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结合ECE和LedaFlow的油气集输管道内腐蚀影响因素研究
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作者 刘志 《电镀与精饰》 北大核心 2025年第11期100-107,共8页
针对油气集输管道长期运行过程中存在的内腐蚀风险高、影响因素复杂的问题,同时为提升其运行安全性,采用电子腐蚀工程师与LedaFlow软件相结合的多源数据融合分析方法,分析了电化学因素与流场因素对管道腐蚀速率的影响。该方法通过获取... 针对油气集输管道长期运行过程中存在的内腐蚀风险高、影响因素复杂的问题,同时为提升其运行安全性,采用电子腐蚀工程师与LedaFlow软件相结合的多源数据融合分析方法,分析了电化学因素与流场因素对管道腐蚀速率的影响。该方法通过获取电位、电流密度、电解质浓度、流速与压力等参数,构建综合关联度分析模型,对各影响因素的作用强度进行量化。结果表明:在典型原油与天然气混输工况下,电位、电流密度和电解质浓度的回归系数分别为0.45、0.32和0.25,权重系数分别为0.36、0.26和0.20,均高于流速的0.09和压力的0.06。采用电子腐蚀工程师与LedaFlow协同建模方法可有效识别腐蚀主控因子,并为油气集输管道的科学防腐设计与运维策略制定提供理论支持和技术参考。 展开更多
关键词 集输管道 内腐蚀 电子腐蚀工程师(ece)软件 LedaFlow 影响因素
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基于ECE法规和Ⅰ曲线的机电复合制动控制策略 被引量:35
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作者 刘丽君 姬芬竹 +1 位作者 杨世春 徐斌 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期138-142,共5页
具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成... 具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成的机电复合制动系统,建立了电制动力、电制动力矩和电池充电功率计算模型.考虑到电机转矩特性和电池充电功率限制,以最大化回收制动能量为目标,设计3种不同的机电复合制动控制策略.通过在ADVISOR软件中建立嵌入式仿真模块对制动能量回收率、电池荷电状态和纯电动模式的续驶里程进行了仿真计算和分析.计算结果表明:I曲线和ECE(Economic Commissionof Europe safety regulations)法规边界线都不是理想的制动力分配曲线,所提出的制动力分配曲线OABCD综合性能较好,制动能量回收率达到59.56%,且一个循环的荷电状态变化很小,仅降低了4.29%.实车试验表明能量回收能够提高续驶里程. 展开更多
关键词 电动汽车 I曲线 ece法规 机电复合制动 控制策略
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靶控输注丙泊酚复合瑞芬太尼麻醉喉罩置入时瑞芬太尼ECe50的测定 被引量:8
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作者 金乐潇 郑东月 +2 位作者 张旭彤 连庆泉 李军 《实用医学杂志》 CAS 北大核心 2009年第17期2922-2925,共4页
目的:观察靶控输注不同丙泊酚浓度复合瑞芬太尼麻醉喉罩置入时瑞芬太尼ECe50值。方法:75例女性乳腺良性手术患者随机分为3组(n=25),A组:靶控输注丙泊酚效应室浓度3.0μg/mL;B组:靶控输注丙泊酚效应室浓度3.5μg/mL;C组:靶控输注丙泊酚... 目的:观察靶控输注不同丙泊酚浓度复合瑞芬太尼麻醉喉罩置入时瑞芬太尼ECe50值。方法:75例女性乳腺良性手术患者随机分为3组(n=25),A组:靶控输注丙泊酚效应室浓度3.0μg/mL;B组:靶控输注丙泊酚效应室浓度3.5μg/mL;C组:靶控输注丙泊酚效应室浓度4.0μg/mL(均为Marsh药代模型),待其效应室浓度和血浆浓度达平衡后给予靶控输注效应室浓度瑞芬太尼(Minto药代模型),运用Dixon′s序贯法确定喉罩置入时瑞芬太尼浓度,10min后置入喉罩并观察喉罩置入条件与成功率,计算出相应的瑞芬太尼适宜靶浓度(ECe50值)。结果:3组患者年龄、体重、身高差异无显著性(P>0.05),两组血流动力学差异无显著性(P>0.05)。A组瑞芬太尼ECe50值为2.89[95%CI(2.72~3.08)ng/mL];B组:瑞芬太尼ECe50值为2.50[95%CI(2.40~2.60)ng/mL];C组:瑞芬太尼ECe50值为1.58[95%CI(1.41~1.77)ng/mL]。结论:丙泊酚剂量的增加可减少喉罩置入时瑞芬太尼的ECe50。 展开更多
关键词 乳房切除术 根治性丙泊酚 瑞芬太尼 靶控输注 麻醉 ece50 喉罩
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在ECE R129实验条件下Q3和THUMS 3YO有限元模型的响应差异分析 被引量:4
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作者 韩勇 卢晓萍 +3 位作者 谢金萍 王方 黄红武 水野幸治 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第3期291-298,共8页
研究3岁儿童乘员模型的差异性对儿童安全约束系统(CRS)防护性能评价的影响,基于ECE R129法规正面台车碰撞试验方法,采用Q3儿童假人和THUMS 3YO儿童人体有限元模型,建立不同类型的儿童约束系统(CRS)约束的正面碰撞台车试验仿真模型。对... 研究3岁儿童乘员模型的差异性对儿童安全约束系统(CRS)防护性能评价的影响,基于ECE R129法规正面台车碰撞试验方法,采用Q3儿童假人和THUMS 3YO儿童人体有限元模型,建立不同类型的儿童约束系统(CRS)约束的正面碰撞台车试验仿真模型。对比分析了Q3和THUMS3YO有限元模型的运动学响应以及头部、颈部和胸部损伤物理参数。结果表明:在前护板式CRS中,Q3绕前护板向上翻转运动,THUMS 3YO整体呈下潜运动。在相同CRS约束条件下,THUMS 3YO模型在颈部弯曲角度、胸部压缩量和胸部合成加速度均大于Q3。结果表明:相比于Q3模型,THUMS 3YO的颈部与胸部更具有柔韧性,生物逼真度更高。本研究可为儿童假人的发展提供依据。 展开更多
关键词 乘用车 儿童约束系统 THUMS 3YO人体有限元模型 Q3儿童假人有限元模型 ece R129法规
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ISO 362—1:2007与ECE R51/03系列差异及发展动向分析 被引量:4
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作者 谢东明 冯屹 +2 位作者 郭勇 高吉强 顾斌 《汽车技术》 北大核心 2011年第11期11-15,共5页
阐述了国际标准化组织制定加速行驶车外噪声标准ISO 362—1:2007与联合国欧洲经济委员会制定的加速行驶车外噪声法规ECE R51/03系列在车辆条件、参考点定义及数据处理方面的具体差异,并利用M2≤3.5 t类车辆进行了试验数据验证。分析了2... 阐述了国际标准化组织制定加速行驶车外噪声标准ISO 362—1:2007与联合国欧洲经济委员会制定的加速行驶车外噪声法规ECE R51/03系列在车辆条件、参考点定义及数据处理方面的具体差异,并利用M2≤3.5 t类车辆进行了试验数据验证。分析了2个标准体系差异产生的背景,并结合ISO与ECE提交的最新修订草稿,介绍了2个标准体系的发展动向。 展开更多
关键词 车外噪声标准 ISO 362—1:2007 ece R51 差异
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ECE R29-02和ECE R29-03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析 被引量:11
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作者 张昕 张君媛 +1 位作者 刘丽亚 唐洪斌 《汽车技术》 北大核心 2012年第2期43-47,共5页
对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现。定性提出了ECE R29-0... 对比分析了欧洲商用车被动安全现行法规ECE R29-02及其修订案ECE R29-03的异同,将已进行实车试验并满足ECE R29-02法规要求的某重型商用车驾驶室作为研究对象,通过仿真计算得到了该商用车在ECER29-03中的性能表现。定性提出了ECE R29-03对结构的考核重点和加强纵梁及A柱强度,并适当增加前端结构吸能能力等满足新版法规要求的一系列结构改进措施。 展开更多
关键词 商用车 ece R29—02 ece R29—03 对比分析
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基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析 被引量:3
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作者 童成前 何仁 +1 位作者 周燕 高树新 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期689-693,共5页
根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过... 根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过程。结果表明:该方法简单、实用。 展开更多
关键词 多轴汽车 制动失效 性能要求 ece制动法规
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头盔标准ECE R22—2002和GB 811—2010机械强度项目对比及完善性研究 被引量:2
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作者 陈振益 温为才 付东明 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第3期102-104,共3页
以对比的方法对安全头盔标准ECE R22—2002和GB 811—2010差异性进行了研究,对两个标准中的冲击测试、佩戴装置强度性能测试、刚性测试、佩戴装置稳定性测试、穿透测试、突出物和摩擦测试等机械强度检测项目进行了详细的对比分析,为头... 以对比的方法对安全头盔标准ECE R22—2002和GB 811—2010差异性进行了研究,对两个标准中的冲击测试、佩戴装置强度性能测试、刚性测试、佩戴装置稳定性测试、穿透测试、突出物和摩擦测试等机械强度检测项目进行了详细的对比分析,为头盔设计和检测人员总结了需要注意的事项,对两套标准在机械强度检测项目上的完善提出了建设性意见。 展开更多
关键词 头盔 ece R22—2002 GB 811—2010 机械强度
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依ECE法规进行汽车制动力分配新方法 被引量:26
9
作者 张立军 朱博 贾云雷 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2005年第2期276-279,共4页
根据ECE法规要求得到了汽车制动力分配系数β与各种路面上制动强度的关系,提出了用制动力分配系数控制曲线进行制动力分配的新方法,即根据质心位置和重心高度可方便地得到满足ECE法规制动力分配系数。分析了结构参数对汽车制动力分配的... 根据ECE法规要求得到了汽车制动力分配系数β与各种路面上制动强度的关系,提出了用制动力分配系数控制曲线进行制动力分配的新方法,即根据质心位置和重心高度可方便地得到满足ECE法规制动力分配系数。分析了结构参数对汽车制动力分配的影响,分析表明:随着重心高度增加,满足ECE法规的制动力分配范围减小;而轴荷分配的变化对制动力分配影响不大。给出了不满足ECE制动法规时制动力分配的建议。 展开更多
关键词 ece法规 制动力分配 控制线
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商用车ECE R29法规通过性研究
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作者 刘维海 程秀生 +1 位作者 朱学武 刘莉 《汽车技术》 北大核心 2010年第10期11-14,共4页
对某商用车进行ECER29法规正面摆锤冲击试验时出现的问题进行了分析,总结了驾驶室失效原因,并应用CAE工具分别对前悬置和近点驾驶室地板进行了结构优化。试制优化结构样件装配整车,进行了正面摆锤冲击试验。结果表明,前悬置支架未发生... 对某商用车进行ECER29法规正面摆锤冲击试验时出现的问题进行了分析,总结了驾驶室失效原因,并应用CAE工具分别对前悬置和近点驾驶室地板进行了结构优化。试制优化结构样件装配整车,进行了正面摆锤冲击试验。结果表明,前悬置支架未发生断裂现象,驾驶室与车架未发生脱离;地板变形得到了有效控制;乘员生存空间有较大的改善。 展开更多
关键词 商用车 ece R29 法规 正面碰撞
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ECE机动车技术法规中照明和发光信号装置的认证标志综述
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作者 王仁广 周荣 吴志新 《拖拉机与农用运输车》 2009年第2期3-5,共3页
通过对ECE机动车技术法规的分析,对其中关于照明和发光信号装置的认证标志进行了总结,着重对认证标志的布置方式和附加符号的具体含义进行了说明。
关键词 ece法规 照明和发光信号装置 认证标志
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ECE R51多工况噪声评价方法试验研究 被引量:3
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作者 彭伟强 曹丽娟 +2 位作者 谢东明 邓国勇 曾秀蓉 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期26-30,共5页
为方便国内汽车企业及时跟进ECE R51/03系列法规的修订进展,重点分析了多工况噪声(ASEP)测量及评价方法,对国内2款典型车型按照ECE R51/03系列法规要求开展ASEP试验,并结合ASEP评价方法对其测量数据进行分析,探究现行ASEP评价方法对中... 为方便国内汽车企业及时跟进ECE R51/03系列法规的修订进展,重点分析了多工况噪声(ASEP)测量及评价方法,对国内2款典型车型按照ECE R51/03系列法规要求开展ASEP试验,并结合ASEP评价方法对其测量数据进行分析,探究现行ASEP评价方法对中国汽车产品的影响,同时介绍了ASEP评价方法最新研究进展。试验结果表明,2款车型基本满足ASEP限值要求,但不同评价方法的评价结果存在差异,联合国正在研究的ASEP期望值评价模型可能对中国汽车产品产生影响,建议国内相关汽车企业和研究机构及时开展相应研究。 展开更多
关键词 ece R51 多工况噪声 测量方法 评价方法
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欧洲经济委员会(ECE)成员国合理用水的政策和水管理体制 被引量:5
13
作者 万军 《中国农村水利水电》 2000年第1期59-60,共2页
关键词 合理用水 政策 ece 成员国 水管理体制
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HT-6B上的ECE外差接收系统
14
作者 张守银 曹永君 《核聚变与等离子体物理》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期49-54,共6页
本文介绍了在HT-6B上使用的一套五道外差接收机系统,它用于该装置的ECE信号测量。该系统具有研究等离子体温度参数的时空演化能力,空间分辨可达0.5cm,时间分辨达50μs。它还具有沿装置小半径垂直中心弦方向观察EC... 本文介绍了在HT-6B上使用的一套五道外差接收机系统,它用于该装置的ECE信号测量。该系统具有研究等离子体温度参数的时空演化能力,空间分辨可达0.5cm,时间分辨达50μs。它还具有沿装置小半径垂直中心弦方向观察ECE信号的能力。因而,可以配合逐点扫描纵场,使系统具有频谱测量的性能,且可用于研究低杂波驱动等离子体中高能电子的性质及其分布。 展开更多
关键词 ece测量 微波外差接收机 HT-6B等离子体
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Perovskite Light-emitting Diodes with Record High EQE of 20.7% and ECE of 18.6%
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作者 ZHANG Hongjian ZHU Jixin 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期203-204,共2页
Light-emitting diodes(LEDs)have wide applications in the areaof lighting,medical devices,display screens,etc.Owing to theexcellent optoelectronic properties and the facile solution proces-sing methods,organometal hali... Light-emitting diodes(LEDs)have wide applications in the areaof lighting,medical devices,display screens,etc.Owing to theexcellent optoelectronic properties and the facile solution proces-sing methods,organometal halide perovskites are extensively stu-died and proved to be promising light.emitting materials to fabri-cate LED devices[1-2].Generally,nonradiative recombination andlight trapping are two main factors to impede the efficiency en-hancement of LEDs,which are more serious in perovskite mate-rials for the high refractive index. 展开更多
关键词 PEROVSKITE light EMITTING DIODE EQE ece
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基于剩余碰撞时间的线控制动分层控制策略
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作者 童叙 王宇宁 +2 位作者 关艺博 田韶鹏 吴桐 《江苏大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期28-35,63,共9页
针对不同制动工况需求的制动策略存在差异的情况,提出一种线控制动分层控制策略.在该分层策略的上层,利用二阶TTC安全碰撞时间模型计算出车辆与前车的剩余碰撞时间,以此作为依据进行制动策略的选取,并建立了汽车二自由度模型、车身法向... 针对不同制动工况需求的制动策略存在差异的情况,提出一种线控制动分层控制策略.在该分层策略的上层,利用二阶TTC安全碰撞时间模型计算出车辆与前车的剩余碰撞时间,以此作为依据进行制动策略的选取,并建立了汽车二自由度模型、车身法向受力模型和Burckhardt轮胎模型;在该分层策略的下层,进行了制动力在轮间的分配,使用序列二次规划(SQP)方法,分别在一般制动、紧急制动、失稳制动3种工况下,以轮胎滑移率为对象建立优化函数,对车辆制动力进行了优化分配.使用MATLAB/Simulink和Carsim进行了联合仿真,对所提出3种工况下的制动分配策略进行了有效性验证.结果表明:在一般制动工况下,采用该策略时相比对照工况制动距离减少18.08%,制动时间减少25.12%;在紧急制动工况下,采用该策略时相比对照工况制动距离减少19.17%,制动时间减少12.79%;在失稳制动工况下,该策略可通过轮胎差扭来提升车辆的横向稳定性.采用文中制动策略显著提升了车辆的制动效能. 展开更多
关键词 线控制动 制动力优化分配 分层控制 序列二次规划方法 ece法规 制动仿真 滑模控制 碰撞时间
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表面增强拉曼光谱技术在新污染物快速检测领域的最新应用进展 被引量:1
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作者 马静 张艺严 +3 位作者 张文韬 李鱼 杜晶晶 孙振丽 《分析测试学报》 北大核心 2025年第8期1526-1538,共13页
新污染物(ECs)是指在环境和自然生态系统中可检测到,且即使以低剂量存在,也可能对人体健康和环境安全构成潜在风险的一类化学物质。当前国际社会广泛关注的ECs主要包括受国际公约管控的持久性有机污染物、内分泌干扰物、抗生素和微塑料... 新污染物(ECs)是指在环境和自然生态系统中可检测到,且即使以低剂量存在,也可能对人体健康和环境安全构成潜在风险的一类化学物质。当前国际社会广泛关注的ECs主要包括受国际公约管控的持久性有机污染物、内分泌干扰物、抗生素和微塑料等。表面增强拉曼光谱(SERS)技术因其高灵敏度、快速响应与无损检测等优势,在ECs的高效识别与定量分析中展现出显著的应用潜力。该文系统综述了SERS技术的基本原理及增强机制,重点分析了提升基底的灵敏度、选择性和实用性的关键策略与最新进展。在此基础上,进一步梳理了SERS在超灵敏检测各类ECs方面的研究动态,尤其关注了人工智能算法在SERS光谱数据处理与ECs识别中的应用。最后,探讨了当前技术在复杂环境样品中检测ECs的挑战,并对未来研究方向和应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 新污染物(ECs) 表面增强拉曼光谱(SERS) 增强策略 基底实用性 人工智能(AI)
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木醋液对盐胁迫下棉花苗期生长、光合特性和土壤EC值、pH值的影响
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作者 党龙鑫 李彦 +4 位作者 麦合穆提·拜合提 王伯豪 李国政 王冬晨 贾宏涛 《江苏农业科学》 北大核心 2025年第18期233-241,共9页
为了探究在不同盐度等级土壤中,施加木醋液对棉花苗期生长、光合指标以及土壤盐分的影响,通过盆栽试验,在含盐量为4.78 g/kg(S1)的弱盐碱土、8.76 g/kg(S2)的轻度盐碱土、12.56 g/kg(S3)的中度盐碱土中,分别施加0 g/kg(CK)、0.3 g/kg(F1... 为了探究在不同盐度等级土壤中,施加木醋液对棉花苗期生长、光合指标以及土壤盐分的影响,通过盆栽试验,在含盐量为4.78 g/kg(S1)的弱盐碱土、8.76 g/kg(S2)的轻度盐碱土、12.56 g/kg(S3)的中度盐碱土中,分别施加0 g/kg(CK)、0.3 g/kg(F1)、0.6 g/kg(F2)、1.0 g/kg(F3)的木醋液,测定棉花苗期的生长指标、光合特性指标和土壤的EC值、pH值。结果显示,随着盐胁迫的加重,逐渐抑制了棉花的株高、茎粗、干物质量、根系形态和光合特性。与弱盐碱土相比,中盐碱土株高降低6.89%~33.62%、茎粗降低2.76%~24.67%、干物质量降低31.78%~46.50%、净光合速率降低5.25%~27.64%。在弱盐碱土和轻度盐碱土中,当施加0.3 g/kg木醋液时,棉花株高显著增大,相较于对照分别增长25.04%和38.26%,且其茎粗以及干物质量也达到最大,但随着木醋液用量的增加,棉花各生长指标呈递减趋势。而在中度盐碱土中,施加0.6 g/kg木醋液可以明显促进棉花的生长,相较于CK,株高、茎粗分别增加26.33%、21.21%,总根长较CK增加107.97%,根系体积较CK增加157.69%;施用1.0 g/kg木醋液时,棉花在中度盐碱土中的SPAD值、净光合速率、胞间二氧化碳浓度和气孔导度显著提高,与CK相比分别提高10.14%、31.25%、20.34%和28.00%。且在各盐度等级下,土壤EC值、pH值随木醋液用量的增加均呈逐渐下降的趋势。由以上分析结果可知,在弱盐碱和轻度盐碱土壤中,施加0.3 g/kg的木醋液为最佳;在含盐量为12.56 g/kg的中度盐度等级土壤中,施加0.6 g/kg的木醋液为最佳。 展开更多
关键词 木醋液 盐胁迫 土壤EC值 土壤PH值 光合参数 棉花 光合特性
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L-赖氨酸和多酚化合物对铜绿微囊藻的联合作用
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作者 焦岗伟 焦鹤云 +1 位作者 何培民 邵留 《生态科学》 北大核心 2025年第4期246-253,共8页
利用植物化感作用进行抑藻是近年环境领域的研究热点之一。自然水体中往往同时存在多种化感物质,不同化感物质联合作用会产生不同的抑藻效果。为了研究L-赖氨酸和三种多酚化合物(对叔丁基邻苯二酚、山奈酚、没食子酸)的联合抑藻效果,在... 利用植物化感作用进行抑藻是近年环境领域的研究热点之一。自然水体中往往同时存在多种化感物质,不同化感物质联合作用会产生不同的抑藻效果。为了研究L-赖氨酸和三种多酚化合物(对叔丁基邻苯二酚、山奈酚、没食子酸)的联合抑藻效果,在单因素抑藻实验基础上,将L-赖氨酸和3种多酚化合物按等效浓度组合进行联合抑藻实验,并采用毒性单位法、相加指数法、联合作用系数法及毒性指数法分别对实验结果进行评估和分析。结果表明:L-赖氨酸、对叔丁基邻苯二酚、山奈酚及没食子酸对铜绿微囊藻(Microcystis aeruginosa)生长均具有抑制作用。四种化感物质的96 h EC50分别为1.720、0.220、11.956和10.310 mg·L^(-1);4种评价方法一致得出L-赖氨酸与没食子酸联合抑藻效应表现为拮抗作用;除联合作用系数法得出L-赖氨酸与对叔丁基邻苯二酚、山奈酚联用时表现为加和作用外,其余3种评价方法均得出L-赖氨酸与对叔丁基邻苯二酚、山奈酚联用时表现为拮抗作用。以上结果表明,4种评价方法的结论基本趋同,L-赖氨酸和三种多酚化合物在等效浓度配比下复配联用无益于抑藻效果的提升。 展开更多
关键词 化感物质 半效应浓度(EC50) 复合联用 评价方法
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武汉城市快速路区域空气PM_(2.5)中碳质组分的季节变化
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作者 刘钲楠 张锦丽 +3 位作者 胡辉 陈楠 张晓勇 黄浩 《中国环境监测》 北大核心 2025年第1期99-110,共12页
当前,机动车排放已成为影响城市环境空气质量的重要因素,机动车排放控制受到广泛关注。依据武汉市三环线城市快速路细颗粒物(PM_(2.5))、臭氧(O_(3))、有机碳(Organic Carbon,OC)、元素碳(Elemental Carbon,EC)浓度和交通流量等数据,借... 当前,机动车排放已成为影响城市环境空气质量的重要因素,机动车排放控制受到广泛关注。依据武汉市三环线城市快速路细颗粒物(PM_(2.5))、臭氧(O_(3))、有机碳(Organic Carbon,OC)、元素碳(Elemental Carbon,EC)浓度和交通流量等数据,借助EC示踪法和反向传播(BP)神经网络,开展了三环线空气PM_(2.5)中碳质组分的四季变化特征研究。研究发现,季节性气象因素和机动车排放使OC和EC浓度具有明显的时间变化特征。春、秋、冬季PM_(2.5)中,OC和EC之间呈现出极强的正相关性;一次有机碳(Primary Organic Carbon,POC)浓度明显大于夏季,且其主要来源于机动车尾气排放。夏季PM_(2.5)中,二次有机碳(Secondary Organic Carbon,SOC)浓度大于POC浓度,二次生成为OC的主要来源。POC与SOC浓度随机动车总流量的变化而变化。SOC浓度峰值的季节变化特征明显,在夏季出现于昼间,在冬季则出现于夜间,并且夏季的SOC与OC浓度比值(SOC/OC=0.46)大于其他季节(0.29~0.41)。同时,SOC/OC值与机动车流量之间呈现非线性关系。除冬季外,其他季节的SOC/OC值随机动车流量的增加呈现出先增大后下降的变化趋势。 展开更多
关键词 城市快速路 机动车 有机碳(OC) 元素碳(EC) 二次有机碳(SOC)
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