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既有线200km/h区段CTCS-2地面配套改造方案研究被引量：2: 1; 作者齐亚娜聂影《中国铁路》北大核心 2006年第5期41-43,共3页; 以京秦线200km/h提速区段为例,说明在既有线上采用了TVM300和TVM430不同的速度控车模式及相应的地面点式设备,因此,要满足200km/h区段配套建设CTCS-2级地面列车运行控制的要求。提出将目前的TVM300阶梯控车模式改为CTCS-2级的一次连续... 展开更多; 关键词中国列车控制系统既有线地面设备配套工程 ctcs-2 改造方案; 在线阅读下载PDF 职称材料

客运专线列车运行控制系统被引量：5: 2; 作者王素姣《铁道标准设计》 2007年第8期101-103,共3页; 为了解决我国铁路客货车混跑,客车跑不快,货车拉不多的矛盾,国家大力发展铁路客运专线建设。列车运行控制系统是保证列车安全运行的主要手段之一。主要介绍列控系统的基本结构和客运专线采用的两种CTCS-2控制模式,为大家了解客运专线列... 展开更多; 关键词客运专线列车运行控制系统 ctcs-2; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国铁路列车行车安全系统行业市场研究: 3; 作者江文斌《中国铁路》 2012年第7期38-41,共4页; 以列车运行控制系统应用为重点,对我国铁路列车行车安全系统细分行业的发展现状与趋势、行业供求状况及成长性、市场规模,以及市场竞争格局进行研究,并对未来行业市场规模进行具体测算,揭示未来行业发展的空间。; 关键词列车运行监控列车运行控制市场研究 LKJ2000型 ctcs-2级 ctcs-3级; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于有色Petri网的安全构件模型被引量：2: 4; 作者陈旭徐中伟喻钢《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第22期165-167,共3页; 安全性是安全苛求软件的重要特性,基于传统构件模型的软件开发技术尚不能满足安全苛求软件的开发需求。安全构件模型是一种既具有功能性需求又具有安全性需求的特殊构件模型。该文提出一种基于有色Petri网的安全构件模型及相应的构件组... 展开更多; 关键词有色PETRI网安全构件建模 ctcs-2列车控制中心; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名既有线200km/h区段CTCS-2地面配套改造方案研究被引量：2: 1; 作者齐亚娜聂影; 机构铁道第三勘察设计院电信处; 出处《中国铁路》北大核心 2006年第5期41-43,共3页; 文摘以京秦线200km/h提速区段为例,说明在既有线上采用了TVM300和TVM430不同的速度控车模式及相应的地面点式设备,因此,要满足200km/h区段配套建设CTCS-2级地面列车运行控制的要求。提出将目前的TVM300阶梯控车模式改为CTCS-2级的一次连续控车模式,并相应修改既有机车信号车载设备芯片软件;地面相应配套列控中心、点式应答器及电子编码器(LEU)并修改轨道电路编码等;临时限速命令通过TDCS/CTC系统向临时限速管辖车站及邻站下达调度命令;按最新部颁《机车信号信息定义及分配》的要求,统一区间移频轨道电路编码信息。; 关键词中国列车控制系统既有线地面设备配套工程 ctcs-2 改造方案; 分类号 U260.331 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名客运专线列车运行控制系统被引量：5: 2; 作者王素姣; 机构郑州铁路职业技术学院信息工程系; 出处《铁道标准设计》 2007年第8期101-103,共3页; 文摘为了解决我国铁路客货车混跑,客车跑不快,货车拉不多的矛盾,国家大力发展铁路客运专线建设。列车运行控制系统是保证列车安全运行的主要手段之一。主要介绍列控系统的基本结构和客运专线采用的两种CTCS-2控制模式,为大家了解客运专线列控系统提供一点参考。; 关键词客运专线列车运行控制系统 ctcs-2; 分类号 U28 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国铁路列车行车安全系统行业市场研究: 3; 作者江文斌; 机构中国铁道科学研究院科学技术信息研究所; 出处《中国铁路》 2012年第7期38-41,共4页; 文摘以列车运行控制系统应用为重点,对我国铁路列车行车安全系统细分行业的发展现状与趋势、行业供求状况及成长性、市场规模,以及市场竞争格局进行研究,并对未来行业市场规模进行具体测算,揭示未来行业发展的空间。; 关键词列车运行监控列车运行控制市场研究 LKJ2000型 ctcs-2级 ctcs-3级; 分类号 U292.9 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于有色Petri网的安全构件模型被引量：2: 4; 作者陈旭徐中伟喻钢; 机构同济大学电子与信息工程学院上海大学嘉定校区悉尼工商学院; 出处《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2008年第22期165-167,共3页; 基金国家自然科学基金资助项目(60674004); 文摘安全性是安全苛求软件的重要特性,基于传统构件模型的软件开发技术尚不能满足安全苛求软件的开发需求。安全构件模型是一种既具有功能性需求又具有安全性需求的特殊构件模型。该文提出一种基于有色Petri网的安全构件模型及相应的构件组装算法,以确保系统符合相应的安全性需求并将其应用于CTCS-2级列车控制中心仿真系统建模。; 关键词有色PETRI网安全构件建模 ctcs-2列车控制中心; Keywords Colored Petri Net（CPN） safety-component modeling ctcs-2 Train Control Center（TCC）; 分类号 TP309 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]; 在线阅读下载PDF 职称材料