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Micro defects formation and dynamic response analysis of steel plate of quasi-cracking area subjected to explosive load
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作者 Zheng-qing Zhou Ze-chen Du +5 位作者 Xiao Wang Hui-ling Jiang Qiang Zhou Yu-long Zhang Yu-zhe Liu Pei-ze Zhang 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第1期580-593,共14页
As the protective component,steel plate had attracted extensive attention because of frequently threats of explosive loads.In this paper,the evolution of microstructure and the mechanism of damage in the quasi-crackin... As the protective component,steel plate had attracted extensive attention because of frequently threats of explosive loads.In this paper,the evolution of microstructure and the mechanism of damage in the quasi-cracking area of steel plate subjected to explosive load were discussed and the relationships between micro defects and dynamic mechanical response were revealed.After the explosion experiment,five observation points were selected equidistant from the quasi-cracking area of the section of the steel plate along the thickness direction,and the characteristics of micro defects at the observation points were analyzed by optical microscope(OM),scanning electron microscope(SEM) and electron backscattered diffraction(EBSD).The observation result shows that many slip bands(SBs) appeared,and the grain orientation changed obviously in the steel plate,the two were the main damage types of micro defects.In addition,cracks,peeling pits,grooves and other lager micro defects were appeared in the lower area of the plate.The stress parameters of the observation points were obtained through an effective numerical model.The mechanism of damage generation and crack propagation in the quasicracking area were clarified by comparing the specific impulse of each observation point with the corresponding micro defects.The result shows that the generation and expansion of micro defects are related to the stress area(i.e.the upper compression area,the neutral plane area,and the lower tension area).The micro defects gather and expand at the grain boundary,and will become macroscopic damage under the continuous action of tensile stress.Besides,the micro defects at the midpoint of the section of the steel plate in the direction away from the explosion center(i.e.the horizontal direction) were also studied.It was found that the specific impulse at these positions were much smaller than that in the thickness direction,the micro defects were only SBs and a few micro cracks,and the those decreased with the increase of the distance from the explosion center. 展开更多
关键词 Explosive load Quasi-cracking area Micro defects Steel plate Dynamic response numerical simulation
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含侧部岩溶空洞盾构隧道的地震响应及损伤研究
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作者 李明达 郎秋玲 +3 位作者 张以晨 张继权 孟康 周晶 《地震工程学报》 北大核心 2025年第6期1315-1325,共11页
地震作用下,侧部岩溶空洞的相对位置会影响隧道结构的地震响应特性。针对SV波斜入射工况,研究当侧部岩溶空洞位于地震波传播路径中隧道后方时,对盾构隧道动力响应及结构损伤特性的影响。采用有限元软件,实现了黏弹性人工边界和任意角度... 地震作用下,侧部岩溶空洞的相对位置会影响隧道结构的地震响应特性。针对SV波斜入射工况,研究当侧部岩溶空洞位于地震波传播路径中隧道后方时,对盾构隧道动力响应及结构损伤特性的影响。采用有限元软件,实现了黏弹性人工边界和任意角度地震动的波动输入,并验证其准确性。通过数值计算分析侧部空洞洞径尺寸、洞隧间距对隧道变形和应力分布的影响;基于拉伸损伤因子与混凝土裂缝宽度的对应关系,比较隧道结构损伤特征。结果表明:入射角度对隧道地震响应及损伤影响显著。入射角度为0°时,隧道变形及应力分布受洞径尺寸和洞隧间距影响显著,近洞侧拱肩应力幅值变化分别为40.99%和77.78%,洞径尺寸仅对隧道变形范围影响明显;入射角度为30°时,随着洞径尺寸的增大和洞隧间距的减小,应力分布基本不受影响,而结构损伤程度加重;当洞径尺寸≥0.8 D、洞隧间距≤0.6D时,拱底中心区域出现损伤集中且向拱脚偏移的现象。侧部溶洞在一定程度上起到了消能减振的作用,但也加剧了结构的局部破坏。文章对岩溶隧道的结构设计及监测具有指导意义。 展开更多
关键词 盾构隧道 岩溶溶洞 动力响应 损伤特征 数值模拟
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西藏定日2025年1月M_(S)6.8级强震对藏式民居的破坏模拟与动力响应反演
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作者 常鸣 范宣梅 +2 位作者 周康驰 赵伟华 刘洋 《成都理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期185-198,共14页
为研究西藏自治区日喀则市定日县藏式民居在M_(S)6.8级地震中的破坏模式与动力响应,以土木石结构的藏式民居为原型,使用1/12缩小模型开展了地震模拟振动台试验。对西藏定日藏式民居在M_(S)6.8级地震中破坏情况和动力响应反演的重要研究... 为研究西藏自治区日喀则市定日县藏式民居在M_(S)6.8级地震中的破坏模式与动力响应,以土木石结构的藏式民居为原型,使用1/12缩小模型开展了地震模拟振动台试验。对西藏定日藏式民居在M_(S)6.8级地震中破坏情况和动力响应反演的重要研究结果如下:(1)藏式民居模型的薄弱点集中在屋檐处的墙体、二层、门窗开口附近的墙体以及墙角,其中屋檐和门窗开口是最易受损的部位。(2)模型结构存在扭转效应,即模型第一层刚度远超过第二层,导致第二层产生了显著的层间位移并伴随扭转效应,使得该层成为结构的薄弱层。(3)通过加载逐级增大的加速度,模型能有效抵御高达0.4g的地震强度,但在更高强度的地震(0.62g及以上)作用下,模型会出现倒塌破坏。由于缩尺效应,实际房屋的破坏程度将更为严重。本研究对认识此次定日M_(S)6.8级地震房屋破坏模式提供科学依据,同时也为该地区藏式房屋抗震性能的提高以及灾后重建提供重要参考。 展开更多
关键词 藏式民居 地震模拟振动台试验 破坏模式 动力响应 定日M_(S)6.8级地震
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公铁两用桥受船舶撞击精细模拟及动力响应分析
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作者 方海 李思凡 +2 位作者 贾恩实 祝露 刘煜 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期47-52,共6页
为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的... 为研究公路铁路两用桥船桥碰撞作用下的动力响应,以崇启公铁长江大桥为背景,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立整桥模型,对3 000吨级船舶撞击整桥过程进行精细模拟,研究船舶不同撞击角度下的撞击力对船艏变形、桥塔横向位移及损伤等动力响应的影响。结果表明:有限元模拟结果与试验结果基本吻合,该模拟方法可靠;船舶正撞时,船艏变形表现为与桥塔接触部位向内凹陷与整体压溃;15°侧撞时,船艏一侧大面积压溃,另一侧后部挤压变形,动能转化为内能的部分减少,产生的滑移能增加;撞击角度增大为26°时,船艏变形、桥塔横向位移和撞击力峰值随之减小,桥塔受损情况略微减轻。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 船桥碰撞 数值模拟 整桥模型 撞击角度 动力响应
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单塔斜拉桥在船舶撞击下动力响应及防撞设计
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作者 田力 张晗奇 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2025年第4期343-356,共14页
首先,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立船-桥碰撞有限元模型,以附加质量模型考虑流体效应,利用落锤冲击试验验证了撞击作用下混凝土本构模型的有效性.其次,开展了不同撞击角度、不同船舶航速下船舶高速撞击斜拉桥桥塔数值模拟,分析了桥... 首先,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立船-桥碰撞有限元模型,以附加质量模型考虑流体效应,利用落锤冲击试验验证了撞击作用下混凝土本构模型的有效性.其次,开展了不同撞击角度、不同船舶航速下船舶高速撞击斜拉桥桥塔数值模拟,分析了桥塔损伤、碰撞力、桥塔位移、桥面位移、索力变化等方面的差异,并将碰撞力与国内外规范公式进行对比分析.再次,研究了30.0节(1节=0.5144 m/s)船速下桥塔瞬时倒塌过程及桥塔受损后持续荷载作用下倒塌机理.最后,为桥塔设计一种以FRP和橡胶为主要材料的防撞装置,模拟分析其在降低桥塔动力响应方面的防撞效果.结果表明:当船舶以高速撞击斜拉桥桥塔时,船桥碰撞整体动力响应随撞击角度和船舶航速增大而增大;采用一些国内外规范中的碰撞力公式偏于不安全;船桥碰撞后斜拉索索力迅速增大,靠近桥塔处索力变化率最大;船速为30.0节时,桥塔在碰撞后发生桥塔肢腿错位断裂的倒塌;船速为25.0节时,塔柱已有较大损伤破口,桥塔在遭受船舶碰撞后向碰撞侧倾斜,在重力及桥面荷载的持续作用下桥塔侧向位移逐渐增大而发生桥塔倒塌;设计的防撞装置能有效避免桥塔损伤,能削减碰撞力峰值、塔顶侧向位移、桥面位移及桥塔能量,同时保护斜拉桥与船舶. 展开更多
关键词 船-桥碰撞 数值模拟 附加质量 动力响应 防撞装置
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地铁盾构下穿既有铁路框架桥的变形与动力响应 被引量:1
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作者 汤新辉 赖咸根 +2 位作者 刘维正 卢世德 卢细兵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期126-132,共7页
[目的]目前,对于下穿盾构与上部车辆-轨道结构相互影响的研究较少。为确保新建地铁盾构施工和既有线路运行安全,有必要分析地铁盾构下穿施工扰动,以及列车荷载对既有结构的变形特性及动力响应的影响规律。[方法]结合长沙地铁6号线盾构... [目的]目前,对于下穿盾构与上部车辆-轨道结构相互影响的研究较少。为确保新建地铁盾构施工和既有线路运行安全,有必要分析地铁盾构下穿施工扰动,以及列车荷载对既有结构的变形特性及动力响应的影响规律。[方法]结合长沙地铁6号线盾构隧道下穿既有京广铁路框架桥工程,建立盾构下穿铁路框架桥的开挖子模型和车辆-轨道动力耦合子模型,采用数值软件进行联合仿真,针对盾构开挖进程、注浆压力、土仓压力、地层加固、列车速度等不同工况,研究地层、框架桥、轨道结构的变形,并总结车辆-轨道动力响应变化规律。[结果及结论]盾构左线先行开挖导致的轨道最大沉降约为3.0 mm,右线开挖后最大沉降发生位置向左右线中心处偏移,最大沉降达5.4 mm,先行盾构引起的轨道沉降略大于后行开挖的沉降;车体的振动加速度和轮轨作用力随车速的提高而增大,轮轨垂向力受列车速度的影响大于轮轨横向力受列车速度的影响;振动位移、车体振动加速度、轮轨作用力及脱轨系数均随盾构开挖的不断推进逐渐增大,但增大幅度不大。与未采取措施开挖时相比,提高注浆压力、提高土仓压力和采取地层加固措施后,钢轨垂向振动位移分别减小了14.7%、11.5%、44.1%。在盾构施工过程中,应采取地层加固措施,以保证盾构顺利施工和铁路正常运营。 展开更多
关键词 地铁盾构 铁路框架桥 下穿 变形 动力响应 数值仿真
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地震诱发滚石链生灾害下桥梁失效路径及动力响应特性研究
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作者 陈宇轩 温佳年 +2 位作者 宋彦臣 韩强 杜修力 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第4期697-711,共15页
山区桥梁可能存在地震诱发滚石链生灾害威胁,然而其失效路径和动力响应规律尚不清晰。本文提出了地震诱发滚石链生灾害下桥梁损伤破坏高精度数值分析方法,建立了典型梁式桥的多灾害动力分析有限元模型,并基于现有试验验证了该数值分析... 山区桥梁可能存在地震诱发滚石链生灾害威胁,然而其失效路径和动力响应规律尚不清晰。本文提出了地震诱发滚石链生灾害下桥梁损伤破坏高精度数值分析方法,建立了典型梁式桥的多灾害动力分析有限元模型,并基于现有试验验证了该数值分析方法的准确性。在此基础上,研究了不同地震动特性、滚石参数及冲击点位置对地震诱发滚石作用下桥梁失效路径及动力特性的影响规律。分析结果表明:前序地震作用下,桥梁支座和挡块较早出现损伤,桥墩大多出现轻微至中等损伤,而在滚石链生灾害作用下,桥墩则发生严重破坏以致失效,最终破坏模式为剪切破坏;与单独滚石作用相比,地震诱发滚石多灾害作用下桥梁动力响应显著增加,其中在前序Chalfant Valley地震作用后桥墩墩底弯矩、剪力增加34%和41%,桩基础最大弯矩、剪力分别增大80%和98%;不同滚石参数也会对桥梁动力响应产生较大影响,如滚石速度从5 m/s增加到30 m/s,桥墩最大弯矩、剪力分别增大96%和94%,滚石直径从1.0 m增加到1.8 m,桥墩最大弯矩、剪力分别增大23%和22%。 展开更多
关键词 地震诱发滚石链生灾害 山区桥梁 数值模拟 失效路径 动力响应
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既有隧道二次衬砌混凝土爆破振动响应及控制阈值确定
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作者 贾香宁 赵岩 +1 位作者 乔旭 闫海琴 《混凝土》 北大核心 2025年第3期51-58,共8页
铁路交叉隧道工程中,爆破施工引起的振动会影响既有铁路隧道的结构稳定和列车行车安全.针对交叉隧道开展爆破振动响应的研究与控制是相当重要的.依托京张高铁草帽山交叉隧道工程,利用现场监测和数值模拟的手段主要分析了爆破荷载作用下... 铁路交叉隧道工程中,爆破施工引起的振动会影响既有铁路隧道的结构稳定和列车行车安全.针对交叉隧道开展爆破振动响应的研究与控制是相当重要的.依托京张高铁草帽山交叉隧道工程,利用现场监测和数值模拟的手段主要分析了爆破荷载作用下既有隧道二次衬砌混凝土的动力响应特征,并通过数值分析的方法对交叉隧道合理间距的选择提供了理论建议.分析结果表明:爆破振动作用下,既有隧道底板中部为最不利位置.基于第四强度理论及相关爆破振动速度数据的拟合关系,提出了可以应用于工程监测实践的爆破振动控制标准.此外,数值模拟结果证实,不同隧道间距下,既有隧道二次衬砌底板中部的质点峰值振动速度与交叉隧道间距之间呈指数型衰减关系.根据相关的爆破振动控制规范,可以得到隧道合理间距允许值的取值范围.引入的研究思路及方法,可以为类似交叉隧道设计选线及既有隧道的爆破振动控制提供一定的理论借鉴。 展开更多
关键词 既有隧道 二次衬砌混凝土 爆破振动动力响应 现场监测 数值模拟 控制标准 合理间距选择
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架空110 kV输电线路脱冰跳跃影响因素及冰跳抑制方案分析
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作者 赵珊鹏 朱子恒 +5 位作者 马爱彪 葛磊蛟 张友鹏 车玉龙 任冰 李小平 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1371-1384,共14页
为探明架空输电线路多档距脱冰响应及其抑制方案,采用数值模拟的方法建立110 kV宁夏连南线路有限元模型,利用集中质量载荷法模拟导线覆冰脱落,研究均匀脱冰和非均匀脱冰对脱冰跳跃的影响,分析线路档数、高差、脱冰方式、脱冰率、覆冰厚... 为探明架空输电线路多档距脱冰响应及其抑制方案,采用数值模拟的方法建立110 kV宁夏连南线路有限元模型,利用集中质量载荷法模拟导线覆冰脱落,研究均匀脱冰和非均匀脱冰对脱冰跳跃的影响,分析线路档数、高差、脱冰方式、脱冰率、覆冰厚度等参数与冰跳高度的关系,提出4种相间间隔棒抑制冰跳方案,并进行比较。研究结果表明:当线路档数大于五档时,冰跳高度趋于稳定;高差对冰跳影响较小;在不同脱冰率下,不均匀两边脱冰方式冰跳高度最低;覆冰厚度和档距对导线脱冰的冰跳高度、导线张力、不平衡张力及绝缘子位移影响明显;当覆冰厚度超过15 mm时,导线张力超过设计上限;安装间隔棒后导线脱冰跨中冰跳高度均发生下降,最大可降低53.84%,抑制效果最佳。研究结果可为覆冰区输电线路设计、脱冰方法及防护提供重要的理论参考。 展开更多
关键词 输电线路 数值模拟 脱冰 动力响应 相间间隔棒
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外圈故障状态下动车组轴箱轴承振动响应影响因素分析
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作者 乔笑冉 梁树林 +2 位作者 杨晨 许文天 孙昭意 《轴承》 北大核心 2025年第1期111-117,共7页
针对轴箱轴承故障下的动力学响应问题,将滚子设为刚性体,其他部件设为柔性体,构建了带外滚道剥落故障的双列圆锥滚子轴承的刚柔耦合有限元模型,研究了故障尺寸、故障位置以及载荷变化对轴承动态响应的影响。结果表明:刚柔耦合模型既改... 针对轴箱轴承故障下的动力学响应问题,将滚子设为刚性体,其他部件设为柔性体,构建了带外滚道剥落故障的双列圆锥滚子轴承的刚柔耦合有限元模型,研究了故障尺寸、故障位置以及载荷变化对轴承动态响应的影响。结果表明:刚柔耦合模型既改善了全刚性体振动响应偏大的问题,又避免了全柔性体计算时间过长的缺点;轴承的故障尺寸越大,故障位置越接近承载区,轴承载荷越大,振动信号显示出的故障特征越明显,故障尺寸达到一定程度时故障特征将由单冲击变为双冲击;径向载荷对轴承故障响应的影响远大于轴向载荷。 展开更多
关键词 滚动轴承 轴箱轴承 双列圆锥滚子轴承 故障特征 振动响应 动力学仿真
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列车荷载作用下活树桩边坡的动力响应规律与稳定性
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作者 江学良 王自豪 +2 位作者 杨慧 郭佳慧 王浩冬 《振动工程学报》 北大核心 2025年第4期860-868,共9页
通过1∶7室内物理活树桩边坡模型试验数据验证的三维有限元边坡动力分析模型,研究了列车移动荷载作用下活树桩边坡附加动应力的衰减特征、活树桩主侧根应力响应特性和活树桩对边坡稳定性的影响规律,探讨了活树桩边坡的动力稳定机理。研... 通过1∶7室内物理活树桩边坡模型试验数据验证的三维有限元边坡动力分析模型,研究了列车移动荷载作用下活树桩边坡附加动应力的衰减特征、活树桩主侧根应力响应特性和活树桩对边坡稳定性的影响规律,探讨了活树桩边坡的动力稳定机理。研究结果表明:基于三维有限元动力分析模型计算的竖向动土压力峰值与室内物理模型实测结果接近,通过Midas GTS NX构建活树桩边坡三维有限元动力分析模型的方法及其计算结果是可靠的。活树桩边坡附加动应力峰值受到列车轴载叠加效应的影响;列车移动速度越大,基床表层土体竖向动应力峰值越大。道砟层附加动应力最大,并呈现半圆弧状向下迅速衰减扩散,仅有较小动应力传递至坡面上部的两排活树桩。不同位置活树桩主根的抗剪能力发挥程度不一,坡脚活树桩主根相较于坡肩活树桩主根受到更大的剪应力作用,活树桩主根类似“抗滑桩”发挥抗剪能力。坡内生长的活树桩侧根类似锚杆,坡外生长的侧根类似支撑,形成“锚⁃撑”效应,协同主根一起发挥抗滑作用。活树桩的存在导致边坡土体应力重新分布,活树桩附近土体的剪应力集中。活树桩阻碍了土体剪应力的传递,抑制了土体塑性区的连通,提升了边坡稳定性。坡面水平动位移受影响程度与其到振动荷载作用位置的距离相关,距离越近,影响越大。活树桩可以减小坡面各处的水平动位移,但坡脚动位移的减小幅度最大。活树桩可以显著提高列车动力作用下边坡的稳定性,其边坡安全系数可提升15%~20%。活树桩边坡的潜在滑动面呈现圆弧状,活树桩使得塑性区向深部土层移动,从而提升了边坡的稳定性。可为活树桩应用于路基边坡提供一定的指导作用。 展开更多
关键词 活树桩支护 动力响应 边坡稳定性 列车荷载 数值模拟
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河谷岸坡地形叠加浅表波阻抗比动力响应规律的数值模拟
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作者 张婉婷 罗永红 +2 位作者 景俊杰 周赞 王鹏程 《地震学报》 北大核心 2025年第5期740-754,共15页
强震条件下地形和岩体物理力学性质的差异会使边坡表现出不同的动力响应特性。为分析河谷岸坡坡度变化与浅表层介质波阻抗变化下的动力响应规律,设定左岸坡度为45°、右岸坡度分别为30°,45°和60°的直线型河谷岸坡模... 强震条件下地形和岩体物理力学性质的差异会使边坡表现出不同的动力响应特性。为分析河谷岸坡坡度变化与浅表层介质波阻抗变化下的动力响应规律,设定左岸坡度为45°、右岸坡度分别为30°,45°和60°的直线型河谷岸坡模型,同时考虑六种浅表层波阻抗比n为1,1.5,2,2.5,3和3.5,基于离散元软件UDEC对河谷岸坡进行了动力分析。结果表明:①浅表波阻抗层显著增强了边坡的动力响应,并在坡高1/4以上的坡面有较强体现;②右岸坡度变化会引起左岸边坡动力响应差异,且不对称的河谷形态对岸坡的地震动响应具有一定的增强作用;③地震波垂直入射时,右岸坡度越大,其坡面动力响应越强烈,当波阻抗比n处于1.5—2.0范围内时,各坡面PGA放大系数随波阻抗比n呈线性增大特征,而当n>2.0时,呈非线性增大特征;此外,当波阻抗比n为2.5,3和3.5时,坡顶PGA放大系数与坡度间存在较好的线性拟合关系;④地震波左侧入射时,表现出显著的背坡面效应,且浅表波阻抗对左岸坡脚的动力响应具有抑制作用;⑤地形坡度、地层浅表层波阻抗比与地震波传播方向共同作用使得河谷岸坡动力响应呈现差异。 展开更多
关键词 河谷地形 波阻抗比 边坡动力响应 背坡面效应 UDEC 数值模拟
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同心圆过渡排布管束旋涡脱落特性
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作者 黄政锋 王恒 +1 位作者 洪浩 朱国瑞 《化工进展》 北大核心 2025年第2期698-705,共8页
同心圆排布管束在核工业中应用广泛,过渡排布是同心圆排布管束中最具有代表性的排布方式,对过渡排布管束的旋涡脱落特性研究可以为该类型换热器的设计制造及维护提供参考。本文旨在深入探讨同心圆过渡排布管束在不同节径比(1.25、1.5、1... 同心圆排布管束在核工业中应用广泛,过渡排布是同心圆排布管束中最具有代表性的排布方式,对过渡排布管束的旋涡脱落特性研究可以为该类型换热器的设计制造及维护提供参考。本文旨在深入探讨同心圆过渡排布管束在不同节径比(1.25、1.5、1.75和2.0)下的旋涡脱落特性。通过数值模拟结合对流速与升力系数的监测,获取旋涡脱落数据并进行傅里叶变换以获取旋涡脱落频率。结果表明,在过渡排布方式中,1.25~2.0节径比下管束的旋涡脱落受临近管影响较大,难以产生明显的旋涡脱落现象,旋涡脱落频率较低。节径比是旋涡脱落的主要因素之一,随着节径比增加,旋涡脱落现象显著增强,本文研究结果为同心圆过渡排布管束结构的设计优化和降低旋涡脱落振动提供实践指导。 展开更多
关键词 同心圆排布管束 旋涡脱落 横向流诱导振动 计算流体力学 流致振动 数值模拟
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列车振动环境场覆盖型岩溶土洞塌陷的动力响应特性研究
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作者 师海 贾智磊 +2 位作者 白明洲 张晔 孙子冰 《中国岩溶》 北大核心 2025年第2期328-339,共12页
为揭示列车振动荷载作用下铁路周边覆盖型岩溶土洞动力响应特性,以京沪高铁(江西段)某潜在岩溶塌陷点为研究对象,通过离散元压缩试验对塌陷土体的强度参数进行标定,引入接触黏结模型,建立列车振动环境场覆盖型下伏岩溶土洞的地面流固耦... 为揭示列车振动荷载作用下铁路周边覆盖型岩溶土洞动力响应特性,以京沪高铁(江西段)某潜在岩溶塌陷点为研究对象,通过离散元压缩试验对塌陷土体的强度参数进行标定,引入接触黏结模型,建立列车振动环境场覆盖型下伏岩溶土洞的地面流固耦合模型,从细观角度分析了不同振动荷载频率下塌陷区土体变形特征,研究了列车振动环境场土体的动力响应过程。研究表明:塌陷区土体颗粒的竖向速度、竖向位移、土体孔隙率与振动荷载频率之间的关系不明显,土体应变率随振动频率增加而增大;受列车振动环境场的影响,塌陷区土体颗粒的竖向速度、竖向位移变化量相对更大,动力特征更明显;确定了残坡积层粉质黏土覆盖层区域列车运行引起的振动在土层中的影响范围,当土洞距路基3 m时,列车动荷载影响深度在5.25 m范围内。研究成果对揭示列车环境振动扰动下浅层地表岩溶塌陷的动力学机制有重要意义,可为岩溶区铁路的运营安全和岩溶塌陷的防灾减灾提供科学依据。 展开更多
关键词 岩溶塌陷 地质灾害 列车振动 数值模拟 动态响应
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爆破冲击作用下露天矿边坡稳定性模拟研究
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作者 孙磊 杜小雪 +2 位作者 马宏发 刘传鹏 杨俊涛 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期101-109,共9页
目的为了探讨爆破冲击作用下的边坡动力响应和稳定性演化规律,开展爆破冲击作用下露天矿边坡稳定性模拟研究。方法以蒙东某露天矿边坡为研究对象,开展了现场爆破监测试验。采用ANSYS/LS-DYNA建立了边坡数值模型,反演了边坡质点的动态响... 目的为了探讨爆破冲击作用下的边坡动力响应和稳定性演化规律,开展爆破冲击作用下露天矿边坡稳定性模拟研究。方法以蒙东某露天矿边坡为研究对象,开展了现场爆破监测试验。采用ANSYS/LS-DYNA建立了边坡数值模型,反演了边坡质点的动态响应规律,研究了边坡岩体有效应力、振动速度和测点位移特征;采用极限平衡法和拟静力法推导了爆破冲击下边坡安全系数计算公式。结果在爆破作用下边坡监测点1~4的应力峰值分别为1.09,0.55,0.23,0.15 MPa,有效应力持续时间分别为8,5,4,3 ms;边坡监测点1~4的X方向峰值振速分别为9.98,3.88,1.99,0.95 cm/s;边坡监测点1~4的岩体单元残余变形分别为0.00180,0.00090,0.00055,0.00040 cm。结论结果表明:爆破作用产生的有效应力向岩体内部传播,边坡岩体有效应力峰值随时间和距离增加逐渐减小;随着爆心距增加,边坡质点峰值振速不断减小;在塑性区范围内,边坡监测点单元在爆炸应力波作用下产生残余变形,且岩体单元残余变形随爆心距增加逐渐减小;理论计算得到静力作用(不考虑爆破作用)和考虑爆破作用下该边坡安全系数分别为1.35,1.05,满足规范要求,表明该露天矿边坡处于稳定状态。研究结果可为露天矿边坡爆破施工提供参考。 展开更多
关键词 爆破振动 数值模拟 露天矿边坡 动力响应 边坡稳定性
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海洋柔性立管的涡激振动发生机理及其振动响应研究综述
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作者 许彬 谷风 +1 位作者 沈熙 张德胜 《排灌机械工程学报》 北大核心 2025年第6期547-557,共11页
针对海洋柔性立管的涡激振动发生机理及其振动响应,从理论、试验和数值计算等方面进行了相关总结.在海洋柔性立管涡激振动的基本特征方面,详细评述了深水平台的立管系统、涡激振动的主要特征及影响参数;在海洋柔性立管涡激振动的研究进... 针对海洋柔性立管的涡激振动发生机理及其振动响应,从理论、试验和数值计算等方面进行了相关总结.在海洋柔性立管涡激振动的基本特征方面,详细评述了深水平台的立管系统、涡激振动的主要特征及影响参数;在海洋柔性立管涡激振动的研究进展方面,详细阐述了涡激振动数值分析方法以及试验分析方法;在海洋柔性立管涡激振动的热点研究问题方面,详细分析了水上浮体、动力设备与水下柔性立管的耦合、管内颗粒流与水下柔性立管的耦合、海洋柔性立管内外流的耦合作用以及涡激振动的抑制方法和优化方案这4大研究热点;最后,基于海洋柔性立管的涡激振动研究的发展趋势,指出立管外部风浪联合作用、上部浮体运动作用、内外流共同作用以及多立管耦合作用是未来的研究方向. 展开更多
关键词 柔性立管 涡激振动 振动响应 试验研究 数值模拟
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地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响
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作者 关伟 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期107-113,共7页
为研究地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响,通过现场试验与数值模拟,选取竖向加速度、竖向位移及主应力作为评估指标,对比分析了无水地层工况和饱和地层工况下隧底结构动力响应特性差异。引入Miner线性疲劳累计损伤理论... 为研究地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响,通过现场试验与数值模拟,选取竖向加速度、竖向位移及主应力作为评估指标,对比分析了无水地层工况和饱和地层工况下隧底结构动力响应特性差异。引入Miner线性疲劳累计损伤理论,揭示了地下水对隧底结构疲劳寿命的影响。结果表明:地下水的存在显著减弱了隧底结构的竖向加速度和竖向位移,但增强了隧底结构的主应力;地下水使隧底结构的服役寿命缩短了23.3%;造成隧道服役寿命降低的主要原因在于列车振动荷载使隧底结构受到正负交变的孔隙水压力作用和地下水恶化了隧底结构的工作环境。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 隧底结构 数值模拟 地下水 列车振动荷载 动力响应 疲劳寿命
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不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性 被引量:1
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作者 李时林 何如 +2 位作者 徐昊 孙仁祥 刘喜 《森林工程》 北大核心 2025年第3期636-645,共10页
爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速... 爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速和应力分布规律,并引入Morris筛选法对各因素影响程度进行分析。结果表明,不同进尺长度、龄期、起爆时间间隔下,隧道初期支护峰值振速均呈现V_(y)>V_(z)>V_(x)(V_(x)、V_(y)、V_(z)分别代表x轴、y轴、z轴方向的峰值振速)规律,所受拉应力均远大于剪应力;1~3 d龄期内初期支护的振速及应力变化剧烈,7 d后逐渐趋于平缓,衰减速率x轴最大、z轴次之、y轴最小;随进尺长度的增加,质点振速增长率呈现y轴最大,x轴与z轴次之;起爆时间间隔为5 ms时,应力波相互抵消,振速呈现下降趋势;3种因素对结构爆破动力响应特征的影响程度由大到小为进尺长度、龄期、起爆时间间隔。研究结果可为类似隧道爆破工程提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 爆破 初期支护 动态响应 数值模拟
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响应面法和熵权法对离心风机的多目标性能优化
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作者 周鹏辉 曾琳 +2 位作者 代黎 冯小波 倪笛 《化工进展》 北大核心 2025年第6期3271-3279,共9页
离心风机是一种应用广泛的流体输送机械,研究其内部流场来优化离心风机结构,有助于提高离心风机效率,降低能耗。本文采用计算流体力学(CFD)方法,结合响应面法和熵权法,对离心风机进行多目标优化。本文主要考察了叶片数量、叶片出口角度... 离心风机是一种应用广泛的流体输送机械,研究其内部流场来优化离心风机结构,有助于提高离心风机效率,降低能耗。本文采用计算流体力学(CFD)方法,结合响应面法和熵权法,对离心风机进行多目标优化。本文主要考察了叶片数量、叶片出口角度和蜗壳宽度为优化变量,以离心风机的效率和出口压力作为优化目标进行数值计算。结果表明,叶片出口角度对离心风机的影响更大,优化后的模型在叶轮处湍流动能强度降低,气流更加均匀,最大径向速度提高了56.1%,且优化后的风机在额定工况下效率提高了3.53百分点,效率最大增加7.22百分点,出口压力平均降低8.56%,能耗降低,从而验证了优化方法的可行性。本文研究结果可以对其他旋转类化工过程机械设备的多目标优化提供一些参考。 展开更多
关键词 计算流体力学 数值模拟 优化 离心风机 响应面法
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水-热-力耦合作用下沥青路面动力响应特性研究
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作者 董鹏军 曹雪娟 唐伯明 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1100-1112,共13页
为揭示温度、湿度和动载耦合作用下沥青路面的损坏机理,本文在考虑初始静应力场的条件下,构建了水-热-力全耦合三维有限元沥青路面结构模型,研究了温度场对动应力、动应变以及超孔隙水压力的作用规律。结果表明,在路表,随着路面温度升高... 为揭示温度、湿度和动载耦合作用下沥青路面的损坏机理,本文在考虑初始静应力场的条件下,构建了水-热-力全耦合三维有限元沥青路面结构模型,研究了温度场对动应力、动应变以及超孔隙水压力的作用规律。结果表明,在路表,随着路面温度升高,横向和纵向动态拉伸应变增大,且动应变的波形变化更为复杂,容易导致路面出现横向和纵向裂缝。沿路面深度方向,水-热-力耦合作用下动应变分量负峰值以及超孔隙水压力均呈指数函数分布。随着路面温度的升高,动应变分量负峰值随温度的变化可近似采用指数函数描述,当路面温度超过30℃时,动应变分量快速增长;超孔隙水压力负峰绝对值随着路面温度的升高呈线性增大,其中在路表的增长速率最快。研究结果将为揭示多场耦合作用下沥青路面的损坏机理以及沥青路面结构的设计提供参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 多场耦合 动力响应 数值模拟
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