随着现代通信和信息技术的飞速发展,智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)逐渐成为热门研究领域,车载自组网(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)作为其关键技术,在实时道路信息共享和车辆间通信中起重要作用.然而,现有VA...随着现代通信和信息技术的飞速发展,智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)逐渐成为热门研究领域,车载自组网(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)作为其关键技术,在实时道路信息共享和车辆间通信中起重要作用.然而,现有VANET分簇算法仍存在簇稳定性低、分簇开销大等问题.为解决这些问题,本文提出了一种端云协同的VANET分簇算法,在端云协同阶段,车辆通过路边单元(Road Side Unit,RSU)将自身特征数据上传至云,云侧根据特征变化,对车辆进行动态稳定性分类.稳定的端节点具有更高的可靠性和更长的连接持续时间.在端端协同阶段,考虑了稳定节点的相对移动性和覆盖节点数量等因素,进行簇头选举,简化簇头选举过程,提高了簇的稳定性.此外,针对控制开销大的问题,本文提出了一种邻居发现和更新机制,限制HELLO消息的转发操作,降低开销并优化资源使用.实验结果表明:本文提出的算法在簇稳定性、簇数量及分簇开销等关键性能指标上均优于基线算法,展示了其在实际交通场景中的应用潜力.展开更多
针对无线传感网网络(Wireless Sensor Networks,WSN)能量受限的特点,为有效弥补传统的路由协议的能量补给不足的缺陷,提出一种面向WSN的具有持续能量供应的分簇单跳路由协议(Clustering Single-hop Routing Protocol based on Supply En...针对无线传感网网络(Wireless Sensor Networks,WSN)能量受限的特点,为有效弥补传统的路由协议的能量补给不足的缺陷,提出一种面向WSN的具有持续能量供应的分簇单跳路由协议(Clustering Single-hop Routing Protocol based on Supply Energy,CSRPSE),该算法按轮循环进行,每轮循环包含簇头数量确定、簇头选择机制、非簇头归属以及数据传输几个阶段,具有存活节点数量高、网络消耗能量低等特点。仿真结果表明:与传统的WSNs路由协议相比,所提方法具有存活节点数量多、网络能量消耗少等优点,从而验证了所提方法的正确性和有效性。展开更多
文摘随着现代通信和信息技术的飞速发展,智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)逐渐成为热门研究领域,车载自组网(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)作为其关键技术,在实时道路信息共享和车辆间通信中起重要作用.然而,现有VANET分簇算法仍存在簇稳定性低、分簇开销大等问题.为解决这些问题,本文提出了一种端云协同的VANET分簇算法,在端云协同阶段,车辆通过路边单元(Road Side Unit,RSU)将自身特征数据上传至云,云侧根据特征变化,对车辆进行动态稳定性分类.稳定的端节点具有更高的可靠性和更长的连接持续时间.在端端协同阶段,考虑了稳定节点的相对移动性和覆盖节点数量等因素,进行簇头选举,简化簇头选举过程,提高了簇的稳定性.此外,针对控制开销大的问题,本文提出了一种邻居发现和更新机制,限制HELLO消息的转发操作,降低开销并优化资源使用.实验结果表明:本文提出的算法在簇稳定性、簇数量及分簇开销等关键性能指标上均优于基线算法,展示了其在实际交通场景中的应用潜力.
文摘针对无线传感网网络(Wireless Sensor Networks,WSN)能量受限的特点,为有效弥补传统的路由协议的能量补给不足的缺陷,提出一种面向WSN的具有持续能量供应的分簇单跳路由协议(Clustering Single-hop Routing Protocol based on Supply Energy,CSRPSE),该算法按轮循环进行,每轮循环包含簇头数量确定、簇头选择机制、非簇头归属以及数据传输几个阶段,具有存活节点数量高、网络消耗能量低等特点。仿真结果表明:与传统的WSNs路由协议相比,所提方法具有存活节点数量多、网络能量消耗少等优点,从而验证了所提方法的正确性和有效性。
