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匈塞铁路允许红灯应用方案研究
1
作者
徐强
《中国铁路》
北大核心
2025年第9期20-25,共6页
匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统(简称ETCS-2系统),为提升线路运行效率,必须解决无线闭塞中心在向列车发送移动授权时,允许行车许可延伸越过占用计轴区段(信号机为红灯状态)的技术问题,因此需深入研究允许红灯应用方案。...
匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统(简称ETCS-2系统),为提升线路运行效率,必须解决无线闭塞中心在向列车发送移动授权时,允许行车许可延伸越过占用计轴区段(信号机为红灯状态)的技术问题,因此需深入研究允许红灯应用方案。阐述ETCS-2系统的列车控制模式、允许红灯信号授权机制及行车许可结构;研究无线闭塞中心在不同控制模式下对允许红灯状态区段的行车许可计算方法,并针对涉及无线闭塞中心移交和等级转换的复杂场景,提出相应解决方案。同时探讨引导进路下的行车许可计算差异,研究列车进路不确定状态下的线路静态速度曲线、坡度等信息的计算方案。研究成果为匈塞铁路允许红灯功能的深化应用提供思路,也为类似线路对区段占用时的行车许可处理提供理论参考。
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关键词
匈塞铁路
etcs-2系统
列车控制模式
允许红灯
无线闭塞中心
行车许可
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题名
匈塞铁路允许红灯应用方案研究
1
作者
徐强
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第9期20-25,共6页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2022YJ324)。
文摘
匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统(简称ETCS-2系统),为提升线路运行效率,必须解决无线闭塞中心在向列车发送移动授权时,允许行车许可延伸越过占用计轴区段(信号机为红灯状态)的技术问题,因此需深入研究允许红灯应用方案。阐述ETCS-2系统的列车控制模式、允许红灯信号授权机制及行车许可结构;研究无线闭塞中心在不同控制模式下对允许红灯状态区段的行车许可计算方法,并针对涉及无线闭塞中心移交和等级转换的复杂场景,提出相应解决方案。同时探讨引导进路下的行车许可计算差异,研究列车进路不确定状态下的线路静态速度曲线、坡度等信息的计算方案。研究成果为匈塞铁路允许红灯功能的深化应用提供思路,也为类似线路对区段占用时的行车许可处理提供理论参考。
关键词
匈塞铁路
etcs-2系统
列车控制模式
允许红灯
无线闭塞中心
行车许可
Keywords
Hungary-Serbia Railway
etcs-
2
train control mode
red light system
radio block center
movement authority
分类号
U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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1
匈塞铁路允许红灯应用方案研究
徐强
《中国铁路》
北大核心
2025
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