果表明,随着一次焙烧温度的升高,半成品催化剂的侧压强度、孔容、比表面积、平均孔径略有增加;硫化态半成品催化剂中的MoS2(WS2)微晶平均堆垛层数先增加后减少,晶粒平均长度先减小后增加,400℃焙烧的样品中3~5层微晶结构数量达到最大值,占72.5%,晶粒平均长度达到最低值,1.7nm。随着二次焙烧温度的升高,成品催化剂的侧压强度、比表面积、平均孔径略有增加,孔容基本不变;二次焙烧温度为480℃硫化态成品催化剂中3~5层MoS2(WS2)微晶数量最多。经400℃一次焙烧和480℃二次焙烧制备的Co-Mo-Ni-W/γ-Al2O3催化剂的孔径分布最为集中,其孔径在2.5~8nm范围内的孔体积占了总孔体积的78.2%,其HDS和HDN活性最高。 展开更多
关键词 加氢精制 催化剂 焙烧温度 制备 表征
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非负载型加氢精制催化剂的研究进展 被引量:16
15
作者 李贺 殷长龙 +3 位作者 赵蕾艳 王晓 柳云骐 刘晨光 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期811-817,共7页
从催化剂的制备方法、孔结构性质以及加氢活性等方面对不同种类的非负载型加氢精制催化剂进行了概述,并分析了其优缺点。其中,磷化态单金属催化剂的活性较高,但由于制备成本较高,目前工业化应用较难;与双金属催化剂相比,三金属催化剂的... 从催化剂的制备方法、孔结构性质以及加氢活性等方面对不同种类的非负载型加氢精制催化剂进行了概述,并分析了其优缺点。其中,磷化态单金属催化剂的活性较高,但由于制备成本较高,目前工业化应用较难;与双金属催化剂相比,三金属催化剂的活性更高,发展前景较好。与传统的负载型加氢精制催化剂相比,非负载型加氢精制催化剂无需载体且活性组分含量高,具有更高的加氢活性,可以满足社会对油品清洁度的要求。非负载型加氢精制催化剂的制备成本高是目前存在的主要问题,如何降低催化剂的制备成本、提高催化剂的加氢活性是今后发展的方向。 展开更多
关键词 非负载型加氢精制催化剂 加氢脱硫 加氢脱氮
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THDS-I加氢精制催化剂的研发与性能评价 被引量:7
16
作者 肖寒 于海斌 +1 位作者 南军 张景成 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期72-77,共6页
为了对低硫含量、高氮含量、高酸值、环烷基特性的馏分油进行加氢精制,中国海油天津化工研究设计院有限公司采用硅改性拟薄水铝石为载体原料,通过对载体前躯物、催化剂形状与催化剂制备方法的优化,并在催化剂制备过程中引入有机络合剂,... 为了对低硫含量、高氮含量、高酸值、环烷基特性的馏分油进行加氢精制,中国海油天津化工研究设计院有限公司采用硅改性拟薄水铝石为载体原料,通过对载体前躯物、催化剂形状与催化剂制备方法的优化,并在催化剂制备过程中引入有机络合剂,开发出中国海油第一代五齿球形THDS-I加氢精制催化剂。中试评价结果表明,该催化剂具有优异的加氢性能与活性稳定性。工业放大与工业生产催化剂的评价结果表明,THDS-I加氢精制催化剂生产流程合理可行,采用该催化剂在适宜的工艺条件下可生产出符合国Ⅴ排放标准要求的柴油。 展开更多
关键词 柴油 加氢精制 催化剂 五齿球形 加氢活性
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非负载型加氢精制催化剂的制备及工业应用研究进展 被引量:14
17
作者 刘迪 张景成 刘晨光 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期643-648,664,共7页
从催化剂的制备技术、催化活性等方面对新一代非负载型加氢精制催化剂进行了综述,并简要地介绍了其工业应用情况,指出了其优势和局限。工业实践证明,非负载型加氢精制催化剂活性更高,能够满足人类对清洁油品的需求。文章最后还对其制备... 从催化剂的制备技术、催化活性等方面对新一代非负载型加氢精制催化剂进行了综述,并简要地介绍了其工业应用情况,指出了其优势和局限。工业实践证明,非负载型加氢精制催化剂活性更高,能够满足人类对清洁油品的需求。文章最后还对其制备及应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 清洁油品 非负载型 加氢精制催化剂
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SK-1预硫化型柴油加氢精制催化剂的研制 被引量:5
18
作者 柴永明 南军 +1 位作者 柳云骐 刘晨光 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期44-47,共4页
通过硫化态前驱物四硫代钼酸铵用浸渍法制备了以Mo-Ni为主要活性组分的预硫化型加氢催化剂SK-1。在100mL柴油加氢精制装置上考察了SK-1催化剂的加氢反应性能。结果表明,在反应温度340℃、反应氢分压4.0 MPa、氢油体积比500∶1、体积空... 通过硫化态前驱物四硫代钼酸铵用浸渍法制备了以Mo-Ni为主要活性组分的预硫化型加氢催化剂SK-1。在100mL柴油加氢精制装置上考察了SK-1催化剂的加氢反应性能。结果表明,在反应温度340℃、反应氢分压4.0 MPa、氢油体积比500∶1、体积空速2.0h^(-1)的缓和加氢工艺条件下,SK-1催化剂可使FCC柴油十六烷值提高10.2个单位,对FCC柴油脱硫率达到93.4%,脱氮率可达到78.4%,SK-1催化剂的综合性能略优于参比催化剂FC-1和CK-2,是一种新型的预硫化型加氢精制催化剂。 展开更多
关键词 催化裂化 柴油 预硫化 加氢精制 催化剂
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加氢精制催化剂载体的研究进展 被引量:9
19
作者 宋华 郭云涛 +1 位作者 李锋 吴红姣 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期941-948,共8页
综述了单组分氧化物、复合氧化物、碳材料、介孔材料和分子筛等载体在加氢精制催化剂方面的应用。单组分氧化物做载体时,TiO_2和ZrO_2载体比传统的γ-Al2O_3载体制得的催化剂活性高;复合氧化物载体主要包括含Al_2O_3的复合载体、含TiO_... 综述了单组分氧化物、复合氧化物、碳材料、介孔材料和分子筛等载体在加氢精制催化剂方面的应用。单组分氧化物做载体时,TiO_2和ZrO_2载体比传统的γ-Al2O_3载体制得的催化剂活性高;复合氧化物载体主要包括含Al_2O_3的复合载体、含TiO_2的复合载体、含ZrO_2的复合载体和含ZnO的复合载体,其中TiO_2-Al_2O_3是研究最多的复合氧化物载体;活性炭负载的加氢催化剂有较高的加氢活性和较低的结焦倾向;介孔材料和分子筛载体由于具有大比表面积,是加氢催化剂载体的研究热点。 展开更多
关键词 加氢精制 加氢脱硫 加氢脱氮 催化剂载体
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对苯二甲酸加氢精制Pd/C催化剂失活原因探讨 被引量:5
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作者 顾沛国 周立进 +1 位作者 殷继勇 曾崇余 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期5-9,共5页
对取自扬子石油化工股份有限公司对苯二甲酸加氢反应器上、中、下部3种不同失活程度的Pd/C催化剂在模拟工业条件下进行了活性评价,采用ICP,XPS,XRD,TEM等分析手段对其进行表征,并与新鲜催化剂进行了比较。结果表明,失活催化剂的Pd含量... 对取自扬子石油化工股份有限公司对苯二甲酸加氢反应器上、中、下部3种不同失活程度的Pd/C催化剂在模拟工业条件下进行了活性评价,采用ICP,XPS,XRD,TEM等分析手段对其进行表征,并与新鲜催化剂进行了比较。结果表明,失活催化剂的Pd含量比新鲜催化剂有了明显的下降,且上部催化剂下降更突出;失活催化剂的平均晶粒明显长大,分散度降低。说明造成本批催化剂失活的主要原因是Pd流失及催化剂表面Pd含量的降低、Pd晶粒的长大以及杂质Cr含量的增加。 展开更多
关键词 对苯二甲酸 加氢精制催化剂 失活 PD/C催化剂 失活原因 加氢精制 扬子石油化工股份有限公司 失活催化剂 加氢反应器 催化剂表面
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