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基于缺口应力法的船舶焊接结构疲劳强度分析
1
作者
甄春博
刘世豪
+2 位作者
张爱锋
邢世柱
张润泽
《上海交通大学学报》
北大核心
2025年第4期458-465,共8页
针对船舶结构疲劳强度问题,利用缺口应力法对典型结构节点的焊趾和焊根部位进行疲劳强度分析.首先,介绍缺口应力法和船舶结构缺口疲劳分析流程.然后,针对成品油船双层底结构设置6种典型节点型式,采用有限元子模型技术,进行疲劳热点部位...
针对船舶结构疲劳强度问题,利用缺口应力法对典型结构节点的焊趾和焊根部位进行疲劳强度分析.首先,介绍缺口应力法和船舶结构缺口疲劳分析流程.然后,针对成品油船双层底结构设置6种典型节点型式,采用有限元子模型技术,进行疲劳热点部位的局部缺口应力分析,得到了焊趾和焊根部位的缺口应力集中系数.最后基于协调共同结构规范(HCSR)计算船舶结构疲劳载荷及工况,对6种典型节点型式进行疲劳分析.结果表明,相同工况下各热点部位焊趾处的缺口应力集中系数均小于焊根处,节点型式3具有较小的疲劳损伤值,该节点型式可提高船体的抗疲劳性能.
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关键词
船舶结构
疲劳强度
缺口应力
子模型
协调共同结构规范
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职称材料
基于完整船体极限强度和搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析
被引量：
3
2
作者
王雷
黄进浩
+1 位作者
陈鹏
万正权
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期447-454,共8页
文章基于Smith法,根据国际船级社协会发布的2013版协调共同结构规范(HCSR)中破损模型、失效模式和载荷模型,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76000吨散货船为算例,对完...
文章基于Smith法,根据国际船级社协会发布的2013版协调共同结构规范(HCSR)中破损模型、失效模式和载荷模型,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76000吨散货船为算例,对完整船体的极限强度进行计算,对搁浅状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过在中拱和中垂工况下与其他规范的对比验证,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的安全系数要求更高,校核更严格。
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关键词
协调共同结构规范
极限强度
剩余强度
搁浅
船体梁载荷
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职称材料
基于协调共同规范的船体加筋板结构的优化设计方法
被引量：
3
3
作者
朱旭光
吕毅宁
《船海工程》
北大核心
2015年第4期1-4,13,共5页
基于协调共同规范,讨论船舶中剖面典型加筋板形式、优化问题和优化策略,编写优化设计程序。实船算例校核表明,在保持结构总钢重,同时满足规范要求的条件下,优化后的加筋板结构的屈曲能力有所提高,船体剖面的总体结构性能得到进一步改善。
关键词
协调共同规范
加筋板
优化设计
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职称材料
题名
基于缺口应力法的船舶焊接结构疲劳强度分析
1
作者
甄春博
刘世豪
张爱锋
邢世柱
张润泽
机构
大连海事大学船舶与海洋工程学院
上海航天电子技术研究所
出处
《上海交通大学学报》
北大核心
2025年第4期458-465,共8页
基金
国家重点研发计划重点专项(2016YFC0301500)
中央高校基本科研业务费专项资金(3132023516)资助项目。
文摘
针对船舶结构疲劳强度问题,利用缺口应力法对典型结构节点的焊趾和焊根部位进行疲劳强度分析.首先,介绍缺口应力法和船舶结构缺口疲劳分析流程.然后,针对成品油船双层底结构设置6种典型节点型式,采用有限元子模型技术,进行疲劳热点部位的局部缺口应力分析,得到了焊趾和焊根部位的缺口应力集中系数.最后基于协调共同结构规范(HCSR)计算船舶结构疲劳载荷及工况,对6种典型节点型式进行疲劳分析.结果表明,相同工况下各热点部位焊趾处的缺口应力集中系数均小于焊根处,节点型式3具有较小的疲劳损伤值,该节点型式可提高船体的抗疲劳性能.
关键词
船舶结构
疲劳强度
缺口应力
子模型
协调共同结构规范
Keywords
ship
structur
e
fatigue strength
notch stress
sub-model method
harmon
ised
common
structural
rules
(
hcsr
)
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于完整船体极限强度和搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析
被引量：
3
2
作者
王雷
黄进浩
陈鹏
万正权
机构
中国船舶科学研究中心
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015年第4期447-454,共8页
文摘
文章基于Smith法,根据国际船级社协会发布的2013版协调共同结构规范(HCSR)中破损模型、失效模式和载荷模型,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76000吨散货船为算例,对完整船体的极限强度进行计算,对搁浅状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过在中拱和中垂工况下与其他规范的对比验证,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的安全系数要求更高,校核更严格。
关键词
协调共同结构规范
极限强度
剩余强度
搁浅
船体梁载荷
Keywords
hcsr（harmonized common structural rules）
ultimate strength
residual strength
grounding
hull girder load
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于协调共同规范的船体加筋板结构的优化设计方法
被引量：
3
3
作者
朱旭光
吕毅宁
机构
中国船级社
出处
《船海工程》
北大核心
2015年第4期1-4,13,共5页
基金
国际船级社协会协调共同规范第2项目组(IACSHPT02)
文摘
基于协调共同规范,讨论船舶中剖面典型加筋板形式、优化问题和优化策略,编写优化设计程序。实船算例校核表明,在保持结构总钢重,同时满足规范要求的条件下,优化后的加筋板结构的屈曲能力有所提高,船体剖面的总体结构性能得到进一步改善。
关键词
协调共同规范
加筋板
优化设计
Keywords
harmonized
common
structural
rule
stiffened panel
optimal design
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于缺口应力法的船舶焊接结构疲劳强度分析
甄春博
刘世豪
张爱锋
邢世柱
张润泽
《上海交通大学学报》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
基于完整船体极限强度和搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析
王雷
黄进浩
陈鹏
万正权
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2015
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于协调共同规范的船体加筋板结构的优化设计方法
朱旭光
吕毅宁
《船海工程》
北大核心
2015
3
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职称材料
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