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题名GTM设计方法在沥青面层中的应用
被引量：1
- 1
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作者
丁一军
卢永贵
李春田
郝庆华
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机构
二河国道主干线内蒙古公路建设管理办公室
天津市市政工程研究院
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出处
《内蒙古公路与运输》
2007年第5期75-78,共4页
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文摘
介绍了GTM的设计方法,并对马歇尔、Superpave的沥青混合料设计方法优缺点进行了评述。同时对GTM沥青混合料生产质量进行了监控。路面施工效果表明,内蒙古二连浩特-赛汉塔拉一级公路应用GTM方法是成功的。
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关键词
gtm设计方法
沥青混合料
质量监控
应用
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Keywords
mix design method
gyratory testing machine (gtm)
asphalt mixture
quality control
application
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名GTM设计方法的施工工艺与质量控制
- 2
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作者
李和平
卢永贵
王文杰
姜云花
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机构
二河国道主干线公路建设管理办公室
天津市市政工程研究院
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出处
《内蒙古公路与运输》
2007年第5期89-92,共4页
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文摘
对GTM设计的原理做了简单介绍,提出了在内蒙古二赛线上生产GTM设计沥青混合料的质量控制办法,并针对二赛线的特殊施工环境成功总结了一套"模糊碾压"施工方法。
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关键词
沥青混合料
gtm设计方法
模糊碾压方法
质量控制
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Keywords
asphalt mixture
gyratory testing machine (gtm)
fuzzy rolling technology
quality control
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于GTM的沥青混合料配合比设计方法试验研究
被引量：12
- 3
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作者
柴金玲
栗威
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机构
河南交通职业技术学院
长沙理工大学
河南省交通科学技术研究院有限公司
河南未来交通科技有限公司
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出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S02期283-287,共5页
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基金
长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室开放基金(kfj140103)
河南省科技攻关项目(192102310470)
+1 种基金
河南省交通运输厅科技项目(2018J3)
国家自然科学基金青年科学基金(51708048)。
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文摘
为研究沥青混合料GTM(Gyratory testing machine)配合比设计方法在道路工程中的有效实用性,对GTM设计和马歇尔设计的沥青混合料进行体积参数的对比分析,最后通过路用性能试验进行验证。GTM设计方法采用极限平衡状态成型试件,以稳定系数(GIS)、抗剪安全系数(GSF)综合确定最佳油石比。与马歇尔配合比设计相比,GTM确定的最佳油石比显著下降,毛体积相对密度和沥青饱和度(VFA)指标增加,空隙率(VV)和矿料间隙率(VMA)指标偏低,不适合采用马歇尔设计方法进行指标控制,在此条件下试验得出的体积参数仅作为参考指标,需要对路用性能进行相应验证;采用GTM设计的沥青混合料各项路用性能均优于马歇尔配合比设计,对高温稳定性能和低温抗冻损能力改善效果突出,低温抗裂性能优势不明显。随温度的升高,GTM的高温抗车辙能力更加优良,且具有更低的高温敏感性。AC-16试验数据显示,沥青用量降低了6.1%,毛体积相对密度提高1.9%,VV下降了37.6%,VMA下降了18.5%,稳定度提高27%。其中,60℃动稳定度提高了26.9%,65℃动稳定度提高了99.2%,低温弯曲破坏应变增加了4.7%,残留稳定度提高了4.9%,冻融劈裂强度比提高了8.7%。
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关键词
道路工程
gtm设计方法
沥青混合料
马歇尔设计方法
路用性能
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Keywords
road engineering
gtm design method
asphalt mixture
Marshall design method
pavement performance
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分类号
U414.103
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名GTM方法设计沥青混合料低温性能研究
被引量：1
- 4
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作者
王联芳
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机构
河北省交通勘察设计研究院
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出处
《低温建筑技术》
2006年第5期4-6,共3页
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文摘
分别采用GTM方法和马歇尔方法对AC-13上、中、下限和AC-16中值等4种级配的沥青混合料进行了配合比设计,确定了最佳沥青用量。在室内测试了4种混合料在最佳沥青用量时的低温抗弯拉强度、低温应变和应变能等指标。试验结果表明:采用GTM方法设计的沥青混合料具有良好的低温路用性能。
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关键词
gtm设计方法
马歇尔设计方法
低温性能
应变能
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分类号
TU535
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名GTM方法设计重载交通沥青混合料配合比的研究
被引量：1
- 5
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作者
刘吉川
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机构
河北省沿海高速公路筹建处
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出处
《交通标准化》
2008年第2期178-180,共3页
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文摘
通过研究不同击实次数下马歇尔试件体积指标的变化以及对比马歇尔方法与GTM方法设计的沥青混合料的性能,试验数据表明,GTM设计方法更适合于重载交通沥青路面沥青混合料配合比的设计。
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关键词
重载交通
马歇尔设计方法
gtm设计方法
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Keywords
heavy traffic loading
Marshal design method
gtm design method
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分类号
U416.21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名采用GTM设计的沥青混合料路用性能影响因素
被引量：1
- 6
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作者
魏如喜
李建
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机构
天津市市政工程研究院
天津市公路工程总公司
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出处
《中国市政工程》
2009年第4期1-3,共3页
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文摘
以GTM法设计的AC-16C改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行车辙、低温弯曲破坏、水稳定性和弯曲疲劳等试验。试验结果表明,对于沥青混合料的各项路用性能,4.75mm通过率、油石比、粉油比均存在一最佳值。研究结论对道路工作人员进行沥青混合料配合比设计和施工控制有指导意义。
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关键词
改性沥青混合料
gtm设计方法
4.75
mm通过率
油石比
粉油比
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Keywords
modified asphalt mixture
gtm design method
passing ratio of 4.75 mm
asphalt-aggregate ratio
filler-bituminous ratio
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分类号
U414.75
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于GTM方法的沥青混合料低温性能研究
被引量：2
- 7
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作者
陈国彦
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机构
河北路桥集团有限公司
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出处
《交通标准化》
2008年第9期38-40,共3页
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文摘
通过采用GTM方法和马歇尔方法对AC-13上、中、下限和AC-16中值等四种级配的沥青混合料进行配合比设计,可确定最佳沥青用量。室内关于四种混合料在最佳沥青用量时的低温抗弯拉强度、低温应变和应变能等指标的测试结果表明,采用GTM方法设计的沥青混合料具有良好的低温路用性能。
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关键词
gtm设计方法
马歇尔设计方法
低温性能
应变能
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Keywords
gtm design method
Marshall design method
low-temperature performance
strain energy
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名GTM沥青混合料低温性能影响因素研究
- 8
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作者
魏如喜
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机构
天津市市政工程研究院
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出处
《中国市政工程》
2008年第1期78-80,共3页
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文摘
论述了以GTM设计的AC-16C改性沥青混合料为基础,在级配、油石比、粉油比变化的条件下,分别对混合料进行低温弯曲破坏试验。试验结果表明,对于沥青混合料的低温抗裂性能,4.75mm通过率、油石比、粉油比均存在最佳值。采用BBR试验进一步分析消石灰及水泥对胶泥低温性质的影响时发现,以部分水泥替代矿粉有利于提高沥青胶泥的低温性能。研究结论对道路沥青混合料配合比设计和施工控制具有一定的参考价值。
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关键词
gtm设计方法
低温开裂性能
低温弯曲破坏试验
BBR试验
油石比
粉油比
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Keywords
gtm design method
cold cracking property
cold bending rupture test
BBR test
bitumen-aggregate ratio
cement-bitumen ratio
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分类号
U414.75
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于GTM法的钢渣沥青混合料路用性能研究
- 9
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作者
张有春
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机构
滦南县交通运输局
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出处
《交通世界》
2023年第1期42-44,共3页
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文摘
为提高钢渣的利用率,切实提升废料的利用价值,采用GTM设计法设计钢渣沥青混合料的配合比,并在水稳定性、高温稳定性、抗滑性和抗裂性等方面与玄武岩沥青混合料进行对比分析。结果表明,对于吸水率大的钢渣材料宜采用沥青浸渍法计算钢渣有效密度,确定SMA-13型改性沥青钢渣混合料最佳油石比为6.1%;钢渣沥青混合料的动稳定度、最大弯拉应力、冻融劈裂强度比和构造深度与摆值高于玄武岩沥青混合料,说明钢渣混合料的高温性能较优,强度较高;钢渣的引入降低了混合料的模量,改善了混合料低温弯曲性能。
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关键词
钢渣
沥青混合料
gtm设计方法
路用性能
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名GTM路面施工体会
- 10
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作者
李全彪
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出处
《交通世界》
2005年第6期32-33,共2页
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关键词
路面施工
沥青路面
gtm设计方法
施工工艺
抗车辙能力
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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