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基于车路协同的快速路合流区可变限速控制方法: 1; 作者邬岚任斯奇 +1 位作者陈茜韩辰球《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期68-77,共10页; 针对快速路合流区通行效率低的问题,利用车路协同环境下实时信息采集与交互技术,基于Gipps安全距离模型,对METANET模型进行改进;将动态安全距离融入可变限速控制中,建立起主线可变限速的控制方法和模型,引导匝道车辆利用主线可插间隙汇... 展开更多; 关键词交通工程合流区车路协同可变限速控制安全间距 metanet模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

快速路可变限速与匝道控制协同优化策略被引量：16: 2; 作者周浩胡坚明 +1 位作者张毅孙瑞《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期68-75,共8页; 可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能力,通过引入微观交通流信息,对经典METANET模型进行了改造,构建了可变限速控制影响下的微观METANET模型,... 展开更多; 关键词智能交通可变限速控制匝道控制 metanet模型 ALINEA算法快速路智能车路协同系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于分车型限速的高速公路可变限速控制方法被引量：5: 3; 作者张存保周斌 +1 位作者江周夏银霞《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第6期1125-1129,1134,共6页; 针对高速公路可变限速控制问题,分析了现有高速公路动态交通流模型存在的不足,提出了适用于分车型限速的动态交通流改进模型,并建立了面向分车型限速的可变限速控制模型和求解算法.运用Vissim软件开展了仿真实验.结果表明,与固定限速方... 展开更多; 关键词公路运输可变限速控制 metanet模型高速公路交通控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速公路主线可变限速控制方法被引量：16: 4; 作者马明辉杨庆芳梁士栋《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期107-111,共5页; 为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态... 展开更多; 关键词高速公路优化控制模型宏观交通流模型 metanet 可变限速控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

快速路与城市地面道路集成最优控制: 5; 作者谢劲松张瑾范炳全《交通科技与经济》 2008年第2期79-81,共3页; 分析快速路和城市地面道路的运行特点,建立一个集成快速路和地面道路的宏观交通流模型。分别运用METANET模型和Kashani模型来描述快速路与地面道路的动态行为。阐述快速路模型和城市地面道路模型的衔接机理-通过入口匝道和出口匝道来实... 展开更多; 关键词快速路城市地面道路 metanet模型 Kashani模型集成最优控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

雾天区域高速公路网交通运行状态建模与分析被引量：3: 6; 作者冯文燕张存保 +2 位作者曹雨张泰文罗舒琳《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第1期93-98,共6页; 为分析雾天环境下区域高速公路网的交通运行状态,基于METANET模型建立考虑能见度因素的雾天环境下区域高速公路网交通流模型,并利用实测数据对模型相关参数进行了标定.分别从交通运行效率和交通安全两个方面构建雾天环境下区域高速公路... 展开更多; 关键词区域高速公路网雾天环境 metanet模型交通运行效率交通安全; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车路协同的快速路合流区可变限速控制方法: 1; 作者邬岚任斯奇陈茜韩辰球; 机构南京林业大学汽车与交通工程学院东南大学交通学院杭州海康威视数字技术股份有限公司; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期68-77,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2020YFB1600500)。; 文摘针对快速路合流区通行效率低的问题,利用车路协同环境下实时信息采集与交互技术,基于Gipps安全距离模型,对METANET模型进行改进;将动态安全距离融入可变限速控制中,建立起主线可变限速的控制方法和模型,引导匝道车辆利用主线可插间隙汇入,提高了快速路合流区的通行效率和匝道汇入的成功率;利用VISSIM与MATLAB联合搭建仿真控制环境,在不同流量下对所提出的控制策略进行仿真评估。研究结果表明:在中、高流量下,可变限速的控制策略使得速度分别提升了8.75%、 9.28%,密度分别降低了9.45%、 9.77%,行程时间分别降低了9.29%、 8.88%;延误分别降低了9.21%、 8.84%;证明了该可变限速控制策略能提升合流区通行效率,改善交通流运行状态。; 关键词交通工程合流区车路协同可变限速控制安全间距 metanet模型; Keywords traffic engineering merging area cooperative vehicle infrastructure system variable speed limit control safe distance metanet model; 分类号 U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名快速路可变限速与匝道控制协同优化策略被引量：16: 2; 作者周浩胡坚明张毅孙瑞; 机构清华大学自动化系; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期68-75,共8页; 基金国家自然科学基金(61273238) 国家科技支撑计划(2014BAG03B01) 北京市科技计划重点项目(D15110900280000)~~; 文摘可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能力,通过引入微观交通流信息,对经典METANET模型进行了改造,构建了可变限速控制影响下的微观METANET模型,实现了一种新的可变限速控制策略,同时,采用ALINEA算法,对入口匝道进行了优化控制,实现了两者的协同优化.最后,基于实际道路和交通流数据搭建了仿真平台,对微观METANET模型和协同优化策略的有效性进行了验证.仿真结果表明,微观METANET模型具有良好的交通流预测效果,协同优化策略能有效地改善快速路交通流状态.; 关键词智能交通可变限速控制匝道控制 metanet模型 ALINEA算法快速路智能车路协同系统; Keywords intelligent transportation variable speed limit ramp metering metanet model ALINEA algorithm freeway Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems; 分类号 U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于分车型限速的高速公路可变限速控制方法被引量：5: 3; 作者张存保周斌江周夏银霞; 机构武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心; 出处《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第6期1125-1129,1134,共6页; 基金国家自然科学基金项目(批准号:51108361) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(批准号:2014-IV-138)资助; 文摘针对高速公路可变限速控制问题,分析了现有高速公路动态交通流模型存在的不足,提出了适用于分车型限速的动态交通流改进模型,并建立了面向分车型限速的可变限速控制模型和求解算法.运用Vissim软件开展了仿真实验.结果表明,与固定限速方式相比,分车型可变限速控制方式下相邻路段最大车速差从15.9km/h降至8.4km/h,降幅为47.2%;车辆总体平均车速从73.2km/h升至83.1km/h,提高了13.5%;车辆总体行驶里程从112 754km增加到124 706km,增加了10.6%.同时,分车型可变限速控制可有效缓解高速公路瓶颈路段的交通拥堵状况.; 关键词公路运输可变限速控制 metanet模型高速公路交通控制; Keywords highway transportation variable speed limits metanet model freeway traffic control; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速公路主线可变限速控制方法被引量：16: 4; 作者马明辉杨庆芳梁士栋; 机构吉林大学交通学院汽车动态模拟国家重点实验室(吉林大学); 出处《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期107-111,共5页; 基金国家自然科学基金(51408257) 山东省省管企业科技创新项目(20122150251-5); 文摘为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.; 关键词高速公路优化控制模型宏观交通流模型 metanet 可变限速控制; Keywords freeway optimal control model macroscopic traffic flow model metanet variable speed limits; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名快速路与城市地面道路集成最优控制: 5; 作者谢劲松张瑾范炳全; 机构上海理工大学管理学院; 出处《交通科技与经济》 2008年第2期79-81,共3页; 基金上海市重点学科建设项目(T0502) 上海市科委国际合作研究项目(062107043) +1 种基金上海理工大学博士启动基金项目(X693); 文摘分析快速路和城市地面道路的运行特点,建立一个集成快速路和地面道路的宏观交通流模型。分别运用METANET模型和Kashani模型来描述快速路与地面道路的动态行为。阐述快速路模型和城市地面道路模型的衔接机理-通过入口匝道和出口匝道来实现,然后对相关的最优控制问题进行说明,提出以通过快速路系统和城市地面道路系统的总运行时间最小为优化目标函数,并据此确定相应的优化控制策略,以取得最优的城市综合交通系统效益。; 关键词快速路城市地面道路 metanet模型 Kashani模型集成最优控制; Keywords freeway urban streets metanet model Kashani model integrated optimal control; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名雾天区域高速公路网交通运行状态建模与分析被引量：3: 6; 作者冯文燕张存保曹雨张泰文罗舒琳; 机构武汉理工大学智能交通系统研究中心交通安全应急信息技术国家工程实验室; 出处《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第1期93-98,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51578432) 交通安全应急信息技术国家工程实验室开放基金项目(YW170301-08)资助。; 文摘为分析雾天环境下区域高速公路网的交通运行状态,基于METANET模型建立考虑能见度因素的雾天环境下区域高速公路网交通流模型,并利用实测数据对模型相关参数进行了标定.分别从交通运行效率和交通安全两个方面构建雾天环境下区域高速公路网交通运行状态评价指标,结合湖北省高速公路网局部团雾环境进行分析,结果发现:在同一交通需求水平下,路网拥堵里程和高风险路段里程在能见度为100和200 m时相比300 m时分别增加了70%(66.7%)以上和20%(25%)以上;在同一能见度下,路网拥堵里程和高风险路段里程在交通需求为状态3和状态2下比状态1分别增加了88.9%(87.5%)以上和33.3%(50%)以上,表明雾天和过大交通需求都会加剧路网的拥堵程度和安全风险水平,且交通安全状态与交通运行效率同步变化.; 关键词区域高速公路网雾天环境 metanet模型交通运行效率交通安全; Keywords regional freeway network foggy environment metanet model traffic operation efficiency traffic safety; 分类号 U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于车路协同的快速路合流区可变限速控制方法	邬岚任斯奇陈茜韩辰球	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	快速路可变限速与匝道控制协同优化策略	周浩胡坚明张毅孙瑞	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2017	16	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于分车型限速的高速公路可变限速控制方法	张存保周斌江周夏银霞	《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》	2015	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速公路主线可变限速控制方法	马明辉杨庆芳梁士栋	《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	16	在线阅读下载PDF 职称材料
5	快速路与城市地面道路集成最优控制	谢劲松张瑾范炳全	《交通科技与经济》	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	雾天区域高速公路网交通运行状态建模与分析	冯文燕张存保曹雨张泰文罗舒琳	《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料