期刊文献+
共找到11篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
基于生命周期评价的纸浆模塑天地盖礼盒环境影响分析
1
作者 李甫印 张暖 +2 位作者 林勤保 杨青华 韦杰录 《包装学报》 2024年第5期43-51,共9页
使用SimaPro软件和Ecoinvent数据库对纸浆模塑天地盖礼盒生产的生命周期进行建模,采用EF 3.0方法对生命周期进行环境影响分析,量化和识别其生产过程中的主要环境足迹及其贡献过程,并解释其环境影响。结果表明:生产一万套纸浆模塑天地盖... 使用SimaPro软件和Ecoinvent数据库对纸浆模塑天地盖礼盒生产的生命周期进行建模,采用EF 3.0方法对生命周期进行环境影响分析,量化和识别其生产过程中的主要环境足迹及其贡献过程,并解释其环境影响。结果表明:生产一万套纸浆模塑天地盖礼盒造成的气候变化影响为7609.27 kg CO_(2)eq.,其中由化石资源引起的碳排放为7591.24 kg CO_(2)eq.。在纸浆模塑礼盒生产过程中,气候变化、化石资源消耗、颗粒物、酸化和光化学臭氧形成是主要的环境影响类别,累积贡献超过了整体环境影响的80%。热压整形过程中电能消耗是引起环境问题的主要原因。通过敏感性分析可知,减少生产过程中的电能消耗量或者使用清洁能源,最多可减少约95%的碳足迹,并降低整体环境影响。 展开更多
关键词 纸浆模塑礼盒 生命周期评价 SimaPro gabi 碳足迹
在线阅读 下载PDF
汽车副仪表板本体总成的生命周期评价 被引量:2
2
作者 张雷 徐国浩 +2 位作者 张伟伟 张城 魏长庆 《汽车工程学报》 2015年第4期263-269,共7页
为了支持汽车整车及其关键零部件的绿色设计研发,以提高汽车产品的环境友好性、可再生利用性为目的,针对主要材料为改性聚丙烯(Polypropylene,PP)的两款汽车副仪表板进行了生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)对比分析,采用GaBi 4... 为了支持汽车整车及其关键零部件的绿色设计研发,以提高汽车产品的环境友好性、可再生利用性为目的,针对主要材料为改性聚丙烯(Polypropylene,PP)的两款汽车副仪表板进行了生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)对比分析,采用GaBi 4软件对生产制造过程中的物料消耗、能源消耗以及对外排放进行统计分析,并利用CML2001方法评价了生产制造及回收过程中的环境影响。对比分析结果表明,A型汽车副仪表板较B型来说,在生产回收过程中,能耗、环境酸化和温室效应影响较严重,故优化现有的原材料制备工艺与成分含量,改良汽车副仪表板结构设计是减少环境影响的有效途径。 展开更多
关键词 生命周期评价 gabi软件 汽车副仪表板 改性聚丙烯材料 酸化
在线阅读 下载PDF
基于LCA法对比传统铬鞣工艺和改性戊二醛鞣工艺 被引量:7
3
作者 徐晓颖 石佳博 王坤余 《皮革科学与工程》 CAS 2015年第1期5-12,共8页
采用GaBi4模拟传统铬鞣工艺和改性戊二醛鞣工艺,利用生命周期评价(LCA)法对其结果进行评价,并结合荷兰莱顿大学环境科学中心(CML)开发的CML2001分析工具,找出鞣革工艺中影响最大的方面及每个工序对各环境类别所产生的影响。结果表明,就... 采用GaBi4模拟传统铬鞣工艺和改性戊二醛鞣工艺,利用生命周期评价(LCA)法对其结果进行评价,并结合荷兰莱顿大学环境科学中心(CML)开发的CML2001分析工具,找出鞣革工艺中影响最大的方面及每个工序对各环境类别所产生的影响。结果表明,就鞣革工艺、电力、热能及废水处理而言,两种鞣革工艺对9个环境类别的贡献都较为显著,传统铬鞣工艺的贡献高于改性戊二醛鞣工艺,表明改性戊二醛鞣工艺较传统铬鞣工艺对环境更为友好。两种工艺的鞣制工序对环境的危害最大。在研究开发或实施清洁化鞣革工艺时,应重点关注鞣制工序,这是减轻鞣革工艺对环境污染最主要也是最直接的方法。 展开更多
关键词 gabi4 生命周期评价(LCA) 传统铬鞣工艺 改性戊二醛鞣工艺 CML2001
在线阅读 下载PDF
增程式电动汽车全生命周期节能减排绩效评价 被引量:11
4
作者 马骊溟 许海波 +1 位作者 陈轶嵩 刘佳慧 《汽车工程学报》 2021年第2期107-114,共8页
采用全生命周期评价(LCA)一整套方法和理论,基于德国开发的生命周期评价专用软件GABI,选取国内市场上某款增程式电动汽车,建立该车全生命周期评价模型,从而对增程式电动汽车的节能减排绩效进行研究。根据增程式电动汽车结构特点,将整车... 采用全生命周期评价(LCA)一整套方法和理论,基于德国开发的生命周期评价专用软件GABI,选取国内市场上某款增程式电动汽车,建立该车全生命周期评价模型,从而对增程式电动汽车的节能减排绩效进行研究。根据增程式电动汽车结构特点,将整车划分为发动机、发电机等10大部件,从原材料获取、制造装配、运行使用和报废回收4个阶段进行节能减排绩效研究。结果表明,原材料获取阶段矿产资源消耗最多,运行使用阶段化石能源消耗占比最高,而报废回收阶段均产生了明显的正效益。从提高增程式电动汽车能源转换效率,优化电能结构和建立完善的报废回收体系等方面提出建议,以达到增程式电动汽车节能减排的目的。 展开更多
关键词 全生命周期评价 增程式电动汽车 gabi软件 节能减排
在线阅读 下载PDF
寒地稻米生产的环境影响、分析与评价
5
作者 袁媛 李司单 +2 位作者 李春生 姜树坤 李柱刚 《黑龙江八一农垦大学学报》 2018年第2期11-18,共8页
以黑龙江垦区为试验点,采用生命周期评价(LCA)方法,对寒地稻米生产非生物资源耗竭(ADP)、全球变暖潜能(GWP)、臭氧层消耗潜能(ODP)、酸化效应(AP)、富营养化(EP)、光化学臭氧潜力(POCP)6类环境影响类型进行了分析研究。结果表明,GWP和E... 以黑龙江垦区为试验点,采用生命周期评价(LCA)方法,对寒地稻米生产非生物资源耗竭(ADP)、全球变暖潜能(GWP)、臭氧层消耗潜能(ODP)、酸化效应(AP)、富营养化(EP)、光化学臭氧潜力(POCP)6类环境影响类型进行了分析研究。结果表明,GWP和EP是寒地稻米生产中环境影响的主要类型,分别占总环境影响值的58.99%和36.79%。在4个子系统中,水稻种植子系统对GWP、AP、EP、POCP贡献值最大,农资生产子系统对ADP和ODP贡献值最大。而田间释放的环境影响最为严重,其次是化肥生产。因此,LCA作为一种有效方法可以掌握稻米生产的主要环境负荷,并确定关键生产环节,提出建议措施。 展开更多
关键词 寒地稻米 gabi6.0 生命周期评价(LCA) 可持续农业
在线阅读 下载PDF
普锐斯PHEV与普锐斯HEV全生命周期评价对比分析 被引量:2
6
作者 王海峰 刘书如 +1 位作者 陈轶嵩 陈昊 《小型内燃机与车辆技术》 2020年第5期66-72,92,共8页
为了研究不同混动车型节能减排的绩效,基于整车全生命周期评价方法构建了普锐斯插电式混合动力汽车(PHEV)与普锐斯混合动力汽车(HEV)节能减排差异模型,借助GaBi软件平台从原材料获取、零部件制造、整车装配、运行使用和报废回收5个阶段... 为了研究不同混动车型节能减排的绩效,基于整车全生命周期评价方法构建了普锐斯插电式混合动力汽车(PHEV)与普锐斯混合动力汽车(HEV)节能减排差异模型,借助GaBi软件平台从原材料获取、零部件制造、整车装配、运行使用和报废回收5个阶段进行能耗和环境排放差异分析;通过GaBi软件中CML2001评价方法得到特征化数据,再经过归一化和权重得到2款车型对环境量化的结果,分析对比得到有关结论为:矿产资源消耗主要体现在原材料获取阶段,PHEV消耗大于HEV消耗;化石能源的消耗主要在使用阶段,而且普锐斯PHEV在全生命周期各个阶段的化石能源消耗均大于HEV;在原材料获取阶段和使用阶段,普锐斯PHEV的环境综合影响均小于HEV。由此可见从节能减排的角度考虑应该更多选择插电式混合动力汽车。 展开更多
关键词 普锐斯PHEV 普锐斯HEV 生命周期评价 gabi软件 对比研究 节能减排
在线阅读 下载PDF
增程式电动轿车全生命周期节能减排效果分析 被引量:2
7
作者 方海峰 陈轶嵩 许海波 《汽车实用技术》 2019年第20期22-25,共4页
目前,我国对环境污染和资源消耗愈发重视,新能源汽车纯电动化进程不断加快。增程式电动轿车作为纯电动化的过渡车型,节能减排效果到底如何需要深入研究。因此,文章采用全生命周期评价方法(LCA),选取市场上一款增程式经典乘用车车型为研... 目前,我国对环境污染和资源消耗愈发重视,新能源汽车纯电动化进程不断加快。增程式电动轿车作为纯电动化的过渡车型,节能减排效果到底如何需要深入研究。因此,文章采用全生命周期评价方法(LCA),选取市场上一款增程式经典乘用车车型为研究对象,基于Gabi软件构建模型,并输出节能减排分析报告。结果表明,增程式电动轿车在原材料获取和运行使用阶段资源消耗和环境影响最大,并提出电能结构优化,汽车轻量化设计,报废回收等建议,以达到节能减排的目的。 展开更多
关键词 增程式电动轿车 全生命周期评价 gabi 节能减排
在线阅读 下载PDF
各种替代能源中型货车生命周期环境排放分析 被引量:1
8
作者 方海峰 马金秋 陈轶嵩 《汽车实用技术》 2019年第12期27-30,共4页
目前,针对车辆的节能环保绩效越来越受到广泛重视,各类替代能源汽车出现以期缓和化石能源危机与环境污染压力。对于中型货车而言,多种能源技术路线已逐步推广,但哪种技术路线具有最好的环保效益还需要一系列研究来确定。在此背景下,文... 目前,针对车辆的节能环保绩效越来越受到广泛重视,各类替代能源汽车出现以期缓和化石能源危机与环境污染压力。对于中型货车而言,多种能源技术路线已逐步推广,但哪种技术路线具有最好的环保效益还需要一系列研究来确定。在此背景下,文章应用生命周期评价方法(LCA),选取较为常见的7款不同类别能源中型货车为研究对象,基于Gabi平台建立计算模型,并将最终的输出环境影响结果进行了对比分析。结果表明,综合环境效益最优的为燃料电池中型货车,并提出优化电网结构与制氢方案、加强汽车绿色设计等建议,以期进一步提升中型货车的环保效益。 展开更多
关键词 中型货车 生命周期评价 gabi 环境影响 对比分析
在线阅读 下载PDF
纯电动重型商用车生命周期评价分析
9
作者 郝卓 马洋洋 +2 位作者 张杭铖 路易斯 邹航 《汽车实用技术》 2019年第22期6-7,11,共3页
由于当下严重的环境污染以及资源匮乏,纯电动汽车迅速发展并已渐渐成为当下汽车产业的主流,纯电动汽汽车也被誉为当下最适合我们的环境友好型汽车。然而现实情况却更为复杂,需要我们从完整的生命周期进行评价分析。鉴于此,文章基于GABI... 由于当下严重的环境污染以及资源匮乏,纯电动汽车迅速发展并已渐渐成为当下汽车产业的主流,纯电动汽汽车也被誉为当下最适合我们的环境友好型汽车。然而现实情况却更为复杂,需要我们从完整的生命周期进行评价分析。鉴于此,文章基于GABI软件建模,对纯电动重型商用车从原材料获取到零部件回收的全生命周期进行评价。通过对所获取的数据进行归一化和量化处理,进而分析纯电动重型商用车全生命周期各阶段的能耗与排放。研究表明:纯电动重型商用车在使用阶段的排放量最高,其次为整车装配阶段。 展开更多
关键词 纯电动汽车 全生命周期 gabi 节能减排
在线阅读 下载PDF
Life Cycle Assessment of PHEV 被引量:5
10
作者 Chen Yisong Hu Xu Liu Jiahui 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第9期20-25,共6页
关键词 普锐斯 汽车 能源技术 发展现状
在线阅读 下载PDF
新能源汽车动力电池回收利用过程减碳成效测算
11
作者 刘永涛 刘永杰 +2 位作者 袁诗泉 李育隆 陈轶嵩 《汽车工程学报》 2024年第1期24-32,共9页
为量化评价新能源汽车动力电池回收利用过程的环境效益,为报废动力电池管理体系和回收再利用相关标准的完善提供支撑,助力国家“双碳”目标的实现,以三元锂电池为研究对象,选取典型的动力电池回收利用场景,将三元锂电池的生命周期划分为... 为量化评价新能源汽车动力电池回收利用过程的环境效益,为报废动力电池管理体系和回收再利用相关标准的完善提供支撑,助力国家“双碳”目标的实现,以三元锂电池为研究对象,选取典型的动力电池回收利用场景,将三元锂电池的生命周期划分为4个阶段:原材料获取、制造装配、使用和报废回收,并建立相应的GaBi模型,基于湿法回收A、湿法回收B、火法-湿法联合回收3种不同回收利用方式进行三元锂电池生命周期评价模型搭建与回收再利用过程减碳成效测算。研究结果表明,三元锂电池回收再利用过程有较好的减碳成效,基于3种不同回收工艺的三元锂电池回收再利用可以减少CO_(2)排放量分别为:湿法回收A为60.71kgCO_(2)/kWh;湿法回收B为150.00kgCO_(2)/kWh;火法-湿法联合回收为153.57 kg CO_(2)/kWh。基于这3种不同回收工艺的CO_(2)减排效果从优至劣依次为:湿法-火法联合回收、湿法回收B和湿法回收A。合理的动力电池回收利用方式可以显著减少其回收利用过程中的碳排放量,从而产生更好的环境效益。 展开更多
关键词 动力电池 生命周期评价 gabi模型 减碳成效测算
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部