-
题名水下航行体模型空化特性的数值模拟
被引量：3
- 1
-
-
作者
黄鹏飞
孙鹤泉
王继光
鞠增彪
-
机构
海军大连舰艇学院军事海洋系
-
出处
《舰船电子工程》
2013年第11期65-67,76,共4页
-
文摘
论文基于非稳态条件下的多相流模型,采用Fluent软件对水下航行体模型水下运动时自然空化以及声场特性进行了数值模拟。数值模拟结果表明:模型所受压差阻力与航行速度的平方正相关,而粘性阻力则因为自然空化的发生呈现先增大后减小又增大的复杂变化趋势;空化现象形成于模型头肩部,随着速度的不断增大逐渐向后发展成超空泡,空泡形状在长度上的变化大于厚度变化;超空泡现象发生时模型尾部声压级相对降低。
-
关键词
自然超空泡
Mixture多相流模型
fw-h声学模型
-
Keywords
supervavitation, Mixture multi-phase model, fw-h acoustics model
-
分类号
O141.4
[理学—基础数学]
-
-
题名汽车天窗风振噪声分析与优化控制
被引量：8
- 2
-
-
作者
杨振东
谷正气
董光平
杨晓涛
申红丽
-
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南涉外经济学院机械工程学院
湖南工业大学
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2014年第21期193-201,共9页
-
基金
国家自然科学基金项目(50975083)
交通运输部新世纪十百千人才培训项目(20120222)
+2 种基金
湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目(734215002)
财政部创新团队(0420236017)
湖南省教育厅科研项目(13C490)
-
文摘
运用大涡模拟(LES)和FW-H声学模型,对某轿车天窗开启工况下风振噪声特性进行了数值仿真,揭示了天窗风振噪声的产生机理。在对轿车天窗风振噪声特性研究的基础上,引入现代优化算法,设计目标为降低驾驶员右耳及乘员左耳的噪声加权值。首先,选取某轿车的天窗开槽导流板作为优化对象,将导流板安装角度、开槽宽度及开槽深度定义成设计变量,通过设计实验选取20个样本点,采用kriging模型建立近似模型,并利用多岛遗传算法进行优化设计,获得了理想的导流板参数。仿真结果表明,优化后的导流板相比初始导流板,在监测点处其风振噪声的声压级降低了21.6%。
-
关键词
天窗风振噪声
大涡模拟(LES)
fw-h声学模型
导流板
优化
-
Keywords
sunroof buffeting noise
large eddy simulation （LES）
fw-h acoustic model
deflector
optimization
-
分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名变转速工况下离心泵蜗壳辐射噪声变化规律的数值研究
被引量：7
- 3
-
-
作者
董沛鑫
高明
管洪军
路东岳
宋坤卿
孙奉仲
-
机构
山东大学能源与动力工程学院
胜利发电厂
-
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2017年第13期128-133,共6页
-
文摘
以大涡模拟得到的泵内全三维非稳态流场为基础,通过设置外部监测点对声压信号进行频域分析的方法,以额定转速为1 450 r/min的离心泵为对象,基于FW-H声学模型研究了转速在1 000~6 000 r/min变化时泵内蜗壳辐射噪声的变化规律,揭示了辐射噪声与转速之间的响应关系,通过对蜗壳压力脉动强度和流场均匀性指标的分析研究,获得了转速对辐射噪声影响的根本原因。模拟结果表明:蜗壳辐射噪声随叶轮转速的增加而非线性单调增大,且在2 000~2 500 r/min的转速区间(占总区间10%)内,蜗壳辐射噪声急剧增大(增量约为额定工况噪声7%)。同时,蜗壳辐射噪声整体上呈现指向性分布,即‘正对隔舌噪声大、背对隔舌噪声小’的偏心分布。该结论可为离心泵变频运行中有效避开高辐射噪声工况提供指导,为低噪声离心泵的三维设计奠定基础。
-
关键词
离心泵
fw-h声学模型
变转速工况
蜗壳辐射噪声
变化规律
-
Keywords
centrifugal pump
ffowcs-williams ＆ hawkings（ fw-h） acoustic model
variable rotating speed
volute radiated noise
variation law
-
分类号
S277.9
[农业科学—农业水土工程]
TH311
[机械工程—机械制造及自动化]
-
-
题名高速列车受电弓气动噪声分析与空腔降噪研究
被引量：2
- 4
-
-
作者
袁贤浦
苗晓丹
杨俭
袁天辰
袁丁
-
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
-
出处
《电子科技》
2022年第1期45-52,共8页
-
基金
国家自然科学基金(U1834201)。
-
文摘
随着高速列车运行速度的不断提高,受电弓气动噪声也愈加严重。针对这一问题,文中采用LES大涡模拟、边界层噪声源模型和FW-H声类比法,通过建立某型号受电弓局部1∶1气动噪声分析模型进行数值模拟。文中研究了受电弓各部位的气动噪声贡献量,还探究了针对较大噪声位置空腔采用射流降噪方法的降噪效果。结果表明,当网格总数为4323万个时,数值模拟精确度满足要求。受电弓空腔上游和空腔中部绝缘子是气动噪声的主要来源。在射流降噪前后,空腔内部气动噪声均为宽频带噪声,主要能量集中在0~4500 Hz。对250 km·h^(-1)行驶速度下的空腔进行主动射流降噪,距列车25 m远处的垂向监测点声压级最小值为81.65 dB,比降噪前降低了2.64 dB。
-
关键词
高速列车
受电弓
气动噪声
大涡模拟
fw-h声学模型
数值模拟
宽频带噪声
射流降噪
-
Keywords
high-speed train
pantograph
aerodynamic noise
large eddy simulation
fw-h acoustic model
numerical simulation
broadband noise
jet noise reduction
-
分类号
TP319
[自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
TP69
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
-
