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考虑行驶速度波动的进口单放绿波协调控制模型
被引量：
7
1
作者
荆彬彬
鄢小文
+1 位作者
吴焕
徐建闽
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期83-90,共8页
考虑车队实际行驶速度在一定范围随机波动的特性,分析了满足车队队首车辆高速与队尾车辆低速行驶时均不受阻的约束条件,给出了相应的速度波动百分比计算公式,并以双向绿波带宽之和最大为一级目标,以速度波动百分比之和最大为二级目标,...
考虑车队实际行驶速度在一定范围随机波动的特性,分析了满足车队队首车辆高速与队尾车辆低速行驶时均不受阻的约束条件,给出了相应的速度波动百分比计算公式,并以双向绿波带宽之和最大为一级目标,以速度波动百分比之和最大为二级目标,建立了一种绿波协调控制目标规划模型,并设计了序贯式算法及遗传算法求解该模型.算例分析结果表明,本文提出的模型能够较好地考虑行驶速度波动的特性,能够直接生成适于行驶速度波动的协调控制方案,能够使更多的车辆处在绿波带宽之内.
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关键词
城市交通
行驶速度波动
maxband模型
序贯式算法
遗传算法
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职称材料
基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
被引量：
7
2
作者
杨震
马健霄
王宝杰
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第2期49-52,共4页
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通...
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。
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关键词
交通工程
交通管理与控制
maxband模型
VISSIM软件
信号绿波
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职称材料
考虑断点成本的长干线分段绿波控制方法
被引量：
3
3
作者
余佳洁
季彦婕
+1 位作者
卜卿
郑岳标
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期640-648,共9页
为了解决交叉口数量较多的长干线绿波控制中绿波带宽较小或无可行带宽的问题,在经典双向绿波控制模型算法的基础上,建立考虑断点成本的长干线分段绿波控制算法.通过0-1状态变量描述各交叉口是否为绿波分段点,根据同一子段内部交叉口与...
为了解决交叉口数量较多的长干线绿波控制中绿波带宽较小或无可行带宽的问题,在经典双向绿波控制模型算法的基础上,建立考虑断点成本的长干线分段绿波控制算法.通过0-1状态变量描述各交叉口是否为绿波分段点,根据同一子段内部交叉口与不同子段之间交叉口的带宽关系及绿波传递关系,调整优化求解算法中的带宽约束与整环约束,考虑绿波分段点处的带宽损失,以不含子段首个交叉口带宽的实际长干线带宽总和为优化目标,构建考虑断点成本的长干线分段绿波控制求解算法.通过算例,对比MAXBAND-81经典模型与所提方法的求解结果.研究结果表明,相对于MAXBAND-81,利用所提算法能够有效地提高长干线协调控制绿波带宽,提升长干线主路的通行效率;当无法确定分段数限制时,利用所提方法可以在全局范围内求得最优的绿波分段划分方法与长干线最大带宽和.
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关键词
交通工程
分段绿波控制
混合整数规划
干线协调控制
maxband模型
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职称材料
题名
考虑行驶速度波动的进口单放绿波协调控制模型
被引量：
7
1
作者
荆彬彬
鄢小文
吴焕
徐建闽
机构
华南理工大学土木与交通学院
东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期83-90,共8页
基金
国家自然科学基金(61203164
61174184)
+3 种基金
广东省科技计划项目(2016A030305001
2015A030401024)
广州市南沙区科技计划项目(2014MS11)
中央高校基本科研业务费专项资金(2015ZZ07)~~
文摘
考虑车队实际行驶速度在一定范围随机波动的特性,分析了满足车队队首车辆高速与队尾车辆低速行驶时均不受阻的约束条件,给出了相应的速度波动百分比计算公式,并以双向绿波带宽之和最大为一级目标,以速度波动百分比之和最大为二级目标,建立了一种绿波协调控制目标规划模型,并设计了序贯式算法及遗传算法求解该模型.算例分析结果表明,本文提出的模型能够较好地考虑行驶速度波动的特性,能够直接生成适于行驶速度波动的协调控制方案,能够使更多的车辆处在绿波带宽之内.
关键词
城市交通
行驶速度波动
maxband模型
序贯式算法
遗传算法
Keywords
urban traffic
fluctuation of travel speed
maxband
model
sequential algorithm
genetic algorithm
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
被引量：
7
2
作者
杨震
马健霄
王宝杰
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
长安大学运输工程学院
出处
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021年第2期49-52,共4页
基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK20170932)
南京林业大学青年科技创新基金项目(CX2017011)
+1 种基金
南京林业大学教学质量提升工程项目(2017067)
国家自然科学基金(青年科学基金)项目(51908060)。
文摘
为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。
关键词
交通工程
交通管理与控制
maxband模型
VISSIM软件
信号绿波
Keywords
traffic engineering
traffic management and control
maxband
model
VISSIM software
signal green-band
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑断点成本的长干线分段绿波控制方法
被引量：
3
3
作者
余佳洁
季彦婕
卜卿
郑岳标
机构
东南大学交通学院
东南大学现代城市交通技术协同创新中心和江苏智能交通重点实验室
东南大学道路交通工程国家级实验教学示范中心
莱斯国际(明斯克)信息技术有限公司
南京莱斯信息技术股份有限公司
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期640-648,共9页
基金
国家重点研发计划-政府间国际科技创新合作资助项目(2018YFE0120100)。
文摘
为了解决交叉口数量较多的长干线绿波控制中绿波带宽较小或无可行带宽的问题,在经典双向绿波控制模型算法的基础上,建立考虑断点成本的长干线分段绿波控制算法.通过0-1状态变量描述各交叉口是否为绿波分段点,根据同一子段内部交叉口与不同子段之间交叉口的带宽关系及绿波传递关系,调整优化求解算法中的带宽约束与整环约束,考虑绿波分段点处的带宽损失,以不含子段首个交叉口带宽的实际长干线带宽总和为优化目标,构建考虑断点成本的长干线分段绿波控制求解算法.通过算例,对比MAXBAND-81经典模型与所提方法的求解结果.研究结果表明,相对于MAXBAND-81,利用所提算法能够有效地提高长干线协调控制绿波带宽,提升长干线主路的通行效率;当无法确定分段数限制时,利用所提方法可以在全局范围内求得最优的绿波分段划分方法与长干线最大带宽和.
关键词
交通工程
分段绿波控制
混合整数规划
干线协调控制
maxband模型
Keywords
traffic engineering
partitioned green-wave control
mixed integer program
arterial signal coordination scheme
maxband
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑行驶速度波动的进口单放绿波协调控制模型
荆彬彬
鄢小文
吴焕
徐建闽
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于MAXBAND和VISSIM的交通管理与控制信号绿波实验设计
杨震
马健霄
王宝杰
《实验技术与管理》
CAS
北大核心
2021
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑断点成本的长干线分段绿波控制方法
余佳洁
季彦婕
卜卿
郑岳标
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
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职称材料
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