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多通道FxAP算法的电动汽车路噪控制
被引量：
3
1
作者
宫臣
吴鸣
+3 位作者
郭剑锋
韩荣
刘锋
杨军
《应用声学》
CSCD
北大核心
2022年第1期32-40,共9页
汽车噪声控制是主动噪声控制领域中经典的问题。伴随着电动化的普及,路噪控制将取代内燃机噪声控制,逐渐成为汽车噪声控制的主要领域。针对传统车内路噪控制系统适应性差、算法收敛速度慢、降噪量不足的问题,该文使用了多通道滤波-x仿...
汽车噪声控制是主动噪声控制领域中经典的问题。伴随着电动化的普及,路噪控制将取代内燃机噪声控制,逐渐成为汽车噪声控制的主要领域。针对传统车内路噪控制系统适应性差、算法收敛速度慢、降噪量不足的问题,该文使用了多通道滤波-x仿射投影(FxAP)算法加快收敛速度,从而实现对噪声的快速追踪并控制。通过搭建了车内多通道头靠噪声控制系统进行实车实验,结果表明,在70 km/h车速行驶情况下,使用FxAP算法的头靠系统使电动汽车副驾驶乘客双耳处500 Hz以下的总声压级平均降低了8.3 dB。该头靠系统在电动汽车路噪控制方面有借鉴意义。
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关键词
电动汽车
路噪控制
多通道
fxap
算法
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职称材料
题名
多通道FxAP算法的电动汽车路噪控制
被引量：
3
1
作者
宫臣
吴鸣
郭剑锋
韩荣
刘锋
杨军
机构
中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所)
中国科学院大学
太原理工大学
出处
《应用声学》
CSCD
北大核心
2022年第1期32-40,共9页
基金
国家自然科学基金项目(11804365,11804368)
声场声信息国家重点实验室开放课题(SKLA202116)。
文摘
汽车噪声控制是主动噪声控制领域中经典的问题。伴随着电动化的普及,路噪控制将取代内燃机噪声控制,逐渐成为汽车噪声控制的主要领域。针对传统车内路噪控制系统适应性差、算法收敛速度慢、降噪量不足的问题,该文使用了多通道滤波-x仿射投影(FxAP)算法加快收敛速度,从而实现对噪声的快速追踪并控制。通过搭建了车内多通道头靠噪声控制系统进行实车实验,结果表明,在70 km/h车速行驶情况下,使用FxAP算法的头靠系统使电动汽车副驾驶乘客双耳处500 Hz以下的总声压级平均降低了8.3 dB。该头靠系统在电动汽车路噪控制方面有借鉴意义。
关键词
电动汽车
路噪控制
多通道
fxap
算法
Keywords
Electrical vehicle
Road noise control
multi-channel fxap algorithm
分类号
TB535.2 [理学—声学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
多通道FxAP算法的电动汽车路噪控制
宫臣
吴鸣
郭剑锋
韩荣
刘锋
杨军
《应用声学》
CSCD
北大核心
2022
3
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