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题名某型受电弓300km/h速度下气动噪声初步分析
被引量：8
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作者
李辉
肖新标
李志辉
朱旻昊
金学松
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期18-22,共5页
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基金
国家自然科学基金(U1434201)
国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA11A103-2-2)
2011年度长江学者和创新团队发展计划(IRT1178)
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文摘
建立了某型受电弓的三维几何模型,基于计算流体动力学基本原理及有限体积元方法,对该型受电弓周围流场进行模拟,并建立了受电弓的气动噪声计算模型,利用声类比相关理论对受电弓纵向对称平面上的气动噪声进行计算。列车300km/h速度运行时,受电弓开口和闭口运行2个工况下,旋涡集中分布的区域、气动噪声较大值出现区域和受电弓气动声源所在区域相重合,主要分布在受电弓垂直于气流方向的杆件表面或杆件后面。受电弓开口运行时,引起更大的气动噪声,开口运行时对称平面上气动噪声仿真的最大值出现在受电弓上臂与下臂之间的铰接部位,为130.5dB(A)。最后将仿真结果与实验结果进行对比,受电弓开口运行时底座中心附近的气动噪声仿真值为120.1dB(A),实验结果值为122.5dB(A)。闭口运行时仿真结果为116.8dB(A),实验结果为120.6dB(A)。
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关键词
高速列车
受电弓
气动噪声
声类比理论
culer方程
气动声源
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Keywords
high-speed train
pantograph
aerodynamic noise
Acoustic Analogy Theory
Curle equation
pneumatic sound source
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分类号
U264.34
[机械工程—车辆工程]
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