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题名跨座式单轨车辆侧向过岔动力学特性分析
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作者
王峙
张杰
张大伟
李文立
杨勇
吴瑶
郑韦
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机构
重庆市轨道交通(集团)有限公司
长安大学汽车学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第11期40-48,共9页
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基金
中国博士后基金项目(2021M693752)
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室开放课题(HJGZ2022115)。
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文摘
道岔作为跨座式单轨系统中的关键薄弱环节之一,对列车的通行安全和运行效率至关重要。然而,目前跨座式单轨车辆动力学研究主要集中在常规线路上,对车辆在侧向过岔时的动态行为分析尚显不足。针对这一研究空白,以单轨车辆为研究对象,忽略车间相互作用的影响,基于多体动力学理论与FIALA轮胎模型,建立单轨车辆的空间动力学模型;在此基础上,进一步开展跨座式单轨车辆侧向通过关节型道岔、关节可挠型道岔与平移式道岔时的力学行为研究,深入探究单轨车辆过岔轮轨相互作用的变化规律;最后,对比分析不同道岔对单轨车辆轮轨动力作用的差异。研究结果表明:单轨车辆通过道岔时,横向动力学行为明显恶化;以单开与三开道岔为代表的折线道岔,在车辆通过时,轮轨作用力出现显著震荡现象,而平移式道岔与可挠型道岔由于线形过渡更加平滑,无震荡现象出现;在15 km/h的限速下,单开和三开关节型道岔在曲线侧引起的导向轮作用力大小接近,均为17 kN,且作用力幅值与行车速度呈线性增加的关系;关节可挠型道岔引起的导向轮作用力则显著小于前两者,降低40%以上,且与行车速度的关系呈现强非线性的特征。
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关键词
跨座式单轨
道岔
通行安全
多体动力学
fiala轮胎模型
轮轨相互作用
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Keywords
straddle-type monorail
turnout
operational safety
multibody dynamics
fiala tire model
wheel-rail interaction
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分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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