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CNG汽车是天然气利用的重要发展途径 被引量：20
1
作者 张沛 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期23-26,47,共5页
压缩天然气(CNG)是专用于汽车替代汽油的燃料,随着各国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整,CNG技术也得到快速发展及推广应用。本文论述了CNG汽车的发展优势及国内外天然气汽车的发展现状和趋势,讨论了相关技术,并对其发展... 压缩天然气(CNG)是专用于汽车替代汽油的燃料,随着各国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整,CNG技术也得到快速发展及推广应用。本文论述了CNG汽车的发展优势及国内外天然气汽车的发展现状和趋势,讨论了相关技术,并对其发展前景作了分析。 展开更多
关键词 天然气汽车(cng) cng加气站 经济效益环境保护
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对GB 18047—2000修订的建议(一)——关于CNG的组成性质指标 被引量：6
2
作者 陈赓良 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期85-88,123,共4页
新版ISO 15403-1—2006和ISO/TR 15403-2—2006对车用压缩天然气(CNG)的质量要求和质量规范作了全面修订。为此,参照新版ISO文件的规定,通过对标准制订原则、标准适用范围、CNG中的水露点指标、潜在的腐蚀性化合物指标、液态重烃含量指... 新版ISO 15403-1—2006和ISO/TR 15403-2—2006对车用压缩天然气(CNG)的质量要求和质量规范作了全面修订。为此,参照新版ISO文件的规定,通过对标准制订原则、标准适用范围、CNG中的水露点指标、潜在的腐蚀性化合物指标、液态重烃含量指标、油分含量指标的分析与比较,对GB 18047—2000《车用压缩天然气》的修订提出了以下建议:①制订CNG质量指标首先应考虑社会效益;②应说明此标准的适用对象是包括加气站设计、操作人员在内的整个CNGV产业的有关人员,同时还要说明制订质量指标的3个主要目的;③将水含量(而不是水露点)指标修订为"在最高操作压力为25MPa,环境温度不低于-13℃的工况下,CNG中的水含量应低于30mg/m3",并按GB/T 22634—2008规定的方法来关联天然气水含量与水露点之间的关系;④将硫化氢含量指标修订为不大于6mg/m3;⑤对GB 18047—2000中5.2的表述改为"在可能出现的最低温度下,压缩天然气中的液态烃含量应不大于1%(摩尔分数)",并考虑按"天然气中潜在烃含量测定"(ISO 6570—2004)的规定进行测定;⑥对CNG中油分含量指标加以说明,尽快建立天然气中油分的检测方法,并在加气站深度脱水装置与贮气钢瓶之间设置取样点。 展开更多
关键词 cng cngV ISO15403‐1—2006 ISO TR15403‐2—2006 GB18047—2000 修订 建议
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EQ1092F汽油/CNG两用燃料汽车研究 被引量：1
3
作者 姚勇 邸敏艳 赵二维 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第3期33-35,共3页
利用国产设备对EQ1092F汽车进行燃气化改造,改燃天然气后功率下降10%左右,污染物排放下降20%～60%。在化油器汽油机基础上改造的EQ1092F汽车,发动机的基本参数没有改变,改燃天然气的优越性不能充分的体现出来。因此应尽可能缩短汽油/CN... 利用国产设备对EQ1092F汽车进行燃气化改造,改燃天然气后功率下降10%左右,污染物排放下降20%～60%。在化油器汽油机基础上改造的EQ1092F汽车,发动机的基本参数没有改变,改燃天然气的优越性不能充分的体现出来。因此应尽可能缩短汽油/CNG两用燃料汽车的过渡时间,加快CNG加气站的建设,将两用燃料汽车改为纯CNG汽车。 展开更多
关键词 EQ1092F汽油/cng两用燃料汽车 结构改造 性能测试 cng加气站
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低压缸内直喷CNG发动机燃烧特性的影响因素 被引量：15
4
作者 胡春明 侯圣智 +2 位作者 赵文锋 刘娜 李志军 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期446-451,共6页
自主研发了低压缸内直喷压缩天燃气(CNG)发动机,研究了过量空气系数、喷气时刻、点火能量、点火时刻等对发动机燃烧特性的影响.结果表明,喷气时刻对低压缸内直喷CNG发动机的燃烧性能有很大影响,对于给定的工况,发动机存在一个最佳喷气... 自主研发了低压缸内直喷压缩天燃气(CNG)发动机,研究了过量空气系数、喷气时刻、点火能量、点火时刻等对发动机燃烧特性的影响.结果表明,喷气时刻对低压缸内直喷CNG发动机的燃烧性能有很大影响,对于给定的工况,发动机存在一个最佳喷气提前角;提高点火能量有助于改善CNG发动机的燃烧过程,增大点火提前角,可以在一定程度上弥补由于天然气燃料火焰传播速度慢所导致的热效率下降,从而改善发动机缸内的燃烧过程,使其功率增加,燃气消耗率降低. 展开更多
关键词 压缩天燃气(cng)发动机 燃烧特性 喷气时刻 点火定时 点火能量
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CNG压缩机节能技术与试验分析 被引量：17
5
作者 梁政 李双双 +3 位作者 田家林 朱小华 梅庆刚 张力文 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期95-98,共4页
压缩机是CNG加气站的主要耗能单元,但目前我国CNG技术起步较晚、研究不够深入,导致CNG加气站工艺流程不尽合理、CNG压缩机整体性能不够优良,系统运行能耗高、效率低。为此,针对CNG压缩机效率低、能耗高的问题,开展了压缩机能耗影响关键... 压缩机是CNG加气站的主要耗能单元,但目前我国CNG技术起步较晚、研究不够深入,导致CNG加气站工艺流程不尽合理、CNG压缩机整体性能不够优良,系统运行能耗高、效率低。为此,针对CNG压缩机效率低、能耗高的问题,开展了压缩机能耗影响关键参数分析和节能技术研究。结合CNG压缩机工艺提出了对压缩缸级间回气进行冷却、分离的节能技术改造方案,完成了L-12/5-250型CNG压缩机第二、四级级间回气管线加装冷却器的节能技术改造,并进行了系统的现场能耗测试。在不改变冷却系统和CNG压缩机系统其他设备及参数的条件下,对比测试了原料气进气压力分别为0.35、0.38、0.40MPa时关闭和开启第二、四级级间冷却器工况下压缩机的运行参数和能耗数据,得到对应节能比分别为3.87%、4.04%、3.96%,节能效果良好,验证了该节能改造技术的可行性。 展开更多
关键词 cng压缩机 能耗 节能技术改造 级间冷却 可行性
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100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究 被引量：56
6
作者 陈杰 李求进 吴宗之 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2009年第1期71-75,共5页
本文统计了100起CNG加气站典型事故案例,从事故发生的位置、事故类型和事故损失等方面,分析了CNG加气站事故的特点。总结了CNG加气站存在的主要安全问题:CNG气质问题、高压储气容器安全问题、CNG汽车气瓶问题、压缩机问题和售气系统安... 本文统计了100起CNG加气站典型事故案例,从事故发生的位置、事故类型和事故损失等方面,分析了CNG加气站事故的特点。总结了CNG加气站存在的主要安全问题:CNG气质问题、高压储气容器安全问题、CNG汽车气瓶问题、压缩机问题和售气系统安全问题。并提出了保证加气站安全运行的对策措施:提高加气机安全、提高储气系统质量、解决CNG汽车气瓶问题、提高压缩机质量、提高CNG加气站气质、加强加气站的安全管理。售气系统、高压储气系统、天然气压缩系统是较为危险的系统,应对其进行重点管理。 展开更多
关键词 cng加气站 安全 事故统计分析 对策措施
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CNG缸内直喷发动机稀薄燃烧火焰传播过程影响因素的研究 被引量：10
7
作者 林学东 黄丫 +2 位作者 袁方恩 朱行安 张斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期845-849,共5页
在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表... 在试验用单缸光学发动机上,采用可视化技术研究缸内CNG直喷稀薄燃烧过程中喷射方式和点火方式对火焰传播过程的影响,同时采用双喷油器、双火花塞,分析研究喷射时刻、喷射位置和点火时刻等参数对稀薄燃烧特性和NOx排放特性的影响。结果表明,在稀薄燃烧过程中,火花塞附近的混合气浓度梯度对火焰传播和燃烧稳定性影响很大;混合气浓度梯度越大,循环变动越小,燃烧更稳定,但NOx排放量也增加。可见,控制稀薄燃烧过程的关键是控制火花塞附近的混合气浓度梯度,而它又直接影响NOx的生成。 展开更多
关键词 cng直喷发动机 稀薄燃烧 火焰传播 NOX排放
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CNG脱水用4A分子筛再生性能实验研究 被引量：13
8
作者 梁政 李双双 +2 位作者 张力文 朱小华 田家林 《石油与天然气化工》 CAS CSCD 2014年第4期362-365,373,共5页
研究了应用于CNG深度脱水的4A分子筛再生效果影响因素,以达到优化再生和节能降耗的目的。通过采集3种不同吸附程度的4A分子筛样品,将每种样品分为3组并分别加热至200℃、240℃和260℃,加热时长均为9h,测定了样品的脱附量,得出了分子筛... 研究了应用于CNG深度脱水的4A分子筛再生效果影响因素,以达到优化再生和节能降耗的目的。通过采集3种不同吸附程度的4A分子筛样品,将每种样品分为3组并分别加热至200℃、240℃和260℃,加热时长均为9h,测定了样品的脱附量,得出了分子筛样品加热时间、再生温度与单位质量脱附量η的关系曲线。结果表明,4A分子筛适宜的再生温度约为240℃,加热时间至少3h。在不改变某CNG脱水装置设备及其他参数的前提下,将再生温度由200℃提升至240℃,完成了再生效果评价。结果表明,虽然再生电耗增加了3.7kW·h,但加热时间缩短了1.5h,再生气用量减少了33.4m3,单次脱水能力由1.8×104 m3提升为2.2×104 m3。 展开更多
关键词 4A分子筛 再生温度 加热时间 cng 脱水 再生 节能
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柴油/CNG双燃料发动机排放性能的试验研究 被引量：8
9
作者 李志军 付晓光 +4 位作者 吕筱萍 郭永田 常立家 段家修 许斯都 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期106-110,共5页
在设计开发的CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机的基础上,通过改变燃烧系统参数、柴油供油系统参数和天然气供气系统参数等,研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明:柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状... 在设计开发的CA6113BN 01柴油/CNG双燃料发动机的基础上,通过改变燃烧系统参数、柴油供油系统参数和天然气供气系统参数等,研究了这些参数变化时对柴油/CNG双燃料发动机排放特性的影响。试验结果表明:柴油/CNG双燃料发动机的燃烧室形状对双燃料发动机性能、排放的影响较小。NOx、HC排放量随提前角的变化趋势和柴油机相似,提前角增大,NOx排放量增加,HC排放量也增加,提前角对CO排放影响较小。喷油器的开启压力提高可以有效地改善双燃料发动机的排放。 展开更多
关键词 柴油/cng双燃料发动机 排放特性 试验 CA6113BN-01型 氢氧化物
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车用柴油/CNG双燃料发动机工作性能的研究 被引量：7
10
作者 熊树生 何文华 +1 位作者 楚书华 杨振中 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期24-27,共4页
将 4 90 Q直喷型柴油机改装成柴油 / CNG(压缩天然气 )双燃料发动机 ,对该机分别进行了燃用纯柴油、双燃料的试验 ,对比了相应工况下两者的动力性、经济性以及排放、噪声等性能指标 ,得出双燃料发动机的工作特性。
关键词 汽车 柴油/cng双燃料发动机 工作性能 动力性 经济性 排放性能 噪声性能
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CNG加气站事故后果分析方法研究 被引量：9
11
作者 陈杰 石超 +1 位作者 李求进 吴宗之 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2009年第5期78-82,共5页
根据CNG加气站系统运行的实际情况,将CNG加气站中易发生泄漏的设备分为管道阀门、挠性连接器、压缩机、储气设备、放散管5类。建立了CNG泄漏的事件树,将CNG加气站的事故后果类型概括为喷射火、闪火、蒸气云爆炸。总结了CNG加气站事故后... 根据CNG加气站系统运行的实际情况,将CNG加气站中易发生泄漏的设备分为管道阀门、挠性连接器、压缩机、储气设备、放散管5类。建立了CNG泄漏的事件树,将CNG加气站的事故后果类型概括为喷射火、闪火、蒸气云爆炸。总结了CNG加气站事故后果的计算模型,采用美国环保局的ALOHA软件确定事故后果的影响范围。综合运用该两种方法对喷射火和蒸气云爆炸的事故案例进行对比研究,结果表明,计算结果基本一致。该两种事故后果分析方法为CNG加气站安全管理和安全规划提供依据。 展开更多
关键词 cng加气站 安全 公式 事故后果 ALOHA软件
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基于灰色关联分析和IAHP的CNG加气站安全评价方法研究 被引量：18
12
作者 陈杰 石超 方来华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期159-165,共7页
建立了压缩天然气(CNG)加气站安全评价的指标体系和安全等级的评分标准,运用改进的层次分析法(IAHP)计算CNG加气站安全指标权重序列,运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度。最大关联度所对应的标准向量等级,即为CNG加气站所属... 建立了压缩天然气(CNG)加气站安全评价的指标体系和安全等级的评分标准,运用改进的层次分析法(IAHP)计算CNG加气站安全指标权重序列,运用灰色关联法计算参评序列与标准序列的关联度。最大关联度所对应的标准向量等级,即为CNG加气站所属的安全等级。IAHP采用"三标度"法确定判断矩阵,相对于层次分析法中的"九标度"法来说,更易于保持矩阵的一致性。应用笔者提出的理论与方法,对北京某CNG加气站的实际案例计算,验证该方法的有效性。计算结果表明:售气系统安全、气体储存和压缩系统安全、人员的违章操作情况、司机或加气站人员是否在站内抽烟、站内设施与站外建筑物防火距离等是CNG加气站安全的主要影响因素,应对其进行重点管理。 展开更多
关键词 灰色关联法 改进层次分析法(IAHP) 压缩天然气(cng)加气站 权重 评价
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基于故障树与灰色模糊理论的城市CNG加气站安全评价 被引量：9
13
作者 陈杨 王为民 +2 位作者 姜东方 乔伟彪 贺雷 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第4期123-129,共7页
城市CNG加气站安全状况好坏,直接影响到整个城市天然气汽车的安全运行,为此提出运用故障树分析法与灰色模糊理论对城市CNG加气站进行安全状况分析。通过对站内危险因素的分析,建立了加气站主要系统的故障树,得到引起加气站主要系统失效... 城市CNG加气站安全状况好坏,直接影响到整个城市天然气汽车的安全运行,为此提出运用故障树分析法与灰色模糊理论对城市CNG加气站进行安全状况分析。通过对站内危险因素的分析,建立了加气站主要系统的故障树,得到引起加气站主要系统失效的70个基本事件,建立加气站安全评价指标体系,利用专家评分法对指标进行评分,利用层次分析法计算各指标层次相对权重。运用灰色关联分析法,计算参评数据序列与标准数据序列的关联系数矩阵,即得出模糊评判矩阵。再由模糊理论得出加气站安全等级,并给出相应的日常安全工作重点。用该方法对常州市CNG加气站进行安全评价,得出安全等级为Ⅱ级,这与加气站实际运行状况相符,说明用该方法对加气站进行安全评价是有效的、可靠的,能够为城市CNG加气站安全管理提供依据。 展开更多
关键词 城市cng加气站 故障树 灰色模糊理论 安全评价
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CNGS和CTGS新型压电晶体的声表面波特性研究 被引量：5
14
作者 孙为 黄文奇 +3 位作者 周广刚 卢贵武 于迎辉 夏海瑞 《人工晶体学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期606-611,共6页
本文计算了CNGS和CTGS压电晶体的X,Y和Z切型的声表面波速度、机电耦合系数及能流角,并与LGS晶体进行了比较,计算结果表明了CNGS和CTGS同LGS一样,同样具有声表面波速度低、机电耦合系数大、存在能流角为零的切型等优点,同时总结出声表面... 本文计算了CNGS和CTGS压电晶体的X,Y和Z切型的声表面波速度、机电耦合系数及能流角,并与LGS晶体进行了比较,计算结果表明了CNGS和CTGS同LGS一样,同样具有声表面波速度低、机电耦合系数大、存在能流角为零的切型等优点,同时总结出声表面波特性比较好的切型,为CNGS和CTGS的声表面波应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 cngS CTGS 声表面波 机电耦合系数 能流角
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缸内直喷CNG发动机喷射方式对火焰传播特性及性能的影响 被引量：9
15
作者 林学东 黄丫 袁方恩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期440-445,共6页
火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及... 火焰传播是点燃式发动机的主要燃烧方式,为了有效控制缸内直喷CNG发动机更稳定的稀薄燃烧过程,以实现高效率低排放,利用试验用单缸光学发动机,采用双喷射器缸内直喷CNG方式,在双火花塞点火的条件下,分析研究了不同喷射方式对火焰形成及传播特性以及发动机性能的影响.结果表明,双点点火时,缸内气流对首先形成的火焰具有"牵引"作用,而两个火焰由于形成时刻不同传播方式就有区别,且两个火焰之间具有"挤压或推动"作用,由此影响整体火焰传播速度;缸内火花塞附近混合气浓度越浓或不均匀性越大,循环波动越小,燃烧更稳定,但随混合气浓度分布不均匀性的增加,NOx排放也增加,表明基于混合气浓度不均匀性分布特性的燃烧过程中,NOx的生成机理不仅与高温富氧条件有关,而且还与浓度场分布特性有直接的关系. 展开更多
关键词 cng发动机 缸内直喷 稀薄燃烧 火焰传播特性 NOX排放
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点火提前角对CNG发动机燃氢怠速性能的影响 被引量：7
16
作者 何义团 安娜 +2 位作者 邓蛟 Nashay Naeve 马凡华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期311-314,共4页
为了研究点火提前角θi对CNG发动机燃氢怠速性能的影响,在一台天然气发动机上进行了燃氢怠速性能试验。固定转速800 r/min,过量空气系数λ=2,θi从上止点前20℃A到0℃A变化。结果表明:随着θi减小,火焰发展期减小而快速燃烧期增加。当θ... 为了研究点火提前角θi对CNG发动机燃氢怠速性能的影响,在一台天然气发动机上进行了燃氢怠速性能试验。固定转速800 r/min,过量空气系数λ=2,θi从上止点前20℃A到0℃A变化。结果表明:随着θi减小,火焰发展期减小而快速燃烧期增加。当θi>16℃A,大部分燃料在上止点前燃烧,负功增加,指示热效率低;θi=10℃A左右,指示热效率最高,且排放指标较小。对于燃氢发动机,怠速稀燃工况下,不具备产一定量CO和HC的条件。为了降低燃氢发动机的NOx排放,满足稀燃条件的同时,需要适当减小点火提前角。 展开更多
关键词 cng发动机 氢气 点火提前角 怠速性能
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煤层气脱氧制CNG/LNG技术开发 被引量：8
17
作者 郑珩 陈耀壮 +2 位作者 廖炯 马磊 曾健 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期337-340,共4页
介绍了我国煤层气利用现状以及煤层气分离提浓技术开发进展。在比较多种煤层气分离技术的基础上,充分论证了先脱氧后分离的必要性。本文重点介绍了煤层气耐硫催化脱氧技术,并提出了以该技术为核心的"煤层气脱氧制CNG/LNG技术"... 介绍了我国煤层气利用现状以及煤层气分离提浓技术开发进展。在比较多种煤层气分离技术的基础上,充分论证了先脱氧后分离的必要性。本文重点介绍了煤层气耐硫催化脱氧技术,并提出了以该技术为核心的"煤层气脱氧制CNG/LNG技术"的技术方案。 展开更多
关键词 煤层气 催化脱氧 分离 cng LNG
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CNG加气站危险性分析及事故预防措施研究 被引量：7
18
作者 康荣学 吴宗之 +1 位作者 桑海泉 谷海波 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2009年第4期19-22,共4页
本文首先研究提出了国内外CNG加气站的一般组成结构,即调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、压缩天然气储存系统、控制系统和售气系统6个子系统;接着对近几年发生的加气站事故进行统计与分析,指出了加气站易发生事故的关键部位-... 本文首先研究提出了国内外CNG加气站的一般组成结构,即调压计量系统、净化干燥系统、气体压缩系统、压缩天然气储存系统、控制系统和售气系统6个子系统;接着对近几年发生的加气站事故进行统计与分析,指出了加气站易发生事故的关键部位-售气系统、高压储气系统和CNG压缩系统;然后对CNG加气站的常见危险有害因素进行了辨识与分析,即高压、易燃易爆、易泄漏、点火源众多等;最后根据辨识结果,研究提出了建设安全监控预警与事故应急综合管理系统等具体事故预防措施。 展开更多
关键词 cng加气站 事故统计分析 危险分析 事故预防
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柴油/CNG双燃料汽车发动机的性能研究 被引量：10
19
作者 张沛 黎辉 马长友 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第11期167-169,共3页
以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了... 以某柴油/CNG双燃料发动机为对象,研究了它的结构特点和工作原理,并进行了发动机性能试验。结果表明,柴油机在改为柴油/CNG双燃料发动机后功率和扭矩均有所下降,最大值达到了9%左右,但经济性变好了,最多可以节省24%,排放性也明显得到了改善。通过采用一定的措施,可以使柴油/CNG的动力性恢复,从而弥补CNG带来的不足,使得柴油/CNG发动机具有了动力性、经济性、排放性较好的特点。 展开更多
关键词 柴油 cng 汽车 发动机 性能
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CNG加气机技术水平评价指标体系 被引量：13
20
作者 何太碧 黄海波 +1 位作者 谭金会 莫玲 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期144-147,共4页
随着CNG加气站网络建设规模的扩展,必然使得 CNG加气机的保有量不断增加。鉴于市场上CNG加气机产品众多,质量参差不齐,导致 CNG加气站时有事故发生,危害极大,因而建立一套“标准、简要、适用、可操作性强”的加气机技术水平评价指标体... 随着CNG加气站网络建设规模的扩展,必然使得 CNG加气机的保有量不断增加。鉴于市场上CNG加气机产品众多,质量参差不齐,导致 CNG加气站时有事故发生,危害极大,因而建立一套“标准、简要、适用、可操作性强”的加气机技术水平评价指标体系及评价标准已是当务之急。为此,以国产加气机生产运行现状为切入点,从技术性、安全性、可靠性、经济性等方面出发,建立了国产CNG加气机技术水平评价指标体系层次模型。在实地调研、查阅标准文献、咨询专家的基础上,进行了指标测度。通过模型分解,采用专家打分法和功效函数法对定性指标和定量指标确定分值,建立了加气机技术水平评价标准。由此确立的评价指标体系和评价标准适合于进行计算机辅助评价,可实现加气站设备技术水平异时异地评价,保证了评价结果的客观公正性。 展开更多
关键词 cng 加气机 技术水平 压缩天然气 过滤器
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