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CFG桩桩网复合地基中混凝土圆板桩帽的结构计算 被引量:3
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作者 刘俊飞 杨怀志 刘红峰 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期83-85,共3页
通过结构计算和载荷试验实例验证,包括圆板桩帽在内的平板桩帽抗弯验算是桩帽结构验算的重要内容,平板桩帽抗弯能力很可能成为桩帽承受荷载能力的控制性因素。圆板桩帽可取半圆,按直径位置为固定端的悬臂梁计算其抗弯能力。
关键词 复合地基 cfg
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螺槽桩桩网复合地基荷载传递特性试验研究
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作者 邓友生 肇慧玲 +3 位作者 刘军勇 庄子颖 吴阿龙 陈茁 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第9期1987-1994,共8页
螺槽桩桩网复合地基作为一种新型路用复合地基,可有效减小地基沉降而提高其承载性能。开展圆桩和螺槽桩桩网复合地基模型试验,对比研究路堤荷载作用下路基变形、桩-土应力比、荷载分担比、格栅应变及桩身轴力分布规律,并进一步探究桩网... 螺槽桩桩网复合地基作为一种新型路用复合地基,可有效减小地基沉降而提高其承载性能。开展圆桩和螺槽桩桩网复合地基模型试验,对比研究路堤荷载作用下路基变形、桩-土应力比、荷载分担比、格栅应变及桩身轴力分布规律,并进一步探究桩网复合地基中螺槽桩桩-土作用机理。结果表明:相比于传统圆桩,螺槽桩桩网复合地基可减小路堤顶面沉降27.3%,显著提高桩网复合地基变形控制效果,且桩体材料用量仅为圆桩的52.1%。螺槽桩桩网复合地基在路基横断面及纵断面均能有效调节不均匀沉降,充分发挥加筋垫层柔性筏板效应。在路堤荷载下,螺槽桩较圆桩桩网复合地基桩-土应力比显著,其荷载分担比上升11.8%,螺槽桩利用桩侧螺旋形槽体结构的多端承载特性及加筋垫层应力扩散效应叠加带动土体共同承载,增强桩-土-加筋垫层共同作用,大幅提高桩体材料利用率,减少原材料用量,促进碳减排。 展开更多
关键词 螺槽 复合地基 荷载分担比 模型试验 承载机理
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重载码头堆场CFG桩网复合地基离心模型试验研究 被引量:2
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作者 周春儿 董华钢 +3 位作者 王年香 徐光明 顾行文 任国峰 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2024年第1期158-164,共7页
CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合... CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基表面变形、桩顶轴力、桩间土压力、桩土应力比的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,桩土应力比为25.2~43.8,CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。 展开更多
关键词 cfg 复合地基 软土地基 土应力 重载码头 离心模型试验
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浅埋岩软土刚性桩复合地基桩土应力比试验研究
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作者 任佳丽 江洎洧 +2 位作者 胡胜刚 陈航 叶晨珲 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第7期207-213,共7页
桩土应力比是浅埋岩软土地基中刚性桩复合地基设计的关键参数,但其取值规律及影响因素尚不明确。依托某混凝土闸坝工程,通过室内物理模型试验,系统研究单桩复合地基的承载特性与桩土应力比,分析垫层类型、桩受力情况、桩距及桩端持力层... 桩土应力比是浅埋岩软土地基中刚性桩复合地基设计的关键参数,但其取值规律及影响因素尚不明确。依托某混凝土闸坝工程,通过室内物理模型试验,系统研究单桩复合地基的承载特性与桩土应力比,分析垫层类型、桩受力情况、桩距及桩端持力层等因素的影响,获取桩土应力比随荷载变化规律及承载力对应的桩土应力比。结果表明:随荷载增加,摩擦桩桩土应力比先增后减,端承桩桩土应力比基本持续增大;水泥土垫层可显著提高复合地基承载力与桩土应力比,其最大桩土应力比约为砂砾石垫层的2倍;桩端持力层强度与桩间距对桩土应力比影响显著,可通过增大桩间距、调整桩端持力层来优化方案;端承桩复合地基在水泥土垫层下的承载力与砂砾石垫层接近,但桩土应力比更高,可采用复合嵌入式褥垫层以兼顾防渗与应力调节需求。研究成果可为浅埋岩软土刚性桩复合地基优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 刚性复合地基 土应力比 浅埋岩 软土 承载特性
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基于桩身弯曲破坏的路堤下筋箍碎石桩复合地基稳定分析
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作者 张玲 彭搏程 +1 位作者 徐泽宇 赵明华 《岩土力学》 北大核心 2025年第2期413-421,共9页
筋箍碎石桩复合地基的稳定分析是其设计计算的主要内容之一,但针对该方面的研究尚不完善。基于路堤下不同位置筋箍碎石桩破坏模式的差异对其进行分区,考虑桩身受压和弯曲破坏,对路堤下筋箍碎石桩复合地基稳定分析方法开展了理论研究。... 筋箍碎石桩复合地基的稳定分析是其设计计算的主要内容之一,但针对该方面的研究尚不完善。基于路堤下不同位置筋箍碎石桩破坏模式的差异对其进行分区,考虑桩身受压和弯曲破坏,对路堤下筋箍碎石桩复合地基稳定分析方法开展了理论研究。首先借鉴钢筋混凝土桩抗弯承载力的计算方法,结合筋箍碎石桩自身物理特性及二次逼近法求解超越方程的思想,提出了筋箍碎石桩临界弯矩理论值的计算方法。随后将桩身临界弯矩和等效抗剪强度概念引入传统极限平衡法进行改进,提出了基于桩身弯曲破坏的路堤下筋箍碎石桩复合地基稳定分析方法。最后通过算例分析对比传统极限平衡法、数值强度折减法与所提方法的计算结果,证明了所提方法用于路堤下筋箍碎石桩复合地基稳定分析的合理性。 展开更多
关键词 路堤 筋箍碎石 复合地基 稳定分析 弯曲破坏
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螺纹杆桩复合地基桩周土扰动细观试验研究
6
作者 陈晓斌 段嘉洁 +1 位作者 杨严龙 李雨婷 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3025-3036,共12页
螺纹杆桩作为一种异形变截面桩,其承载机理和荷载传递机制较直杆桩更为复杂。为了明确螺纹杆桩承载过程中桩周土的扰动范围和程度,对螺纹杆桩桩周土扰动特征开展细观试验研究。通过室内模型试验与CT(computed tomography)扫描技术初步... 螺纹杆桩作为一种异形变截面桩,其承载机理和荷载传递机制较直杆桩更为复杂。为了明确螺纹杆桩承载过程中桩周土的扰动范围和程度,对螺纹杆桩桩周土扰动特征开展细观试验研究。通过室内模型试验与CT(computed tomography)扫描技术初步探讨螺纹杆桩和直杆桩的承载性能差异,以及2种桩型桩周土的扰动状态,结合颗粒流数值模拟从宏细观2个层面研究螺纹杆桩在竖向荷载作用下桩周土的扰动范围与程度。采用CT扫描技术对试验前后的模型地基分别进行1次扫描,精确记录桩周土的位移,从而构建螺纹杆桩的校正颗粒流模型,对桩周土的竖向位移、配位数、力链等变化规律开展研究。结果表明,在相同条件下,螺纹杆桩的极限承载力较直杆桩提高了约60%。CT扫描和数值模拟结果显示,螺纹杆桩对桩周砂土颗粒的影响明显高于直杆桩,影响范围约为直杆桩的2倍。通过分析桩周砂土的位移、配位数变化规律,结果显示,在极限荷载作用下,螺纹杆桩桩周砂土在0.75倍桩径范围内发生显著扰动,在0.75~1倍桩径范围内发生微小扰动,在1倍桩径范围外则呈现明显的挤土效应。螺纹杆桩桩周土的接触力链分布较直杆桩更粗更密集,进一步表明螺纹杆桩的承载能力更强,桩周土扰动更为剧烈。研究结果可为螺纹杆桩的实际工程应用和相关理论研究提供参考。 展开更多
关键词 螺纹杆 复合地基 周土扰动 细观试验 CT扫描 颗粒流
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超大堆载下桩网复合地基变形特性离心模型试验研究 被引量:1
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作者 张军杰 顾行文 +2 位作者 任国峰 周春儿 王年香 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期212-216,共5页
CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基沉降、... CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基沉降、防尘网和轨道梁基础水平位移、地基剖面位移的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,复合地基沉降分量远大于水平位移分量。CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。 展开更多
关键词 cfg桩桩网复合地基 水平位移 沉降 超大荷载 离心模型试验
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黄土路基刚-柔性长短桩复合地基设计参数正交数值试验研究 被引量:1
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作者 王文芳 杲斐 +1 位作者 陈云峰 程选生 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期67-75,共9页
为探究黄土地区刚-柔性长短桩(RFLSP)复合地基设计参数对路基沉降的影响,结合兰州—张掖三四线铁路工程,设计了多参数的RFLSP复合地基正交数值试验,研究了不同褥垫层结构、长短比、桩间距和短桩模量对路基总沉降的影响。结果表明,复合... 为探究黄土地区刚-柔性长短桩(RFLSP)复合地基设计参数对路基沉降的影响,结合兰州—张掖三四线铁路工程,设计了多参数的RFLSP复合地基正交数值试验,研究了不同褥垫层结构、长短比、桩间距和短桩模量对路基总沉降的影响。结果表明,复合地基参数对路基总沉降的影响因素依次为长短比、桩间距、短桩模量和褥垫层结构,其对应的极差值为11.89、6.94、5.53和2.95;当柔性短桩长度不变、刚性长桩的桩长增大时,路基总沉降在减小;路基总沉降随桩间距的增加先增大后近似不变,随柔性短桩模量的增加而减小,土工格栅层数对路基总沉降影响较小;复合地基设计时,根据柔性短桩的挤土效果确定桩间距,优先通过调整刚性长桩的长度和柔性短桩的模量调节路基总沉降。 展开更多
关键词 黄土路基 设计参数 正交数值试验 刚-柔性长短复合地基 极差分析
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路堤下CFG桩复合地基稳定性分析方法及试验验证 被引量:2
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作者 罗强 程田 +2 位作者 薛元 刘宏扬 张东卿 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期145-154,共10页
路堤下CFG桩复合地基稳定性分析方法尚不完善。基于桩体抗滑段受力平衡条件,开展考虑桩承水平净推力、桩承轴力和桩顶筋带约束作用的桩体抗滑效应分析。由CFG桩弯曲强度确定桩承极限水平净推力,通过引入桩体破坏不同步性的桩承水平净推... 路堤下CFG桩复合地基稳定性分析方法尚不完善。基于桩体抗滑段受力平衡条件,开展考虑桩承水平净推力、桩承轴力和桩顶筋带约束作用的桩体抗滑效应分析。由CFG桩弯曲强度确定桩承极限水平净推力,通过引入桩体破坏不同步性的桩承水平净推力系数,提出能良好反映CFG桩弯曲破坏模式下复合地基稳定性分析的桩承综合力矩法,并结合土工离心模型试验进行验证。案例研究表明:路基工程CFG桩复合地基的抗滑力矩中,土体抗滑力矩占比54.8%~79.8%,桩体抗滑力矩占20.2%~35.5%,筋带抗滑力矩约9.7%;对于桩体抗滑力矩,由桩承轴力提供的抗滑力矩占比达86.9%~91.9%,由桩体弯曲强度和桩顶筋带约束作用引起的抗滑力矩占比约8.1%~13.1%;针对离心模型试验的极限和临界状态,采用桩承综合力矩法计算的地基稳定系数在0.98~1.06之间,适用性较好。 展开更多
关键词 路基工程 cfg 复合地基 稳定性 弯折破坏
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风积沙刚性长短桩复合地基承载特性数值分析
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作者 李世权 薛凯喜 +3 位作者 易光胜 朱小伟 司鹏超 胡艳香 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第28期12193-12201,共9页
为研究不同因素对风积沙刚性长短桩复合地基的承载力特性的影响,借助ABAQUS软件定量分析了湿陷与非湿陷工况下桩长、桩身模量、褥垫层厚度和褥垫层弹性模量对湿陷性黄土地区长短桩复合地基承载性能的作用。通过对湿陷性黄土地基的物理... 为研究不同因素对风积沙刚性长短桩复合地基的承载力特性的影响,借助ABAQUS软件定量分析了湿陷与非湿陷工况下桩长、桩身模量、褥垫层厚度和褥垫层弹性模量对湿陷性黄土地区长短桩复合地基承载性能的作用。通过对湿陷性黄土地基的物理力学性能进行调整,模拟了湿陷工况,探究了湿陷状态下的复合地基力学特性及关键参数演变规律。结果表明,桩长增加可以减小沉降量,但最大桩身轴力显著增大,桩长从0.5 m提升至0.6 m时最大桩身轴力提高了34.29%;桩身模量的改变对地基的沉降量影响较小;褥垫层厚度增加可以降低复合地基的沉降量,但过厚的褥垫层可能会使得桩间土承担过大荷载,从而发生塑性破坏;褥垫层模量提高至24 MPa可有效减少地基沉降,但是过高可能导致应力集中,因而在实际应用中需要对其进行综合考虑。研究成果为湿陷性黄土地基的设计和研究提供了新的参考。 展开更多
关键词 复合地基 有限元分析 承载特性 刚性长短 沉降
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黄土区楔形桩-网复合地基承载特性 被引量:1
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作者 邓友生 陈茁 +3 位作者 杨明辉 吴阿龙 庄子颖 董晨辉 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期775-784,共10页
[目的]针对黄土地区中楔形桩-网复合地基的承载性能进行探究.[方法]开展以几何相似常数为第一基本量、重度相似常数为第二基本量的土工模型试验,研究了不同受荷区域基桩承载能力,并通过有限元计算方法进一步分析其承载特性.比较模型试... [目的]针对黄土地区中楔形桩-网复合地基的承载性能进行探究.[方法]开展以几何相似常数为第一基本量、重度相似常数为第二基本量的土工模型试验,研究了不同受荷区域基桩承载能力,并通过有限元计算方法进一步分析其承载特性.比较模型试验结果与有限元计算结果,揭示了黄土区楔形桩-网复合地基的荷载沉降、桩身轴力、侧摩阻力、桩土应力比及荷载分担比等分布与变化规律.[结果]复合地基沉降变化总体趋于均匀,荷载-沉降曲线为缓变型;不同受荷区域基桩的桩身轴力、侧摩阻力呈现明显差异性;楔形桩-土相互作用与荷载和深度呈现正相关关系,但存在一定上限;复合地基中楔形桩随荷载增大能有效分散桩身应力,并将荷载由桩体向桩周土传递、由地基中心向外围扩散.[结论]楔形桩-网复合地基表现出良好的承载能力,直接受荷区桩能更高效地发挥楔形桩承载特性,楔形桩在复合地基中很好地实现桩-网-土协同作用. 展开更多
关键词 路基工程 楔形 复合地基 模型试验 有限元 承载特性
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超大荷载下CFG桩网复合地基离心模型试验研究 被引量:3
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作者 王年香 周春儿 +2 位作者 董华钢 李珍 何元瑭 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期87-91,共5页
CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合... CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基表面变形、孔隙水压力、桩顶轴力、桩土应力比的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,桩土应力比20~36。典型区CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。 展开更多
关键词 cfg桩桩网复合地基 变形 土应力 超大荷载 离心模型试验
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地震和高铁共同作用下桩网复合地基振动特性
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作者 高广运 潘天舒 +1 位作者 耿建龙 陈少杰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期7-14,共8页
为研究地震和高铁列车荷载共同作用下桩网复合地基振动特性,通过建立轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元计算模型,分别与实测数据和一维波动理论对比验证模型的正确性。通过对比不同荷载工况下地面位移和加速度时频振动曲线,分析地震和... 为研究地震和高铁列车荷载共同作用下桩网复合地基振动特性,通过建立轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元计算模型,分别与实测数据和一维波动理论对比验证模型的正确性。通过对比不同荷载工况下地面位移和加速度时频振动曲线,分析地震和高铁两动载共同作用时不同车速下桩网复合地基时频振动特性,研究桩体模量对桩网复合地基减震效果的影响。研究表明,Hollister地震荷载和高铁荷载共同作用下,距轨道中心1 m处地面振动位移由地震荷载主导,地面振动加速度由列车荷载主导;20 Hz以下地面低频振动由高铁和地震荷载共同控制,地面高频振动主要由列车荷载控制。Lytle Creek地震荷载和高铁荷载共同作用下,桩网复合地基地面振动位移和加速度峰值均大于高铁荷载单独作用下的值;增加桩体模量对高铁荷载单独作用和两动载共同作用下桩网复合地基地面振动均有减振效果,但两动载共同作用下增加桩体模量对地面减振效果比高铁荷载单独作用下弱。 展开更多
关键词 振动与波 地震荷载 高铁荷载 复合地基 体模量 地面振动
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地震-列车荷载耦合作用下桩网复合路基动力响应
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作者 邓友生 张克钦 +3 位作者 李辉 李文杰 肇慧玲 马二立 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期135-142,共8页
[目的]随着高速铁路的快速发展,列车行驶过程中遇到地震的可能性大幅提高,因此有必要研究不同列车运行速度与峰值加速度下的桩网复合路基动力响应问题。[方法]以京沪高速铁路上铺设的CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,基于有限元软件建立三维轨... [目的]随着高速铁路的快速发展,列车行驶过程中遇到地震的可能性大幅提高,因此有必要研究不同列车运行速度与峰值加速度下的桩网复合路基动力响应问题。[方法]以京沪高速铁路上铺设的CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,基于有限元软件建立三维轨道-桩网复合路基模型,通过子程序施加列车移动荷载与地震波,分析其轨道振动、动应力传递、桩体受力及行车安全性。[结果及结论]当列车运行速度较高时,列车与地震的共振效应明显,峰值加速度对于轨道的竖向振动影响较小。地基的动应力幅值主要由地震作用控制,地基表面的动土应力会出现突变增大的情况。随着水平距离的增加,桩土动应力比呈先增大后减小的变化趋势,土工格栅的拉应力逐渐增加,并在到达土工格栅边缘时变为负值。桩体轴力与弯矩幅值随着峰值加速度与列车运行速度的增加而增加,越靠近土工格栅边缘的桩体受列车运行速度的影响越小。列车在行驶中的脱轨系数受地震峰值加速度的影响较小,但受列车运行速度的影响较大,在地震中可通过降低列车运行速度来提升行车安全性。 展开更多
关键词 高速铁路 复合路基 列车荷载 地震作用
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基于面积比的挤密桩复合地基承载力计算方法
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作者 李云瑜 贾世平 苏天涛 《兰州理工大学学报》 北大核心 2025年第4期131-136,共6页
基于挤密桩复合地基的加固机理和承载特性分析,将桩间土按挤密效果划分为不同区域,并改进常规面积比法,提出了一种综合考虑各挤密区面积及土体承载力变化的复合地基承载力计算方法.通过引入圆孔扩张理论和Tresca屈服准则,建立了有效挤... 基于挤密桩复合地基的加固机理和承载特性分析,将桩间土按挤密效果划分为不同区域,并改进常规面积比法,提出了一种综合考虑各挤密区面积及土体承载力变化的复合地基承载力计算方法.通过引入圆孔扩张理论和Tresca屈服准则,建立了有效挤密区半径的理论求解模型,并结合兰州新区某地基处理工程开展静载荷试验验证.结果表明:相较于传统面积比法,改进算法结果与实测值的吻合度显著提高,验证了该方法的准确性和工程实用价值,为挤密桩复合地基设计提供了更可靠的理论依据. 展开更多
关键词 挤密 复合地基承载力 挤密范围 圆孔扩张理论 静载荷试验
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基于现场试验的CFG桩复合地基桩帽与垫层效应分析 被引量:2
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作者 姚云龙 张晓辉 +1 位作者 刘鑫 徐寿政 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第5期815-822,共8页
【目的】柔性垫层和桩帽对CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降均有较大影响,但目前柔性垫层与桩帽在现场试验中如何共同影响复合地基特性仍有待进一步的研究。【方法】以CFG桩复合地基软基处理的某路段作为工程背景,在土工格... 【目的】柔性垫层和桩帽对CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降均有较大影响,但目前柔性垫层与桩帽在现场试验中如何共同影响复合地基特性仍有待进一步的研究。【方法】以CFG桩复合地基软基处理的某路段作为工程背景,在土工格栅层数不变的情况下,对垫层厚度为100 mm、200 mm、300 mm,桩帽尺寸为0.8 m、1.0 m、1.2 m组合下的形式进行了现场原位试验,研究了CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降特性。【结果】现场试验表明:随着垫层厚度由100 mm增大到300 mm,桩土荷载比减小了51.5%,桩土应力比减小了52.5%,总沉降量增大了7.9%;随着桩帽直径由0.8 m增大到1.2 m,桩土荷载比增大了29.0%,桩土应力比减小了29.2%,总沉降量10.4%.本文区域地质条件,宜选用垫层厚度100 mm、桩帽直径为1.2 m的CFG桩复合地基形式。 展开更多
关键词 cfg复合地基 柔性垫层 现场试验 土应力比 沉降
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桩网复合地基离心模型试验中桩顶轴力测试方法研究
17
作者 张军杰 顾行文 +2 位作者 任国峰 周春儿 王年香 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期264-267,共4页
桩网复合地基是常见的软土加固措施。在开展桩网复合地基离心模型试验时,为了分析桩土应力比,需要测量桩顶轴力和桩间土压力。微型土压力计在离心模型试验中已经得到广泛应用,但尚无成熟的微型桩顶轴力测试传感器。利用模型桩的桩帽,开... 桩网复合地基是常见的软土加固措施。在开展桩网复合地基离心模型试验时,为了分析桩土应力比,需要测量桩顶轴力和桩间土压力。微型土压力计在离心模型试验中已经得到广泛应用,但尚无成熟的微型桩顶轴力测试传感器。利用模型桩的桩帽,开发了一种离心模型试验专用桩顶轴力测试方法,标定结果显示该方法测试线性度好。通过某桩网复合地基离心模型试验和数值分析的桩土应力比结果对比分析,验证了该方法的测试效果。 展开更多
关键词 复合地基 离心模型试验 顶轴力 测试 土应力比
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排水桩-网复合地基处置可液化路堤地基的振动台试验研究
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作者 杨耀辉 辛公锋 +1 位作者 陈育民 李召峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期178-186,共9页
排水刚性桩融合了刚性桩基础承载力高和具有排水性能的双重优点。为研究排水刚性桩处置可液化路堤地基的抗液化作用效果,采用7#硅砂作为路堤地基模型材料,3×5群桩布置形式,在水平向和竖直向施加双向动力荷载,对排水桩-网复合地基... 排水刚性桩融合了刚性桩基础承载力高和具有排水性能的双重优点。为研究排水刚性桩处置可液化路堤地基的抗液化作用效果,采用7#硅砂作为路堤地基模型材料,3×5群桩布置形式,在水平向和竖直向施加双向动力荷载,对排水桩-网复合地基和普通桩-网复合地基处理可液化路堤地基开展了振动台模型试验研究。从超孔隙水压力、加速度、沉降等动力响应对排水桩-网复合地基的抗液化作用效果进行了分析。试验结果表明:排水桩-网复合地基的处置效果明显优于普通桩-网复合地基的加固效果。排水桩工况超孔压比峰值最大值为0.79,最小值为0.61,普通桩工况超孔压比峰值均达到1.0,处于完全液化状态。排水桩工况水平向峰值加速度放大系数沿路堤模型底部至顶部呈现明显的放大效应,峰值加速度放大系数最大值为1.60。普通桩工况峰值加速度放大系数呈现一定的液化地基减震效应,峰值加速度放大系数最大值为1.07。排水桩工况沉降平均值为11.4 mm。普通桩工况沉降平均值为25.7 mm,排水桩工况最终沉降量平均值较普通桩工况减小55.6%。排水桩能够有效加快超孔隙水压力的消散,减小路堤沉降量,是一种处置可液化地基的有效措施。 展开更多
关键词 排水刚性 -复合地基 可液化地基 振动台试验 超孔隙水压力 竖向沉降
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高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究 被引量:13
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作者 苏维 杨怀志 +2 位作者 马建林 彭声应 李曙光 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期66-68,共3页
依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论:桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%。桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的... 依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论:桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%。桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的28%和72%;桩筏复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的25.5%和74.5%。桩网复合地基CFG桩桩顶和桩间土间的沉降差远远大于桩筏复合地基,二者最大比值超过10倍;桩筏复合地基CFG桩桩顶和桩间土之间的沉降差很小,可忽略不计。就沉降和承载力特性而言,桩筏复合地基的整体性好于桩网结构。 展开更多
关键词 软土地基 cfg 复合地基 复合地基 沉降特性
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CFG桩网复合地基桩土应力荷载比试验研究 被引量:7
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作者 张继文 李殿龙 +2 位作者 曾俊铖 童小东 涂永明 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期59-61,共3页
在京沪高速铁路凤阳试验段用CFG桩网结构处理地基的实测数据的基础上,获得了柔性基础下桩帽顶、桩帽间土、四桩帽间形心处的应力及桩土应力比随荷载和固结时间的变化规律,并分析了桩土荷载分担比随固结时间的变化特性。现场试验结果表明... 在京沪高速铁路凤阳试验段用CFG桩网结构处理地基的实测数据的基础上,获得了柔性基础下桩帽顶、桩帽间土、四桩帽间形心处的应力及桩土应力比随荷载和固结时间的变化规律,并分析了桩土荷载分担比随固结时间的变化特性。现场试验结果表明:桩土应力比随荷载的增大而增大,基本呈线性关系;在荷载一定的情况下,桩土应力比随固结时间的变化不大;桩土应力比均值在4.0左右,地基土分担了约45%的路堤荷载。该研究成果可为中国高速铁路路堤下CFG桩网复合地基设计的参数取值提供实测依据。 展开更多
关键词 高速铁路 cfg 复合地基 土应力荷载比
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