低GWP制冷剂在新能源汽车空调应用性能分析

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作者 朱腾飞 刘晔 《化工学报》 北大核心 2025年第S1期343-350,共8页

随着《<蒙特利尔议定书>基加利修正案》正式生效,R134a因其高全球变暖潜值(global warming potential,GWP)在未来汽车空调中使用受限。为研究低GWP制冷剂应用的可行性,首先基于热力学分析方法对R1234yf、R1234ze(E)、R290在4种实... 随着《<蒙特利尔议定书>基加利修正案》正式生效,R134a因其高全球变暖潜值(global warming potential,GWP)在未来汽车空调中使用受限。为研究低GWP制冷剂应用的可行性,首先基于热力学分析方法对R1234yf、R1234ze(E)、R290在4种实际汽车空调工况下进行性能分析与多因素评估,并与R134a进行对比;其次,建立续航模型,研究不同制冷剂在冬季不同环境温度下的续航性能。结果表明:与R134a相比,R1234yf具有相近的单位容积制冷/制热量,压缩机排量适配性强;R1234ze(E)和R134a的COP及制冷/制热效果相当;在冬季极寒工况下,R290表现出显著的性能优势,其COPh和qcv分别比R134a高2.3%、57.3%,此外,在热泵运行工况下,R290的续航里程衰减较R134a有所减缓。本研究为汽车空调领域高效、环保制冷剂替代应用提供了重要参考。 展开更多

关键词 汽车空调 低GWP制冷剂 热力学 性能分析 R290 制冷剂替代

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混合工质电动汽车空调全生命周期气候性能分析

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作者 周峰 田旭文 李红旗 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期1707-1714,共8页

空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同... 空调作为整车系统中环境调控的关键子系统,其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据,对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析,同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明,RE170/R134a低GWP混合工质(二甲醚与R134a质量分数比90∶10)替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%~28.1%,而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0~33.1%,此外,随着未来我国电力碳强度与电动汽车保有量的变化,至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%~39.3%,而全国整体电动汽车LCCP值将大幅上升。 展开更多

关键词 低GWP混合工质 全生命周期气候性能 空调系统 电动汽车

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R1234yf新能源汽车空调电子膨胀阀测试系统研制

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作者 陈剑云 李征涛 +4 位作者 黄超 高磊 马林泉 彭家驹 周宇游 《流体机械》 CSCD 北大核心 2024年第6期10-16,48,共8页

针对目前国内现有电子膨胀阀测试系统偏差大、测试范围小、耗能大,研制了一种新型R1234yf新能源汽车空调电子膨胀阀测试系统,该测试系统利用制冷剂节流后气相经压缩机加压、液相经制冷剂循环泵加压,两相充分混合后进入冷凝器,利用排气... 针对目前国内现有电子膨胀阀测试系统偏差大、测试范围小、耗能大,研制了一种新型R1234yf新能源汽车空调电子膨胀阀测试系统,该测试系统利用制冷剂节流后气相经压缩机加压、液相经制冷剂循环泵加压,两相充分混合后进入冷凝器,利用排气节流阀直接控制被测电子膨胀阀阀后压力。依据汽车热管理国家标准对该测试系统进行了可行性及热力性能分析,并与实际制冷方法、液环法测试系统冷凝热负荷及耗功总和进行对比。结果表明:该系统利用两相环法,可以减少冷凝后的冷凝热量,通过排气节流阀控制被测阀后压力,取消蒸发器,提高系统性能;在流经被测试电子膨胀阀的工质质量流量为0.02~0.18 kg/s工况下,该系统冷凝热负荷较实际制冷方法减小了71.6%,较液环法降低了37.9%,耗功总和则比实际制冷方法下降了63.7%~38.6%,但比液环法约增加了7.5%。该系统可为新能源汽车空调行业电子膨胀阀性能测试提供可行且节能的测试方法。 展开更多

关键词 新能源汽车空调 R1234yf制冷剂 电子膨胀阀 两相环法 性能分析

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以天然气为能源的压缩式供冷热系统 被引量：3

4

作者 杨昭 李汛 +1 位作者 孙政 程珩 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期96-99,共4页

以天然气为能源 ,用燃气机代替电动机驱动压缩机并充分利用发动机废热、工业余热以及低品位环境热量的采暖、空调装置———燃气压缩式热泵近年来发展迅速。美国燃气设备的总装机容量已达到 1.2GW ,日本燃气机热泵占全部燃气制冷设备的 ... 以天然气为能源 ,用燃气机代替电动机驱动压缩机并充分利用发动机废热、工业余热以及低品位环境热量的采暖、空调装置———燃气压缩式热泵近年来发展迅速。美国燃气设备的总装机容量已达到 1.2GW ,日本燃气机热泵占全部燃气制冷设备的 2 9% ,总装机容量大约 1GW ,燃气机热泵在英国、法国、德国、瑞士等都得到了较快的发展与应用。文中研究了以天然气为驱动能源的压缩式热泵的特点及能量利用率 ,分析并测试了该系统的运行特性及变工况特性 ,进行了各种工况及转速下的实验研究。结果表明 ,该系统具有较好的部分负荷特性、一次能源利用率及变工况特性 ,为一种绿色高效的供热空调系统。 展开更多

关键词 天然气 压缩式供冷系统 环境保护 热泵 节能 压缩式供热系统

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装甲、坦克车辆空调的概况及进展 被引量：3

5

作者 刘忠宝 王浚 蒋小明 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期66-68,共3页

介绍装甲、坦克车辆空调的几种形式 ,对不同形式的制冷空调进行对比 ,指出目前需要解决的关键技术难题。结论认为 :涡轮式空气制冷和变容式空气制冷以及固体吸附式制冷在装甲、坦克空调的应用上很有前途 。

关键词 装甲 坦克 空调 涡轮式空气制冷 变容式空气制冷 固体吸附式制冷 汽化物循环制冷

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R1234yf电动汽车空调系统制冷性能的试验研究 被引量：7

6

作者 陈小砖 孟雪峰 +2 位作者 王攀 张蓓乐 刘秀芳 《流体机械》 CSCD 北大核心 2023年第7期9-16,共8页

为了实现汽车空调环保制冷剂要求,选用低全球变暖潜能值(GWP)制冷剂R1234yf,研究了环境温度对R1234yf空调系统制冷性能的影响,并在不同电子膨胀阀(EXV)开度和压缩机转速下对比了R1234yf系统和R134a系统的制冷性能。结果表明:当环境温度... 为了实现汽车空调环保制冷剂要求,选用低全球变暖潜能值(GWP)制冷剂R1234yf,研究了环境温度对R1234yf空调系统制冷性能的影响,并在不同电子膨胀阀(EXV)开度和压缩机转速下对比了R1234yf系统和R134a系统的制冷性能。结果表明:当环境温度从27℃升至43℃,R1234yf系统排气温度升高18℃,功耗增大36.6%,制冷量和COP分别降低13.9%和55.7%;随着电子膨胀阀开度的增加,吸气过热度降低,制冷量和COP先增大后减小,各个转速下均存在一个最佳开度对应制冷性能最优;随着压缩机转速提高,排气温度升高,制冷量增大,但COP降低。当汽车空调系统中采用R1234yf制冷剂直接替代R134a时,虽然R1234yf系统的制冷量和COP比R134a系统分别平均降低4.5%和14.9%,但排气温度比R134a系统平均低5.2℃。该研究结果可为电动汽车空调系统制冷剂的替代研究提供参考。 展开更多

关键词 电动汽车空调 R1234yf制冷剂 电子膨胀阀 压缩机转速 制冷量

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汽车空调实验装置振动的频域分析 被引量：1

7

作者 唐景春 王铁军 +1 位作者 刘向农 倪宜华 《流体机械》 CSCD 北大核心 2008年第1期74-76,52,共4页

利用动态系统的频域分析方法对汽车空调实验装置中制冷压缩机的振动进行了研究,制冷压缩机整机振动的频域特性表明其与振动的固有特性和压缩机的工作转速相关。在整机振动控制过程中,根据频域特性提出了控制策略,从而确保了实验装置制... 利用动态系统的频域分析方法对汽车空调实验装置中制冷压缩机的振动进行了研究,制冷压缩机整机振动的频域特性表明其与振动的固有特性和压缩机的工作转速相关。在整机振动控制过程中,根据频域特性提出了控制策略,从而确保了实验装置制冷系统的安全运行,使机组振动与噪声得到了有效的控制。 展开更多

关键词 汽车空调 振动 频域分析 制冷压缩机

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车用空调制冷压缩机性能测试软件的研制 被引量：4

8

作者 曹义新 《中国测试》 CAS 2010年第3期76-80,共5页

介绍了车用空调制冷压缩机性能试验原理及方法,在此研究基础上依据相关标准编程实现与典型试验装置相配套的性能测试软件。软件较客观全面地体现了相关标准的各项要求,具有一定的智能化、人性化等特点,并且在相关行业中得到应用;同时对... 介绍了车用空调制冷压缩机性能试验原理及方法,在此研究基础上依据相关标准编程实现与典型试验装置相配套的性能测试软件。软件较客观全面地体现了相关标准的各项要求,具有一定的智能化、人性化等特点,并且在相关行业中得到应用;同时对软件的不足之处进行了详细分析,提出了具有针对性的完善方案。应用结果证明软件可靠,具有良好的应用市场和前景。 展开更多

关键词 制冷压缩机 性能评定 性能测试 软件 车用空调

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新型军用车辆空调设备

9

作者 王浚 李敏 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第1期1-12,共12页

为军用车辆乘员创造一个合适的工作环境,不仅只是一个舒适的问题,更主要的是可以提高乘员的战斗能力。在车辆乘员所在的狭小空间里仅采用强迫通风并不能满足要求。本文给出三种可行的变容式制冷机军用车辆空调方案,介绍了流程热力计算... 为军用车辆乘员创造一个合适的工作环境,不仅只是一个舒适的问题,更主要的是可以提高乘员的战斗能力。在车辆乘员所在的狭小空间里仅采用强迫通风并不能满足要求。本文给出三种可行的变容式制冷机军用车辆空调方案,介绍了流程热力计算程序和计算结果,并在技术经济方面与英国宇航动力公司的涡轮空气制冷机方案和蒸汽压缩式制冷机方案作了比较。 展开更多

关键词 军用车辆空调设备 制冷机方案

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基于电机余热回收的电动汽车综合热管理系统分析 被引量：10

10

作者 王彦 王陶 +3 位作者 邹小俊 宋伟 张国芳 王良模 《南京理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期389-396,共8页

为了降低电动汽车能量消耗,提高乘员舱舒适性,该文提出一种集空调、电池预热和电机余热回收为一体的电动汽车热管理系统。进行了电动汽车热管理系统设计与理论分析,制定了整车温度控制策略。在AMESim环境下搭建了由驱动系统、电池温控... 为了降低电动汽车能量消耗,提高乘员舱舒适性,该文提出一种集空调、电池预热和电机余热回收为一体的电动汽车热管理系统。进行了电动汽车热管理系统设计与理论分析,制定了整车温度控制策略。在AMESim环境下搭建了由驱动系统、电池温控系统和乘员舱等组成的整车热管理系统仿真模型,对其在不同环境温度、不同运行工况下的特性进行了仿真分析。结果表明:在冬季寒冷工况下采用正温度系数(PTC)电加热器及电机废热共同加热乘员舱的方法,降低了乘员舱PTC电加热器的使用时间,电池荷电状态(SoC)在车辆运行中的消耗降低0.20%~3.98%,整车温度控制策略有效可行。 展开更多

关键词 电机余热回收 电动汽车 热管理 空调 电池预热 驱动系统 电池温控系统 乘员舱

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车用空调环保制冷剂HFC-134a的基本特性

11

作者 苏卫东 罗虹 《汽车技术》 北大核心 1996年第5期46-49,共4页

1992年在哥本哈根修正了蒙特利尔议定书，该议定书规定1996丰1月1日以后全面禁用CFC。HFC－134a将作为汽车空调的制冷剂，来取代传统的CFC－12（即R12）制冷剂。在国外，已开始大量将这种环保制冷剂用于汽车空调。全面介绍了HFC－134a... 1992年在哥本哈根修正了蒙特利尔议定书，该议定书规定1996丰1月1日以后全面禁用CFC。HFC－134a将作为汽车空调的制冷剂，来取代传统的CFC－12（即R12）制冷剂。在国外，已开始大量将这种环保制冷剂用于汽车空调。全面介绍了HFC－134a的主要特性，指出了在汽车空调使用中应注意的事项。 展开更多

关键词 汽车 制冷剂 空气调节设备 HFC-134A

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纯电动汽车两种热泵空调系统的实验研究 被引量：17

12

作者 何贤 胡静 +1 位作者 钱程 苏健 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期79-84,共6页

为解决纯电动汽车采暖时采用电加热方式导致能源利用率低,降低纯电动车的续航里程这一问题,本文设计了分别采用四通阀和阀组的热泵空调系统并搭建了实验台,通过实验测试了系统的制冷量、制热量及耐振动性能。结果表明:采用四通阀的热泵... 为解决纯电动汽车采暖时采用电加热方式导致能源利用率低,降低纯电动车的续航里程这一问题,本文设计了分别采用四通阀和阀组的热泵空调系统并搭建了实验台,通过实验测试了系统的制冷量、制热量及耐振动性能。结果表明:采用四通阀的热泵空调系统与采用阀组的热泵空调系统在名义工况下制冷量和制热量约为2 kW,两套系统制冷模式时的出风温度皆为15.3℃,制热模式时的出风温度分别为41.3℃和38.2℃;两种热泵空调系统在低温工况下制热量均降至800 W左右;采用四通阀的热泵空调系统在振动状态下易出现窜气导致系统工作不稳定,损坏压缩机;采用阀组的热泵空调系统在振动状态下运行稳定。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵空调系统 制冷量 制热量 实验研究

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汽车空调系统改进试验研究 被引量：9

13

作者 黄志春 公茂兵 《汽车技术》 北大核心 2013年第1期45-47,61,共4页

针对某汽车在适应性试验中出现的空调系统制冷效果不佳问题,对其进行了整车降温试验和蒸发器表面热成像试验,确定了导致制冷效果不佳的主要原因,并对该汽车空调系统采取了优化蒸发器内部管道流向、调整蒸发器表面温度传感器横向位置及... 针对某汽车在适应性试验中出现的空调系统制冷效果不佳问题,对其进行了整车降温试验和蒸发器表面热成像试验,确定了导致制冷效果不佳的主要原因,并对该汽车空调系统采取了优化蒸发器内部管道流向、调整蒸发器表面温度传感器横向位置及更改放大器断通值范围等改进措施。实施改进措施后,蒸发器表面温度均衡,空调高、低压管路压力正常,制冷效果良好。 展开更多

关键词 汽车空调 制冷性能 蒸发器 改进

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汽车自动空调的电控系统及其维修 被引量：2

14

作者 林坚 《汽车技术》 北大核心 1997年第2期37-47,共11页

以日本丰田ＬｅｘｕｓＬＳ４００ＵＣＦ１０型汽车用微机控制的自动空调系统为例，介绍了汽车自动空调电控系统的组成，以及系统中各元器件的结构、功能及维修方法，并论述了电子控制单元（ＥＣＵ）的控制功能和电控系统的自我诊断功能。

关键词 汽车 电气控制 自动空调系统 维修 微机

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基于Simulink的汽车空调系统建模与性能分析 被引量：1

15

作者 于号 李征涛 王智楷 《农业装备与车辆工程》 2023年第10期120-124,共5页

为探究汽车空调系统性能与环境温度、压缩机转速的动态响应情况,为制冷系统运行策略及乘员舱改进指出方向,基于Simulink对汽车空调系统与乘员舱热环境系统进行建模,分析了分别使用R410a与R134a制冷剂时系统性能指标变化。结果表明:随着... 为探究汽车空调系统性能与环境温度、压缩机转速的动态响应情况,为制冷系统运行策略及乘员舱改进指出方向,基于Simulink对汽车空调系统与乘员舱热环境系统进行建模,分析了分别使用R410a与R134a制冷剂时系统性能指标变化。结果表明:随着压缩机转速的增加,制冷系统的制冷功率与能耗随之增加,但COP呈现出降低的趋势。使用R134a冷媒的系统在制冷功率上较R410a有约6%的提升;在运行策略方面,可在开启系统时使压缩机高速运转产生较高的制冷功率,让乘员舱快速降到目标温度,再维持低转速的较高能效比运行状态,以达到最优的节能目的。随着环境温度的梯度升高,冷媒的冷凝效率降低使系统能效比相应降低,同时导致乘员舱与外界换热量增大,故可在设计制冷系统时提高冷凝器性能冗余,增加整车的隔热保温性以提升系统能效。 展开更多

关键词 汽车空调 SIMULINK 制冷量 压缩机转速 COP

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地铁列车空调用制冷剂节能分析 被引量：2

16

作者 龙静 《城市轨道交通研究》 2003年第2期66-68,共3页

随着城市轨道交通的发展 ,对列车空调的设计要求也在提高。设计中不但要遵从《蒙特利尔协议》的规定 ,考虑温室效应和臭氧层破坏问题 ,还要考虑长期运营的能耗、节能要求。分析了作为替代R2 2的两种制冷剂(R134a和R4 0 7C)在能耗方面的... 随着城市轨道交通的发展 ,对列车空调的设计要求也在提高。设计中不但要遵从《蒙特利尔协议》的规定 ,考虑温室效应和臭氧层破坏问题 ,还要考虑长期运营的能耗、节能要求。分析了作为替代R2 2的两种制冷剂(R134a和R4 0 7C)在能耗方面的差异。R4 0 7C具有节能优势。 展开更多

关键词 地铁 列车 空调 制冷剂 节能 地下铁路

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基于对照表焓差法的轻轨车辆空调机组制冷量测试方法

17

作者 邴昱凯 梁靓 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第2期52-55,共4页

承建的海外轻轨车辆项目由于受当地施工条件、检修场地、检修周期等因素限制,在架修过程中无法对空调机组制冷量进行准确地测试。因此,针对出口中东某轻轨车辆架修项目,提出了一种基于对照表焓差法的车辆空调机组制冷量测试方法,通过该... 承建的海外轻轨车辆项目由于受当地施工条件、检修场地、检修周期等因素限制,在架修过程中无法对空调机组制冷量进行准确地测试。因此,针对出口中东某轻轨车辆架修项目,提出了一种基于对照表焓差法的车辆空调机组制冷量测试方法,通过该方法实现了对空调机组制冷量的测试与计算。实例测试与计算结果表明,该方法能够简便、直观、准确地评价机组制冷量,确保空调系统能安全、可靠、稳定地运行。 展开更多

关键词 轻轨车辆 架修 空调机组 制冷量 焓差法

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上海轨道交通明珠线车辆空调制冷量的初步计算和分析 被引量：2

18

作者 王忠芳 《城市轨道交通研究》 1998年第2期37-42,共6页

通过对上海地铁一号线车辆空调的多年运行和试验的分析,针对设计中的上海轨道交通明珠线车辆空调的运行特点,对其制冷容量等参数进行了初步的计算和分析.

关键词 动车组 空气调节 制冷量 地下铁路

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