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混合动力客车前悬架和转向系统ADAMS/Car建模与仿真
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作者 曾建力 程海涛 +1 位作者 李多晴 蒲丹丹 《城市公共交通》 2015年第7期33-35,42,共4页
应用多体动力学软件ADMAS/Car建立了重庆公交某型混合动力客车前悬架和转向系统虚拟样机模型,并进行了双轮同向跳动仿真试验,通过分析前轮外倾角、前轮前柬角、主销后倾角和主销内倾角的变化证明该车型的操纵稳定性。仿真结果表明,... 应用多体动力学软件ADMAS/Car建立了重庆公交某型混合动力客车前悬架和转向系统虚拟样机模型,并进行了双轮同向跳动仿真试验,通过分析前轮外倾角、前轮前柬角、主销后倾角和主销内倾角的变化证明该车型的操纵稳定性。仿真结果表明,所选车型具有良好的操纵稳定性。 展开更多
关键词 混合动力客车 前悬架 ADMAS/car 仿真
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混合动力飞行汽车建模与性能仿真分析 被引量:1
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作者 强宣凯 朱海涛 +2 位作者 李炜烽 郑俊超 钱煜平 《航空科学技术》 2024年第1期75-83,共9页
飞行汽车作为未来立体交通的重要运载工具,具备垂直起降和巡航功率切换的能力,增程式混合动力飞行汽车结合了动力电池和燃气轮机的优点,能更好地满足城际交通的能源需求。目前研究主要涉及飞行汽车气动特性分析、交通网规划和推进系统... 飞行汽车作为未来立体交通的重要运载工具,具备垂直起降和巡航功率切换的能力,增程式混合动力飞行汽车结合了动力电池和燃气轮机的优点,能更好地满足城际交通的能源需求。目前研究主要涉及飞行汽车气动特性分析、交通网规划和推进系统建模等方面,但缺乏关于飞行任务参数对混合动力系统最优配置以及相应飞行任务经济性的定量描述的研究。本文选用1000~3000kg量级的混合动力飞行汽车作为研究对象,分析对比了上述飞行汽车在不同功率等级燃气轮机发电装置配置下,在60~360km航程下的任务经济性及有效载荷占比。结果表明,航程在120km以上的飞行任务飞行的平均成本有极小值,此时的燃气轮机功率在巡航功率附近;同时,飞行汽车的有效载荷占比与燃气轮机功率等级呈正相关。对于1000kg量级的飞行汽车,在航程为60km时,其任务平均成本与燃气轮机功率呈正相关。在航程大于120km时,其任务平均成本极小值约为0.004元/(km/kg)。对于2000~3000kg量级的飞行汽车,在航程大于120km时,其任务平均成本极小值稳定在0.004元/(km/kg)左右。本文定量分析了航程和载荷对纯电动和混合动力飞行汽车任务经济性的影响,说明了纯电动和混合动力飞行汽车分别适用的任务场景,从而为飞行汽车及部件生产商提供参考。 展开更多
关键词 飞行汽车 电动垂直起降 混合动力 燃气轮机发电 锂离子电池
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中国当前市场主流混动汽车系统分析
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作者 张雪健 潘正军 +1 位作者 倪清玮 马鹏飞 《内燃机与配件》 2024年第11期132-134,共3页
随着新能源汽车技术的不断完善,和新能源汽车在能耗,保养价格,性能,智能化等方面的优势不断增强,新能源汽车越来越受到消费者的欢迎。相较于纯电汽车,混动汽车凭借其更低的价格和巨大的补能速度和续航优势,受到更多消费者的青睐。混动... 随着新能源汽车技术的不断完善,和新能源汽车在能耗,保养价格,性能,智能化等方面的优势不断增强,新能源汽车越来越受到消费者的欢迎。相较于纯电汽车,混动汽车凭借其更低的价格和巨大的补能速度和续航优势,受到更多消费者的青睐。混动汽车的混动形式多样,消费者往往难以理清其中的区别。本文就混动系统的基本结构,与主流混动系统的优缺点与结构进行简要分析。帮助消费者理清要点,更好地进行车辆选购。 展开更多
关键词 混动汽车 增程系统 DMI Hi4
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“银课”背景下基于混合式教学模式的《二手车鉴定与评估》教学改革探索与实践
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作者 孔令文 黄浩玮 《时代汽车》 2024年第22期94-96,100,共4页
面向职业教育“银课”建设课程改革,提出了课程高阶性建设的教学改革模式。以“二手车鉴定与评估”课程为例,结合“二手车鉴定与评估”的课程特点,将混合式教学模式引入课程并进行部分实践,将“项目化教学”“信息化教学”“任务驱动教... 面向职业教育“银课”建设课程改革,提出了课程高阶性建设的教学改革模式。以“二手车鉴定与评估”课程为例,结合“二手车鉴定与评估”的课程特点,将混合式教学模式引入课程并进行部分实践,将“项目化教学”“信息化教学”“任务驱动教学”等教学方法进行有机结合,从课程改革目标、优化课程内容、创新教学方法与授课方式及教学效果评价体系建立等方面做出尝试,旨在将其打造成教学内容质量高、教学效果好的线上线下混合式银课,并对课程重点知识点的实际建设进行了分析和说明,为“银课”课程建设改革提供了参考。 展开更多
关键词 二手车鉴定与评估 信息化 线上线下混合式银课 课程建设
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浅析混动车型低压线束CAN网络通信丢失一般故障问题
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作者 徐庆祥 蒋进军 刘俊杰 《汽车电器》 2024年第5期84-85,共2页
随着CAN总线系统在汽车控制领域的应用越来越广泛,CAN总线系统故障对汽车控制功能的实现有很大的影响。为了减少CAN总线系统故障的发生率,提高驾乘体验,文章首先对处理总线故障的总体思路进行阐述,然后总结出几种常用的CAN总线诊断工具... 随着CAN总线系统在汽车控制领域的应用越来越广泛,CAN总线系统故障对汽车控制功能的实现有很大的影响。为了减少CAN总线系统故障的发生率,提高驾乘体验,文章首先对处理总线故障的总体思路进行阐述,然后总结出几种常用的CAN总线诊断工具并对其进行介绍,最后从故障现象、诊断分析以及排查方法等方面入手,对在实际项目工作中遇到的CAN总线故障进行详细描述和说明,以便可以极大提高CAN总线的故障诊断与排除效率。 展开更多
关键词 混动轿车 CAN系统 诊断工具 波形图分析 故障分析 通信丢失
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长纤增强PP铝塑仪表板横梁的开发
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作者 李志虎 李秋魁 +3 位作者 贺丽丽 王旭昕 杨振环 顾前程 《汽车实用技术》 2024年第23期127-131,共5页
目前汽车仪表板横梁总成主要采用钢管及钣金焊接而成。为开发一款低成本的轻量化仪表板横梁,文章提出采用长纤增强聚丙烯(PP)的铝塑混合结构,发现虽然较PA-GF60而言,PP-LGF40绝对拉伸强度和弹性模量较低,但比强度和比模量相当。通过增... 目前汽车仪表板横梁总成主要采用钢管及钣金焊接而成。为开发一款低成本的轻量化仪表板横梁,文章提出采用长纤增强聚丙烯(PP)的铝塑混合结构,发现虽然较PA-GF60而言,PP-LGF40绝对拉伸强度和弹性模量较低,但比强度和比模量相当。通过增加壁厚、加强筋、结构的拓扑优和MOLDFLOW的工艺分析,文章开发的PP-LGF40铝塑仪表板横梁,不仅性能满足要求,还减重40%左右,为铝塑混合结构零部件的开发提供了参考和实践指导意义。 展开更多
关键词 长纤增强PP 仪表板横梁 汽车横梁 轻量化 铝塑混合结构
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混合动力乘用车发动机节能技术路线展望 被引量:10
7
作者 帅石金 欧阳紫洲 +1 位作者 王志 徐宏明 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第1期1-13,共13页
混合动力技术是乘用车满足未来法规的有效手段。发动机性能对混合动力整车动力性、经济性和排放特性有重要影响。本文综述了国内外混合动力乘用车发动机的发展历程与现状,分析对比了发动机节能技术路线。四冲程自然吸气(NA)高膨胀比汽... 混合动力技术是乘用车满足未来法规的有效手段。发动机性能对混合动力整车动力性、经济性和排放特性有重要影响。本文综述了国内外混合动力乘用车发动机的发展历程与现状,分析对比了发动机节能技术路线。四冲程自然吸气(NA)高膨胀比汽油机和增压直喷汽油机(GDI)是常规混合动力乘用车发动机的两条主流技术路线,未来两条路线将并行发展。豪华型混合动力乘用车主要采用增压直喷汽油机,而经济型混合动力乘用车主要采用自然吸气高膨胀比汽油机。增程式发动机将主要采用小排量四冲程汽油机。混合动力乘用车发动机未来将向低油耗、小型化和低成本方向发展。 展开更多
关键词 混合动力乘用车 常规混合动力发动机 增程式发动机
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BSG混合动力轿车动力系统参数设计及试验研究 被引量:21
8
作者 叶先军 赵韩 +1 位作者 张炳力 王希珍 《汽车技术》 北大核心 2008年第6期24-27,共4页
介绍了BSG混合动力轿车动力系统的结构及工作原理,对发动机、BSG电机、蓄电池以及传动系传动比进行了参数设计,并对BSG电机不参与工作和参与工作两种状态下轿车的动力性、燃油经济性和排放性能进行了对比试验。试验结果表明,BSG电机参... 介绍了BSG混合动力轿车动力系统的结构及工作原理,对发动机、BSG电机、蓄电池以及传动系传动比进行了参数设计,并对BSG电机不参与工作和参与工作两种状态下轿车的动力性、燃油经济性和排放性能进行了对比试验。试验结果表明,BSG电机参与工作时BSG混合动力轿车的动力性、燃油经济性和排放性能均有显著改善。 展开更多
关键词 混合动力轿车 BSG电机 参数设计 试验
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智能起停微混轿车试验研究 被引量:24
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作者 李振磊 林逸 龚旭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期654-658,共5页
对比分析了采用带传动一体化起动机/发电机(BSG)的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件,对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述;对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算;... 对比分析了采用带传动一体化起动机/发电机(BSG)的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件,对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述;对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算;对传统车辆与加装智能起停系统的轿车进行NEDC循环工况试验,并验证了仿真结果。结果表明,加装智能起停系统轿车的燃油经济性与排放都有显著改善。 展开更多
关键词 微混合动力轿车 智能起停系统 燃油经济性 试验
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混合动力轿车传动系的扭转振动与噪声分析 被引量:10
10
作者 邹良 唐小林 +2 位作者 于海生 张彤 张建武 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期709-714,共6页
针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模... 针对某深度混合动力轿车的传动系振动与噪声问题,对传动系统进行了扭转振动分析和噪声测试,识别出了噪声源。在考虑啮合刚度的齿轮副等效轴系模型基础上,建立了复合行星轮系和整车传动系统的扭转振动力学模型。对传动系的固有频率和模态振型进行了研究,并与噪声测试结果进行了对比。结果表明,齿轮副啮合是该传动系的主要噪声源,而扭转振动是引起传动系噪声的重要原因。 展开更多
关键词 混合动力轿车 扭转振动 噪声测试 固有频率
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不同混合动力电动轿车方案的比较与分析 被引量:9
11
作者 张俊智 王丽芳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期290-293,共4页
设计了电机在离合器前与发动机的动力耦合的ISA并联、电机在离合器后变速器前与发动机的动力耦合的一般并联、类似于Prius的混联三种HEV方案。对这三种方案和原轿车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE+EUDC的100km油耗... 设计了电机在离合器前与发动机的动力耦合的ISA并联、电机在离合器后变速器前与发动机的动力耦合的一般并联、类似于Prius的混联三种HEV方案。对这三种方案和原轿车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE+EUDC的100km油耗和续驶里程等能量经济性指标及排放特性进行了仿真和分析。得到相应结论。 展开更多
关键词 混合动力电动轿车 车辆性能 比较分析 动力耦合 方案设计
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轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律研究 被引量:12
12
作者 叶明 秦大同 刘振军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期671-675,共5页
在试验数据的基础上,分别建立发动机、ISG电动机和镍氢电池数值模型。综合考虑发动机节气门开度、车速、ISG电动机效率以及电池荷电状态对动力性换挡规律的影响,提出轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律及换挡控制方法。搭建轻度混合动力... 在试验数据的基础上,分别建立发动机、ISG电动机和镍氢电池数值模型。综合考虑发动机节气门开度、车速、ISG电动机效率以及电池荷电状态对动力性换挡规律的影响,提出轻度混合动力AMT汽车动力性换挡规律及换挡控制方法。搭建轻度混合动力AMT传动系统试验台,并进行动力性换挡试验。结果表明,该换挡规律优于传统换挡规律。 展开更多
关键词 轻度混合动力 机械自动变速传动 换挡规律
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北方地区冬季工况下混合动力轿车油耗试验研究 被引量:3
13
作者 赵峰 张文明 +1 位作者 罗禹贡 李克强 《汽车技术》 北大核心 2010年第10期46-49,共4页
针对典型北方城市的拥堵道路工况、快速路工况、高速公路工况和山路工况,测试了深冬季节混合动力轿车在北京市实际道路下的油耗数据,并对测试的油耗数据进行了统计分析。在此基础上,研究了深冬季节北京市拥堵道路情况下混合动力轿车燃... 针对典型北方城市的拥堵道路工况、快速路工况、高速公路工况和山路工况,测试了深冬季节混合动力轿车在北京市实际道路下的油耗数据,并对测试的油耗数据进行了统计分析。在此基础上,研究了深冬季节北京市拥堵道路情况下混合动力轿车燃油消耗较高的原因。 展开更多
关键词 混合动力轿车 道路试验 燃油消耗
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基于补偿滑模控制的混合动力汽车协调控制 被引量:7
14
作者 蔡英凤 窦磊 +3 位作者 陈龙 施德华 汪少华 朱镇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期431-438,共8页
由于行星排功率分流式混合动力汽车的结构优势,双行星排功率分流式混合动力汽车已经成为各机构的研究重点。由纯电动模式到混合驱动模式切换的过程中存在发动机起动和发动机转矩引入,而发动机转矩瞬态响应存在迟滞,导致切换过程中动力... 由于行星排功率分流式混合动力汽车的结构优势,双行星排功率分流式混合动力汽车已经成为各机构的研究重点。由纯电动模式到混合驱动模式切换的过程中存在发动机起动和发动机转矩引入,而发动机转矩瞬态响应存在迟滞,导致切换过程中动力系统的输出转矩会有较大波动。为减小波动,降低模式切换过程中的动态冲击度,本文中提出补偿滑模控制方法,对双行星排功率分流式混合动力汽车模式切换进行协调控制。首先,建立整车动力学模型,对切换过程每个模式进行分析;之后,针对发动机拖转阶段和混合驱动阶段分别采用补偿控制和基于固定边界层的自适应滑模控制,并对滑模控制进行稳定性分析;最后,结合Matlab/Simulink软件平台进行仿真验证。仿真结果表明,补偿滑模协调控制策略能够有效地减小从纯电动到混合驱动模式切换过程中的转矩波动和冲击度。 展开更多
关键词 功率分流式混合动力 模式切换 协调控制 转矩补偿 滑模控制
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基于混合选择模型的汽车共享选择行为研究 被引量:21
15
作者 鞠鹏 周晶 +1 位作者 徐红利 张俊婷 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期7-13,共7页
为了深入分析出行者的汽车共享选择行为,首先以技术接受模型和计划行为理论为框架,将对汽车共享选择行为具有影响的心理因素整合到传统的离散选择模型之中,形成混合选择模型.然后,基于南京市的实证调查数据,运用混合选择模型对出行者的... 为了深入分析出行者的汽车共享选择行为,首先以技术接受模型和计划行为理论为框架,将对汽车共享选择行为具有影响的心理因素整合到传统的离散选择模型之中,形成混合选择模型.然后,基于南京市的实证调查数据,运用混合选择模型对出行者的汽车共享选择行为进行研究.结果表明,出行者对于汽车共享的感知有用性、感知易用性、行为态度、知觉行为控制等心理态度潜变量对其选择行为产生显著的正向影响,混合选择模型比传统不带潜变量MNL模型对实证数据具有更高的拟合度. 展开更多
关键词 交通工程 出行方式选择 混合选择模型 汽车共享 潜变量
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轻度混合动力轿车ISG电机特性试验研究 被引量:4
16
作者 陈汉玉 袁银南 张彤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期715-718,740,共5页
开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果... 开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果表明:发动机和ISG电机的输出转矩能满足循环工况需求;在电动和发电模式下,ISG电机均有较高的输出效率;启动时发动机点火提前角从上止点后5°CA推迟到上止点后15°CA,NO_x排放量约降低24.6%;混合动力车消除了原车启动时混合气过浓现象,100km油耗约降低14.2%。 展开更多
关键词 混合动力轿车 全浮式ISG电机 性能试验 NOX排放 油耗
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燃料电池轿车能量源混合度仿真优化 被引量:14
17
作者 赵治国 张赛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期168-173,180,共7页
对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力... 对某款燃料电池轿车能量源(包括燃料电池和动力蓄电池)的不同功率配置对整车氢燃料经济性和动力性能的影响进行研究。首先,基于性能测试数据和工作机理分析,建立了动力系统关键部件数学模型,采用实车能量管理策略,搭建燃料电池轿车动力系统前向仿真模型。其次,定义了燃料电池轿车能量源混合度,并开发了混合度自适应的能量管理策略。最后,通过仿真分析了混合度的选取对燃料电池轿车氢燃料经济性和动力性的影响,为确定燃料电池轿车的最佳能源配置提供依据。 展开更多
关键词 燃料电池轿车 能量源混合度 自适应控制策略
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重度混合动力轿车限力矩离合器液压系统的压力控制 被引量:2
18
作者 杨阳 刘明锜 +2 位作者 秦大同 段志辉 杨洋 《汽车技术》 北大核心 2012年第10期15-18,23,共5页
以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统。建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧... 以重度混合动力轿车为应用对象,根据模式切换过程中限力矩离合器的转矩和平顺性要求,设计了一种静压式限力矩离合器液压系统。建立了系统动态特性方程和基于Amesim平台的液压系统仿真模型,进行了不同离合器回位弹簧压缩量、蓄能器弹簧刚度及初始压缩量条件下的系统动态性能仿真。通过液压系统性能试验,验证了液压系统压力控制的正确性和适用性。 展开更多
关键词 重度混合动力轿车 限力矩离合器 液压系统 压力控制
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混合动力轿车动力线缆对整车电磁辐射干扰的仿真与试验研究 被引量:3
19
作者 杜明磊 徐中明 丁良旭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期734-739,共6页
通过分析混合动力轿车内动力线缆的电磁耦合路径,分别建立整车车身和动力线缆的电磁仿真模型,采用"场-路"耦合方法推导出线缆电磁辐射强度的计算模型,进而进行动力线缆电磁辐射特性的仿真。结果表明,动力线缆长度的变化会改... 通过分析混合动力轿车内动力线缆的电磁耦合路径,分别建立整车车身和动力线缆的电磁仿真模型,采用"场-路"耦合方法推导出线缆电磁辐射强度的计算模型,进而进行动力线缆电磁辐射特性的仿真。结果表明,动力线缆长度的变化会改变其电磁辐射频谱分布,对辐射强度影响很小;端接电阻和线缆离地距离对线缆的辐射强度影响明显,电阻越大、离地距离越大,则动力线缆辐射越强;最后通过实车测试证实,动力线缆的屏蔽对降低其电磁辐射强度有良好效果。 展开更多
关键词 混合动力轿车 动力线缆 电磁辐射强度 传输线模型
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基于FE-SEA混合模型的轿车车内噪声预测 被引量:8
20
作者 陈书明 王登峰 昝建明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期236-240,共5页
为对轿车车内中频噪声进行预测,对轿车车身各子系统进行划分,建立了轿车整车混合FE-SEA模型;采用理论和试验相结合的方法求得车身结构的模态密度、内损耗因子和车身板件的辐射效率;采用理论计算方法确定发动机悬置点的激励和路面对车身... 为对轿车车内中频噪声进行预测,对轿车车身各子系统进行划分,建立了轿车整车混合FE-SEA模型;采用理论和试验相结合的方法求得车身结构的模态密度、内损耗因子和车身板件的辐射效率;采用理论计算方法确定发动机悬置点的激励和路面对车身在前后悬架与车身连接点处的激励。分别用施加激励后的混合FE-SEA模型和SEA模型预测驾驶员右耳旁的噪声,并与试验进行对比。结果表明:在200~1 000Hz整个频率范围内,FE-SEA混合模型的预测结果与试验数据吻合良好,明显优于SEA模型的预测结果,尤其是中频段。 展开更多
关键词 车内噪声 预测 有限元统计能量分析混合模型
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