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多元复合声治疗耳鸣的短期疗效及其对额极皮层氧合血红蛋白浓度的影响
1
作者
潘庆春
李蓓
+4 位作者
米雪芹
宋小影
唐晓茗
王媛玲
张静
《听力学及言语疾病杂志》
北大核心
2025年第4期348-352,共5页
目的研究慢性主观性耳鸣患者额极皮层(frontal polar cortex,FPC)血流动力学特征,探讨多元复合声(multielement integration sound,MIS)治疗的短期疗效及其对FPC血流动力学指标氧合血红蛋白(oxyhemoglobin,HbO)浓度的影响。方法以慢性...
目的研究慢性主观性耳鸣患者额极皮层(frontal polar cortex,FPC)血流动力学特征,探讨多元复合声(multielement integration sound,MIS)治疗的短期疗效及其对FPC血流动力学指标氧合血红蛋白(oxyhemoglobin,HbO)浓度的影响。方法以慢性主观性耳鸣患者50例(耳鸣组)及年龄性别相匹配的无耳鸣者50例(对照组)为研究对象,分别接受15 min的MIS治疗。耳鸣组治疗前后进行耳鸣障碍量表(tinnitus handicap inventory,THI)、视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)评估;两组患者治疗前后均用功能性近红外光谱技术(functional near infrared spectroscopy,fNIRS)测试额极皮层8 min的平均HbO浓度,比较两组治疗前后HbO浓度变化,分析临床特征与HbO的相关性。结果耳鸣组治疗前FPC的HbO浓度较对照组高,治疗后耳鸣组FPC的HbO浓度降低,VAS得分降低;对照组MIS治疗后FPC的HbO浓度增加。耳鸣组MIS治疗前后HbO浓度的差值(ΔHbO)与治疗前后VAS得分差值(ΔVAS)正相关。结论慢性主观性耳鸣患者额极皮层血流动力学异于无耳鸣对照组,MIS治疗可改变其额极皮层的血流动力学,额极皮层可能是MIS的作用部位。
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关键词
耳鸣
多元复合声
额极
氧合血红蛋白
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职称材料
额极胶质瘤扩大切除方法及疗效分析
被引量：
4
2
作者
陆峥
廖浩
谢坚
《首都医科大学学报》
CAS
北大核心
2010年第5期653-656,共4页
目的探讨切除额极胶质瘤的手术方法。方法自2005年4月至2009年5月,对34例额极胶质瘤患者采用扩大切除术。在肿瘤＂边界＂外2 cm范围内,参照纵裂、侧裂、冠状缝、胼胝体、侧脑室额角、视神经和视交叉等解剖学标志,将肿瘤及周围受侵脑组...
目的探讨切除额极胶质瘤的手术方法。方法自2005年4月至2009年5月,对34例额极胶质瘤患者采用扩大切除术。在肿瘤＂边界＂外2 cm范围内,参照纵裂、侧裂、冠状缝、胼胝体、侧脑室额角、视神经和视交叉等解剖学标志,将肿瘤及周围受侵脑组织一并切除,术后常规放射治疗。结果本组病例术后无严重合并症,无手术死亡。随访时间为9-46个月,平均时间为22个月。癫痫临床缓解率为94.4%（17/18）。低级别胶质瘤24例,无复发,卡氏评分（karnofsky performance scale,KPS）评分为80-100分,平均评分为94.1分。高级别胶质瘤10例,6例复发,其中1例多形胶质母细胞瘤术后17个月死亡,2例间变少突星形细胞瘤分别于术后20和36个月死亡。存活者KPS评分50-100分,平均评分为75.0分。结论参照解剖学标志,在一定范围内扩大切除额极胶质瘤,可以达到在保护重要功能的前提下延长患者生命的目的。
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关键词
额极
胶质瘤
扩大切除
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职称材料
撞柱工况下客车驾驶室耐撞性分析
3
作者
唐友名
王亭
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期93-97,共5页
为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS_214来设定,分别为254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客车初速度分别设置...
为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS_214来设定,分别为254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客车初速度分别设置为30 km/h、40 km/h和50 km/h。基于GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS_214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30 km/h、40 km/h、50 km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381 mm(1.5D)、508 mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。
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关键词
安全工程
耐撞性
客车
刚性柱
正面碰撞
驾驶室
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职称材料
题名
多元复合声治疗耳鸣的短期疗效及其对额极皮层氧合血红蛋白浓度的影响
1
作者
潘庆春
李蓓
米雪芹
宋小影
唐晓茗
王媛玲
张静
机构
川北医学院附属医院耳鼻咽喉头颈外科
川北医学院运动医学与康复学院
出处
《听力学及言语疾病杂志》
北大核心
2025年第4期348-352,共5页
基金
南充市社会科学研究“十四五”规划2024年度项目(NC24B211、NC24C150)
川北医学院2021年度校级科研发展计划项目(CBY21-ZD01)
2023度本科教学工程立项建设项目(JG20230111)。
文摘
目的研究慢性主观性耳鸣患者额极皮层(frontal polar cortex,FPC)血流动力学特征,探讨多元复合声(multielement integration sound,MIS)治疗的短期疗效及其对FPC血流动力学指标氧合血红蛋白(oxyhemoglobin,HbO)浓度的影响。方法以慢性主观性耳鸣患者50例(耳鸣组)及年龄性别相匹配的无耳鸣者50例(对照组)为研究对象,分别接受15 min的MIS治疗。耳鸣组治疗前后进行耳鸣障碍量表(tinnitus handicap inventory,THI)、视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)评估;两组患者治疗前后均用功能性近红外光谱技术(functional near infrared spectroscopy,fNIRS)测试额极皮层8 min的平均HbO浓度,比较两组治疗前后HbO浓度变化,分析临床特征与HbO的相关性。结果耳鸣组治疗前FPC的HbO浓度较对照组高,治疗后耳鸣组FPC的HbO浓度降低,VAS得分降低;对照组MIS治疗后FPC的HbO浓度增加。耳鸣组MIS治疗前后HbO浓度的差值(ΔHbO)与治疗前后VAS得分差值(ΔVAS)正相关。结论慢性主观性耳鸣患者额极皮层血流动力学异于无耳鸣对照组,MIS治疗可改变其额极皮层的血流动力学,额极皮层可能是MIS的作用部位。
关键词
耳鸣
多元复合声
额极
氧合血红蛋白
Keywords
Tinnitus
Multielement integration sound
frontal pole
Oxyhemoglobin
分类号
R764.45 [医药卫生—耳鼻咽喉科]
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职称材料
题名
额极胶质瘤扩大切除方法及疗效分析
被引量：
4
2
作者
陆峥
廖浩
谢坚
机构
首都医科大学附属北京天坛医院神经外科
华北电网有限公司北京电力医院神经外科
出处
《首都医科大学学报》
CAS
北大核心
2010年第5期653-656,共4页
基金
首都医科大学基础临床科研合作基金资助项目(10JL-L10)~~
文摘
目的探讨切除额极胶质瘤的手术方法。方法自2005年4月至2009年5月,对34例额极胶质瘤患者采用扩大切除术。在肿瘤＂边界＂外2 cm范围内,参照纵裂、侧裂、冠状缝、胼胝体、侧脑室额角、视神经和视交叉等解剖学标志,将肿瘤及周围受侵脑组织一并切除,术后常规放射治疗。结果本组病例术后无严重合并症,无手术死亡。随访时间为9-46个月,平均时间为22个月。癫痫临床缓解率为94.4%（17/18）。低级别胶质瘤24例,无复发,卡氏评分（karnofsky performance scale,KPS）评分为80-100分,平均评分为94.1分。高级别胶质瘤10例,6例复发,其中1例多形胶质母细胞瘤术后17个月死亡,2例间变少突星形细胞瘤分别于术后20和36个月死亡。存活者KPS评分50-100分,平均评分为75.0分。结论参照解剖学标志,在一定范围内扩大切除额极胶质瘤,可以达到在保护重要功能的前提下延长患者生命的目的。
关键词
额极
胶质瘤
扩大切除
Keywords
frontal pole
glioma
extended resection
分类号
R651.11 [医药卫生—外科学]
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职称材料
题名
撞柱工况下客车驾驶室耐撞性分析
3
作者
唐友名
王亭
机构
厦门理工学院福建省客车先进设计制造重点实验室
厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期93-97,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51305374)
福建省高校杰出青年科研人才基金项目(JA14229)
厦门理工学院对外科技合作专项(E201400300)
文摘
为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA 3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS_214来设定,分别为254 mm(D)、381 mm(1.5D)和508 mm(2D),客车初速度分别设置为30 km/h、40 km/h和50 km/h。基于GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS_214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30 km/h、40 km/h、50 km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381 mm(1.5D)、508 mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。
关键词
安全工程
耐撞性
客车
刚性柱
正面碰撞
驾驶室
Keywords
safety engineering
crashworthiness
coach
rigid
pole
frontal
crash
the drive cab
分类号
X913.4 [环境科学与工程—安全科学]
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多元复合声治疗耳鸣的短期疗效及其对额极皮层氧合血红蛋白浓度的影响
潘庆春
李蓓
米雪芹
宋小影
唐晓茗
王媛玲
张静
《听力学及言语疾病杂志》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
额极胶质瘤扩大切除方法及疗效分析
陆峥
廖浩
谢坚
《首都医科大学学报》
CAS
北大核心
2010
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
撞柱工况下客车驾驶室耐撞性分析
唐友名
王亭
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
在线阅读
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职称材料
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