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Air flow control based on optimal oxygen excess ratio in fuel cells for vehicles 被引量:1
1
作者 Ai Guo Weirong Chen +2 位作者 Qi Li Zhixiang Liu Haidan Que 《Journal of Modern Transportation》 2013年第2期79-85,共7页
Air flow control is one of the most important control methods for maintaining the stability and reliability of a fuel cell system, which can avoid oxygen starvation or oxygen saturation. The oxygen excess ratio (OER... Air flow control is one of the most important control methods for maintaining the stability and reliability of a fuel cell system, which can avoid oxygen starvation or oxygen saturation. The oxygen excess ratio (OER) is often used to indicate the air flow condition. Based on a fuel cell system model for vehicles, OER performance was analyzed for different stack currents and temperatures in this paper, and the results show that the optimal OER was affected weakly by the stack temperature. In order to ensure the system working in optimal OER, a control scheme that includes an optimal OER regulator and a fuzzy control was proposed. According to the stack current, a reference value of air flow rate was obtained with the optimal OER regulator and then the air compressor motor voltage was controlled with the fuzzy controller to adjust the air flow rate provided by the air compressor. Simulation results show that the control method has good dynamic and static characteristics. 展开更多
关键词 fuel cells Oxygen excess ratio Air flow Fuzzy control
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汽油机碳罐冲洗控制策略仿真与试验
2
作者 刘伟强 连学通 +2 位作者 白振霄 饶良武 龚金科 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期88-95,共8页
以某汽油机碳罐冲洗控制策略为研究对象,基于Simulink平台以模块化建模思路搭建了包含目标冲洗率计算、目标冲洗流量计算和电磁阀流量特性标定模块的控制策略仿真模型.使用流量计实测车辆转毂循环工况冲洗流量,验证模型控制精度与空燃... 以某汽油机碳罐冲洗控制策略为研究对象,基于Simulink平台以模块化建模思路搭建了包含目标冲洗率计算、目标冲洗流量计算和电磁阀流量特性标定模块的控制策略仿真模型.使用流量计实测车辆转毂循环工况冲洗流量,验证模型控制精度与空燃比控制效果,进而基于模型优化控制特征参数,探究提升冲洗流量途径.研究表明:模型仿真与实测累积冲洗流量分别为402.69 L、373.62 L,仿真误差为7.78%;常规冲洗率因子、电磁阀开启速度、电磁阀最大开度限制和初始冲洗率因子均对冲洗过程产生重要影响,且相互独立;基于模型综合优化控制策略特征参数,累积冲洗量由373.62 L提升至499.61 L,且空燃比控制效果良好.试验为在保持空燃比控制在当量比的前提下,尽可能提高汽油机碳罐冲洗流量的控制策略设计提供参考. 展开更多
关键词 汽油机 碳罐冲洗 控制策略 流量仿真 空燃比控制
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旁通阀结构对燃料电池系统阴极压力控制效果的分析
3
作者 周雅夫 吕浩然 胡宾飞 《汽车工程学报》 2024年第4期653-660,共8页
为减小压力波动对燃料电池寿命的不利影响,通过仿真及对比试验,探究增加旁通阀对阴极供给系统压力波动的改善效果。根据对燃料电池输出特性与各组件工作原理的分析,建立机理与控制模型;采用基于自抗扰的反向解耦方法实现流量与压力的解... 为减小压力波动对燃料电池寿命的不利影响,通过仿真及对比试验,探究增加旁通阀对阴极供给系统压力波动的改善效果。根据对燃料电池输出特性与各组件工作原理的分析,建立机理与控制模型;采用基于自抗扰的反向解耦方法实现流量与压力的解耦控制;运用模糊PI方法实现压力波动控制。通过Matlab/Simulink仿真验证了解耦方法在该系统结构下的控制效果,在对比试验中,压力波动峰值分别为无旁通阀1.82kPa与有旁通阀1.09kPa,旁通阀的增加减小了压力波动,使阴极流道压力的稳定性得到了更有效的控制,对提升燃料电池寿命有重要意义。 展开更多
关键词 旁通阀 燃料电池 流量压力解耦控制 压力波动控制
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燃气轮机燃料控制阀气动噪声特性及降噪设计研究
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作者 朱志劼 徐前 +2 位作者 范雪飞 韦雪阳 陈富强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期303-309,共7页
燃料控制阀是燃气轮机中用于控制燃料流量的关键流程阀门,在全流程运行过程中因阀芯节流设计导致湍流程度增加、诱发气动噪声。为揭示燃料控制阀气动噪声形成机理、提出相应降噪设计方法,该研究采用流体-声学混合计算方法,以200℃甲烷(C... 燃料控制阀是燃气轮机中用于控制燃料流量的关键流程阀门,在全流程运行过程中因阀芯节流设计导致湍流程度增加、诱发气动噪声。为揭示燃料控制阀气动噪声形成机理、提出相应降噪设计方法,该研究采用流体-声学混合计算方法,以200℃甲烷(CH 4)为工质,求解了10%~100%共5个开度条件下燃料控制阀的稳态流场;以稳态流场为初始解,求解了燃料控制阀气动噪声计算所需的瞬态流场参数;建立了气动噪声声传播模型,求解了燃料控制阀气动噪声特性;基于多孔消音理论,开展了燃料控制阀降噪设计。研究结果发现燃料控制阀的全方位气动噪声特性呈现出以中高频为主导的连续宽频特性,多孔消音节流设计可有效降低噪声。该研究为抑制控制阀气动噪声提供重要依据。 展开更多
关键词 燃料控制阀 流动分析 气动噪声 降噪 计算流体力学
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浮子式双油面控制器开启及燃油流动特性
5
作者 高经诚 刘祎 +2 位作者 刘豪正 冯凌资 冯诗愚 《海军航空大学学报》 2024年第3期329-336,共8页
飞机燃油系统具有储存燃油、将燃油输送到发动机以及调节飞机重心等功能,从储油箱供给发动机的燃油需经过消耗油箱,其中双油面控制器是消耗油箱中的1种前导式阀门,能够控制输油的开启关闭,保证油箱基本满油。在使用过程中,发现双油面控... 飞机燃油系统具有储存燃油、将燃油输送到发动机以及调节飞机重心等功能,从储油箱供给发动机的燃油需经过消耗油箱,其中双油面控制器是消耗油箱中的1种前导式阀门,能够控制输油的开启关闭,保证油箱基本满油。在使用过程中,发现双油面控制器会出现无法开启或提前关闭现象,给供输油安全带来极大影响。为了了解油面控制器工作异常的原因,并获取阀门内部燃油流动特性,文章采用动力学建模仿真的方法,获得大小活门不同工况下的运动轨迹,发现活门油压方向对开启过程具有明显影响;采用CFD仿真方法,获取阀门燃油流动特性,发现随阀门开度和入口压力增大,出口燃油由“涌出”变为“喷出”,越过挡油板进入浮子腔的燃油占比增多,可能导致输油的提前关闭。 展开更多
关键词 飞机燃油系统 双油面控制器 活门开启特性 流动特性 阀门可靠性
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固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性 被引量:15
6
作者 鲍文 牛文玉 +2 位作者 陈林泉 于达仁 孙有田 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期433-436,共4页
为了研究固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性,对固体火箭冲压发动机燃气流量控制阀的5种不同开度下的二维流场进行了数值模拟,分析得出了补燃室压力、阀门开度对流量控制阀流场分布、阀头轴向受力和通过控制阀的燃气质量流量的影响,基... 为了研究固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性,对固体火箭冲压发动机燃气流量控制阀的5种不同开度下的二维流场进行了数值模拟,分析得出了补燃室压力、阀门开度对流量控制阀流场分布、阀头轴向受力和通过控制阀的燃气质量流量的影响,基于模拟得到的数据,分析得到了固体火箭冲压发动机燃气流量调节特性的参数表达式,该表达式可以用来作为固体火箭冲压发动机燃气流量调节的参考。 展开更多
关键词 固体燃料冲压发动机 流量控制阀 数值仿真 调节特性^+
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燃气发生器流量调节方案的比较 被引量:13
7
作者 毛成立 李葆萱 +2 位作者 李逢春 胡松启 王英红 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第4期16-18,28,共4页
在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节... 在分析了变喉面、非壅塞喷管、固定流量等三种方案的调节原理的基础上 ,说明了每一种调节方案的技术关键以及它们的优缺点。以燃烧性能为基础 ,分析了每一种贫氧推进剂对流量调节方案的要求 ,指出了三种调节方案的适用对象 ,为流量调节方案的选择提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 燃气发生器 贫氧富燃料推进剂 流量控制
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航空发动机加力燃油流量寻优控制方法 被引量:5
8
作者 赵琳 樊丁 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期572-575,共4页
为了实现带加力航空涡扇发动机最大推力寻优,作为途径之一,提出了一种新的加力燃油流量寻优控制方法。在常规开环的加力燃油流量控制计划的基础上,叠加一个闭环的寻优修正,以余气系数、加力燃烧室出口温度、喷口面积等参数为约束条件,... 为了实现带加力航空涡扇发动机最大推力寻优,作为途径之一,提出了一种新的加力燃油流量寻优控制方法。在常规开环的加力燃油流量控制计划的基础上,叠加一个闭环的寻优修正,以余气系数、加力燃烧室出口温度、喷口面积等参数为约束条件,并给出了不可测约束参数的解析计算方法以及解析余度校验方法。以某航空发动机动态模型为例进行了寻优控制方法的仿真验证,结果表明,采用新的加力燃油寻优控制方法,在包线范围内平均可以将发动机最大推力提高6%左右,并具备较好的寻优控制安全性。 展开更多
关键词 航空发动机 加力燃油流量控制 寻优控制
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文氏管在煤油燃料超燃冲压发动机中的应用 被引量:15
9
作者 丁猛 吴继平 +2 位作者 梁剑寒 刘卫东 王振国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期16-19,共4页
为了提高试验效率, 将文氏管流量控制技术应用到液体煤油燃料超燃冲压发动机地面直连式试验中,在一次试车中完成了多个燃料当量比的试验。在模型发动机 2 5s工作时间内, 利用流量调节系统实现了煤油流量阶梯变化, 对应当量比分别为 1 01... 为了提高试验效率, 将文氏管流量控制技术应用到液体煤油燃料超燃冲压发动机地面直连式试验中,在一次试车中完成了多个燃料当量比的试验。在模型发动机 2 5s工作时间内, 利用流量调节系统实现了煤油流量阶梯变化, 对应当量比分别为 1 01, 0 88和 0 71, 随着燃料流量减小, 超燃冲压模型发动机维持稳定燃烧, 发动机推力减小, 燃烧室压力降低, 隔离段内预燃激波串位置后移。试验结果说明文氏管流量控制系统工作稳定, 调节过程清晰, 达到预定试验目的, 并且该技术可作为一个有效的手段应用到变当量比超燃冲压发动机燃烧过程动态特性研究中。 展开更多
关键词 冲压喷气发动机 超音速燃烧 燃料 流量控制 文氏管
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流量可调燃气发生器压力闭环模糊控制算法 被引量:21
10
作者 聂聆聪 刘志明 刘源祥 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期551-556,共6页
为了改进流量可调燃气发生器的调节精度,引入燃气发生器压力闭环控制,针对流量可调燃气发生器压力闭环控制特点,在压力闭环中引入了模糊积分控制,此控制算法响应速度快,超调量较小,不同工况及长时间工作下系统仍然有较好的动态特性。
关键词 固体火箭冲压发动机 流量调节 压力闭环 模糊控制
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膏体冲压发动机输送及调节技术试验研究 被引量:4
11
作者 刘爱华 崔金平 李前虎 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2010年第1期151-152,156,共3页
为了分析膏体冲压发动机的输送及调节特性,从发动机工作原理出发设计了推进剂输送及调节试验系统,针对所采用的膏体富燃料推进剂开展了试验研究。研究结果表明,在发动机工作条件下膏体富燃料推进剂的流动特性与幂率流体非常接近,可采用... 为了分析膏体冲压发动机的输送及调节特性,从发动机工作原理出发设计了推进剂输送及调节试验系统,针对所采用的膏体富燃料推进剂开展了试验研究。研究结果表明,在发动机工作条件下膏体富燃料推进剂的流动特性与幂率流体非常接近,可采用幂率流体层流流阻计算公式对试验管路内的流动损失进行估算,误差小于3%。通过增压压力较小的调节可获得较大的推进剂流量变化,具有调节系数大的特点,调节的响应时间随着推进剂粘性的增大而增大。 展开更多
关键词 膏体冲压发动机 膏体富燃料推进剂 推进剂输送 流量调节
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一种用于改善燃料电池动态特性的模糊控制系统 被引量:3
12
作者 余达太 马欣 《电子技术应用》 北大核心 2009年第2期68-70,共3页
燃料电池及其应用在汽车上的性能主要依赖于当前温度、湿度、纯度及流速等参数。重点研究流控制在单电池电极装配中的实现。提出一种基于递归最小方差辨识的算法来计算非线性参数,本文设计了一种基于模糊控制的系统来取代传统的流控制... 燃料电池及其应用在汽车上的性能主要依赖于当前温度、湿度、纯度及流速等参数。重点研究流控制在单电池电极装配中的实现。提出一种基于递归最小方差辨识的算法来计算非线性参数,本文设计了一种基于模糊控制的系统来取代传统的流控制系统。 展开更多
关键词 流速 模糊控制 燃料电池
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用于燃气流量可调固冲发动机的贫氧推进剂 被引量:8
13
作者 张炜 朱慧 +2 位作者 方丁酉 夏智勋 薛金根 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期95-98,共4页
在分析了固体火箭冲压发动机的高度特性、壅塞式和非壅塞式固体火箭冲压发动机性能调节特性的基础上, 提出了燃气流量可以调节的燃气发生器, 尤其是非壅塞式固体火箭冲压发动机对贫氧推进剂的特殊要求。分析结果表明: 非壅塞式固体... 在分析了固体火箭冲压发动机的高度特性、壅塞式和非壅塞式固体火箭冲压发动机性能调节特性的基础上, 提出了燃气流量可以调节的燃气发生器, 尤其是非壅塞式固体火箭冲压发动机对贫氧推进剂的特殊要求。分析结果表明: 非壅塞式固体火箭冲压发动机要求贫氧推进剂具有高的燃速压强指数、低的可燃极限和足够好的燃烧稳定性。探讨了贫氧推进剂性能调节的途径。 展开更多
关键词 火箭冲压发动机 固体冲压发动机 贫氧 推进剂
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基于滑模变结构的燃料电池离心空压机流量控制 被引量:9
14
作者 赵冬冬 华志广 +1 位作者 张璐 皇甫宜耿 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期374-379,共6页
质子交换膜燃料电池是利用氢气与氧气的电化学反应产生电能的装置,其中空气压缩机是关键部件,负责向燃料电池的阴极供给空气(含约21%氧气),与氢质子、电子产生电化学反应。供给空气的流量与压力之间影响到燃料电池的输出性能,即V-I特性... 质子交换膜燃料电池是利用氢气与氧气的电化学反应产生电能的装置,其中空气压缩机是关键部件,负责向燃料电池的阴极供给空气(含约21%氧气),与氢质子、电子产生电化学反应。供给空气的流量与压力之间影响到燃料电池的输出性能,即V-I特性曲线,同时对燃料电池系统的安全性产生影响。不足的空气供给会使燃料电池产生"氧气饥饿"现象,会降低燃料电池的寿命,严重情况下会破坏质子交换膜。采用滑模变结构方法控制离心压缩机的输出流量,使其在动态负载情况下满足燃料电池对空气供给的要求,采用基于super-twisting的二阶滑模控制压缩机的驱动转矩,实现对输出流量的动态调节,仿真结果证明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 控制器 流量 质子交换膜燃料电池
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自主机器人燃料电池多能源动力系统 被引量:1
15
作者 谢长君 全书海 +1 位作者 陈启宏 姚玲 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期164-167,171,共5页
为解决传统蓄电池机器人能量密度低、充电时间长等问题,采用质子交换膜燃料电池与镍氢电池混合构成自主机器人多能源动力系统的方案,并对动力系统拓扑结构及优化目标进行了分析.分别设计动力系统在启动、加载、制动及匀速运动工作模式... 为解决传统蓄电池机器人能量密度低、充电时间长等问题,采用质子交换膜燃料电池与镍氢电池混合构成自主机器人多能源动力系统的方案,并对动力系统拓扑结构及优化目标进行了分析.分别设计动力系统在启动、加载、制动及匀速运动工作模式下的能量流控制策略,并根据机器人运行轨迹及实时运行状态切换各模式下相应控制器对系统进行控制.仿真结果表明:多模型控制能提高整个动力系统的经济性,且燃料电池得到了保护. 展开更多
关键词 自主机器人 燃料电池 多能源动力系统 能量流控制策略 多模型控制
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瞬变流速作用下姿控发动机燃料管路的非线性振动特性分析 被引量:1
16
作者 何志勇 张志峰 宋少伟 《火箭推进》 CAS 2021年第1期55-61,共7页
为研究瞬变流速激励下某型卫星姿控发动机燃料输送管路的非线性振动特性,采用加权余量法和四阶Runge—Kutta法对燃料输送管路的非线性液固耦合振动模型进行了数值仿真,研究不同燃料流速下、电磁阀开关时长对燃料管路非线性振动稳定性的... 为研究瞬变流速激励下某型卫星姿控发动机燃料输送管路的非线性振动特性,采用加权余量法和四阶Runge—Kutta法对燃料输送管路的非线性液固耦合振动模型进行了数值仿真,研究不同燃料流速下、电磁阀开关时长对燃料管路非线性振动稳定性的影响。仿真结果表明,依据管路特征线可将管路振动分为稳定振动区和不稳定振动区,且不稳定振动主要表现为发散失稳和扩张失稳。当电磁阀开关时长处于失稳区时,电磁阀门开启时长引起的燃料管路不稳定振动为多频率、变幅值的动态扩张失稳,且燃油流速增大是影响管路振动扩张断裂的主要因素;电磁阀门关闭时长引起的燃料管路不稳定振动为单频、变幅值扩张失稳。 展开更多
关键词 卫星姿控发动机 瞬变流速 燃料输送管路 非线性振动
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燃油流量标准装置测控系统开发 被引量:1
17
作者 朴成杰 杨广 +1 位作者 何乃库 高辉国 《航空发动机》 2009年第3期43-46,共4页
利用PLC、PC和单片机开发的燃油流量标准装置测控系统,最大限度地挖掘了标准装置检定校准燃油流量传感器的能力,保障了航空发动机试验数据准确可靠,在实际使用中取得了很好的效果。
关键词 燃油流量标准装置 智能分布式系统 测控系统 PID调节 双时间法 相位差法
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航空发动机两种加速控制计划的融合控制方法研究 被引量:2
18
作者 张鑫海 刘金鑫 +2 位作者 李明 耿佳 宋志平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期344-357,共14页
转速导数(N-dot)和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障,但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响,导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性,一种基于... 转速导数(N-dot)和换算燃油流量加速控制计划是航空发动机加速过程安全、快速的重要保障,但各自分别易受到功率提取、性能衰退和传感器、燃油计量装置误差的影响,导致失速喘振或加速性的下降。为了提高所控制加速过程的鲁棒性,一种基于这两种控制计划的融合控制方法被提出,该方法根据两者所获燃油流量的偏差大小对N-dot限控目标值进行修正,进而获得实际的加速燃油流量。以双转子加力涡扇发动机为对象的仿真验证表明,该控制方法可以适应全包线加速控制的需要;相比其余两种控制计划在受功率提取、误差影响下保持正常工作的范围更广;相同工作条件下,该方法比N-dot控制计划更不易发生喘振,比换算燃油流量控制计划的加速时间更短。 展开更多
关键词 燃油流量 控制计划 航空发动机 加速过程 喘振 融合控制
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热风送粉煤粉炉燃烧控制系统的分析与改造 被引量:1
19
作者 潘维加 《锅炉技术》 北大核心 2002年第5期1-4,共4页
通过对热风送粉煤粉炉燃烧控制系统的分析 ,指出了该系统存在的主要问题 ,提出了该系统的改造设想。理论分析表明 ,改造后的控制系统正确合理 ,能进一步提高燃烧控制系统的控制质量 ,对同类控制系统的设计具有一定的参考价值。
关键词 热风送粉 煤粉炉 燃烧 控制系统 火力发电机组
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环境温度变化生物质气微型燃气轮机联合循环运行及调节
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作者 张小桃 张文贤 《能源研究与管理》 2023年第1期153-161,共9页
为探究不同燃料、环境温度对微型燃气轮机联合循环运行性能的影响,利用MATLAB/Simulink软件建立回热型微型燃气轮机联合循环模型,以天然气为燃料,验证模型的合理性。选取天然气、沼气和松木气等作为燃料,在环境温度为15℃,机组的输出功... 为探究不同燃料、环境温度对微型燃气轮机联合循环运行性能的影响,利用MATLAB/Simulink软件建立回热型微型燃气轮机联合循环模型,以天然气为燃料,验证模型的合理性。选取天然气、沼气和松木气等作为燃料,在环境温度为15℃,机组的输出功率为100 kW时,与天然气系统相比,沼气和松木气系统的燃料流量增大,燃烧室出口温度降低,电效率分别下降了0.19%和0.67%,联合循环热效率分别下降了0.22%和0.62%。环境温度升高时,3种燃料系统的压气机入口空气流量减少,燃烧室出口温度和透平排烟温度升高,机组输出功率和电效率降低,而余热利用热效率和联合循环热效率升高,环境温度由5℃升高到20℃时,天然气、沼气和松木气系统的联合循环热效率分别由58.16%、57.99%和57.60%升高至62.62%、62.24%和61.46%,生物质气可作为优先替代燃料应用于燃气轮机。当环境温度扰动时,控制系统进行保护动作,机组转速迅速恢复至1000 rad/s,其他参数也重新恢复到稳定状态,增设控制系统可提高机组的运行性能。 展开更多
关键词 微型燃气轮机 生物质气 环境温度 燃料流量 控制系统
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