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题名多通道FULMS自适应前馈振动控制算法分析与验证
被引量：10
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作者
朱晓锦
黄全振
高志远
高守玮
姜恩宇
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机构
上海大学机电工程与自动化学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期198-204,共7页
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基金
国家自然科学基金重大研究计划资助项目(90716027
90405013)
+2 种基金
上海市人才发展基金资助项目(2009020)
上海大学"十一五"211建设项目资助
上海市电站自动化技术重点实验室资助
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文摘
柔性结构振动主动控制的核心问题之一是控制策略与方法,针对FXLMS自适应滤波前馈振动控制方法参考信号不易选取问题,给出一种多通道FULMS自适应滤波前馈振动控制方法;首先进行控制器结构的分析与构建,概括描述和推导了多通道FULMS控制算法过程;为验证所分析算法的可行性和优越性,基于MATLAB软件包进行仿真分析,并与FXLMS算法分别进行单通道和多通道控制效果对比,分析结果表明多通道控制优于单通道控制,FULMS算法优于FXLMS算法。在此基础上,以航天器柔性帆板结构为理想模拟对象,构建压电机敏柔性板结构和测控系统进行实际算法控制实验;实验过程与验证结果表明,采用的FULMS控制器设计方法与控制算法是有效可行的,并具有较快的收敛速度和较好的控制效果。
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关键词
振动主动控制
智能压电柔性结构
FXLMS算法
fulms算法
实验分析与验证
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Keywords
active vibration control
smart piezoelectric flexible structures
FXLMS algorithm
fulms algorithm
experiment analysis and verification
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分类号
TB535
[理学—声学]
TP13
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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题名车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法
被引量：2
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作者
王统洲
王孝兰
刘宁宁
杨超
杨东坡
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机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第4期161-166,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51675324)。
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文摘
目前车内振动与噪声主动控制研究主要集中在以振消声或以声消声方面,为解决消声与消振无法同时兼顾的问题,提出一种基于滤波-X最小均方算法(FXLMS)和滤波-U最小均方算法(FULMS)的车内噪声FXFU-LMS声振混合主动控制算法。以在某轿车中采集的振声传递函数为基础,在每次迭代中,首先采用FULMS算法对振动信号进行主动振动控制;然后利用振声传递函数计算出控制前后振动辐射噪声的减少量,得到进行振动主动控制后的耳侧噪声;最后采用FXLMS算法进行主动噪声控制,依次循环直至稳定。结果表明,FXFU-LMS算法能有效抑制车内噪声,且与传统FXLMS、FULMS算法相比,该算法残余误差更小,收敛速度更快,可以兼顾振动与噪声控制,更适用于车内噪声主动控制(ANC)。
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关键词
声学
车内噪声
声振混合主动控制
振声传递函数
FXLMS算法
fulms算法
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Keywords
acoustics
vehicle interior noise
active noise vibration hybrid control
vibration and noise transfer function
FXLMS
fulms
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分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
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