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浅谈CRH3C动车组空调故障的原因分析及防范措施
1
作者 周正 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期37-44,共8页
主要对CRH3C动车组空调系统的制冷故障进行分析。介绍动车组空调系统的功能、制冷循环和控制系统;介绍空调常见制冷故障,对空调板卡继电器和接触器、漏氟故障进行分析,对故障原因、故障影响、故障检查处理进行阐述。通过具体的案例分析... 主要对CRH3C动车组空调系统的制冷故障进行分析。介绍动车组空调系统的功能、制冷循环和控制系统;介绍空调常见制冷故障,对空调板卡继电器和接触器、漏氟故障进行分析,对故障原因、故障影响、故障检查处理进行阐述。通过具体的案例分析,介绍压缩机、避振软管和控制系统等关键部件的故障检修流程和解决方案。从远程监控、运用检修、季节性整治以及人员培训4方面制定预防措施和应急处置方法,大量节约空调故障处置时间和提高线上应急处置能力,保证车辆空调系统的功能状态,减少因空调失效导致的应急换车风险,为乘客提供良好的乘坐体验。 展开更多
关键词 crh3C车组 空调失效 空调制冷 应急处置
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CRH3A动车组电磁式接触器故障研究分析及优化
2
作者 王建彪 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期9-16,共8页
对CRH3A动车组电磁式接触器故障开展统计,分析电磁式接触器故障主要原因。结合动车组运用实际情况,开展调研分析,从控制逻辑优化和电磁式接触器换型2方面提出优化建议,以降低故障率,提高动车组运用可靠性。
关键词 crh3A车组 电磁式接触器 触点氧化 控制逻辑优化 电磁式接触器换
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CRH3型动车组牵引传动系统可靠性分析 被引量:11
3
作者 曹茜 赵峰 王开铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期41-46,共6页
为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高... 为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高速铁路某CRH3型动车组历史运行数据,用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法,通过Matlab编程,计算分析系统在正常工作状态和降级(降容)运行状态下的可靠性,并绘制相应的可靠度、可用度随时间变化曲线。结果表明,动车组牵引传动系统受电弓高压进线单元故障率最高,其次是变流单元。 展开更多
关键词 crh3车组(emu) 蒙特卡罗模拟-元胞自机(MCS-CA)算法 降级(降容)运行 牵引传系统 可靠性评估
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CRH_3型动车组构架横向失稳成因分析 被引量:36
4
作者 周清跃 田常海 +2 位作者 张银花 常崇义 侯茂锐 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期105-110,共6页
针对高速动车组因其构架横向加速度超限(简称构架横向失稳)而报警的问题,以武广高速铁路为对象,分析和研究CRH。型动车组构架横向失稳的成因。结果表明:车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带(轮轨接触不良)而导致... 针对高速动车组因其构架横向加速度超限(简称构架横向失稳)而报警的问题,以武广高速铁路为对象,分析和研究CRH。型动车组构架横向失稳的成因。结果表明:车轮踏面磨耗、部分地段钢轨轨面出现宽光带和双光带(轮轨接触不良)而导致轮轨接触时的等效锥度偏大,是造成动车组在该地段发生构架横向失稳的主要原因;当车轮踏面凹磨达到0.5mm、轮轨接触光带宽度大于50mm时,其等效锥度达到0.5~0.7,易发生构架横向失稳;加大轨距,减少车轮踏面凹磨,严格按设计廓形打磨钢轨,以及使用新廓形钢轨60N,均可有效改善轮轨接触关系,控制轮轨等效锥度的增大。 展开更多
关键词 车组 构架 横向加速度 等效锥度 车轮踏面 轨头廓形 crh.
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CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究 被引量:19
5
作者 余丹萍 周盛 江全元 《机电工程》 CAS 2010年第10期62-67,97,共7页
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变... 为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。 展开更多
关键词 crh3车组 牵引/制特性 四象限脉冲整流器 直接转矩控制 谐波
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CRH3型动车组牵引制动模式曲线的算法研究 被引量:14
6
作者 杨栋 王思明 许建玉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第12期94-98,共5页
针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车... 针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车制动初始点。通过仿真计算,得到了CRH3、CHR2型动车组牵引模式曲线;得到了初速度为300km/h时CRH3型动车组在再生制动、常用制动和紧急制动三种情况下的制动模式曲线,初速度为200km/h时CRH2动车组紧急制动模式曲线。同时,对每组模式曲线进行了对比分析。研究结果表明:采用迭代算法得到的牵引、制动模式曲线与列车实际运行曲线基本一致,验证了算法的合理性。 展开更多
关键词 crh3车组 牵引模式曲线 模式曲线 迭代算法
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CRH_3型动车组车顶高压电气设备闪络故障分析及改进 被引量:2
7
作者 陈乐恒 张凯荣 +1 位作者 周佳 王鑫 《中国铁路》 2013年第2期66-68,共3页
CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持... CRH3型动车组运营中发生过多起由车顶高压电气设备发生闪络引起的故障,影响动车组正常运营。结合CRH3型动车组车顶高压电气设备的配置结构,研究分析引起高压电气设备闪络的原因,提出针对车顶高压电气设备的改进措施,为CRH3型动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。 展开更多
关键词 crh3车组 车顶 高压电气 闪络 绝缘子
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CRH_3型动车组旅客信息系统与列车网络控制系统通信接口分析 被引量:6
8
作者 张晓晋 张顺广 黄枫 《铁道机车车辆》 2014年第4期48-51,共4页
介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接... 介绍了CRH_3型动车组旅客信息系统的组成和功能,进一步分析了与列车网络控制系统的通信接口信息,以及各车型的共性和异性。旅客信息系统的通信接口技术依托TCN技术发展,实现了现代化的工作模式和控制功能。分析了现有技术发展对通信接口的影响,以及技术发展趋势。 展开更多
关键词 crh3车组 旅客信息系统 多功能车辆总线
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CRH_3型动车组牵引电机矢量控制策略研究与仿真 被引量:4
9
作者 丁菊霞 蒋奎 《铁道机车车辆》 2014年第4期20-23,57,共5页
为了研究矢量控制技术在高速动车组中的应用,以CRH_3型动车组牵引电机为研究对象,分析其牵引、制动特性,阐述了转子磁场定向矢量控制的基本原理,建立了CRH_3型动车组牵引电机转子磁场定向间接矢量控制系统。并利用MATLAB建立了CRH_3牵... 为了研究矢量控制技术在高速动车组中的应用,以CRH_3型动车组牵引电机为研究对象,分析其牵引、制动特性,阐述了转子磁场定向矢量控制的基本原理,建立了CRH_3型动车组牵引电机转子磁场定向间接矢量控制系统。并利用MATLAB建立了CRH_3牵引电机矢量控制系统的仿真模型,对牵引、制动工况进行了仿真分析。仿真的结果表明,搭建的模型正确,CRH_3型动车组静、动态性能均较好,从而验证了CRH_3型动车组牵引电机采用矢量控制策略的正确性与有效性。 展开更多
关键词 crh3车组 矢量控制 MATLAB仿真
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CRH380型动车组首车侧墙制造工艺优化 被引量:1
10
作者 杨建华 吴振华 《中国铁路》 2013年第S1期41-43,共3页
阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙... 阐述CRH380型动车组首车车体侧墙制造工艺优化过程和工艺优化原因,从图纸和实际的差异性、短侧墙装配和焊接质量稳定性存在质量隐患、短侧墙装配和焊接难度大、优化侧墙制造工艺方面进行分析,提出侧墙组焊和侧墙加工新工艺并实施。侧墙制造工艺优化后,产品质量及生产效率显著提高。 展开更多
关键词 crh380车组 侧墙制造 工艺优化
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CRH_3型动车组牵引传动系统 被引量:29
11
作者 姜东杰 《铁道机车车辆》 2008年第B12期95-99,共5页
简要的介绍CRH_3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。
关键词 crh3车组 牵引传系统 牵引特性 特性 牵引变压器 牵引电 牵引变流器
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CRH3型动车组辅助供电系统可靠性分析 被引量:4
12
作者 赵峰 曹茜 王开铭 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1118-1127,共10页
根据CRH3型动车组辅助供电系统结构及运行特点,结合图论建立系统可靠性网络图模型,随之将系统可用度计算转化为网络图模型连通概率计算。在考虑部件停工相关性及可维修的前提下,分别用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法及融入最小二... 根据CRH3型动车组辅助供电系统结构及运行特点,结合图论建立系统可靠性网络图模型,随之将系统可用度计算转化为网络图模型连通概率计算。在考虑部件停工相关性及可维修的前提下,分别用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法及融入最小二乘支持向量机(LS-SVM)的改进算法,结合某CRH3型动车组历史运行故障数据,计算分析系统在不同工作模式下的可靠性,并绘制随时间变化的可靠度与可用度曲线,同时给出不同情况下可靠度与可用度表达式。研究结果表明:改进算法可有效提高计算效率且同时保证结果的准确性;系统部件之间的并联模式及系统冗余设计均可提高系统可靠性。 展开更多
关键词 crh3车组 辅助供电系统 MCS-CA算法 LS-SVM分类器 可靠性评估
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CRH_3型动车组内装系统橡胶减振器的研发 被引量:4
13
作者 熊力 杨广 +2 位作者 王坚群 丁立卿 王建功 《中国铁路》 北大核心 2011年第12期4-6,共3页
CRH3型动车组在京津城际铁路的成功开行,拉开了我国高速铁路运营的序幕。旅客对列车舒适性的要求越来越高,对车内环境界面的振动、噪声的要求也不断提高,为此,有效地采取措施减振降噪、提高乘客乘坐舒适性和安全性是当前高速列车发展的... CRH3型动车组在京津城际铁路的成功开行,拉开了我国高速铁路运营的序幕。旅客对列车舒适性的要求越来越高,对车内环境界面的振动、噪声的要求也不断提高,为此,有效地采取措施减振降噪、提高乘客乘坐舒适性和安全性是当前高速列车发展的一项重要课题。介绍CRH3型动车组内装系统自主研发的橡胶减振器内部结构及技术指标,它填补了我国动车组内饰件橡胶减振器研究的空白,并为我国碳钢车辆、地铁车辆等相关轨道车辆应用的减振器提供参考。 展开更多
关键词 crh3车组 内装系统 橡胶减振器 减振降噪 研究开发
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CRH380A型动车组刮雨器检修及故障诊断方法 被引量:3
14
作者 刘侠 朱红林 《控制工程》 CSCD 北大核心 2016年第S1期94-98,共5页
简述了CRH380A型动车组刮雨器的结构组成和控制原理,并对该型号刮雨器的检修方法进行了详细的研究。将刮雨器的检修分为2个部分:刮雨器的状态检修和功能试验。在对刮雨器进行功能试验的过程中,提出了编制刮雨器的功能逻辑表,利用刮雨器... 简述了CRH380A型动车组刮雨器的结构组成和控制原理,并对该型号刮雨器的检修方法进行了详细的研究。将刮雨器的检修分为2个部分:刮雨器的状态检修和功能试验。在对刮雨器进行功能试验的过程中,提出了编制刮雨器的功能逻辑表,利用刮雨器理论的逻辑序列与实际工作的逻辑序列进行同或处理,判断故障发生位置进行故障诊断的方法。通过2个实例的分析,证明了这种功能试验法能够快速有效的确定故障产生的位置,缩短故障检修周期。 展开更多
关键词 crh380A车组 刮雨器 状态检修 功能试验 故障诊断
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CRH_(3C)型动车组转向架安全结构设计分析 被引量:1
15
作者 王帅 张丽君 +1 位作者 徐兴涛 冯超 《铁道机车车辆》 2015年第5期43-45,共3页
介绍CRH3C型动车组转向架的安全结构设计,主要包括转臂安全挡、双抗蛇行减振器、天线梁安全支座、电机吊架横向安全挡、电机位移止挡和电机吊架安全销等几处结构,这些设计提高了CRH3C型动车组转向架高速、安全运营的可靠性,为相关结构... 介绍CRH3C型动车组转向架的安全结构设计,主要包括转臂安全挡、双抗蛇行减振器、天线梁安全支座、电机吊架横向安全挡、电机位移止挡和电机吊架安全销等几处结构,这些设计提高了CRH3C型动车组转向架高速、安全运营的可靠性,为相关结构或其他类似系统的安全结构设计提供了一定的参考。 展开更多
关键词 crh3C车组转向架 安全结构设计 可靠性
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面向低锥度晃车的CRH3平台动车组车轮型面优化 被引量:10
16
作者 成棣 孙琛 +3 位作者 胡晓依 杨光 孙丽霞 侯茂锐 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期135-144,共10页
针对CRH3平台动车组因轮轨匹配等效锥度较低导致的车体低频晃动问题,在仿真再现晃车现象的基础上,选择横向平稳性指标、临界速度、磨耗指数作为车轮型面优化的3个目标函数,采用Isight软件进行最优拉丁超立方试验设计,建立多目标RBF近似... 针对CRH3平台动车组因轮轨匹配等效锥度较低导致的车体低频晃动问题,在仿真再现晃车现象的基础上,选择横向平稳性指标、临界速度、磨耗指数作为车轮型面优化的3个目标函数,采用Isight软件进行最优拉丁超立方试验设计,建立多目标RBF近似模型;应用NSGA-Ⅱ遗传算法进行模型的求解寻优,获得优化型面Opt,并进行轮轨接触几何、车辆动力学以及磨耗预测3个方面的优化验证。结果表明:晃车区段钢轨工作边存在过打磨问题;Opt型面相对LMB型面,降低了轮缘高度,减小了轮缘厚度,平缓了轮缘根部;Opt型面与60N廓形匹配时等效锥度提升至0.110,与60NM (过打磨钢轨)廓形匹配时等效锥度提升至0.086;Opt型面与60N廓形匹配时临界速度为785 km·h-1,较LMB型面增加14.43%;Opt型面与60NM廓形匹配时临界速度为515 km·h-1,横向平稳性指标小于2,不存在晃车问题;Opt型面对轨面廓形的适应能力优于LMB型面;20万km磨耗预测结果也验证Opt型面的磨耗和车辆动力学情况优于LMB型面。 展开更多
关键词 crh3平台车组 车轮 低锥度晃车 多目标优化 轮轨磨耗 车辆力学
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CRH380A(L)型动车组内端门故障检测及诊断方法 被引量:2
17
作者 周建源 陶阳 《控制工程》 CSCD 北大核心 2018年第9期1692-1697,共6页
简述了CRH380A(L)型动车组内端门结构与工作原理,并对其故障诊断方法与诊断设备的设计进行了较为深入的研究。通过检测内端门控制器的输入输出,根据控制逻辑及门控单元内部电路的原理,构建了内端门的功能逻辑表。将实际工作中的逻辑... 简述了CRH380A(L)型动车组内端门结构与工作原理,并对其故障诊断方法与诊断设备的设计进行了较为深入的研究。通过检测内端门控制器的输入输出,根据控制逻辑及门控单元内部电路的原理,构建了内端门的功能逻辑表。将实际工作中的逻辑序列与理论逻辑序列进行逻辑比对,实现了对动车组内端门的检测及故障诊断。最后通过案例分析,验证了所提方法可以快速准确的确定内端门故障发生的位置,提高检测效率。 展开更多
关键词 crh380A(L)车组 内端门 逻辑表 故障诊断
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CRH380BL型动车组故障树分析方法浅析 被引量:1
18
作者 张晓军 《铁道机车车辆》 2014年第6期87-90,共4页
随着我国动车组大量上线运营的时间推移,开始陆续发生各类故障。文章主要阐述了故障树分析法在CRH380BL动车组运行中发生故障后的分析处理流程和方法,以提高动车组故障处理的及时性、有效性及准确性。
关键词 crh380BL车组 故障树 分析法
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CRH3C型动车组高压系统闪络问题解析 被引量:3
19
作者 张远东 谷孝坤 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第6期83-85,共3页
CRH3C型动车组在雾霾天气下极易发生高压外绝缘闪络问题,致使动车组自动降弓。后续应急处置过程中,如对故障原因及故障点判断不准确,极易造成接触网二次跳闸,扩大事故影响。结合CRH3C动车组电路原理图对真空断路器闪络问题进行分析,并... CRH3C型动车组在雾霾天气下极易发生高压外绝缘闪络问题,致使动车组自动降弓。后续应急处置过程中,如对故障原因及故障点判断不准确,极易造成接触网二次跳闸,扩大事故影响。结合CRH3C动车组电路原理图对真空断路器闪络问题进行分析,并提出预防及改进措施,为CRH3C动车组的持续、安全、可靠运营提供保障。 展开更多
关键词 crh3C车组 高压系统 闪络
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CRH_3型动车组蓄电池欠压保护的设计与实现 被引量:2
20
作者 张树森 刘泽涛 陈丽雯 《中国铁路》 2013年第S1期9-11,共3页
对CRH3型动车组蓄电池在欠压状态下DC 110 V蓄电池供电系统进行详细分析,并将欠压保护实验过程和结果,以及电压值模拟状态测试与实现状态进行比较,结果表明CRH3型动车组增加蓄电池欠压保护功能后,既能保护蓄电池,延长蓄电池使用寿命,又... 对CRH3型动车组蓄电池在欠压状态下DC 110 V蓄电池供电系统进行详细分析,并将欠压保护实验过程和结果,以及电压值模拟状态测试与实现状态进行比较,结果表明CRH3型动车组增加蓄电池欠压保护功能后,既能保护蓄电池,延长蓄电池使用寿命,又能减少动车组的运营故障和维修成本。 展开更多
关键词 crh3车组 蓄电池 DC110V 欠压保护
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