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夹具自动化设计中定位方案的生成式设计方法 被引量:10
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作者 秦国华 徐九南 邱志敏 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期695-700,共6页
为提高金属切削加工的精度,研究了计算机辅助夹具设计系统在定位方案自动化设计中的应用,建立了定位方案的生成式逐点设计方法。基于齐次线性方程组解的存在性,建立了定位正确性的理论条件,并根据几何空间约束条件,推出了定位正确性的... 为提高金属切削加工的精度,研究了计算机辅助夹具设计系统在定位方案自动化设计中的应用,建立了定位方案的生成式逐点设计方法。基于齐次线性方程组解的存在性,建立了定位正确性的理论条件,并根据几何空间约束条件,推出了定位正确性的工艺条件。基于分布迭代思想,提出了逐个选择定位基准并在其上逐个布局定位点的生成式逐点设计方法。通过典型实例讨论了该方法的分析应用过程。 展开更多
关键词 定位方案 正确性 夹具 自动化设计 逐点设计法
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夹具夹紧方案优化设计 被引量:7
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作者 谢友宝 吴竹溪 《现代制造工程》 CSCD 2005年第6期67-69,89,共4页
综合分析夹具夹紧误差的各种影响因素及其影响方式,并根据影响方式归纳产生夹紧变形的两大原因,即由夹紧副变形导致的工件位置误差与由外力导致的工件变形,由此建立夹紧副变形与工件位置误差的通用关系模型;以工件位置误差最小为目标,... 综合分析夹具夹紧误差的各种影响因素及其影响方式,并根据影响方式归纳产生夹紧变形的两大原因,即由夹紧副变形导致的工件位置误差与由外力导致的工件变形,由此建立夹紧副变形与工件位置误差的通用关系模型;以工件位置误差最小为目标,建立了夹紧力的优化模型,可以同时实现夹紧力大小与作用点的稳健优化设计。最后用一典型实例说明了夹紧力的优化结果。所介绍的方法不仅适用于夹具设计,而且对机器人多手指抓取规划同样适用。 展开更多
关键词 夹具 夹紧方案 夹紧副 工件位置误差 接触变形 优化设计
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一种孔系组合夹具定位方案自动确定方法 被引量:5
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作者 吴玉光 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2002年第8期25-28,共4页
提出了一种在孔系组合夹具上一般工件定位方案的自动确定方法。该方法首先确定前两个定位销在基础板上的位置。此时基础板上两个定位销可在工件的两条定位边界上滑动 ,基础板与工件的组合可以看作一个连杆机构 ,基础板相对于工件作连杆... 提出了一种在孔系组合夹具上一般工件定位方案的自动确定方法。该方法首先确定前两个定位销在基础板上的位置。此时基础板上两个定位销可在工件的两条定位边界上滑动 ,基础板与工件的组合可以看作一个连杆机构 ,基础板相对于工件作连杆平面运动 ,基础板上其它定位孔中心在工件的定位边界所在平面上的轨迹均为连杆运动曲线。利用连杆运动曲线与工件的定位边界求交来确定定位方案的第三个定位点。该方法适用于孔系基础板、圆柱定位销的组合夹具。 展开更多
关键词 组合夹具 定位方案 自动设计 孔加工
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一种孔系组合夹具夹紧装置构形设计方法 被引量:1
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作者 张坤明 吴明英 《现代制造工程》 CSCD 2005年第10期46-48,共3页
介绍一种针对棱柱形工件的孔系组合夹具夹紧装置的自动构形方法。首先确定工件的夹紧区域并离散化,然后根据工件的形状确定夹紧装置的个数,进而确定候选夹紧方案,并提出夹紧方案的质量评价标准。最后通过实例验证上述方法的可行性和精... 介绍一种针对棱柱形工件的孔系组合夹具夹紧装置的自动构形方法。首先确定工件的夹紧区域并离散化,然后根据工件的形状确定夹紧装置的个数,进而确定候选夹紧方案,并提出夹紧方案的质量评价标准。最后通过实例验证上述方法的可行性和精确性。 展开更多
关键词 组合夹具 夹具构形设计 夹紧方案 自动规划
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一种消除元件误差的孔系组合夹具系统
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作者 杨康益 吴玉光 《制造技术与机床》 北大核心 2013年第4期124-128,共5页
提出一种能消除元件误差的孔系组合夹具定位方案自动设计方法,设计了软硬件结合的特殊孔系组合夹具系统,该系统避免了对夹具制造精度的依赖,降低了夹具的制造精度,从而大大降低了孔系组合夹具的使用成本。首先建立理想夹具的定位方案,... 提出一种能消除元件误差的孔系组合夹具定位方案自动设计方法,设计了软硬件结合的特殊孔系组合夹具系统,该系统避免了对夹具制造精度的依赖,降低了夹具的制造精度,从而大大降低了孔系组合夹具的使用成本。首先建立理想夹具的定位方案,再通过建立数学模型求解考虑元件实际尺寸情况下的工件相对于夹具的实际位置,在Pro/E系统的开发平台上利用二次开发工具Pro/Toolkit和VC++6.0语言开发了软件原型系统。 展开更多
关键词 定位方案 自动设计 孔系组合夹具 消除元件误差
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京张高铁CTCS-3+ATO系统工程设计方案研究 被引量:14
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作者 王东方 李红侠 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第5期162-167,共6页
为了实现高速铁路ATO功能,需对既有信号系统总体结构及功能进行修改,结合京张高铁CTCS-3+ATO工程设计方案,详细说明增加ATO功能后,车载设备、临时限速服务器、CTC、列控中心等信号设备新增的功能以及设备修改情况;阐明不同站场设置情况... 为了实现高速铁路ATO功能,需对既有信号系统总体结构及功能进行修改,结合京张高铁CTCS-3+ATO工程设计方案,详细说明增加ATO功能后,车载设备、临时限速服务器、CTC、列控中心等信号设备新增的功能以及设备修改情况;阐明不同站场设置情况下精确定位应答器组以及ATO呼叫应答器组[AC]的设置原则;从系统结构、计算机联锁设备接口以及系统应用前景等方面,对京张高铁CTCS-3+ATO系统与珠三角莞惠等城际铁路CTCS-2+ATO系统的主要区别进行分析。京张高铁CTCS-3+ATO系统在确保列车运行安全的前提下减轻了动车组司机的劳动强度、改善了旅客的乘车体验、降低了牵引能耗,同时充分利用既有信号系统设备,节省了工程投资。京张高铁CTCS-3+ATO系统技术方案的成功实施,验证了设计方案的可靠性和安全性。 展开更多
关键词 京张高铁 自动驾驶 CTCS-3+ATO 设计方案 精确定位 站台门
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夹具定位方案的稳健性及其优化设计 被引量:6
7
作者 郭惠昕 罗佑新 何哲明 《机械工艺师》 CSCD 北大核心 2001年第4期34-35,共2页
对影响机床夹具定位误差的各种因素进行了综合分析 ,提出了定位方案稳健性的基本概念。通过优化设计 ,可使夹具定位精度对各种干扰因素具有不灵敏性 ,提高其定位质量。对定位方案稳健设计的准则函数和约束条件进行了探讨 ,提出了一种优... 对影响机床夹具定位误差的各种因素进行了综合分析 ,提出了定位方案稳健性的基本概念。通过优化设计 ,可使夹具定位精度对各种干扰因素具有不灵敏性 ,提高其定位质量。对定位方案稳健设计的准则函数和约束条件进行了探讨 ,提出了一种优化设计建模方法 ,并给出了设计实列。 展开更多
关键词 夹具 定位方案 稳健性 优化设计
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