L频段数字航空通信系统1(L-DACS1)以内嵌方式工作在测距仪(DME)波道间,会产生测距仪信号干扰正交频分复用(OFDM)接收机的问题,针对此提出联合非线性最小二乘法(NLS)与压缩感知(CS)信号重构的测距仪干扰抑制方法(简称联合DME干扰抑制方法...L频段数字航空通信系统1(L-DACS1)以内嵌方式工作在测距仪(DME)波道间,会产生测距仪信号干扰正交频分复用(OFDM)接收机的问题,针对此提出联合非线性最小二乘法(NLS)与压缩感知(CS)信号重构的测距仪干扰抑制方法(简称联合DME干扰抑制方法)。首先,接收机通过非线性最小二乘法重构DME信号,并在时域消除DME信号;然后,通过低通滤波器进一步消除残留DME信号及带外噪声的影响;最后,利用压缩感知方法重构残留DME信号,并转换到频域消除残留的DME信号。仿真结果表明:所提出的联合干扰抑制方法可衰减DME信号功率达45 d B,显著地提高了OFDM系统链路传输可靠性。展开更多
测距仪(DME, distance measuring equipment)信号是L波段数字航空通信系统1(L-DACS1, L-band digital aeronautical communication system 1)的主要干扰源。为寻求有效的DME干扰抑制算法,对DME信号的频域干扰特性研究十分必要。首先建...测距仪(DME, distance measuring equipment)信号是L波段数字航空通信系统1(L-DACS1, L-band digital aeronautical communication system 1)的主要干扰源。为寻求有效的DME干扰抑制算法,对DME信号的频域干扰特性研究十分必要。首先建立归一化的DME信号模型,通过理论推导出基带DME信号、载波偏置DME信号的频谱和功率谱闭合数学表达式;再利用理想低通滤波器的传输特性,给出经低通滤波后的载波偏置DME信号频谱和功率谱数学表达式;最后计算滤波后DME信号的平均功率。仿真结果表明:经过低通滤波的载波偏置DME信号功率衰减约33 dB,验证了理论推导的正确性。展开更多
文摘L频段数字航空通信系统1(L-DACS1)以内嵌方式工作在测距仪(DME)波道间,会产生测距仪信号干扰正交频分复用(OFDM)接收机的问题,针对此提出联合非线性最小二乘法(NLS)与压缩感知(CS)信号重构的测距仪干扰抑制方法(简称联合DME干扰抑制方法)。首先,接收机通过非线性最小二乘法重构DME信号,并在时域消除DME信号;然后,通过低通滤波器进一步消除残留DME信号及带外噪声的影响;最后,利用压缩感知方法重构残留DME信号,并转换到频域消除残留的DME信号。仿真结果表明:所提出的联合干扰抑制方法可衰减DME信号功率达45 d B,显著地提高了OFDM系统链路传输可靠性。
文摘测距仪(DME, distance measuring equipment)信号是L波段数字航空通信系统1(L-DACS1, L-band digital aeronautical communication system 1)的主要干扰源。为寻求有效的DME干扰抑制算法,对DME信号的频域干扰特性研究十分必要。首先建立归一化的DME信号模型,通过理论推导出基带DME信号、载波偏置DME信号的频谱和功率谱闭合数学表达式;再利用理想低通滤波器的传输特性,给出经低通滤波后的载波偏置DME信号频谱和功率谱数学表达式;最后计算滤波后DME信号的平均功率。仿真结果表明:经过低通滤波的载波偏置DME信号功率衰减约33 dB,验证了理论推导的正确性。
