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基于GIS的合肥市BRT和Metro交通可达性研究 被引量：8
1
作者 朱传华 张守文 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2014年第6期21-24,30,F0003,共6页
评价了合肥市中心城区的BRT和在建Metro线路对可达性的影响。基于GIS网络分析模拟复杂的多模式交通网络,应用修正潜能模型指标度量了居民区与CBD、与商业金融中心、与行政中心以及与工业区的可达性,对比有无BRT和Metro两种情景下的可达... 评价了合肥市中心城区的BRT和在建Metro线路对可达性的影响。基于GIS网络分析模拟复杂的多模式交通网络,应用修正潜能模型指标度量了居民区与CBD、与商业金融中心、与行政中心以及与工业区的可达性,对比有无BRT和Metro两种情景下的可达性变化。研究结果表明:在有BRT和Metro时,居民区至CBD的可达性均值变化幅度为45.8%,出行时间从65.5min减至35.5min;居民区至商业金融中心的可达性均值变化幅度为45.7%,时间从74.8min减至40.6min;居民区至行政中心的可达性均值变化幅度为18.9%,时间从104.7min减至84.9min;居民区至工业区的可达性均值变化幅度为37.4%,时间从92.1min减至57.7min。BRT和Metro线路显著地节省了居民出行时间,改善了城市边缘区域的交通可达性,其中经开区的可达性变化幅度最高,其次是滨湖新区、高新区和东区、老城区、南区、西区和北区。 展开更多
关键词 BRT和metro 可达性 网络分析 修正潜能模型 合肥
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基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析 被引量：2
2
作者 王开康 雷崇 +3 位作者 刘琛 何俊文 王瑞恒 刘佳成 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期190-198,共9页
供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统... 供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统可靠性。为保证地铁供变电系统长期稳定运行,将GO法引入整个地铁供变电系统的可靠性分析中,提出一种基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析方法。首先对系统结构进行分析,将整个地铁供变电系统分为主变电所、环网电缆和牵引/降压变电所三个子系统模块,了解其结构组成和工作原理;然后对主变电所、环网电缆、牵引/降压变电所依次以成功供电为目标,建立相应子系统GO图模型,并根据GO法计算原理编写程序;其次依据地铁供变电系统的整体接线图,确定每个子系统的可靠性连接端口,再依次定量计算子系统的可靠性数据,并根据连接端口向下一个子系统传递;最后计算分析得到不同位置地铁供变电系统对接触网和低压配电系统供电的可靠性数据,为后续其他地铁供变电系统的设计优化提供可靠性数据支撑。通过GO法计算确定了系统中的薄弱环节,可为运营维护决策提供依据。 展开更多
关键词 地铁 供变电系统 变电所 环网电缆 GO法 可靠性分析
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基于故障树和模糊BN的地铁工程技术接口施工风险评估
3
作者 闫林君 刘晶晶 +1 位作者 王亚妮 陈慧鑫 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第11期24-31,共8页
为量化城市地铁工程技术接口施工风险并甄别关键风险因素,提出一种基于故障树和模糊贝叶斯网络(BN)的地铁工程技术接口施工风险评估方法。首先,从人员、材料设备、技术、环境、管理5个方面识别出地铁工程技术接口施工风险因素;然后,运... 为量化城市地铁工程技术接口施工风险并甄别关键风险因素,提出一种基于故障树和模糊贝叶斯网络(BN)的地铁工程技术接口施工风险评估方法。首先,从人员、材料设备、技术、环境、管理5个方面识别出地铁工程技术接口施工风险因素;然后,运用故障树模型梳理施工风险因素之间的逻辑关系,构建地铁工程技术接口施工风险BN模型,并基于模糊集理论和专家经验评估各施工风险因素发生概率;最后,以北京地铁17号线北段工程为例,进行施工风险仿真评估,验证文中所提风险评估方法的科学性和有效性。研究结果表明:在地铁工程技术接口施工阶段,风险发生的概率为65%,处于中风险等级,且与工程技术接口实际施工的情况相匹配;通过逆向诊断推理,可快速识别出影响较大的风险因素组合,提高技术接口施工风险事件的诊断效率;通过敏感性分析得出,技术接口施工人员安全意识薄弱、接口施工管理制度的落实情况差是导致工程技术接口施工风险发生的关键致险因素。通过构建故障树模型,清晰梳理了风险因素间的逻辑关系,再转化为模糊BN模型,实现了对风险概率的计算与评估。 展开更多
关键词 故障树 模糊贝叶斯网络(BN) 地铁工程技术接口 施工风险 风险因素
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突发事件下地铁网络韧性评估及恢复策略研究 被引量：1
4
作者 肖红 刘书君 王孝坤 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期161-171,共11页
在突发事件下,从地铁网络拓扑结构和客流量2个角度综合考虑,提出基于客流量加权的网络全局效率。基于复杂网络理论,构建地铁网络拓扑结构,对网络特征指标进行分析,并提出基于网络全局效率的地铁网络韧性评估方法和基于遗传算法的地铁网... 在突发事件下,从地铁网络拓扑结构和客流量2个角度综合考虑,提出基于客流量加权的网络全局效率。基于复杂网络理论,构建地铁网络拓扑结构,对网络特征指标进行分析,并提出基于网络全局效率的地铁网络韧性评估方法和基于遗传算法的地铁网络恢复时序优化模型。以西安地铁网络为研究对象,采用5种不同恢复策略下的恢复时序方案对西安地铁网络失效站点进行修复,在此基础上提出最优修复策略。结果表明:①在2种突发事件下,基于遗传算法的恢复策略为最优恢复策略;②突发事件1(洪水倒灌)线性站点失效下的不同恢复策略对网络韧性的影响更为明显;③在相同恢复策略下,突发事件1的网络韧性均高于突发事件2(暴力事件)的网络韧性。 展开更多
关键词 地铁网络 突发事件 遗传算法 韧性评估 恢复策略
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面向诱发性大客流事件的地铁网络客流态势推演与鲁棒决策方法
5
作者 王芳盛 宋绪扬 +3 位作者 王文昱 徐天捷 洪玲 徐瑞华 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期238-246,共9页
为解决网络化运营环境下诱发性大客流事件对地铁系统产生的连锁影响问题,提出1种面向地铁网络的客流态势推演与鲁棒决策方法。首先,通过融合多智能体系统,构建考虑客流需求不确定性的诱发性大客流态势平行推演框架;其次,针对客流异常波... 为解决网络化运营环境下诱发性大客流事件对地铁系统产生的连锁影响问题,提出1种面向地铁网络的客流态势推演与鲁棒决策方法。首先,通过融合多智能体系统,构建考虑客流需求不确定性的诱发性大客流态势平行推演框架;其次,针对客流异常波动的网络行车调整策略建立鲁棒优化模型,并结合局部搜索算法设计求解策略;最后,以西安地铁北客站突发大客流场景为例进行验证。结果表明:所提方法在实际应用中展现出良好的可行性,在案例分析中系统成功处理超过10万条出行路径和80万名乘客的复杂场景,可将4 h运营场景的推演时间控制在5 s内;通过加开备车与时刻表调整策略,能够有效缓解诱发性大客流的拥堵传播风险,其中综合性能优先策略与风险管控优先策略分别适用于客流特征差异较小和较大的场景。该方法可为地铁网络化运营中的大客流应急管理提供新的决策参考。 展开更多
关键词 地铁网络 诱发性大客流 平行推演 鲁棒优化 不确定需求
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级联失效下多层地铁网络抗毁性分析
6
作者 牛路明 马壮林 +2 位作者 邵逸恒 刘悦 吴可 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第6期181-190,共10页
为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采... 为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采用非线性负载容量模型计算车站容量,并根据车站重要性确定攻击顺序。选取最大连通子图比和乘客出行效率比作为地铁网络抗毁性的度量指标,结合2021年西安市地铁网络进行实证分析,研究不同的层间和层内客流转移比例、不同容量调节系数对地铁网络抗毁性的影响。结果表明:当层间客流转移比例为0.7时,对多层地铁网络抗毁性的影响最小;当容量调节系数参数b=0.6、c=0.8时,适当提高车站的服务水平有助于提高地铁网络抗毁性;随着攻击车站数量的增加,地铁网络的抗毁性逐渐减弱;在相同的攻击条件下,多层有向加权地铁网络比单层地铁网络表现出更强的抗毁性,考虑级联失效的网络抗毁性更差。 展开更多
关键词 级联失效 多层有向加权地铁网络 抗毁性 攻击策略 负载分配 容量调节系数
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考虑竞合关系的公共交通网络脆弱性研究
7
作者 路庆昌 胡子萱 +2 位作者 刘丽萍 徐鹏程 李静 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期3909-3919,共11页
为缓解突发事件对公共交通网络的影响,量测公共交通网络的竞合强度,识别并保护网络中的关键节点,开展考虑竞合关系的公共交通网络脆弱性研究。首先,以地铁和公交网络为研究对象,基于供需关系理论,考虑乘客的出行时间和货币成本因素,构... 为缓解突发事件对公共交通网络的影响,量测公共交通网络的竞合强度,识别并保护网络中的关键节点,开展考虑竞合关系的公共交通网络脆弱性研究。首先,以地铁和公交网络为研究对象,基于供需关系理论,考虑乘客的出行时间和货币成本因素,构建地铁公交竞合强度量测指标;其次,改进现有可达性模型,以乘客出行成本为阻抗,提出基于竞合关系的公共交通网络可达性模型;最后,基于改进可达性模型,建立公共交通网络脆弱性评估模型。将提出的基于竞合强度的脆弱性模型与现有可达性及脆弱性模型实验结果进行对比,分析竞合关系对公共交通网络性能评估的影响。以深圳市地铁和公交网络为例,采用地铁公交网络数据和客流数据,模拟不同地铁网络站点失效场景下公共交通网络的脆弱性。研究结果表明:考虑竞合关系对公共交通网络脆弱性的影响比不考虑时有显著降低,而且相邻接驳地铁站点周围公交站点密集、介数大的站点失效后脆弱性降低最显著,最高可达65%。地铁站点失效对公共交通网络的影响不仅取决于失效站点的地理位置和客流量,还取决于与其形成竞合关系的其他密集且客流量大的交通网络。相比于非换乘站点失效,换乘站点失效后公共交通网络脆弱性最多高出4.2%。研究结果为我国城市公共交通网络应急管理及决策规划提供科学的依据。 展开更多
关键词 竞合关系 公共交通网络 可达性 脆弱性 地铁网络 公交网络
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基于多路径传输的城市轨道交通带宽聚合
8
作者 胡传搏 刘小勇 +2 位作者 邹劲柏 刘虎 王森 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期290-294,共5页
[目的]城市轨道交通广泛采用LTE-M(地铁长期演进)系统,以支持多种业务。但随着视频业务数据量的快速增长,该系统面临带宽压力,需设计一种适应城市轨道交通网络环境的多路径传输系统,以达到聚合多网络带宽的目的。[方法]基于MPQUIC(多路... [目的]城市轨道交通广泛采用LTE-M(地铁长期演进)系统,以支持多种业务。但随着视频业务数据量的快速增长,该系统面临带宽压力,需设计一种适应城市轨道交通网络环境的多路径传输系统,以达到聚合多网络带宽的目的。[方法]基于MPQUIC(多路径快速用户数据报网络连接)协议设计了一种动态冗余的城市轨道交通多路径传输系统,该系统采用两种传输模式:在常规模式下,为缩短路径间完成传输的时间差异,使用基于预分配数据包的多路径调度算法,降低网络异构性对传输性能的影响,以适应异构网络环境;在越区切换发生时,为了克服移动场景下越区切换造成的网络波动对传输性能的影响,从信令层面进行并行调度与冗余调度切换的判决,并及时转换为冗余传输,以保证切换发生时传输性能的稳定。介绍了该系统的设计及其调度算法的设计,并通过仿真试验进行了验证。[结果及结论]在模拟的城市轨道交通网络场景中,基于冗余和预分配的多路径调度方法相比最低RTT(往返时延)优先调度方法,在较好和较差的网络条件下,网络的平均吞吐量分别提升了28.7%和33.9%的,验证了所设计的动态冗余的城市轨道交通多路径传输系统的有效性和优越性。 展开更多
关键词 地铁 通信网络 多路径传输 带宽聚合
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级联失效下重庆市中心城区公交-地铁双层网络抗毁性研究
9
作者 王贵林 牟凤云 +1 位作者 李卓文 李治君 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第4期1-9,共9页
突发事件下,交通路网的抗毁性是评估城市公共交通系统韧性的关键因素。为研究复杂城市交通系统在突发事件中的应急响应能力及其韧性表现,以重庆市中心城区为研究区域,基于复杂网络理论构建公交-地铁双层交通网络模型,评估不同冲击模式... 突发事件下,交通路网的抗毁性是评估城市公共交通系统韧性的关键因素。为研究复杂城市交通系统在突发事件中的应急响应能力及其韧性表现,以重庆市中心城区为研究区域,基于复杂网络理论构建公交-地铁双层交通网络模型,评估不同冲击模式下城市交通系统的抗毁性和应急响应能力;通过仿真分析,深入探讨双层网络的灾变机理和韧性演化趋势,并研究地铁与公交线路的应急协调能力。针对当前城市交通系统在突发事件中的单一网络脆弱性,提出改进的负荷-容量模型,并运用该模型对随机攻击、基于节点度值和介数中心性的蓄意攻击3种不同攻击模式下的网络抗毁性进行分析。研究结果表明:双层网络在级联失效和非级联失效两种攻击模式下的网络效率下降速度较慢,其冗余性和多路径性有效减缓了崩溃过程;在级联失效过程中,双层网络的抗毁性始终优于单层公交和地铁网络,且重要站点失效导致的级联失效对网络连通性和效率的影响更为显著;双层网络能够更有效地维持网络的连通性和运行效率,特别是在面对突发事件时,展现出更强的自适应能力和抗毁性,能够有效分担负荷,缓解单一网络的拥堵问题,提升应急处理效率。 展开更多
关键词 公交-地铁双层网络 复杂网络理论 蓄意攻击 级联失效 抗毁性
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基于地铁的城市地下物流网络设计及货运性能研究
10
作者 鲁世博 许元鲜 +3 位作者 董建军 侯龙龙 任睿 陈志龙 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1192-1201,共10页
为解决仅依托既有地铁线网运输带来的线路绕行、网络覆盖度低、运行绩效不足等问题,从前端、干线和末端层面提出基于地铁的城市地下物流系统(metro-based urban underground logistics system,M-ULS)网络扩展设置方案,并从运能、运输时... 为解决仅依托既有地铁线网运输带来的线路绕行、网络覆盖度低、运行绩效不足等问题,从前端、干线和末端层面提出基于地铁的城市地下物流系统(metro-based urban underground logistics system,M-ULS)网络扩展设置方案,并从运能、运输时间和运输成本3个维度建立货运性能评估模型,最后依托南京地铁案例的模拟仿真,论证方案设计的有效性。研究表明:1)相比于多线客货联运网络,M-ULS网络运行绩效优势明显,日网络总运量最高可提升103.1%,通道负载率、单位运输时间和运输成本最大降幅分别达到41.7%、29.21%和51.3%;2)混合编组下的运能提升、覆盖范围扩展和货流路径优化是形成高M-ULS货运绩效的主要因素;3)前端和干线货运网络具有较高的建设优先级,科学的网络扩展布局以及针对中转节点容量冗余的合理配置是进一步提升M-ULS运输效能的关键。 展开更多
关键词 地下物流系统 地铁 网络设计 货运性能
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基于城市电力-地铁耦合网络的电网脆弱性评估
11
作者 颜丙锐 刘文霞 +5 位作者 刘耕铭 曾泽华 刘岩东 曹宇 石庆鑫 成锐 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第21期8416-8430,I0012,共16页
在城市电网与其他基础设施系统深度耦合的背景下,考虑极端场景下城市电网故障对地铁网的影响,构建城市申力-地铁耦合网络模型并对电网脆弱性进行评估,对提高城市韧性极为重要。该文基于地铁集中供电方式,分析城市申网、牵引电网和地铁... 在城市电网与其他基础设施系统深度耦合的背景下,考虑极端场景下城市电网故障对地铁网的影响,构建城市申力-地铁耦合网络模型并对电网脆弱性进行评估,对提高城市韧性极为重要。该文基于地铁集中供电方式,分析城市申网、牵引电网和地铁网的拓扑结构和运行模式以及三者间的耦合关系,建立考虑牵引电网的城市电力-地铁耦合网络模型;随后,考虑极端场景下电网停电对地铁供电的影响,建立城市电网-牵引电网-地铁网的故障传导模型,并提出基于客流转移的地铁故障负荷重分配方法,刻画城市电网故障对地铁运行服务的影响;然后,考虑城市电力-地铁耦合网络脆弱性的影响,提出计及地铁运行服务损失的电网脆弱性评估指标与方法;最后,以某市电网和地铁网为例,在城市申网遭受攻击的极端场景下,量化分析城市电力-地铁耦合网络的脆弱性,考虑耦合地铁网的影响,识别城市电网脆弱节点和区域,并分析其受负荷量与客流量时序变化的影响。结果可为提升城市电力-地铁耦合网络的韧性提供一定参考。 展开更多
关键词 城市电网 地铁网 耦合网络 故障传导 脆弱性评估
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街镇联系网络对都市圈生活服务供给水平影响分析——以南京都市圈为例
12
作者 项欣怡 席广亮 +1 位作者 甄峰 沈丽珍 《地理科学》 北大核心 2025年第6期1304-1317,共14页
优化生活服务供给是都市圈一体化发展的重要议题,但既有研究缺乏从网络外部性视角探究都市圈生活服务供给水平的影响机制。本文以南京都市圈的乡镇街道为研究对象,分析生活服务供给水平的空间分布特征,通过网络联系强度、邻近耦合度、... 优化生活服务供给是都市圈一体化发展的重要议题,但既有研究缺乏从网络外部性视角探究都市圈生活服务供给水平的影响机制。本文以南京都市圈的乡镇街道为研究对象,分析生活服务供给水平的空间分布特征,通过网络联系强度、邻近耦合度、转变中心性和转变控制力分析街镇之间的联系网络特征,并利用空间杜宾模型进一步探究网络外部性对生活服务供给水平的影响。研究发现:(1)南京都市圈生活服务供给水平呈现东高西低的空间格局,在各区县内具有“核心–边缘”的结构特征。(2)都市圈不同街镇的网络特征差异明显,并可分为全局核心型、局域控制型、网络边缘型和网络隔离型4类。(3)整体上,在街镇联系网络中占据优势有助于提高本地生活服务供给水平,网络联系强度对所联系街镇产生正向溢出效应。(4)城市网络对不同规模街镇具有异质作用,邻近耦合度和网络地位对中小规模街镇产生更大正向边际效应,但网络联系强度的影响则相反。本研究为推动都市圈生活服务发展及一体化建设提供启示。 展开更多
关键词 生活服务供给水平 网络外部性 都市圈一体化 空间计量模型
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基于贝叶斯网络的地铁车站楼扶梯运营系统风险评估模型
13
作者 侯湘煜 胡华 +3 位作者 方勇 孟艳丽 郝妍熙 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期238-244,共7页
[目的]楼扶梯运营系统作为地铁车站关键客流瓶颈点和风险点,具有人流密集、行人行为多样、客伤事故发生频次较高且事故危害较大等特征,因此有必要建立风险评估模型并对其风险进行评估。[方法]将楼扶梯运营系统划分为楼梯、自动扶梯两个... [目的]楼扶梯运营系统作为地铁车站关键客流瓶颈点和风险点,具有人流密集、行人行为多样、客伤事故发生频次较高且事故危害较大等特征,因此有必要建立风险评估模型并对其风险进行评估。[方法]将楼扶梯运营系统划分为楼梯、自动扶梯两个子系统,以及缓冲、走行、离散三个组成单元,综合考虑个体、群体、设施和环境风险因素,确定评估楼扶梯运营系统风险状态的8个风险描述指标,建立风险状态方程。引入贝叶斯理论构造系统拓扑网络以解析风险状态方程。以上海轨道交通2号线静安寺站为案例,计算该站楼扶梯运营系统的事故发生概率,并进行风险因素的重要度排序。[结果及结论]行人流密度是自动扶梯缓冲单元的最大风险因素,重要度为6.49%;弱势群体比例是自动扶梯缓冲单元的第二大风险因素,重要度为4.74%;方向冲突系数是楼梯走行单元和楼梯缓冲-离散单元的最大风险因素,重要度分别达11.54%、9.42%;距上一次维修时长是自动扶梯走行单元的最大风险因素,重要度达5.02%;异常行为比例属自动扶梯走行单元的第二大风险因素,重要度为4.50%;负重人群比例是自动扶梯离散单元的最大风险因素,重要度达6.92%。 展开更多
关键词 地铁车站 楼扶梯运营系统 风险评估模型 贝叶斯网络
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基于仿真的地铁货运网络布局优化方法研究
14
作者 胡文虎 殷玮川 胡琳 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期90-99,共10页
针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题,提出一种地铁货运网络布局数学优化模型(Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model,MFNLMOM),基于地铁、市郊铁路和公路三网融合,优化城市地铁货运配送网络系统... 针对地铁和市郊铁路线路的空闲运力城市货运服务问题,提出一种地铁货运网络布局数学优化模型(Metro Freight Network Layout Mathematical Optimization Model,MFNLMOM),基于地铁、市郊铁路和公路三网融合,优化城市地铁货运配送网络系统.首先,综合考虑运输成本、节点改扩建成本、投资成本、换乘次数和碳排放成本等多个参数,以最小化货运成本和货物运输时间为目标,构建地铁货运网络布局多目标数学优化模型;其次,设计客流、货流和地铁运行逻辑模块,通过Anylogic软件仿真,获取货运网络换乘弧段数据;最后,以北京市地铁、市郊铁路线路为例,调用Gurobi数学优化求解器对货运网络进行流量分配,并对碳排放成本、换乘成本和运输成本进行灵敏度分析.研究结果表明:相较于传统的公路运输方案,利用地铁货运网络运输具有明显的优越性,其总成本减少55.08%,运输时间降低44.24%;与全站点换乘模式相比,采用MFNLMOM部分站点换乘模式进行求解的效率较高. 展开更多
关键词 综合运输 网络布局 Gurobi数字优化求解器 Anylogic仿真 地铁货运
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基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法
15
作者 曹建新 张月莹 +1 位作者 姜伟昊 高鋆豪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期177-182,共6页
[目的]地铁轨道图像间的域自适应问题使得现有算法对于类间相似性的轨道-车轮图像分割精度不高。对此,提出基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法。[方法]详细阐述了基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算... [目的]地铁轨道图像间的域自适应问题使得现有算法对于类间相似性的轨道-车轮图像分割精度不高。对此,提出基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法。[方法]详细阐述了基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法的计算思路及过程。首先,利用一组共享权重的主干网络将支持分支和查询分支的输入轨道-车轮图片映射到深度特征空间;然后,将双分支映射特征的低层、中间层和高层特征进行尺度融合,并利用交叉注意力网络挖掘双分支融合特征间的关联语义,捕获相同类的不同地铁轨道-车轮图片在深度空间中的共有语义信息;最后,利用平均池化将双分支共有特征转换为类的特定原型,并利用原型指导查询图片中未标注轨道-车轮图片的分割。在自建的地铁轨道-车轮图像数据集上进行对比试验及消融试验,以验证算法的精度及有效性。[结果及结论]经测试,所提算法的mIoU(平均并交比)达66.17%,FB-IoU(前景背景并交比)达78.21%的FB-IoU。与当前主流的语义分割算法相比,基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法分割性能提升效果明显,其实际应用价值较好。 展开更多
关键词 地铁 轨道-车轮 图像分割 交叉注意力网络 双分支网络 小样本学习
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数据不完备下基于CNN-GRU神经网络的地铁基坑变形预测方法研究
16
作者 周意 王章琼 +3 位作者 邹原耕 蔡永辉 徐晓雅 赵歧林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期32-36,53,共6页
[目的]为应对地铁基坑变形监测数据不完备导致的预测滞后和精度下降问题,提出一种基于CNN-GRU神经网络(卷积神经网络-门控循环单元神经网络)的基坑变形预测方法,并对此方法进行验证。[方法]利用基坑不完备变形监测数据和缺失监测点附近... [目的]为应对地铁基坑变形监测数据不完备导致的预测滞后和精度下降问题,提出一种基于CNN-GRU神经网络(卷积神经网络-门控循环单元神经网络)的基坑变形预测方法,并对此方法进行验证。[方法]利用基坑不完备变形监测数据和缺失监测点附近点位监测数据构建数据样本集,输入CNN模型中,完成缺失数据的填补修复,得到完整连续的基坑变形监测数据。利用小波分解提取变形监测数据中低频趋势分量和高频误差分量,利用GRU神经网络模型和ARMA(自回归滑动平均)模型分别对低频趋势分量和噪声分量进行预测,再将预测结果合并得到最终变形预测结果。结合南京某地铁车站基坑工程案例,对该方法的有效性进行了验证。[结果及结论]采用基于CNN-GRU神经网络的基坑变形预测方法对缺失率达到18.5%和10.1%的基坑变形数据修复后进行预测时,预测误差分别为1.9266%和1.2746%,预测精度分别提高了35%和6%,可以看出该方法的数据修复能力表现良好,数据修复可靠度较高。对比GA-BP神经网络预测方法和LSTM预测方法,该方法的预测精度提升了1倍以上,且较好解决了预测滞后的问题,预测精度能够满足实际工程需要。 展开更多
关键词 地铁 基坑变形预测方法 CNN-GRU神经网络 数据不完备
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城市地铁网络系统运行脆弱性分析 被引量：27
17
作者 袁竞峰 李启明 +1 位作者 贾若愚 王志如 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期92-98,共7页
为提高城市地铁网络系统(UMNS)运行的抗风险能力,降低事故造成的经济、社会损失,对UMNS运行脆弱性进行研究。通过对UMNS的特点和事故案例统计分析,将UMNS的运行脆弱性分解为物理、结构和社会功能3类脆弱性,解析UMNS运行脆弱性在事故发... 为提高城市地铁网络系统(UMNS)运行的抗风险能力,降低事故造成的经济、社会损失,对UMNS运行脆弱性进行研究。通过对UMNS的特点和事故案例统计分析,将UMNS的运行脆弱性分解为物理、结构和社会功能3类脆弱性,解析UMNS运行脆弱性在事故发生过程中的作用,定义UMNS的运行脆弱性为UMNS在运行阶段抵御来自系统故障、人为失误、社会干扰的能力中的缺陷。通过案例分析,解释运行脆弱性的发生机理,提出降低UMNS运行脆弱性的相关建议。研究表明:UMNS运行脆弱性对地铁事故的发生、蔓延和最终损失有关键性影响;物理和社会功能脆弱性在事故发生的初期影响较大,结构脆弱性对事故在网络中的蔓延有较大影响,社会功能脆弱性则影响着最终事故的损失大小。因此,降低UMNS运行脆弱性应从结构、网络和社会功能3个方面综合展开。 展开更多
关键词 城市地铁网络系统(UMNS) 运行脆弱性 复杂网络 地铁事故 事故损失
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下一代智能融合城域网方案 被引量：28
18
作者 曹畅 张帅 唐雄燕 《电信科学》 2019年第10期51-59,共9页
首先论述了目前运营商城域网存在的主要问题、智能城域网的引入背景和应用的主要技术,然后结合城域网的规模和技术引入时间介绍了网络部署方案和业务组织方案,并对通信云建设过程中与智能城域网的融合方式进行了分阶段阐述。通过分析,... 首先论述了目前运营商城域网存在的主要问题、智能城域网的引入背景和应用的主要技术,然后结合城域网的规模和技术引入时间介绍了网络部署方案和业务组织方案,并对通信云建设过程中与智能城域网的融合方式进行了分阶段阐述。通过分析,指出智能城域网建设是运营商SDN/NFV网络重构和云网融合过程中的重要环节,对于综合承载现有城域业务,应对未来业务云网边协同都有着重要价值,需要结合建设过程不断积累运营经验。 展开更多
关键词 智能城域网 通信云 分段路由 以太VPN
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面向城域网的新型弹性分组数据环技术 被引量：17
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作者 朱栩 曾庆济 +1 位作者 杨旭东 刘逢清 《电信科学》 北大核心 2001年第11期12-16,共5页
弹性分组数据环技术集IP的智能化、以太网的经济性和光纤环网的高带宽效率和可靠性于一体 ,为宽带IP城域网运营商提供了一个良好的组网方案。本文介绍了RPR的技术特点、标准化与产业化进展情况 ,重点讨论了各种RPR提案中已经基本达成共... 弹性分组数据环技术集IP的智能化、以太网的经济性和光纤环网的高带宽效率和可靠性于一体 ,为宽带IP城域网运营商提供了一个良好的组网方案。本文介绍了RPR的技术特点、标准化与产业化进展情况 ,重点讨论了各种RPR提案中已经基本达成共识的关键技术。 展开更多
关键词 弹性分组数据环 城域网 通信网
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城市地铁网络系统的物理脆弱性研究 被引量：14
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作者 邓勇亮 李启明 +1 位作者 陆莹 宋亮亮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期76-81,共6页
为降低城市地铁网络系统(UMNS)运行的物理脆弱性,在一般系统脆弱性分析的基础上,从模型构建、适用性分析和失效模式(FM)3个方面构建UMNS物理脆弱性分析技术方案。在深入分析UMNS物理系统特征的基础上,应用复杂网络理论构建UMNS的无权有... 为降低城市地铁网络系统(UMNS)运行的物理脆弱性,在一般系统脆弱性分析的基础上,从模型构建、适用性分析和失效模式(FM)3个方面构建UMNS物理脆弱性分析技术方案。在深入分析UMNS物理系统特征的基础上,应用复杂网络理论构建UMNS的无权有向图模型,并借助于Pajek和R软件进行实证分析。结果表明:基于复杂网络理论的UMNS物理脆弱性分析是可行的;仿真结果能够反映UMNS的物理脆弱性与其物理拓扑结构的关系,并能用来定量分析UMNS的物理脆弱性;通过算例分析验证模型,能够找出城市地铁物理系统中的脆弱源。 展开更多
关键词 复杂网络理论 城市地铁网络系统(UMNS) 非均匀性 脆弱性 失效模式(FM)
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