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Digatron电动车辆电池测试系统 被引量:7
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作者 李红林 孙逢春 史建军 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期247-250,共4页
介绍和分析了Digatron(迪卡龙)电动车辆电池测试系统硬件设备EVT 500-500的结构功能和具体操作以及BTS-600电池测试软件的功能和测试程序的编制。结合EVT 500-500和BTS-600对水平铅酸蓄电池12 V/85 Ah进行了电池动态应力(DST)循环工况测... 介绍和分析了Digatron(迪卡龙)电动车辆电池测试系统硬件设备EVT 500-500的结构功能和具体操作以及BTS-600电池测试软件的功能和测试程序的编制。结合EVT 500-500和BTS-600对水平铅酸蓄电池12 V/85 Ah进行了电池动态应力(DST)循环工况测试;同时还使用并行数据采集通道跟踪和记录了锂离子蓄电池组在充放电过程中单体电池电压的变化情况。测试结果表明,Digatron电动车辆电池测试系统的可靠性高,功能强,使用方便,能很好地满足电动车辆电池测试的各种要求。 展开更多
关键词 digatron电动车辆 电池测试系统 电化学电源 电力变换器 锂离子蓄电池
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分布式驱动电动车辆的驱动防滑多模式控制策略设计
2
作者 朱绍鹏 毛竞扬 +3 位作者 刘栋青 殷玉明 陈慧鹏 许烨开 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期44-55,共12页
分布式驱动电动车辆可以独立、精准地控制各车轮的驱动转矩来实现驱动防滑控制,但单一的驱动防滑策略难以满足多种复杂行驶工况要求,不能保证车辆驱动综合性能最优。因此,该研究提出一种响应快速、控制精准适应多种复杂工况的驱动防滑... 分布式驱动电动车辆可以独立、精准地控制各车轮的驱动转矩来实现驱动防滑控制,但单一的驱动防滑策略难以满足多种复杂行驶工况要求,不能保证车辆驱动综合性能最优。因此,该研究提出一种响应快速、控制精准适应多种复杂工况的驱动防滑多模式控制策略。首先,针对不同工况下的性能要求,基于七自由度分布式驱动车辆模型设计了相应的驱动模式及模式切换策略。其次,基于Burckhardt轮胎模型6条标准路面的附着特性曲线,利用优化的线性插值算法,提出了路面识别融合算法计算最优滑转率,并以此作为控制目标设计了非线性整定的PID控制器实现动力分配控制及切换。最后,建立了CarSim整车模型和Matlab/Simulink驱动防滑控制模型,在低附着路面、对接路面、对开路面、低附着坡道和对开坡道上进行了联合仿真验证。仿真结果表明,路面识别策略能精确地辨识道路的附着系数,驱动防滑策略在不同工况下都能快速响应,并在不同模式之间准确切换,兼顾了动力性与稳定性,有效提高了驱动防滑性能。 展开更多
关键词 分布式驱动 电动车 驱动防滑 多模式控制 路面识别
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混合文化基因算法求解带容量约束的电动车辆路径问题
3
作者 骆维 陈仕军 吴华伟 《现代电子技术》 北大核心 2025年第7期177-186,共10页
针对带容量约束的电动车辆路径问题(CEVRP),以最小化总行驶里程为优化目标,提出一种混合文化基因求解算法。将原问题分解为两个子问题,即带容量约束的车辆路径问题和固定路径下的车辆充电问题。针对该问题设计双层解码,上层解码采用分... 针对带容量约束的电动车辆路径问题(CEVRP),以最小化总行驶里程为优化目标,提出一种混合文化基因求解算法。将原问题分解为两个子问题,即带容量约束的车辆路径问题和固定路径下的车辆充电问题。针对该问题设计双层解码,上层解码采用分割算法获得满足容量约束的路径,下层采用移除启发式算法获得可行的充电路径。首先,利用k最近邻算法获得多样性的编码个体,再采用双层解码获得优良初始种群;然后,对种群执行变邻域搜索改进个体的解质量;接着,使用精英保留策略对精英个体继续采用三种局部强化策略,对带容量约束的车辆路径进行局部搜索,对车辆路径中的充电站和客户点进行优化调整;最后,采用两种选择操作并使用顺序交叉在不同解之间共享信息。实验部分采用国际竞赛中的CEVRP测试数据集,将所提算法与对比算法进行比较,实验结果表明,所提算法在中小规模实例上优于对比算法,在大规模实例上也能得到满意解,并且具有良好的稳定性。 展开更多
关键词 电动车路径问题 混合文化基因算法 k最近邻 变邻域搜索 局部搜索 精英保留策略
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煤矿电动车辆单踏板再生制动效能分析
4
作者 任志勇 石琴 闫凯 《中国机械工程》 北大核心 2025年第2期209-219,共11页
针对煤矿无轨辅助运输电动车辆提出了一种基于加速踏板的单踏板再生制动控制策略,以进一步提高再生制动能量回收率和能源利用效率。基于车辆制动动力学和能量守恒定律,对再生制动过程进行了理论建模。结合煤矿无轨辅助运输电动车辆驱动... 针对煤矿无轨辅助运输电动车辆提出了一种基于加速踏板的单踏板再生制动控制策略,以进一步提高再生制动能量回收率和能源利用效率。基于车辆制动动力学和能量守恒定律,对再生制动过程进行了理论建模。结合煤矿无轨辅助运输电动车辆驱动系统以及加速踏板的结构特征,建立了基于加速踏板开度的再生制动转矩求解模型,同时,为满足大强度制动工况需求,建立了由加速踏板切换至制动踏板时的再生制动转矩计算模型,对车辆加速、滑行及制动过程中控制策略的工作原理依次进行了分析。针对典型的驾驶循环工况,在底盘测功机上对单踏板再生制动控制策略的能耗经济性进行实车测试,结果显示NEDC和WLTC工况续驶里程分别增加了41.65 km和35.86 km。实车综合路试结果表明,加速、制动踏板切换过程中再生制动转矩过渡平稳,整车加减速过程平顺。研究结果为再生制动系统的优化开发奠定了技术基础,有利于煤矿电动车辆的推广和普及。 展开更多
关键词 煤矿电动车 加速踏板 再生制动 能量回收 控制策略
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考虑交通拥堵和充电站排队的纯电动车辆路径规划问题
5
作者 谢凝 张姝 《运筹与管理》 北大核心 2025年第5期68-75,I0021,共9页
在相关政策的支持下,将纯电动轻卡车辆用于城市物流配送成为物流行业发展的新趋势。现实中,由于交通拥堵引起旅行时间的不确定性,以及由此导致的电量消耗不确定性,使得电动车辆需要访问充电站,而充电时的排队等待时间可能是随机的。鉴于... 在相关政策的支持下,将纯电动轻卡车辆用于城市物流配送成为物流行业发展的新趋势。现实中,由于交通拥堵引起旅行时间的不确定性,以及由此导致的电量消耗不确定性,使得电动车辆需要访问充电站,而充电时的排队等待时间可能是随机的。鉴于此,本研究考虑交通拥堵和充电站排队的纯电动车辆路径规划问题,在尽可能满足顾客时间窗的基础上,求解期望总收益最大的动态路径方案。通过构建马尔可夫决策过程模型并设计离线算法和滚动算法进行模型求解。求解过程中采用先验路径策略近似估计每个决策阶段的期望收益,并通过变邻域搜索算法搜索每个决策阶段的先验路径解。在数值实验中,将滚动算法提供的动态解与离线算法提供的先验解进行对比,验证了研究中采用的滚动算法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 电动车 交通拥堵 充电决策 马尔可夫决策过程 先验路径 滚动算法
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代理模型辅助进化算法求解大规模电动车辆路径问题
6
作者 王朝 查帮政 秦芳 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第4期755-763,共9页
针对大规模电动车辆路径问题,本文提出一种基于代理模型辅助加速的进化算法。该算法基于通用的路由-充电两阶段优化框架,通过在充电优化阶段引入代理模型,以部分替代费时的真实充电优化过程,加速算法搜索效率。在路由优化阶段,采用改进... 针对大规模电动车辆路径问题,本文提出一种基于代理模型辅助加速的进化算法。该算法基于通用的路由-充电两阶段优化框架,通过在充电优化阶段引入代理模型,以部分替代费时的真实充电优化过程,加速算法搜索效率。在路由优化阶段,采用改进的最大最小蚁群系统算法生成高质量客户路由;在充电优化阶段,利用大量历史数据基于代理模型构建客户路由与总行驶距离之间的对应关系,实现输入客户路由直接预测加入充电站后完整路由的总距离,从而降低对大规模客户路由进行真实充电优化所需时间。结果表明:本文算法在获得相当质量解的同时,计算效率平均提高了将近14%,为电动车辆路径优化问题提供了一种高效且实用的解决方案,具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 电动车路径问题 充电优化问题 进化算法 大规模优化 代理模型 蚁群算法 两阶段优化 计算效率
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自动驾驶电动车辆基于参数预测的径向基函数神经网络自适应控制 被引量:4
7
作者 陈志勇 李攀 +1 位作者 叶明旭 林歆悠 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期982-992,共11页
针对具有不确定性的自动驾驶电动车辆的运动控制问题,提出了一种基于参数预测的径向基函数(RBF)神经网络自适应协调控制方案。首先,考虑系统参数的不确定性及外部干扰的影响,利用预瞄方法建立可表征车辆循迹跟车行为的动力学模型;其次,... 针对具有不确定性的自动驾驶电动车辆的运动控制问题,提出了一种基于参数预测的径向基函数(RBF)神经网络自适应协调控制方案。首先,考虑系统参数的不确定性及外部干扰的影响,利用预瞄方法建立可表征车辆循迹跟车行为的动力学模型;其次,采用RBF神经网络补偿器对系统不确定性进行自适应补偿,设计车辆横纵向运动的广义协调控制律;之后,考虑前车车速及道路曲率影响,以车辆在循迹跟车控制过程中的能耗及平均冲击度最小为优化目标,利用粒子群优化(PSO)算法对协调控制律中的增益参数K进行滚动优化,并最终得到一系列优化后的样本数据;在此基础上,设计、训练一个反向传播(BP)神经网络,实现对广义协调控制律中增益参数K的实时预测,以保证车辆的经济性及乘坐舒适性。仿真结果证实了所提控制方案的有效性。 展开更多
关键词 自动驾驶电动车 不确定性 径向基函数神经网络 粒子群优化算法 参数预测
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考虑分散协作及数量折扣的双目标电动车辆路径优化 被引量:1
8
作者 王能民 史玮璇 +1 位作者 崔巍 张萌 《工程管理科技前沿》 CSSCI 北大核心 2024年第4期27-36,共10页
当前传统燃油车辆造成了极大的空气污染和资源浪费,电动车辆和协作物流是降低碳排放、提高运输效率的有效途径。本文基于协作物流的思想,建立以运输利润最大及配送任务完成量最大为双目标,考虑分散协作及数量折扣的带时间窗电动车辆路... 当前传统燃油车辆造成了极大的空气污染和资源浪费,电动车辆和协作物流是降低碳排放、提高运输效率的有效途径。本文基于协作物流的思想,建立以运输利润最大及配送任务完成量最大为双目标,考虑分散协作及数量折扣的带时间窗电动车辆路径优化模型。设计将贪婪随机自适应搜索—进化邻域搜索(GRASP-ELS)混合算法与ε-约束法相结合的ε-约束混合进化算法,并通过算例对模型和算法进行测试。实验结果表明:所提出的算法优于多目标优化算法NSGA-Ⅱ;通过灵敏度分析给出管理启示。本文为分散协作情境下电动车辆配送优化提供方法借鉴与决策参考。 展开更多
关键词 电动车路径 协作物流 数量折扣 双目标优化 ε-约束混合进化算法
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基于混合遗传搜索求解载重约束的电动车辆路径问题 被引量:1
9
作者 金东遥 刘敏 +1 位作者 朱烨娜 赵肄江 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期2528-2541,共14页
载重约束的电动车辆路径问题(capacitated electric vehicle routing problem,CEVRP)是物流配送中的一种NP困难的组合优化问题,要求满足车辆的载重和电量约束条件,最小化总配送距离。提出一种混合遗传搜索算法来解决CEVRP,将其分解为两... 载重约束的电动车辆路径问题(capacitated electric vehicle routing problem,CEVRP)是物流配送中的一种NP困难的组合优化问题,要求满足车辆的载重和电量约束条件,最小化总配送距离。提出一种混合遗传搜索算法来解决CEVRP,将其分解为两个子问题:载重约束的车辆路径问题和固定路径车辆充电问题。设计了双层染色体结构的编码方案,表示两个子问题的决策变量。采用Split操作生成满足载重约束的车辆路径,使用Relocate、2-Opt、2-Opt^(*)、SWAP和SWAP^(*)邻域搜索算子对其进行局部优化;提出一种基于回溯的充电策略,将合适的充电站编号插入车辆路径,以满足电量约束。本文算法与五种方法实验比较的结果表明,本文算法在多数CEVRP测试问题上能找到比其它方法更好的解,尤其适合于求解大规模的CEVRP。 展开更多
关键词 电动车路径问题 组合优化 混合遗传搜索 充电策略 邻域搜索
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分布式驱动电动车横向稳定性控制策略研究
10
作者 管泉才 王艳华 +2 位作者 邓吉琛 王耀勋 刘雨涛 《汽车技术》 北大核心 2025年第2期26-36,共11页
为提升分布式驱动电动车在高速及低附着道路行驶时的横向稳定性,提出分层控制策略:上层为力矩决策层,基于二自由度动力模型设计分层滑模控制器(SMC),优化附加横摆力矩并引入主动后轮转向控制(ARS),同时利用PID控制实现车速跟踪:下层为... 为提升分布式驱动电动车在高速及低附着道路行驶时的横向稳定性,提出分层控制策略:上层为力矩决策层,基于二自由度动力模型设计分层滑模控制器(SMC),优化附加横摆力矩并引入主动后轮转向控制(ARS),同时利用PID控制实现车速跟踪:下层为力矩分配层,根据车轮载荷及路面附着系数优化分配四轮驱动力矩。通过CarSim和Matlab/Simlink联合仿真,验证了在双移线、不同附着度路面及蛇形工况下的控制效果。结果表明,SMC+ARS控制在高速双移线工况下稳定性较高,且在各种附着条件下均优于SMC,同时降低了转弯时的能耗。 展开更多
关键词 分布式驱动电动车 横向稳定性 滑模控制优化 四轮转矩分配
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基于文献计量和知识图谱的电动车辆路径问题研究综述 被引量:1
11
作者 王文豪 殷旅江 +1 位作者 鄢曹政 牟光远 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2024年第2期46-62,共17页
为揭示电动车辆路径问题领域的研究与发展现状,对CNKI和Web of Science数据库中电动车辆路径问题1994-2022年间的期刊文献进行知识挖掘与分析。基于文献计量学的量化分析与知识图谱的可视化,通过分析文献外部特征和共被引情况,梳理研究... 为揭示电动车辆路径问题领域的研究与发展现状,对CNKI和Web of Science数据库中电动车辆路径问题1994-2022年间的期刊文献进行知识挖掘与分析。基于文献计量学的量化分析与知识图谱的可视化,通过分析文献外部特征和共被引情况,梳理研究热点及热点演进趋势,归纳研究主题,总结出电动车辆路径问题的知识域包括研究主题和应用场景,其中,研究主题由变体研究、充电调度、求解方法三部分构成;对电动车辆路径问题在复杂实际问题、高效求解算法方面的未来发展进行展望,这将为电动车辆路径问题研究的深入化与国际化提供一定的推动作用。 展开更多
关键词 电动车路径问题 绿色物流 充电调度 知识图谱 可视化计量
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电动车辆热管理系统中CO_(2)工质替代方案对续航里程的影响
12
作者 宗硕 肖迪 +3 位作者 王海丹 宋昱龙 殷翔 曹锋 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期1-10,共10页
针对电动车辆热管理系统传统制冷剂面临淘汰以及电动车辆冬季“续航里程”焦虑问题,对具有极佳制热能力的天然工质二氧化碳制冷剂(R744)作为工质的热管理系统进行了能效寻优与续航影响评估。搭建跨临界R744系统实验平台,基于GT-suite开... 针对电动车辆热管理系统传统制冷剂面临淘汰以及电动车辆冬季“续航里程”焦虑问题,对具有极佳制热能力的天然工质二氧化碳制冷剂(R744)作为工质的热管理系统进行了能效寻优与续航影响评估。搭建跨临界R744系统实验平台,基于GT-suite开发了包含R134a制冷剂和R744制冷剂在内的高精度动态整车热系统模型,该模型涵盖了热管理系统、电池热电系统、动力系统、座舱热模型和控制器,以评估真实驾驶条件下的热管理系统能耗和续航表现。实验与模拟结果显示,电池冷却器的进口冷却液温度对最优排气压力几乎没有影响,冷却液流量的增大使得最优压力增长约0.2~0.3 MPa,环境温度是影响最优排气压力最明显的因素。此外,定义了热管理能耗系数用以定量评估热管理系统能量消耗对整车能耗的影响,对比分析发现:在40℃时,R744系统的能耗系数较R134a高出0.066,续航里程减小了7.02%,而在-25℃环境下,R744的能耗系数比R134a低0.27,续航里程增加了44.52%。综合全年平均续航里程、运行成本和环保性因素,R744系统在严寒、寒冷和温和气候区更具优势,而R134a则更适合炎热及夏热冬暖地区的应用。 展开更多
关键词 电动车热管理 跨临界R744系统 续航里程 热管理能耗系数
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矿山辅运电动车辆加速踏板集成再生制动控制策略 被引量:1
13
作者 武仲斌 任志勇 +1 位作者 赵远 张君 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3677-3686,共10页
煤矿斜井无轨辅助运输车辆在长距离下坡工况中存在大量的制动能量可供回收,受限于脚踏阀-本安电位计复合型制动踏板的并行结构,传统防爆型电动车辆多采用的机械-再生并行制动控制策略对制动能量的回收程度有限。为此,针对矿山无轨辅助... 煤矿斜井无轨辅助运输车辆在长距离下坡工况中存在大量的制动能量可供回收,受限于脚踏阀-本安电位计复合型制动踏板的并行结构,传统防爆型电动车辆多采用的机械-再生并行制动控制策略对制动能量的回收程度有限。为此,针对矿山无轨辅助运输电动车辆,提出了一种集成至加速踏板中的再生制动控制策略,以进一步提高再生制动能量回收率,有效增加矿井无轨辅助运输电动车辆的续航能力。基于车辆制动动力学和能量守恒定律,对再生制动过程进行了理论建模。结合辅运电动车辆驱动系统及加速踏板结构特征,建立了加速踏板集成型再生制动控制策略模型,并对车辆加速、滑行及制动过程中控制策略的工作原理依次进行了分析。根据国内某斜井煤矿辅运大巷人车转场运输作业载荷特征,制定了包含车速、坡道2因素在内的循环测试工况,以此为输入条件在Matlab/Simulink数值计算平台上对加速踏板集成型再生制动与制动踏板液压-再生并行制动2种控制策略进行了仿真对比分析,并在双滚筒转鼓式底盘测功机上对加速踏板集成型再生制动控制策略的仿真计算结果进行了实验验证。实验结果表明,加速踏板集成再生制动控制模型总电耗比原系统减少21.06%,等效工况续驶里程延长23 km,仿真与台架测试结果误差不超过5%,具有更好的能耗经济性。 展开更多
关键词 无轨辅助运输 电动车 加速踏板 再生制动 能量回收
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电动车辆路径问题:可调鲁棒数学模型与算法
14
作者 郭静梅 张瑞友 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期373-382,412,共11页
针对行驶时间不确定的允许部分充电的带时间窗电动车辆路径问题,考虑多面体不确定集度量行驶时间的不确定性,建立了一个可调鲁棒优化模型,设计了基于行生成和集划分的求解算法,采用标号法对路径的可行性进行判定,并将不可行的路径作为... 针对行驶时间不确定的允许部分充电的带时间窗电动车辆路径问题,考虑多面体不确定集度量行驶时间的不确定性,建立了一个可调鲁棒优化模型,设计了基于行生成和集划分的求解算法,采用标号法对路径的可行性进行判定,并将不可行的路径作为新的约束加入到模型中.数值实验表明,94%的算例可求得最优解,这验证了本算法的效率;利用多面体不确定集进行度量对总行驶距离和车辆总数目具有正向的影响;相比于普通鲁棒优化,可调鲁棒优化的求解结果有显著提高,可以提升车辆调度的灵活性. 展开更多
关键词 电动车路径问题 可调鲁棒优化 不确定行驶时间 行生成 集划分
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电动车辆先进电池管理
15
《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期F0003-F0003,共1页
电动车辆是当前国内外各界关注的热点,电池作为其关键部件,对其安全性、寿命等性能均起到了决定性的作用。先进电池管理是现有电池本体技术基础上保证和提升电池系统整体性能的重要手段,目前已得到学术界和工业级获得越来越多的重视。... 电动车辆是当前国内外各界关注的热点,电池作为其关键部件,对其安全性、寿命等性能均起到了决定性的作用。先进电池管理是现有电池本体技术基础上保证和提升电池系统整体性能的重要手段,目前已得到学术界和工业级获得越来越多的重视。电动车辆先进电池管理所涉及的电池系统综合建模、状态估计与预测、热管理等方面均是目前的前沿热点研究问题。 展开更多
关键词 状态估计 电动车 电池系统 系统整体性能 本体技术 综合建模 先进电池 前沿热点
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关于举办“第二十二届中国电动车辆学术年会”的通知(第二轮)
16
《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第3期F0002-F0002,F0003,共2页
为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智能网联汽车创新中心主办,重庆理工大... 为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智能网联汽车创新中心主办,重庆理工大学期刊社、重庆理工大学车辆学院、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室。 展开更多
关键词 智能网联汽车 电动车 工程技术人员 先进制造技术 汽车零部件 学术交流 技术创新 电动汽车
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“第二十二届中国电动车辆学术年会”征文通知(第一轮)
17
作者 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第1期F0003-F0003,共1页
尊敬的各位专家学者、工程技术人员:为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智... 尊敬的各位专家学者、工程技术人员:为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院土工作站主办,重庆理工大学期刊社、重庆理工大学车辆学院、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制教育部国际合作联合实验室、重庆理工大学科研院承办的“第二十二届中国电动车辆学术年会”拟于2024年5月10-12日在重庆召开。 展开更多
关键词 工程技术人员 电动车 智能网联汽车 联合实验室 先进制造技术 汽车零部件 学术交流 技术创新
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“第二十二届中国电动车辆学术年会”征文通知(第一轮)
18
作者 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第2期F0003-F0003,共1页
尊敬的各位专家学者、工程技术人员:为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智... 尊敬的各位专家学者、工程技术人员:为更好地推进中国电动车产业的技术创新和技术进步,促进车辆领域工程技术人员和专家学者的学术交流,由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专委会、重庆理工大学、西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站主办,重庆理工大学期刊社、重庆理工大学车辆学院、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室、节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制教育部国际合作联合实验室、重庆理工大学科研院承办的“第二十二届中国电动车辆学术年会”拟于2024年5月10-12日在重庆召开。 展开更多
关键词 工程技术人员 电动车 智能网联汽车 联合实验室 先进制造技术 汽车零部件 学术交流 技术创新
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电动车辆驱动控制系统仿真测试平台设计 被引量:17
19
作者 邱斌斌 朱绍鹏 +3 位作者 马浩军 方光明 应振有 宁晓斌 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1154-1159,共6页
为缩短电动车辆驱动控制系统的研发周期,降低多种危险工况下的测试风险,基于MATLAB/Simulink及车辆动力学软件CarSim,设计一个通用的电动车辆驱动控制系统仿真测试平台.该平台集成CarSim车辆动力学模块库、整车驱动控制模块库、电机模... 为缩短电动车辆驱动控制系统的研发周期,降低多种危险工况下的测试风险,基于MATLAB/Simulink及车辆动力学软件CarSim,设计一个通用的电动车辆驱动控制系统仿真测试平台.该平台集成CarSim车辆动力学模块库、整车驱动控制模块库、电机模块库及"人-车-路"观测模块,针对不同型号的电动车辆,方便快捷地匹配不同类型的电机,设计整车驱动力控制策略.以此平台设计前轮独立电驱动车辆的驱动力分层控制系统,并对其进行多种危险工况下的仿真测试,仿真结果验证了所设计的驱动控制系统仿真测试平台的有效性. 展开更多
关键词 电动车 驱动控制 仿真测试平台 模块化设计
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串联混合电动车辆动力系统的实时仿真 被引量:11
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作者 程夕明 徐梁飞 +2 位作者 何彬 李希浩 欧阳明高 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第7期1467-1471,共5页
论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,... 论述了串联混合电动车辆动力系统仿真模型和实时仿真方法。基于MATLAB/Simulink平台,通过CAN通讯将dSPACE和xPC目标仿真环境集成,dSPACE模拟控制单元,xPC环境运行模型,一台个人计算机同时监控dSPACE和xPC环境,并且记录数据。实践表明,串联混合电动车辆动力系统模型的实时仿真明晰了系统过程,验证了实时控制算法的有效性,建立了车辆控制单元快速原型。 展开更多
关键词 串联混合电动车 动力系统 DSPACE XPC CAN MATLAB SIMULINK
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