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城市快速路交通事件影响范围预测模型
被引量：
8
1
作者
肖恢翚
陆建
+1 位作者
邱红桐
李亚平
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期54-59,共6页
为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合...
为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合事件发生的不同位置,对元胞设置进行调整;最后提出事件影响长度的概念,并将其作为交通事件影响范围的评价指标.以北京市局部道路网为研究对象,结合交通事件的相关数据,对该模型进行了参数标定和实例分析.结果表明,仿真数据的变化趋势与实测数据基本一致,且误差在可接受范围内.模型能清晰地反映出不同时刻各个路段的交通流状态,可有效地确定城市快速路交通事件的影响范围.
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关键词
mctm模型
快速路
交通事件
亚稳态
影响范围
元胞
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职称材料
题名
城市快速路交通事件影响范围预测模型
被引量：
8
1
作者
肖恢翚
陆建
邱红桐
李亚平
机构
江苏省城市智能交通重点实验室(东南大学)
现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
公安部交通管理科研所
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期54-59,共6页
基金
国家自然科学基金(51178108
51478110)
文摘
为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合事件发生的不同位置,对元胞设置进行调整;最后提出事件影响长度的概念,并将其作为交通事件影响范围的评价指标.以北京市局部道路网为研究对象,结合交通事件的相关数据,对该模型进行了参数标定和实例分析.结果表明,仿真数据的变化趋势与实测数据基本一致,且误差在可接受范围内.模型能清晰地反映出不同时刻各个路段的交通流状态,可有效地确定城市快速路交通事件的影响范围.
关键词
mctm模型
快速路
交通事件
亚稳态
影响范围
元胞
Keywords
mctm
model
expressway
traffic incident
metastable state
influence
cell
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市快速路交通事件影响范围预测模型
肖恢翚
陆建
邱红桐
李亚平
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
8
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