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部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙在城市轨道交通工程中的应用技术 被引量:16
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作者 曾向荣 《地铁与轻轨》 2001年第4期24-27,共4页
本文从北京城市铁路工程路基支挡结构方案的确定、设计计算、结构型式优化以及施工要点等方面对首次应用于城市轨道交通工程的部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙作了介绍和总结。本文认为部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙应用于城市轨道交... 本文从北京城市铁路工程路基支挡结构方案的确定、设计计算、结构型式优化以及施工要点等方面对首次应用于城市轨道交通工程的部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙作了介绍和总结。本文认为部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙应用于城市轨道交通工程具有独特的优势。 展开更多
关键词 部分预制装配式 钢筋混凝土 挡土墙 城市轨道交通工程 应用技术 设计 确定 施工 路基反挡结构
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L型挡土墙主动土压力计算的基底摩擦系数折减有限元法 被引量:13
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作者 戴自航 林智勇 +1 位作者 郑也平 卢才金 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期508-514,共7页
提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟... 提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟手段揭示了坦墙后第二滑裂面的存在,证实了理论上的假设。真实揭示了符合坦墙条件的L型挡土墙后填土中第一和第二滑裂面的位置,且揭示对不严格符合坦墙条件的L型挡土墙,其填土中可能出现第三滑裂面。该方法具有理论上的严密性,而且算例计算比较表明,可更为准确合理地计算出L型挡土墙立板上主动土压力的分布形式及大小,较朗肯土压力理论更加可靠,现行朗肯理论计算的抗滑移稳定安全系数偏于保守,而抗倾覆稳定安全系数偏于危险。同时,该方法计算效率较高,因而具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 有限元法 接触模拟 l挡土墙 主动土压力 滑裂面
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寒区L型挡土墙的冻胀防治研究(英文) 被引量:6
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作者 芮大虎 铃木辉之 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期612-618,共7页
为研究寒区(季节冻土)L型挡土墙的冻胀防治措施,在日本国立北见工业大学冻土试验场进行了挡土墙的冻胀试验。挡土墙由无冻胀防治措施和有冻胀防治措施(置换工法)区间构成。通过3个冻融循环期的墙后土体温度、冻结面分布及墙体变形等的... 为研究寒区(季节冻土)L型挡土墙的冻胀防治措施,在日本国立北见工业大学冻土试验场进行了挡土墙的冻胀试验。挡土墙由无冻胀防治措施和有冻胀防治措施(置换工法)区间构成。通过3个冻融循环期的墙后土体温度、冻结面分布及墙体变形等的现场测试,验证了置换工法的有效性,并分析了挡土墙的冻胀破坏机理。另外,结合数值分析对各种挡土墙断面冻结面形状进行推算,提出了利用冻结指数或冻结深度确定墙后土体的置换范围的方法。 展开更多
关键词 l挡土墙 冻胀 冻结面 数值分析 置换范围
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L型挡土墙在青藏铁路冻土地区的应用
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作者 刘桂香 孙常新 +1 位作者 梁波 王家东 《中国铁路》 北大核心 2008年第8期49-51,共3页
L型挡土墙是一种新型支挡结构。通过在青藏铁路冻土地区设置试验段,分析了L型挡土墙的预制、施工准备工作、路堑开挖、吊装和回填、整坡等施工工序并提出施工要求。综合分析L型挡土墙现场地温测试试验所得数据资料,得出冻土融化深度变... L型挡土墙是一种新型支挡结构。通过在青藏铁路冻土地区设置试验段,分析了L型挡土墙的预制、施工准备工作、路堑开挖、吊装和回填、整坡等施工工序并提出施工要求。综合分析L型挡土墙现场地温测试试验所得数据资料,得出冻土融化深度变化的基本规律。L型挡土墙具有劳动强度低、对生态环境破坏少、运输吊装方便等优点,便于机械化施工,满足高原冻土地区气候环境恶劣的施工要求。 展开更多
关键词 l挡土墙 青藏铁路 冻土地区 应用
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L型挡土墙滑裂面确定方法与地震稳定性分析 被引量:9
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作者 张晓曦 何思明 樊晓一 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期4011-4020,共10页
提出了L型挡土墙两种破坏模式,即长踵板式和短踵板式,且破坏模式受几何参数和物理力学参数影响。研究了两种破坏模式下L型挡土墙滑裂面确定方法和地震稳定性问题,界定了两种破坏模式的临界条件。考虑第二、第三滑裂面产生条件,应用极限... 提出了L型挡土墙两种破坏模式,即长踵板式和短踵板式,且破坏模式受几何参数和物理力学参数影响。研究了两种破坏模式下L型挡土墙滑裂面确定方法和地震稳定性问题,界定了两种破坏模式的临界条件。考虑第二、第三滑裂面产生条件,应用极限分析运动学原理,建立地震荷载作用下L型挡土墙临界状态方程,推导出地震加速度系数表达式。根据极值原理,给出最优解,从而计算得到临界屈服加速度系数及其对应的滑裂面倾角。通过算例分析可知:临界屈服加速度系数小于M-O公式法,长踵板式L型挡土墙滑裂面倾角与坦墙判别公式结果相同,且滑裂面之间的夹角等于90°-φ,即与滑移线场的结论相同。短踵板式L型挡土墙滑裂面夹角近似等于90°-φ。 展开更多
关键词 l挡土墙 临界屈服加速度系数 第二、第三滑裂面 上限定理
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L型加筋土挡墙地震动力响应理论分析 被引量:1
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作者 彭涛 张晓曦 +2 位作者 柯灵 任东兴 何思明 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期212-221,共10页
将L型挡墙与加筋土2种柔性支挡结构相结合,充分利用其良好的抗震性能,可用于地震多发区和高烈度区的支挡工程中。研究地震荷载作用下L型加筋土挡墙的破坏机制与动力响应问题。根据第二、第三滑裂面产生条件,提出踵板长度临界系数λ_(cr)... 将L型挡墙与加筋土2种柔性支挡结构相结合,充分利用其良好的抗震性能,可用于地震多发区和高烈度区的支挡工程中。研究地震荷载作用下L型加筋土挡墙的破坏机制与动力响应问题。根据第二、第三滑裂面产生条件,提出踵板长度临界系数λ_(cr),以界定长踵板式和短踵板式2种破坏模式。假设填土滑裂面为直线,应用极限分析上限定理,采用Mohr-Coulomb破坏准则,分别建立2种破坏模式下L型加筋土挡墙临界状态方程,推导其地震屈服加速度系数。根据极值原理给出最优解,得到临界屈服加速度系数及其对应的填土滑裂面倾角,分析破坏模式与临界屈服加速度系数受几何参数、物理力学参数和加筋作用的影响。通过算例分析可知:加筋作用可有效地提高L型挡墙的抗震能力,改变其破坏模式;当设计筋材拉伸强度较大时,L型加筋土挡墙只发生长踵板式破坏。 展开更多
关键词 加筋土 l挡土墙 临界屈服加速度 破坏机制 上限定理
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某高架桥桥头引道挡土墙设计
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作者 王铸 《铁道标准设计》 2003年第10期116-118,共3页
结合哈尔滨市尚志大街至海城街高架桥工程桥头引道挡土墙设计 ,介绍L型钢筋混凝土挡土墙设计方法。
关键词 高架桥 桥头引道 设计 l型钢筋混凝土挡土墙 桥梁工程
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周期反复荷载下L型截面柱的试验研究 被引量:8
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作者 卫园 冯建平 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1995年第3期44-51,共8页
本文通过对十二根试件的试验,研究了轴压比、箍筋的配筋率、纵筋的配筋率对L型截面柱子的破坏形态、滞回曲线和延性的影响。本文把单调加载的钢筋混凝土压弯构件承载力的计算结果与本文的试验结果作了比较。证明用单调加载的钢筋混凝... 本文通过对十二根试件的试验,研究了轴压比、箍筋的配筋率、纵筋的配筋率对L型截面柱子的破坏形态、滞回曲线和延性的影响。本文把单调加载的钢筋混凝土压弯构件承载力的计算结果与本文的试验结果作了比较。证明用单调加载的钢筋混凝土压弯构件承载力计算方法来计算反复荷载作用下的钢筋混凝土压弯构件的承载力是安全的。 展开更多
关键词 周期性 载荷 l截面柱 钢筋混凝土 承载能力
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