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高速列车开闭机构涡流发生器的气动减阻设计
1
作者
孙佰龙
李田
张继业
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1834-1845,共12页
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围...
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围,在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成较大的正压区域,降低尾车压差阻力和气动升力;随着涡流发生器安装位置向尾车鼻尖靠近,减升效果逐渐降低,尾车最大减升率为36.8%;尾车阻力随着涡流发生器安装位置向后移动呈现出先减小后增大的趋势,尾车气动阻力最大减阻幅度为4.54%。合理的开闭机构涡流发生器能有效控制尾流结构,进而控制尾车气动力,为高速列车气动减阻提供新思路。
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关键词
高速列车
涡流发生器
流动控制
开闭机构
数值模拟
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职称材料
某新能源汽车前舱支架方案研究
被引量：
1
2
作者
吴成平
邓正维
+2 位作者
蒋云鹏
杨希志
游发钦
《汽车零部件》
2019年第2期1-6,共6页
列举了某新能源汽车3种前舱支架的设计方案,并对其进行了性能分析;针对不满足设计目标的方案进行了优化,使之符合设计需求;对3种结构的最终方案的优劣性进行了对比。结果表明:型材结构方案轻量化效果最佳,GMT材料结构方案具有开发潜力,...
列举了某新能源汽车3种前舱支架的设计方案,并对其进行了性能分析;针对不满足设计目标的方案进行了优化,使之符合设计需求;对3种结构的最终方案的优劣性进行了对比。结果表明:型材结构方案轻量化效果最佳,GMT材料结构方案具有开发潜力,可为工程实践提供参考。
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关键词
前舱支架
性能
优化
轻量化
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职称材料
基于数理统计的前舱盖铰链加强板设计
3
作者
张保林
欧阳钊
+2 位作者
徐振东
蔡姗姗
崔柳燕
《汽车零部件》
2023年第10期51-54,共4页
针对前舱盖铰链加强板的设计,工程师往往会根据以往的设计经验或Benchmark进行开发,很少去探索铰链加强板的外形尺寸是否与某些边界条件有关,往往会导致铰链加强板设计不合理与设计时间的浪费。为了降低此问题的发生,结合CAE典型分析案...
针对前舱盖铰链加强板的设计,工程师往往会根据以往的设计经验或Benchmark进行开发,很少去探索铰链加强板的外形尺寸是否与某些边界条件有关,往往会导致铰链加强板设计不合理与设计时间的浪费。为了降低此问题的发生,结合CAE典型分析案例与大数据研究,总结出利用前舱盖外板参数驱动铰链加强板参数的设计理论,并将该理论运用在新开发车型的设计中。最后,进行了CAE分析验证。结果表明,该设计理论可使铰链加强板单车减重126.8g,大幅缩短了设计周期,明显地改善了整车的性能。
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关键词
前舱盖铰链加强板
数理统计与分析
CAE
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职称材料
题名
高速列车开闭机构涡流发生器的气动减阻设计
1
作者
孙佰龙
李田
张继业
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1834-1845,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2020YFA0710902)
国家自然科学基金资助项目(12372049)
中央高校基本科研业务费资助项目(2682023ZTPY036)。
文摘
为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围,在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成较大的正压区域,降低尾车压差阻力和气动升力;随着涡流发生器安装位置向尾车鼻尖靠近,减升效果逐渐降低,尾车最大减升率为36.8%;尾车阻力随着涡流发生器安装位置向后移动呈现出先减小后增大的趋势,尾车气动阻力最大减阻幅度为4.54%。合理的开闭机构涡流发生器能有效控制尾流结构,进而控制尾车气动力,为高速列车气动减阻提供新思路。
关键词
高速列车
涡流发生器
流动控制
开闭机构
数值模拟
Keywords
high-speed train
vortex generator
flow control
front hatch
numerical simulation
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某新能源汽车前舱支架方案研究
被引量：
1
2
作者
吴成平
邓正维
蒋云鹏
杨希志
游发钦
机构
浙江吉利新能源商用车有限公司
出处
《汽车零部件》
2019年第2期1-6,共6页
文摘
列举了某新能源汽车3种前舱支架的设计方案,并对其进行了性能分析;针对不满足设计目标的方案进行了优化,使之符合设计需求;对3种结构的最终方案的优劣性进行了对比。结果表明:型材结构方案轻量化效果最佳,GMT材料结构方案具有开发潜力,可为工程实践提供参考。
关键词
前舱支架
性能
优化
轻量化
Keywords
front hatch
Performance
Optimization
Lightweight
分类号
U463.83 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于数理统计的前舱盖铰链加强板设计
3
作者
张保林
欧阳钊
徐振东
蔡姗姗
崔柳燕
机构
福特汽车工程研究(南京)有限公司
出处
《汽车零部件》
2023年第10期51-54,共4页
文摘
针对前舱盖铰链加强板的设计,工程师往往会根据以往的设计经验或Benchmark进行开发,很少去探索铰链加强板的外形尺寸是否与某些边界条件有关,往往会导致铰链加强板设计不合理与设计时间的浪费。为了降低此问题的发生,结合CAE典型分析案例与大数据研究,总结出利用前舱盖外板参数驱动铰链加强板参数的设计理论,并将该理论运用在新开发车型的设计中。最后,进行了CAE分析验证。结果表明,该设计理论可使铰链加强板单车减重126.8g,大幅缩短了设计周期,明显地改善了整车的性能。
关键词
前舱盖铰链加强板
数理统计与分析
CAE
Keywords
front hatch
hinge reinforcing plate
mathematical statistics and analysis
CAE
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车开闭机构涡流发生器的气动减阻设计
孙佰龙
李田
张继业
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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下载PDF
职称材料
2
某新能源汽车前舱支架方案研究
吴成平
邓正维
蒋云鹏
杨希志
游发钦
《汽车零部件》
2019
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于数理统计的前舱盖铰链加强板设计
张保林
欧阳钊
徐振东
蔡姗姗
崔柳燕
《汽车零部件》
2023
0
在线阅读
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职称材料
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