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基于CTCS-3/2级列控系统的高速铁路闭塞分区长度设计研究被引量：1: 1; 作者耿敬春李建新 +2 位作者吕苗苗倪少权潘金山《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期8-15,共8页; 根据CTCS-3级和CTCS-2级列控车载设备控车原理,提出高速铁路闭塞分区长度设计原则和约束条件。结合现行列控车载设备参数,当线路长大下坡道不大于24‰时,闭塞分区长度设计满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h正常... 展开更多; 关键词高速铁路 CTCS-3/2级列控系统闭塞分区长度设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

B/S架构的C2级列控培训系统构建研究被引量：2: 2; 作者管伟军吴丹丹李丽兰《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第8期1229-1233,共5页; 随着高速铁路的大力发展,C2级列控系统在各个铁路局的应用越来越广泛。为了提高动车组司机及信号人员对C2级列控系统的运用、维护和维修能力,需开展相关知识的培训。所述C2级列控培训系统的研究和实现主要针对各铁路局电务维护人员和动... 展开更多; 关键词 CTCS-2级列控系统 B/S架构培训平台; 在线阅读下载PDF 职称材料

CTCS-3级列控系统在工程中的应用: 3; 作者关胜《中国铁路》北大核心 2009年第11期16-17,共2页; 结合我国铁路站场的实际分布,阐述高速场与普速场相互独立或两场有道岔相连情况下,列控中心的布置方式。分析枢纽内高速场与既有线区间、高速场与客运专线中继站间区间,CTCS-3级与CTCS-2级列控系统切换点设置方案。; 关键词列控系统 CTCS-3级 CTCS-2级系统切换点布置方案; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究被引量：3: 4; 作者吕峰王高磊 +1 位作者赵建勋张雨洁《铁道运输与经济》北大核心 2023年第8期136-144,共9页; 动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运... 展开更多; 关键词动车组列车 CTCS-2级列控系统 ATP故障部分监控模式 LKJ模式; 在线阅读下载PDF 职称材料

包西线提速200km/h信号系统技术难点: 5; 作者任雅萍《中国铁路》 2012年第2期56-59,共4页; 介绍包西线提速200 km/h信号系统技术难点,分析包西线CTCS-2级列控系统方案设计及包西线与郑西线列控系统接口相关设计,针对待解决问题,提出多种解决方案,并确定最佳实施方案。信号系统施工方案完整合理,可实施性强。; 关键词包西线 ctcs--2级列控系统接口设计信号机布置调度归属; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究被引量：13: 6; 作者喻钢徐中伟《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期56-64,共9页; 列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前... 展开更多; 关键词 CTCS-2级列控系统测试脚本语言安全性测试自动化测试高速铁路; 在线阅读下载PDF 职称材料

ATO系统在城际铁路的应用研究被引量：4: 7; 作者吴歆彦《中国铁路》 2013年第5期86-88,共3页; 阐述城市轨道交通基于CBTC系统的结构和ATO系统基本功能的实现方式,结合时速250 km以下城际铁路特点,研究城际铁路列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等基本功能实现的可行性,提出CTCS-2级列车运行控制系统增加ATO系... 展开更多; 关键词城际铁路 CTCS-2级列控系统 ATO系统 CBTC系统; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于CTCS-3/2级列控系统的高速铁路闭塞分区长度设计研究被引量：1: 1; 作者耿敬春李建新吕苗苗倪少权潘金山; 机构西南交通大学交通运输与物流学院中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期8-15,共8页; 基金国家自然科学基金(52072314,52102391,52172321) 四川省科技计划(2022YFH0016)。; 文摘根据CTCS-3级和CTCS-2级列控车载设备控车原理,提出高速铁路闭塞分区长度设计原则和约束条件。结合现行列控车载设备参数,当线路长大下坡道不大于24‰时,闭塞分区长度设计满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h正常运行。当线路长大下坡道大于24‰时,闭塞分区长度按照满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级降速至250 km/h设计;或将CTCS-3级列控系统结合轨道电路信息定义的闭塞分区平均长度由3000 m调整为4400 m,以满足CTCS-3级列控车载顶棚速度350 km/h、CTCS-2级300 km/h运行要求。; 关键词高速铁路 CTCS-3/2级列控系统闭塞分区长度设计; Keywords high-speed railway China Train Control System level 3/China Train Control System level 2(CTCS-3/CTCS-2) block section length design; 分类号 U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U284.43 [交通运输工程—交通信息工程及控制] U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名B/S架构的C2级列控培训系统构建研究被引量：2: 2; 作者管伟军吴丹丹李丽兰; 机构中国铁道科学研究院通信信号研究所北京和利时系统工程有限公司郑州铁路职业技术学院; 出处《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第8期1229-1233,共5页; 基金国家高技术研究发展计划资助项目(2014AA110501); 文摘随着高速铁路的大力发展,C2级列控系统在各个铁路局的应用越来越广泛。为了提高动车组司机及信号人员对C2级列控系统的运用、维护和维修能力,需开展相关知识的培训。所述C2级列控培训系统的研究和实现主要针对各铁路局电务维护人员和动车组司机等。通过构建B/S架构的列控培训平台,能够将CTCS-2级列控系统的关键运营场景、车载设备内部原理和地面设备原理更加直观的展示出来,并且能够支持培训人员的实际动手操作,丰富了培训手段,提高了培训效果。除此之外,由于采用了B/S架构进行平台的设计与搭建,能够很好的实现系统的在线发布、支持多个电务人员同时在线学习以及能够方便的进行系统升级维护。; 关键词 CTCS-2级列控系统 B/S架构培训平台; Keywords CTCS-2 train control system B/S structure training platform; 分类号 TP311.52 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CTCS-3级列控系统在工程中的应用: 3; 作者关胜; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处; 出处《中国铁路》北大核心 2009年第11期16-17,共2页; 文摘结合我国铁路站场的实际分布,阐述高速场与普速场相互独立或两场有道岔相连情况下,列控中心的布置方式。分析枢纽内高速场与既有线区间、高速场与客运专线中继站间区间,CTCS-3级与CTCS-2级列控系统切换点设置方案。; 关键词列控系统 CTCS-3级 CTCS-2级系统切换点布置方案; 分类号 U284.482 [交通运输工程—交通信息工程及控制] TU723.3 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究被引量：3: 4; 作者吕峰王高磊赵建勋张雨洁; 机构中国国家铁路集团有限公司安全监督管理局中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心中国铁道科学研究院研究生部西南交通大学交通运输与物流学院; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2023年第8期136-144,共9页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021T002-2) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ034)。; 文摘动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式,是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段,阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题,明确两种控车模式的作业环节及流程,将运输效率和运营安全指标进行量化,分析两种控车模式对行车效率的影响,以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况,最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明,ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高,约占全部计算场景的70%以上;当线路坡度小于11‰时,两种控车模式的安全性基本一致,坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。; 关键词动车组列车 CTCS-2级列控系统 ATP故障部分监控模式 LKJ模式; Keywords EMU Train CTCS-2 Train Control System ATP Failure Partial Monitoring Mode LKJ Mode; 分类号 U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制] U292.35 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名包西线提速200km/h信号系统技术难点: 5; 作者任雅萍; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司通号处; 出处《中国铁路》 2012年第2期56-59,共4页; 文摘介绍包西线提速200 km/h信号系统技术难点,分析包西线CTCS-2级列控系统方案设计及包西线与郑西线列控系统接口相关设计,针对待解决问题,提出多种解决方案,并确定最佳实施方案。信号系统施工方案完整合理,可实施性强。; 关键词包西线 ctcs--2级列控系统接口设计信号机布置调度归属; 分类号 U231.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究被引量：13: 6; 作者喻钢徐中伟; 机构同济大学嘉定校区电子与信息工程学院上海大学嘉定校区悉尼工商学院铁道部产品质量监督检验中心铁路车站计算机联锁检验站; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期56-64,共9页; 基金国家自然科学基金(60674004) 铁道部科技研究开发计划课题(2008X003-A 2009X002-A); 文摘列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对列控中心测试的脚本语言。本文结合列控中心测试的特点,提出一种测试策略,设计了场景-事件驱动的测试脚本语言SED_TSL。在本文提出的测试策略中针对安全防护功能,以实际运营场景为核心,利用测试脚本语言SED_TSL定义正常场景与故障场景,测试序列与测试用例,仿真环境,形成分级测试脚本。通过场景变换控制测试逻辑与流程,触发仿真事件加载测试用例实现系统的功能性与安全性测试。本文对测试脚本语言SED_TSL与基于SED_TSL的自动化测试环境的实现机制进行阐述,并实现了基于SED_TSL的高速铁路列控中心系统自动化测试环境,投入到铁道部的列控中心产品制式检测中。实际应用表明:测试脚本语言的描述能力与自动化测试环境符合测试需求,有效地实现了列控中心产品的功能与安全性测试。; 关键词 CTCS-2级列控系统测试脚本语言安全性测试自动化测试高速铁路; Keywords CTCS-2 train control system test script language safety test automation test dedicated passenger line; 分类号 TP301.1 [自动化与计算机技术—计算机系统结构] U283 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名ATO系统在城际铁路的应用研究被引量：4: 7; 作者吴歆彦; 机构铁道部经济规划研究院; 出处《中国铁路》 2013年第5期86-88,共3页; 文摘阐述城市轨道交通基于CBTC系统的结构和ATO系统基本功能的实现方式,结合时速250 km以下城际铁路特点,研究城际铁路列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等基本功能实现的可行性,提出CTCS-2级列车运行控制系统增加ATO系统的系统结构。增加ATO系统的CTCS-2级列控系统可以实现列车自动运行、精确停车、车门和屏蔽门联动及自动折返等基本功能。; 关键词城际铁路 CTCS-2级列控系统 ATO系统 CBTC系统; 分类号 U231.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于CTCS-3/2级列控系统的高速铁路闭塞分区长度设计研究	耿敬春李建新吕苗苗倪少权潘金山	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	B/S架构的C2级列控培训系统构建研究	管伟军吴丹丹李丽兰	《控制工程》 CSCD 北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	CTCS-3级列控系统在工程中的应用	关胜	《中国铁路》北大核心	2009	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究	吕峰王高磊赵建勋张雨洁	《铁道运输与经济》北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	包西线提速200km/h信号系统技术难点	任雅萍	《中国铁路》	2012	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究	喻钢徐中伟	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	13	在线阅读下载PDF 职称材料
7	ATO系统在城际铁路的应用研究	吴歆彦	《中国铁路》	2013	4	在线阅读下载PDF 职称材料