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题名电增压协同EGR技术对发动机排放性能的影响
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作者
尹爱勇
潘金元
周颖
贺笃贵
董国贵
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机构
铜陵职业技术学院机电工程系
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院
安徽工贸职业技术学院机械与汽车工程系
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出处
《沈阳理工大学学报》
CAS
2023年第2期79-85,共7页
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基金
安徽省高等学校自然科学研究重点项目(KJ2021A1383,KJ2019A1056)。
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文摘
在一台带废气涡轮增压器的直喷汽油机进气道上空气滤清器后串联电动涡轮增压器,通过控制燃烧循环变动系数,探索废气再循环率(REGR)的使用极限,进而研究电增压对汽油机排放性能的影响。结果表明:电动增压器能够弥补废气涡轮增压器的不足,可获得较大的REGR;在外特性和部分负荷下,电动增压器促进废气涡轮增压器提升REGR,使得不同转速和不同负荷下的NO_(x)排放量(φ_(NO_(x)))整体下降、HC排放量(φ_(HC))整体上升;各试验工况下,φ_(NO_(x))下降4 g/(kW·h)以上,φ_(HC)上升基本保持在3 g/(kW·h)以内;合理应用电增压获得最高REGR在提升发动机动力性的同时能够较好地控制其排放性。
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关键词
废气涡轮增压器
电动涡轮增压器
循环变动系数
NOX排放量
hc排放量
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Keywords
exhaust turbocharger
electric turbocharger
coefficient of variation
NOx emissions
hc emissions
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分类号
TK41
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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