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基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略
被引量：
19
1
作者
王建
曹政
+1 位作者
张多军
刘胜吉
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期32-39,共8页
为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作...
为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作用增强,各工况下进气量逐渐降低,过量空气系数减小,最大燃烧压力下降,比油耗、CO、NO_X及烟度排放升高;但进气量的减少使得燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内燃烧温度及排气温度升高,抑制了HC的生成。当进气节流阀开度减小至20%时,低速小负荷工况进气流量减少率较大,排气温度提升更为显著,增幅可达62.7%,而高负荷工况排温略有升高,但泵气损失较大,增幅高达19.2%,严重恶化了发动机的经济性。因此该文综合3种代表工况下的排温提升潜力及主要性能变化规律,将A、B、C工况进气节流阀开度分别控制在35%~45%,50%~60%和70%~80%范围内,并依据排温分布特点得出发动机全工况范围内进气节流控制策略,即小负荷工况采用较小的节流阀开度,随负荷增大节流阀开度增大直至全开。
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关键词
柴油机
燃烧
排放控制
dpf主动再生
进气节流
排气温度
控制策略
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职称材料
题名
基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略
被引量：
19
1
作者
王建
曹政
张多军
刘胜吉
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
无锡伟博汽车科技有限公司
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期32-39,共8页
基金
江苏省高校优势学科建设工程资助项目(苏证办发[2015])
江苏重点研发计划项目(BE201518)
文摘
为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作用增强,各工况下进气量逐渐降低,过量空气系数减小,最大燃烧压力下降,比油耗、CO、NO_X及烟度排放升高;但进气量的减少使得燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内燃烧温度及排气温度升高,抑制了HC的生成。当进气节流阀开度减小至20%时,低速小负荷工况进气流量减少率较大,排气温度提升更为显著,增幅可达62.7%,而高负荷工况排温略有升高,但泵气损失较大,增幅高达19.2%,严重恶化了发动机的经济性。因此该文综合3种代表工况下的排温提升潜力及主要性能变化规律,将A、B、C工况进气节流阀开度分别控制在35%~45%,50%~60%和70%~80%范围内,并依据排温分布特点得出发动机全工况范围内进气节流控制策略,即小负荷工况采用较小的节流阀开度,随负荷增大节流阀开度增大直至全开。
关键词
柴油机
燃烧
排放控制
dpf主动再生
进气节流
排气温度
控制策略
Keywords
diesel engines
combustion
emission control
dpf
active regeneration
intake throttle
exhaust temperature
control strategy
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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1
基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略
王建
曹政
张多军
刘胜吉
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
19
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