MoS_2基固体润滑剂微织构自润滑刀具切削性能的研究 被引量：7

1

作者 周后明 罗文懿 +2 位作者 龙远强 张高峰 周友行 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第8期1307-1312,共6页

采用激光加工方法在硬质合金刀具的前刀面加工不同形状的微织构,并填充不同的固体润滑剂,对制备的微织构自润滑刀具以及传统刀具进行干切削304奥氏体不锈钢的对比试验。试验结果表明,与传统硬质合金刀具相比,微织构自润滑刀具能显著地... 采用激光加工方法在硬质合金刀具的前刀面加工不同形状的微织构,并填充不同的固体润滑剂,对制备的微织构自润滑刀具以及传统刀具进行干切削304奥氏体不锈钢的对比试验。试验结果表明,与传统硬质合金刀具相比,微织构自润滑刀具能显著地降低切削力,减小前刀面摩擦系数,降低切削温度,减少刀具前刀面的磨损。选用MoS_2/Sb_2O_3复合固体润滑剂能更好地提高微织构刀具的切削性能,减少切屑的粘结。 展开更多

关键词 微织构 自润滑刀具 mos2基复合固体润滑剂 刀具磨损

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SiO2/MoS2复合纳米基润滑油在镁合金冷轧中的摩擦学性能及润滑机理 被引量：5

2

作者 谢红梅 蒋斌 +1 位作者 彭程 潘复生 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1276-1282,共7页

镁合金在轧制过程中通常采用铝合金轧制液,甚至进行无润滑轧制。轧制过程中无润滑油会导致轧后板材表面质量差、能耗高,而铝合金轧制液通常采用含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为添加剂,此类添加剂不容易分解,废液的排放会对环境造成... 镁合金在轧制过程中通常采用铝合金轧制液,甚至进行无润滑轧制。轧制过程中无润滑油会导致轧后板材表面质量差、能耗高,而铝合金轧制液通常采用含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为添加剂,此类添加剂不容易分解,废液的排放会对环境造成一定污染。基于此,本工作采用不同比例的SiO_2和MoS_2纳米颗粒复合加入EOT5#机械油中,在双辊轧机上研究两种纳米颗粒复合比例对AZ31镁合金冷轧过程中轧制力和轧后板材表面质量的影响。采用场发射扫描电镜(FESEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)对SiO_2/MoS_2复合纳米基润滑油润滑条件下轧后板材表面形貌和成分进行了分析,探讨了SiO_2/MoS_2复合纳米基润滑油的协同润滑机理。结果表明,SiO_2和MoS_2纳米颗粒在基础油中添加质量分数之比为0.25∶0.75时具有最佳的润滑性能。SiO_2/MoS_2复合纳米基润滑油优良的润滑性能降低了镁合金轧制过程中的轧制力,改善了轧后板材的表面质量。分析认为,不同形貌和润滑机理的SiO_2和MoS_2纳米颗粒共同作用是实现协同润滑的关键因素。 展开更多

关键词 SiO2/mos2复合纳米基润滑油 镁合金 冷轧 摩擦学特性

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固体润滑剂及其在树脂基减摩复合材料中的应用 被引量：6

3

作者 黄仁和 王力 王旭 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期625-628,共4页

本文对固体润滑剂及其在树脂基减摩复合材料中的应用进行综述,并对各种润滑剂及其在树脂基减摩复合材料中的润滑机理进行分析,最后提出固体润滑剂及减摩复合材料的未来发展方向。

关键词 固体润滑剂 树脂基减摩复合材料 减摩机理

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新型耐高温树脂基减摩复合材料及纳米固体润滑剂的制备与应用 被引量：3

4

作者 黄仁和 王力 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期764-769,共6页

综述了近年来国内外几种新型耐高温树脂基减摩复合材料和几种新型纳米固体润滑剂 ,介绍了它们的性质、制备方法、应用以及树脂基减摩复合材料的减摩机理 ,分析了耐高温树脂基减摩复合材料存在的问题 ,并提出了今后的发展方向。

关键词 减摩 耐热性树脂 树脂基复合材料 纳米固体润滑剂

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MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能与摩擦特性

5

作者 孙静 段泽文 +1 位作者 安帅帅 李仕华 《轴承》 北大核心 2021年第1期22-29,共8页

采用非平衡磁控溅射法在9Cr18轴承钢基底上制备了厚度约3μm的MoS2/Ti复合固体润滑膜,基于球形压头纳米压痕试验,采用连续刚度法对MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能进行研究,探究MoS2/Ti复合固体润滑膜力学性能随压痕深度的变化规律;根... 采用非平衡磁控溅射法在9Cr18轴承钢基底上制备了厚度约3μm的MoS2/Ti复合固体润滑膜,基于球形压头纳米压痕试验,采用连续刚度法对MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能进行研究,探究MoS2/Ti复合固体润滑膜力学性能随压痕深度的变化规律;根据压痕试验载荷-位移曲线,采用Hertz接触理论计算MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量并与试验结果进行对比;利用CSM摩擦试验机对低速、低载下MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性进行研究;基于压痕试验提出了一种能够更准确计算钢球加载时MoS2/Ti复合固体润滑膜接触应力的方法,并计算了摩擦试验不同载荷下的接触应力。结果表明:MoS2/Ti复合固体润滑膜的力学性能和摩擦特性都会受到表面形貌的影响;除表面初始压入阶段外,MoS2/Ti复合固体润滑膜的弹性模量和接触刚度都随着压痕深度的增大而增大;滑动速度和载荷共同影响MoS2/Ti复合固体润滑膜的摩擦特性。 展开更多

关键词 滚动轴承 固体润滑轴承 mos2/Ti复合固体润滑膜 球形压头 刚度法 力学性能 摩擦因数

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电沉积镍基自润滑复合材料固体润滑剂的研究进展 被引量：3

6

作者 翁俊飞 王昊人 +1 位作者 吴雪萌 仵亚婷 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期55-58,共4页

电沉积镍基自润滑复合材料因其在干摩擦条件下具有的优异的摩擦性能,在一些机械设备中扮演着重要的角色。综述了电沉积镍基自润滑复合材料在所采用的固体润滑剂方面的研究进展,包括石墨结构材料、MoS2和WS2、碳纳米管、高分子聚合物、... 电沉积镍基自润滑复合材料因其在干摩擦条件下具有的优异的摩擦性能,在一些机械设备中扮演着重要的角色。综述了电沉积镍基自润滑复合材料在所采用的固体润滑剂方面的研究进展,包括石墨结构材料、MoS2和WS2、碳纳米管、高分子聚合物、稀土化合物、金属氧化物等。 展开更多

关键词 电沉积 镍基复合材料 自润滑 固体润滑剂

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MoS_2基复合薄膜制备及其结构与摩擦学性能研究 被引量：23

7

作者 柴利强 张晓琴 +3 位作者 许佼 乔丽 张小龙 王鹏 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-6,共6页

利用多靶磁控溅射法制备MoS_2基系列复合薄膜,通过扫描电子显微镜、X-ray衍射、拉曼光谱对薄膜微观形貌及晶体结构进行表征,利用纳米压入表征薄膜硬度及弹性模量,通过微动摩擦磨损试验对比分析了该系列薄膜在大气环境下的润滑性能.研究... 利用多靶磁控溅射法制备MoS_2基系列复合薄膜,通过扫描电子显微镜、X-ray衍射、拉曼光谱对薄膜微观形貌及晶体结构进行表征,利用纳米压入表征薄膜硬度及弹性模量,通过微动摩擦磨损试验对比分析了该系列薄膜在大气环境下的润滑性能.研究结果表明:MoS_2薄膜中复合C、Ti元素可有效抑制薄膜生长过程中柱状结构的形成,薄膜更为致密;复合薄膜的摩擦系数及磨损率显著降低.其中,MoS_2+C+Ti三元复合薄膜硬度为7.43 GPa,其弹性模量及弹性恢复量分别为98.1 GPa和61.7%.在大气环境(RH 35%~50%)下,法向载荷10 N时MoS_2+C+Ti薄膜具有最低的磨损率4.67×10–17 m^3/(N·m),该薄膜在不同载荷的微动摩擦试验中均具有最好的承载力. 展开更多

关键词 mos2基复合薄膜 结构 力学性能 摩擦学性能

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纳米SiC浓度对Ni/纳米MoS_2基复合镀层结构和耐磨性能的影响 被引量：8

8

作者 王红星 谈淑咏 +1 位作者 柳秉毅 沈彤 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期60-65,共6页

采用双脉冲复合电镀技术,在瓦特型镀液中,制备含纳米SiC的Ni/MoS2基复合镀层。研究纳米SiC浓度对复合镀层微观形貌、组织结构、显微硬度和摩擦性能的影响。结果表明：镀液中添加纳米SiC后,Ni/MoS2复合镀层的微观形貌产生明显的变化,随... 采用双脉冲复合电镀技术,在瓦特型镀液中,制备含纳米SiC的Ni/MoS2基复合镀层。研究纳米SiC浓度对复合镀层微观形貌、组织结构、显微硬度和摩擦性能的影响。结果表明：镀液中添加纳米SiC后,Ni/MoS2复合镀层的微观形貌产生明显的变化,随镀液中SiC浓度的增加,复合镀层表面致密度提高;镀液中纳米SiC浓度在1.0~1.5g/L时,组织由Ni＋MoS2＋SiC组成;纳米SiC为1.5g/L时,显微硬度达到最大,为505HV,摩擦因数为0.28,分别为纯Ni/MoS2的1.6倍和1/2。复合镀层的磨损机制以磨料磨损为主。 展开更多

关键词 Ni/mos2基复合镀层 纳米SIC 耐磨性能

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LaF_3与MoS_2对镍铬基复合材料摩擦学特性的影响 被引量：5

9

作者 董丽荣 李长生 +3 位作者 丁巧党 姜春华 王旻璐 彭义 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期55-58,61,共5页

利用粉末冶金方法制备了含不同LaF3和MoS2添加量的Ni-Cr基自润滑复合材料,对其组织和摩擦学性能进行了研究。结果表明,LaF3和MoS2的质量分数分别为5%和20%时,试样的摩擦磨损性能最好,即协同效应最优,从室温至700℃摩擦学测量表明复合材... 利用粉末冶金方法制备了含不同LaF3和MoS2添加量的Ni-Cr基自润滑复合材料,对其组织和摩擦学性能进行了研究。结果表明,LaF3和MoS2的质量分数分别为5%和20%时,试样的摩擦磨损性能最好,即协同效应最优,从室温至700℃摩擦学测量表明复合材料具有较低摩擦因数;XRD、SEM、XPS、金相分析表明:摩擦作用下,在试样表面形成MoS2膜及在对偶件表面上形成MoS2转移膜是其减摩机制,高温下(400～700℃),MoS2受热氧化分解,Mo元素同基体生成氧化物NiMoO4、S元素与基体生成硫化物共晶体及与LaF3协同作用是复合材料摩擦因数进一步降低的原因。 展开更多

关键词 Ni-Cr基自润滑复合材料 LaF mos2 摩擦学性能 协同效应

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Ti或TiN的添加对MoS_2基复合薄膜耐磨性能的影响 被引量：2

10

作者 荆阳 雒建斌 庞思勤 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期504-507,共4页

为改进纯MoS2薄膜在大气环境下极易氧化失效且耐磨损性能较差的缺点,采用非平衡纳米复合等离子体镀膜技术合成了MoS2基薄膜,该薄膜由Ti或TiN与MoS2共沉积而成.采用扫描电子显微镜、干钻削和车削实验确定薄膜的结构、成份和机械性能.结... 为改进纯MoS2薄膜在大气环境下极易氧化失效且耐磨损性能较差的缺点,采用非平衡纳米复合等离子体镀膜技术合成了MoS2基薄膜,该薄膜由Ti或TiN与MoS2共沉积而成.采用扫描电子显微镜、干钻削和车削实验确定薄膜的结构、成份和机械性能.结果显示,在潮湿和超低温环境下,薄膜具有优异的耐磨寿命和抗氧化性.实验表明,改进后的MoS2基复合薄膜在机加和成型等领域中具有广泛的应用前景. 展开更多

关键词 mos2基复合薄膜 非平衡磁场 Ti或TiN 耐磨性能

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MoS_2基复合涂层潮湿储存后的摩擦学性能分析 被引量：1

11

作者 荆阳 庞思勤 +1 位作者 钟生东 周兰英 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期28-31,共4页

利用摩擦学试验及 XPS测试考察了非平衡纳米复合等离子体镀膜技术沉积的 Mo S2 基纳米复合薄膜的抗潮湿性和耐磨寿命等 .结果表明 ,在相对湿度 (RH)为 6 0 %～ 70 %的环境下储存后 ,Ti N- Mo S2 薄膜的摩擦学性能迅速降低直至失效 ;而 T... 利用摩擦学试验及 XPS测试考察了非平衡纳米复合等离子体镀膜技术沉积的 Mo S2 基纳米复合薄膜的抗潮湿性和耐磨寿命等 .结果表明 ,在相对湿度 (RH)为 6 0 %～ 70 %的环境下储存后 ,Ti N- Mo S2 薄膜的摩擦学性能迅速降低直至失效 ;而 Ti N- Mo S2 / Ti和 Ti N- Mo S2 / Ti N复合膜的抗潮湿性能显著提高 .因而 Ti和 (或 ) N2 的适量添加显著增强了 Mo S2 展开更多

关键词 表面工程 mos2基纳米复合涂层 XPS测试 非平衡纳米复合等离子体镀膜技术 摩擦学性能 潮湿储存 润滑膜

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新型Ni-Cu-P/MoS_2固体润滑镀层优化试验研究 被引量：1

12

作者 黄锦滨 朱宝亮 +2 位作者 刘家浚 郑林庆 张嗣伟 《表面工程》 CSCD 1995年第3期18-22,共5页

本文研制出一种新型Ni─Cu─P／MoS2电刷镀固体润滑复合镀层。对影响镀层耐磨性的因素进行了正交设计：包括镀液中铜盐、次亚磷酸盐、二硫化钼及刷镀电压。对得到的九种镀层，进行了摩擦磨损实验，测量其磨损量及摩擦系数，最终优化出... 本文研制出一种新型Ni─Cu─P／MoS2电刷镀固体润滑复合镀层。对影响镀层耐磨性的因素进行了正交设计：包括镀液中铜盐、次亚磷酸盐、二硫化钼及刷镀电压。对得到的九种镀层，进行了摩擦磨损实验，测量其磨损量及摩擦系数，最终优化出最佳的Ni─Cu─P／MoS2镀层及相应的镀液。本文还对镀层的相结构、成份及显微硬度进行了测试。讨论了它们对镀层耐磨性的影响。结果表明镀层中一定量的铜及亚稳间隙相对改善镀层的耐磨性及减摩性具有重要作用。 展开更多

关键词 电刷镀 固体润滑 复合镀层 Ni-Cu-P/mos2 优化 正交设计 磨损 摩擦

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等离子喷涂MoS_2/Cu基复合涂层真空摩擦磨损性能 被引量：9

13

作者 甄文柱 梁波 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期16-22,共7页

以MoS2/Cu复合粉体为原料,采用等离子喷涂技术在2A12铝合金基体上制备MoS2/Cu基复合涂层。运用扫描电镜、能谱、X射线衍射、拉曼光谱等手段对涂层显微结构、磨损表面进行表征,并利用GTM-3E球盘式真空摩擦磨损仪探讨真空环境下MoS2/Cu基... 以MoS2/Cu复合粉体为原料,采用等离子喷涂技术在2A12铝合金基体上制备MoS2/Cu基复合涂层。运用扫描电镜、能谱、X射线衍射、拉曼光谱等手段对涂层显微结构、磨损表面进行表征,并利用GTM-3E球盘式真空摩擦磨损仪探讨真空环境下MoS2/Cu基复合涂层的摩擦行为。结果表明:MoS2颗粒均匀分布于涂层中;涂层结构比较致密且与铝基体结合牢固;XRD分析表明复合涂层物相组成主要为Cu,MoS2相及Cu2O相。实验条件下复合涂层表现出优异的真空减摩效果,涂层的真空摩擦因数在0.05～0.15之间。真空磨损过程中,MoS2自润滑膜层的形成是涂层低摩擦因数的主要原因;真空磨损机理主要表现为疲劳磨损和脆性断裂。 展开更多

关键词 等离子喷涂 mos2 Cu基复合涂层 真空摩擦

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自由基含量对H_2O_2复合固体推进剂贮存稳定性的影响 被引量：1

14

作者 杨伯涵 袁华 +4 位作者 张运刚 王涛 肖金武 曾大文 庞爱民 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期209-213,共5页

以1,1-二苯基-2-三硝基苯肼(DPPH)为指示剂,采用紫外-可见分光光度法实现了过氧化氢复合固体推进剂(HPSP)体系内自由基含量的定量测试。结果表明,HPSP体系内自由基含量与推进剂贮存过程中的质量损失存在正相关关系,可以作为评判稳定剂... 以1,1-二苯基-2-三硝基苯肼(DPPH)为指示剂,采用紫外-可见分光光度法实现了过氧化氢复合固体推进剂(HPSP)体系内自由基含量的定量测试。结果表明,HPSP体系内自由基含量与推进剂贮存过程中的质量损失存在正相关关系,可以作为评判稳定剂效果及推进剂贮存性能的标准;CD-n型稳定剂可较好地抑制HPSP体系内的自由基含量,引入该型稳定剂后,HPSP体系内自由基浓度低于原材料H_2O_2中的自由基浓度;HPSP体系内自由基含量(C_(radical))与推进剂质量损失速率(r_(M_R))呈指数关系,常温条件下采用CD-n型稳定剂时,二者的经验公式为r_(M_R)=0.003 65+1.70 66×10^(-8)exp(5.531 78C_(radical))。 展开更多

关键词 1 1-二苯基-2-三硝基苯肼(DPPH) 过氧化氢复合固体推进剂(HPSP) 自由基含量 贮存性能 质量损失速率

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Ni-Cu-P/MoS_2固体润滑刷镀层的相及织构分析

15

作者 刘家浚 黄锦滨 朱宝亮 《表面工程》 CSCD 1994年第4期15-18,共4页

Ni－Cu－P／MoS2团体润滑复合刷镀层具有良好的耐磨减摩性能，为探明其摩擦学性能良好的原因。本又对该镀层的相结构及其织构现象进行了X光衍射分析。结果表明镀层镀态时有亚稳间隙相拆出，且MoS2呈现（001）面织构，这些均有利于Ni-Cu... Ni－Cu－P／MoS2团体润滑复合刷镀层具有良好的耐磨减摩性能，为探明其摩擦学性能良好的原因。本又对该镀层的相结构及其织构现象进行了X光衍射分析。结果表明镀层镀态时有亚稳间隙相拆出，且MoS2呈现（001）面织构，这些均有利于Ni-Cu－P／MoS2镀层的摩擦学性能。 展开更多

关键词 织构 固体润滑 mos2 析出 复合刷镀层 相结构 摩擦学性能 耐磨 X光衍射分析 间隙

全文增补中

CeO_(2)基材料在固体氧化物燃料电池复合阴极中的应用

16

作者 韦斐 王乐莹 +2 位作者 罗凌虹 程亮 徐序 《陶瓷学报》 CAS 北大核心 2023年第5期864-873,共10页

降低工作温度是固体氧化物燃料电池商业化应用的必然趋势,而由低温导致的阴极极化阻抗增加是亟待解决的关键问题。在复合阴极应用中,CeO_(2)基材料兼有“电解质”和“阴极”功能,不仅能提高氧离子电导率、扩展三相界面,改善阴极的热膨... 降低工作温度是固体氧化物燃料电池商业化应用的必然趋势,而由低温导致的阴极极化阻抗增加是亟待解决的关键问题。在复合阴极应用中,CeO_(2)基材料兼有“电解质”和“阴极”功能,不仅能提高氧离子电导率、扩展三相界面,改善阴极的热膨胀系数,还能起到协同催化的作用、加快阴极氧还原反应速率。综述了CeO_(2)基材料在促进阴极氧还原反应方面的研究进展,分析其协同催化机理,并对低温固体氧化物燃料电池阴极材料的设计开发进行了展望。 展开更多

关键词 固体氧化物燃料电池 复合阴极 CeO_(2)基材料 氧还原反应

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固体-油脂复合润滑Ⅰ:二硫化钼膜在干摩擦及空间用油脂润滑下的摩擦学性能 被引量：18

17

作者 郝俊英 翁立军 +1 位作者 孙嘉奕 刘维民 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期105-110,共6页

本文采用射频溅射技术制备了MoS2薄膜,用UMT-2MT摩擦试验机考察了MoS2膜/钢球摩擦副分别在干摩擦、氟丙基氯苯基硅油(115#油)和KK-5脂(由115#润滑油经聚四氟乙烯粉稠化制成)润滑条件下的摩擦学性能,并分析了其润滑和失效机制.结果表明:... 本文采用射频溅射技术制备了MoS2薄膜,用UMT-2MT摩擦试验机考察了MoS2膜/钢球摩擦副分别在干摩擦、氟丙基氯苯基硅油(115#油)和KK-5脂(由115#润滑油经聚四氟乙烯粉稠化制成)润滑条件下的摩擦学性能,并分析了其润滑和失效机制.结果表明:脂润滑状态下,MoS2+KK-5复合膜处于不连续的边界润滑,其摩擦学性能得到改善但不明显;115#油润滑条件下,由于连续、有效的边界润滑,使得MoS2+115#固体-油复合体系的摩擦系数低而平稳,其耐磨损寿命与单独MoS2薄膜相比提高了至少8倍;相对于上述2种情况,干摩擦条件下的MoS2膜磨损明显. 展开更多

关键词 mos2膜 固体-油脂复合润滑 边界润滑 摩擦磨损

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复合电镀镍基自润滑材料的研究进展 被引量：8

18

作者 赵海军 刘磊 +2 位作者 朱建华 沈彬 胡文彬 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1-3,11,共4页

综述了复合电镀工艺制备镍基自润滑材料的研究进展,包括固体润滑剂特性、工艺因素作用和复合电沉积机理,最后介绍了复合电镀镍基自润滑材料的新进展。

关键词 镍基自润滑复合材料 复合电镀 固体润滑剂

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磁控溅射MoS_2-Ti复合膜的显微结构 被引量：1

19

作者 李永良 《电子显微学报》 CAS CSCD 2006年第B08期87-88,共2页

关键词 磁控溅射 显微结构 复合膜 过渡金属硫化物 mos2 固体润滑剂 层状结构 工件表面

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电刷镀Ni/MoS_2复合镀层的研究

20

作者 张贤华 朱宝亮 刘家浚 《表面工程》 CSCD 1989年第4期47-50,共4页

二硫化钼(MoS2)由于其本身的层状结构而具有良好的减磨性能，并且这种减磨性能受温度、真空度等环境因素的影响不大，因此，二硫化钼做为一种固体润滑剂一直引起了人们的广泛注意．到目前为止，巳有各种各样豹使用方法，而通过电镀(槽镀... 二硫化钼(MoS2)由于其本身的层状结构而具有良好的减磨性能，并且这种减磨性能受温度、真空度等环境因素的影响不大，因此，二硫化钼做为一种固体润滑剂一直引起了人们的广泛注意．到目前为止，巳有各种各样豹使用方法，而通过电镀(槽镀)来获得台有MOS2复合镀层的工艺虽巳有许多人进行了大量的研究工作， 展开更多

关键词 复合镀层 mos2 电刷镀 槽镀 电镀 二硫化钼 工艺 固体润滑剂 性能 真空度

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