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碳纤维增强复合材料阻尼性能的研究进展
1
作者 孙国栋 吕龙飞 +5 位作者 解静 贾研 康凯 郑斌 尹昭怡 田清来 《材料导报》 北大核心 2025年第6期256-266,共11页
针对工程应用中不可避免的振动、冲击和噪声等引起的零件失效、精度下降和结构损伤等一系列负面影响,材料阻尼性能的研究和预测显得尤为重要。碳纤维增强复合材料作为结构材料,其阻尼性能受到国内外专家学者的广泛关注。本文阐述了碳纤... 针对工程应用中不可避免的振动、冲击和噪声等引起的零件失效、精度下降和结构损伤等一系列负面影响,材料阻尼性能的研究和预测显得尤为重要。碳纤维增强复合材料作为结构材料,其阻尼性能受到国内外专家学者的广泛关注。本文阐述了碳纤维增强复合材料的阻尼来源和预测阻尼性能的主要方法,以树脂基、陶瓷基、碳质基、金属基和夹层材料为例,介绍了国内外专家学者在基体改性、夹层材料和损伤破坏对碳纤维增强复合材料阻尼性能的影响方面的主要研究成果,并对碳纤维增强复合材料阻尼性能的研究进行了总结。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 阻尼性能 基体改性 夹层材料 损伤破坏
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紫外-冷凝老化对碳纤维/环氧树脂复合材料性能的影响
2
作者 刘瑜 盛德星 +4 位作者 王辉 王玲 李茜 胡涛 李永 《装备环境工程》 2025年第1期196-202,共7页
目的研究碳纤维/环氧树脂基复合材料在紫外光和冷凝环境条件下的老化特征及性能变化。方法采用紫外-冷凝交替的加速试验对3233/CF3011/52复合材料进行加速老化研究,借助力学试验机、扫描电镜(SEM)、DMA等技术手段,观测研究老化前后复合... 目的研究碳纤维/环氧树脂基复合材料在紫外光和冷凝环境条件下的老化特征及性能变化。方法采用紫外-冷凝交替的加速试验对3233/CF3011/52复合材料进行加速老化研究,借助力学试验机、扫描电镜(SEM)、DMA等技术手段,观测研究老化前后复合材料的力学性能、微观形貌、玻璃化转化温度等变化。结果随着老化时间的延长,3233/CF3011/52复合材料表面发黄,局部纤维裸露更加明显,弯曲强度呈下降趋势,且老化83 d后,弯曲强度下降约50%,基体树脂的纳米压痕深度有所增大。复合材料的储能模量下降了约1 GPa,内耗增大,玻璃化转变温度随老化时间呈先增大、后降低的趋势。结论3233/CF3011/52复合材料的弯曲强度随老化时间的延长而下降,并且断口形貌中纤维拔出痕迹更加明显,表明紫外-冷凝交替作用对复合材料的纤维/树脂界面产生了一定程度破坏。老化前期,紫外辐射能量使树脂基体继续交联,一定程度上提高了复合材料的玻璃化转变温度,而老化过程中水分子对树脂的增塑作用,以及光老化降解使得基体树脂硬度下降,材料的玻璃化转变温度降低。 展开更多
关键词 复合材料 碳纤维 紫外-冷凝 老化特征 断口形貌 力学性能
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碳纤维复合材料与极地环境因素交互关系研究
3
作者 孙伟 赵玮 +4 位作者 于舒涵 牟昱 胡始弘 俞佳妮 张大勇 《装备环境工程》 2025年第1期133-143,共11页
目的揭示低温环境对碳纤维复合材料静态力学性能的影响,探讨极地环境因素的交互关系及其性能敏感性。方法采用正交试验设计,并通过极值与方差分析法探究各因素对材料性能影响的显著性与主次顺序。基于响应面法,建立力学性能指标与各环... 目的揭示低温环境对碳纤维复合材料静态力学性能的影响,探讨极地环境因素的交互关系及其性能敏感性。方法采用正交试验设计,并通过极值与方差分析法探究各因素对材料性能影响的显著性与主次顺序。基于响应面法,建立力学性能指标与各环境因素间的二次回归模型,分析各因素之间的交互作用。结果碳纤维复合材料的硬度、抗拉强度和弹性模量对环境因素的敏感性存在差异。材料硬度和抗拉强度主要受辐照影响,其次为温度和覆冰厚度;弹性模量则受温度影响显著。响应面分析结果表明,温度、覆冰厚度与辐照之间存在明显的交互效应,尤其是对抗拉强度和弹性模量的影响更为显著,而对硬度的交互影响较弱。结论碳纤维复合材料在极地环境下表现出良好的稳定性与环境适应性,该研究将为碳纤维复合材料的极地应用提供一定的数据支持与理论基础。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 正交试验 极地环境 可靠性试验 响应面分析 交互关系 静态力学性能
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湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料力学性能退化机制及性能预测
4
作者 汪依宁 陈东东 +2 位作者 肖守讷 王明猛 何子坤 《材料导报》 北大核心 2025年第6期281-288,共8页
为了深入研究湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymers,CFRP)力学性能退化行为,开展了30℃和50℃两种水温下CFRP材料的浸水老化试验,随后进行老化0、6、12、18、24、30 d后样件的拉伸和压缩性能测试,... 为了深入研究湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymers,CFRP)力学性能退化行为,开展了30℃和50℃两种水温下CFRP材料的浸水老化试验,随后进行老化0、6、12、18、24、30 d后样件的拉伸和压缩性能测试,并结合SEM分析老化前后CFRP试件破坏形貌。基于有限元软件ABAQUS二次开发功能,构建了考虑湿热老化效应的层内断裂和层间分层失效的二维本构模型,并对老化前和饱和吸水状态下CFRP力学性能进行计算。结果表明:30℃和50℃两种温度下,CFRP吸湿行为均符合菲克定律;随温度提升和老化时间的延长,CFRP力学性能呈现出下降趋势。此外,相比拉伸性能,CFRP压缩性能受湿热环境影响更大,在50℃老化30 d后,CFRP压缩强度和模量降幅分别为39.3%和10.8%,远高于拉伸强度和模量的降幅(8.11%和7.08%)。分析原因是CFRP浸水老化过程中,水分子扩散会导致纤维-基体界面与基体性能恶化,而CFRP压缩性能对以上变化更敏感。 展开更多
关键词 碳纤维增强树脂基复合材料 湿热老化 力学性能 数值模拟
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基于遗传算法的车载箱体碳纤维复合材料检修门有限元模型参数修正及验证
5
作者 张颖川 马明阳 +3 位作者 江曙 阳光武 李鹏航 徐未凤 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期109-114,共6页
针对某种碳纤维复合材料有限元精确仿真问题,提出一种基于遗传算法的碳纤维复合材料不确定性参数修正方法。对某碳纤维复合材料车载箱体检修门开展自由边界条件下模态试验,获得前三阶模态频率及振型。依据测得的模态试验结果,首先对该... 针对某种碳纤维复合材料有限元精确仿真问题,提出一种基于遗传算法的碳纤维复合材料不确定性参数修正方法。对某碳纤维复合材料车载箱体检修门开展自由边界条件下模态试验,获得前三阶模态频率及振型。依据测得的模态试验结果,首先对该型碳纤维复合材料的性能参数进行修正,并将有限元模型结合修正后的材料参数进行仿真计算。最后对该车载箱体检修门进行约束条件下模态试验,获得前三阶模态频率及振型,将仿真与试验结果对比。结果表明,进行修正之后仿真与试验结果误差变小,说明此方法对于存在不确定性参数的碳纤维复合材料能减小给定参数与实际参数之间的误差,建立更精确的有限元模型。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 遗传算法 参数修正 检修门 模态试验
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两种国产T800级碳纤维/双马复合材料性能对比研究
6
作者 王超 阙伟婧 +2 位作者 周金岑 石佩洛 凌辉 《宇航材料工艺》 北大核心 2025年第1期114-119,共6页
针对湿法纺丝的TG800和干喷湿纺的SYT55两种国产T800级碳纤维,采用扫描电子显微镜表征碳纤维微观形貌,并将两种碳纤维与双马树脂802复合,制备热熔预浸料及碳纤维/双马复合材料,测试分析其拉伸、压缩、剪切等力学性能以及微观破坏形貌。... 针对湿法纺丝的TG800和干喷湿纺的SYT55两种国产T800级碳纤维,采用扫描电子显微镜表征碳纤维微观形貌,并将两种碳纤维与双马树脂802复合,制备热熔预浸料及碳纤维/双马复合材料,测试分析其拉伸、压缩、剪切等力学性能以及微观破坏形貌。研究结果表明,SYT55纤维表面光滑,其碳纤维/双马树脂复合材料拉伸强度更高,且高温力学性能良好;TG800纤维复合材料界面强度更高。 展开更多
关键词 T800级碳纤维 纺丝工艺 双马树脂 树脂基复合材料
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二维三轴编织碳纤维复合材料的冲击响应及冲击后压缩行为
7
作者 孙洋 黄建 +4 位作者 赵振强 周海丽 李超 张立泉 张超 《材料工程》 北大核心 2025年第1期211-218,共8页
采用树脂传递塑膜工艺制备碳纤维二维三轴编织复合材料,分别通过空气炮系统和落锤冲击实验系统开展了二维三轴编织复合材料在不同冲击能量下的高、低速冲击实验,并通过超声C扫描获取了不同冲击能量下的分层损伤情况,分析了二维三轴编织... 采用树脂传递塑膜工艺制备碳纤维二维三轴编织复合材料,分别通过空气炮系统和落锤冲击实验系统开展了二维三轴编织复合材料在不同冲击能量下的高、低速冲击实验,并通过超声C扫描获取了不同冲击能量下的分层损伤情况,分析了二维三轴编织复合材料的高、低速冲击响应及损伤失效特性。然后,对低速冲击试样开展压缩实验,结合数字图像同步测试技术,阐明了不同冲击能量下二维三轴编织复合材料的冲击后压缩性能。结果表明,在低速冲击载荷下,随着冲击能量的增加,二维三轴编织复合材料的损伤面积等比例增大,但能量吸收增大了近2倍,在6.7 J/mm的冲击能量下,材料内部产生严重的损伤,导致其剩余强度大幅下降。二维三轴编织复合材料的弹道极限速度约为138.5 m/s,当弹体入射速度大于弹道极限速度时,其损伤面积随弹体入射速度的增大而降低。 展开更多
关键词 二维三轴编织 碳纤维复合材料 高速冲击 低速冲击 冲击后压缩
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多孔材料改性碳纤维及其增强复合材料界面性能研究进展
8
作者 孙彬 李晓屿 +2 位作者 陈鹏 廉兆龙 王彩凤 《辽宁石油化工大学学报》 2025年第1期33-40,共8页
质轻、高强的碳纤维增强环氧树脂基复合材料在航空航天、交通运输、能源等领域中得到广泛的应用。界面组成及结构是影响碳纤维复合材料物理化学性能的主要因素,碳纤维表面改性是增强碳纤维复合材料界面性能与力学性能最有效的途径之一... 质轻、高强的碳纤维增强环氧树脂基复合材料在航空航天、交通运输、能源等领域中得到广泛的应用。界面组成及结构是影响碳纤维复合材料物理化学性能的主要因素,碳纤维表面改性是增强碳纤维复合材料界面性能与力学性能最有效的途径之一。近年来的研究结果表明,比表面积较大、结构多样的多孔材料可以提高碳纤维的表面能和表面粗糙度,能够改善复合材料的界面性能。对近些年用不同种类的多孔材料改性碳纤维的研究成果进行了简单介绍,并总结了其对碳纤维复合材料的界面增强效果,以期为未来多孔材料增强碳纤维复合材料的研究提供参考。 展开更多
关键词 碳纤维 多孔材料 复合材料 界面性能 力学性能
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碳纤维增强复合材料多孔阵列薄壁圆管的抗冲击与吸能性能
9
作者 金跃 缪馥星 《兵工学报》 北大核心 2025年第2期103-111,共9页
为改善薄壁圆管的抗冲击与吸能性能,设计一种多孔阵列薄壁碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Composites,CFRP)管,研究其分别在轴向和横向冲击载荷下的抗冲击与吸能性能。基于有限元法建立CFRP多孔阵列薄壁管在冲击载荷作用... 为改善薄壁圆管的抗冲击与吸能性能,设计一种多孔阵列薄壁碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Composites,CFRP)管,研究其分别在轴向和横向冲击载荷下的抗冲击与吸能性能。基于有限元法建立CFRP多孔阵列薄壁管在冲击载荷作用下的有限元模型,并分析不同铺层角度对此结构的抗冲击与吸能性能的影响。数值分析结果表明:相比普通薄壁CFRP圆管和方管,在轴向和横向冲击载荷作用下,CFRP多孔阵列薄壁圆管有更高的比吸能和峰值载荷,而过高的峰值载荷对被保护的结构不利,但可通过改变CFRP的铺层角度而改变冲击峰值载荷和比吸能值;在轴向冲击载荷下,多孔阵列薄壁圆管铺层角度由[90°/45°/90°/0°]2S变为[90°/0°/90°/0°]2S时,有效压缩位移内的最大压缩载荷降低约10.1%,比吸能值提高约15.1%。研究结果将对CFRP薄壁管的轻量化和抗冲击性能提升的工程应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料 多孔阵列薄壁圆管 抗冲击性能 能量吸收 有限元分析
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碳纤维增强热塑性复合材料的变温单点飞切去除特性
10
作者 鲍永杰 殷国运 +3 位作者 郑植 杨宇星 陈晨 程东 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期616-625,共10页
基于切削温度模拟与单点飞切试验研究碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)的力热变化规律及其去除特性,分析不同纤维角度和切削温度下CFRTP去除过程和损伤特点.采用单点飞切试验开展CFRTP表面损伤特性研究,通过改变工艺参数、纤维方向和材... 基于切削温度模拟与单点飞切试验研究碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)的力热变化规律及其去除特性,分析不同纤维角度和切削温度下CFRTP去除过程和损伤特点.采用单点飞切试验开展CFRTP表面损伤特性研究,通过改变工艺参数、纤维方向和材料加热温度,分析切削力热的变化趋势以及温度对材料去除的影响.当飞切速度从3 m/s增大到7 m/s时,切向力和法向力分别增大130.60%和147.80%;当飞切深度从0.05 mm增加到0.10mm时,切向力和法向力分别增大72.44%和58.13%;当纤维角度从0°增大到30°、45°、60°、90°时,切向力分别增大12.50%、37.50%、75.00%、137.50%.CFRTP在20.0℃下以剪切破坏为主,在高温下以拉伸破坏为主且易出现分层和纤维拉拔现象.随切削温度升高,热塑性树脂软化,CFRTP层间强度和承载性能降低,切削力下降,有效切断的纤维数量降低,加工表面质量变差. 展开更多
关键词 碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP) 单点飞切试验 切削温度模拟 去除特性 金刚石磨粒
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碳纤维及其树脂基复合材料成型工艺与应用研究进展 被引量：1
11
作者 张娜 《纺织导报》 2025年第1期61-67,共7页
碳纤维及其复合材料凭借优良的力学性能,被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等多个领域。文章介绍了碳纤维的生产过程,概述了碳纤维复合材料的主要成型工艺及碳纤维在航空航天、汽车工业、风力发电、体育休闲等领域的市场规模及... 碳纤维及其复合材料凭借优良的力学性能,被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等多个领域。文章介绍了碳纤维的生产过程,概述了碳纤维复合材料的主要成型工艺及碳纤维在航空航天、汽车工业、风力发电、体育休闲等领域的市场规模及应用,最后提出碳纤维在生产和应用中面临的主要问题及未来发展趋势。 展开更多
关键词 碳纤维 复合材料 加工技术 市场应用
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碳纤维复合材料加固修复桩筏基础裂缝机理分析
12
作者 周晓琼 管中铭 +3 位作者 徐劲 范端雄 巴鑫 戴葵 《新材料·新装饰》 2025年第7期6-9,共4页
随着建筑结构工程中桩筏基础的广泛应用,发现其在长期使用过程中由于荷载、环境因素、施工质量等原因,可能出现不同程度的裂缝。基于此,文章探究了碳纤维复合材料加固技术的原理,并将试验得到的碳纤维复合材料强度和韧性的结论应用于桩... 随着建筑结构工程中桩筏基础的广泛应用,发现其在长期使用过程中由于荷载、环境因素、施工质量等原因,可能出现不同程度的裂缝。基于此,文章探究了碳纤维复合材料加固技术的原理,并将试验得到的碳纤维复合材料强度和韧性的结论应用于桩筏基础,然后通过将二者进行对比分析发现,桩的分布决定桩筏基础裂缝宽度的大小,即交叉分布裂缝小、排列分布裂缝大,同时加入碳纤维复合材料裂缝宽度减小的幅度较大,且都能达到规范要求。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 桩筏基础 裂缝修复
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MXene-氧化石墨烯改性碳纤维/聚乳酸复合材料制备及其力学性能
13
作者 左红梅 高敏 +2 位作者 阮芳涛 邹梨花 徐珍珍 《纺织学报》 北大核心 2025年第1期9-15,共7页
为提高聚乳酸(PLA)的力学性能,以碳纤维(CF)为增强体,研究了CF、聚乙烯亚胺(PEI)和MXene-氧化石墨烯(MXene-GO)改性CF对PLA力学性能的影响。首先,通过PEI在CF表面引入活性胺基基团,得到PEI-CF;其次,通过MXene-GO改性CF-PEI;最后,通过双... 为提高聚乳酸(PLA)的力学性能,以碳纤维(CF)为增强体,研究了CF、聚乙烯亚胺(PEI)和MXene-氧化石墨烯(MXene-GO)改性CF对PLA力学性能的影响。首先,通过PEI在CF表面引入活性胺基基团,得到PEI-CF;其次,通过MXene-GO改性CF-PEI;最后,通过双螺杆挤出机和注射成型方法制备了不同CF/PLA复合材料,探究了PEI和不同MXene-GO质量分数改性CF对CF/PLA复合材料力学性能的影响。结果表明:PEI和MXene-GO改性后CF/PLA复合材料的弹性模量得到了改善;由于纤维的长度小于临界增强长度,PEI和MXene-GO改性对CF/PLA复合材料的拉伸强度影响较小;此外,随着MXene-GO的添加及其质量分数的增加,CF-PEI/PLA复合材料拉伸断裂面越来越不平整,PEI-MXene-GO改性后的CF/PLA复合材料断裂面出现断裂碎片。 展开更多
关键词 碳纤维 氧化石墨烯 过渡金属碳/氮化物 纤维表面改性 纤维增强复合材料 聚乳酸
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碳纤维对纸基复合材料的导电及导热性能影响
14
作者 吴正滢 夏晨斌 +6 位作者 麦顺恒 黄东 吴晃 陶紫怡 王宜 龙金 胡健 《造纸科学与技术》 2025年第1期62-68,共7页
以碳纤维作为功能纤维,以间位芳纶为基体,通过造纸湿法成形工艺制备了具有导电和导热功能的纸基复合材料,研究了通用型PAN基碳纤维(F1)、石墨型PAN基碳纤维(F2)和中间相沥青基碳纤维(F3)对纸基复合材料电导率和导热系数的影响规律。研... 以碳纤维作为功能纤维,以间位芳纶为基体,通过造纸湿法成形工艺制备了具有导电和导热功能的纸基复合材料,研究了通用型PAN基碳纤维(F1)、石墨型PAN基碳纤维(F2)和中间相沥青基碳纤维(F3)对纸基复合材料电导率和导热系数的影响规律。研究结果表明,当碳纤维长度为6 mm,且以单位体积内碳纤维根数表示纸基复合材料中碳纤维含量时,添加F1、F2、F3三种碳纤维的纸基复合材料的电导率逾渗阈值接近,分别为0.9×10^(4)根·cm^(-3)、1.2×10^(4)根·cm^(-3)、1.1×10^(4)根·cm^(-3)。当F3型碳纤维含量为8×10^(4)根·cm^(-3)时,纸基复合材料的面内导热系数可达到1.06 W·m^(-1)·K^(-1),而由于纸基复合材料厚度方向存在大量热界面,厚度方向导热系数随碳纤维种类和含量变化不明显,均为0.03~0.05 W·m^(-1)·K^(-1)左右。 展开更多
关键词 碳纤维 纸基复合材料 导电复合材料 导热复合材料
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民航座椅中使用碳纤维复合材料的发展趋势
15
作者 李风杰 甘银银 郭晶晶 《中国民航飞行学院学报》 2025年第2期56-60,69,共6页
本文主要讨论了当下国际主流民机旅客座椅的生产商在运用碳纤维复合材料设计、生产航空座椅时的作法。总结了不同厂家在使用碳纤维复合材料过程中普遍采取的方式和运用部位,结合碳纤维复合材料在不同民航规章中的条款表述,提出了对于未... 本文主要讨论了当下国际主流民机旅客座椅的生产商在运用碳纤维复合材料设计、生产航空座椅时的作法。总结了不同厂家在使用碳纤维复合材料过程中普遍采取的方式和运用部位,结合碳纤维复合材料在不同民航规章中的条款表述,提出了对于未来发展碳纤维航空座椅的主要考虑因素。 展开更多
关键词 民机旅客座椅 复合材料 骨架 航空产品 碳纤维
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轨道交通用碳纤维增强环氧树脂复合材料力学与阻燃性能研究
16
作者 邓文超 岳书静 +3 位作者 张力 张灏 赵英男 张竞泽 《科技创新与应用》 2025年第3期63-65,69,共4页
该研究通过热压罐工艺制备3种轨道交通用碳纤维增强环氧树脂复合材料,对其拉伸、层间剪切等力学性能和防火阻燃性能进行测试,为材料的选择与优化提供科学依据。结果表明3种复合材料的0°拉伸强度皆大于1900 MPa,层间剪切强度大于70 ... 该研究通过热压罐工艺制备3种轨道交通用碳纤维增强环氧树脂复合材料,对其拉伸、层间剪切等力学性能和防火阻燃性能进行测试,为材料的选择与优化提供科学依据。结果表明3种复合材料的0°拉伸强度皆大于1900 MPa,层间剪切强度大于70 MPa,关键力学性能优异,且阻燃等级皆达到EN45545-2:2020 R1 HL3,可满足轨道交通领域典型承力件和次承力件的力学性能及防火安全性的要求。 展开更多
关键词 碳纤维 环氧树脂 复合材料 力学性能 阻燃性能
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碳纤维复合材料在城市桥梁裂缝加固中的应用与效果评估
17
作者 陈海华 《科学技术创新》 2025年第3期149-152,共4页
本研究旨在探讨碳纤维复合材料在城市桥梁裂缝加固中的应用及其效果。通过综述和分析不同的应用方法,评估其在增强桥梁承载力、延长使用寿命和改善结构耐久性方面的效果。研究发现,碳纤维复合材料能显著提升桥梁的承载能力和耐久性,但... 本研究旨在探讨碳纤维复合材料在城市桥梁裂缝加固中的应用及其效果。通过综述和分析不同的应用方法,评估其在增强桥梁承载力、延长使用寿命和改善结构耐久性方面的效果。研究发现,碳纤维复合材料能显著提升桥梁的承载能力和耐久性,但是其性能受材料特性、施工技术和环境条件等因素的影响。合理选择加固方法并考虑相关影响因素是确保加固效果的关键。 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 桥梁裂缝 加固技术 效果评估
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汽车轻量化碳纤维复合材料的制备工艺参数测试
18
作者 傅松桥 《时代汽车》 2025年第3期155-158,162,共5页
碳纤维单丝进行封闭结构改性后,制得碳纤维复合材料并制成测试样,将实施例1-3和对比例相比,通过封闭结构改性的碳纤维单丝加工成碳纤维复合材料性能明显提高。随着封闭结构改性的工艺参数继续加大,制作成的碳纤维复合材料性能继续提高,... 碳纤维单丝进行封闭结构改性后,制得碳纤维复合材料并制成测试样,将实施例1-3和对比例相比,通过封闭结构改性的碳纤维单丝加工成碳纤维复合材料性能明显提高。随着封闭结构改性的工艺参数继续加大,制作成的碳纤维复合材料性能继续提高,但提高幅度有所减小。实施例3虽然继续加大了工艺参数,其碳纤维复合材料制作成的测试样较实施例2变化不大。考虑到生产实际,场地、材料、人工、时间等成本,实施例2制作碳纤维复合材料的工艺参数为最佳工艺参数。 展开更多
关键词 汽车轻量化 碳纤维复合材料 实施例 测试对比 性能 最佳工艺参数
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水库输水隧洞碳纤维布复合材料加固技术分析
19
作者 邓锦南 覃飞 +4 位作者 曾宏 黄卓杰 叶兆青 梁巍耀 陈建国 《新材料·新装饰》 2025年第2期158-162,共5页
水库输水隧洞作为承担水库灌溉、供水等功能的主要构筑物,存在平面拐点多、纵坡变化多、不平顺等难点,如果应用钢管回填混凝土加固,隧洞内钢管制作、安装及运输实施难度极大。为解决钢管回填混凝土技术难以实施的问题,文章结合凤亭河水... 水库输水隧洞作为承担水库灌溉、供水等功能的主要构筑物,存在平面拐点多、纵坡变化多、不平顺等难点,如果应用钢管回填混凝土加固,隧洞内钢管制作、安装及运输实施难度极大。为解决钢管回填混凝土技术难以实施的问题,文章结合凤亭河水库主坝旧输水隧洞加固工程,开展了碳纤维布复合材料加固技术的深入分析。结果表明,隧洞左侧壁、右侧壁及底板碳纤维布复合材料正拉粘结强度平均值在2.59-2.94 MPa,破坏形式均为混凝土内破坏,且能够满足《碳纤维增强复合材料加固混凝土结构技术规程》(T/CECS 146—2022)的要求。 展开更多
关键词 水库输水隧洞 碳纤维布复合材料加固技术 正拉粘结强度
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聚醚酰亚胺纳米纤维膜同步改善VARI成型CF/EP复合材料层间韧性和面内力学性能
20
作者 阳泽濠 宁博 +6 位作者 陈正国 徐学宏 刘卫平 薛怿 刘勇 张辉 俞建勇 《材料工程》 北大核心 2025年第2期202-212,共11页
研究了静电纺聚醚酰亚胺(PEI)纳米纤维膜对真空辅助树脂灌注(VARI)成型碳纤维/环氧树脂(CF/EP)复合材料层间韧性和面内力学性能的影响规律及其内在微观机制。研究发现,PEI纳米纤维膜与环氧树脂浸渍性良好且不影响树脂流动,适用于灌注温... 研究了静电纺聚醚酰亚胺(PEI)纳米纤维膜对真空辅助树脂灌注(VARI)成型碳纤维/环氧树脂(CF/EP)复合材料层间韧性和面内力学性能的影响规律及其内在微观机制。研究发现,PEI纳米纤维膜与环氧树脂浸渍性良好且不影响树脂流动,适用于灌注温度为70℃且灌注时间小于30 min的VARI成型工艺,在120℃的环氧树脂固化温度下6 min内完全溶解。PEI纳米纤维膜的引入可同时改善CF/EP复合材料的层间韧性和面内力学性能,15 g/m^(2)的PEI纳米纤维膜可以使CF/EP复合材料的Ⅰ型层间断裂韧度、Ⅱ型层间断裂韧度和层间剪切强度分别提升55.1%,65.4%和12.2%,20 g/m^(2)的PEI纳米纤维膜使CF/EP复合材料的弯曲强度和模量分别提高了10.6%和9.3%,10 g/m^(2)的PEI纳米纤维膜使压缩强度和压缩模量分别增加24.3%和18.9%。PEI纳米纤维膜通过原位溶解和环氧树脂固化诱导相分离,在CF/EP复合材料层间形成均匀分布的PEI/环氧树脂两相结构,提高了复合材料层间裂纹的扩展阻力和层间树脂基体的载荷转移能力,可能是复合材料层间韧性和面内力学性能得到改善的原因。 展开更多
关键词 碳纤维增强环氧树脂基复合材料 真空辅助树脂灌注 聚醚酰亚胺 纳米纤维膜 层间韧性 面内力学性能
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