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题名汽车磁流变半主动悬架混合天棚控制仿真
被引量：7
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作者
寇发荣
陈龙
张传伟
李爱民
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机构
西安科技大学机械工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第7期232-236,共5页
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基金
国家自然科学基金(51275403)
陕西省自然科学基金(2014JM7271)
高等学校博士学科点专项科研基金(20126121120003)
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文摘
设计开发有效的控制策略是实现半主动悬架功能的关键。在分别对天棚控制和地棚控制半主动悬架的工作域分析的基础上,兼顾天棚控制和地棚控制各自优点,提出并设计了一种混合天棚半主动悬架控制算法,建立了汽车半主动悬架系统动力学模型,进行了磁流变减振器的力学试验建模,开展了磁流变半主动悬架的混合天棚控制仿真分析。结果表明,相对于被动悬架,混合天棚控制半主动悬架的簧载质量加速度降低了9.4%,悬架动挠度降低了20%,轮胎动载荷降低了3.2%。混合天棚控制半主动悬架不仅能够降低簧载质量加速度,同时明显减小了悬架动挠度和轮胎动载荷,提高了汽车的平顺性和操纵稳定性。
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关键词
磁流变减振器
半主动悬架
试验建模
天棚控制
地棚控制
混合控制
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Keywords
Magnetorheological Damper
Semi-Active Suspension
Test Modeling
Sky-Hook Control
ground-hookcontrol
Hybrid Control
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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